Per esperti del parallelatore ed affini...

Lascia tutto come sta ora e aggiungi questo coso qui dal costo minimo:

http://www.m48.it/diodoresisten...

Vedrai che il parallelatore nterverrà molto di rado e la tua BM sarà sempre molto carica. Marco.

Edoardo, il consiglio di Marco è corretto, se inserisci un parallelatore costruito come il suo hai un'intervento prima dei 14v, la soglia la scegli tu con il tipo di diodo, se usi questo

http://it.wikipedia.org/wiki/Di...

già da 13,1 13,2 hai l'intervento!

quote:Originally posted by bigt
Edoardo, il consiglio di Marco è corretto, se inserisci un parallelatore costruito come il suo hai un'intervento prima dei 14v, la soglia la scegli tu con il tipo di diodo, se usi questo http://it.wikipedia.org/wiki/Diodo#Diodo_Schottky già da 13,1 13,2 hai l'intervento! >

> Confermo l'ottimo funzionamento. Con diodo normale ho sempre a riposo la bm di 0,4 V più bassa delle BS. Puoi collegarti direttamente alla centralina CBE in quanto il passaggio di corrente è trascurabile anche se un collegamento diretto è sicuramente più valido ( meno cadute di tensione ) Ciao

Con quel pannello tenere cariche tre batterie, sopratutto nella stagione invernale e magari con una batteria un po vecchiotta con qualche leggera dispersione, la vedo dura. Discorso diodo a parte, che penso sia valido, forse andrebbe dimensionato anche il pannello solare con uno da almeno 100W, ciaoo.

Guarda Edo che io ho SOLTANTO il diodo+resistenza e non certo il parallelatore come te, questo per scelta. Va che è un piacere e soprattutto niente soglie di intervento e niente consumi di nessun tipo. Le batterie sono sempre cariche "a tappo" (BS=120+120 BM=100). E non contento (a volte la BM si rompe pure...) ho messo questa ulteriore sicurezza qui:

http://www.m48.it/backupcamper.htm

Cordialmente, Marco.

Guarda la foto di Topolone, credo che lui abbia solo quello. Usa due dei tre fili che ora vanno al tuo parallelatore (la massa non serve) Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Guarda la foto di Topolone, credo che lui abbia solo quello. Usa due dei tre fili che ora vanno al tuo parallelatore (la massa non serve) Marco. >

> Confermo che ho solo questo. Se apri la centralina CBE trovi sia il morsetto BM che BS. Prendi un cavo di sezione 1 .. 1.5 mmx2 e partendo dal morsetto bs interponi la resistenza ed il diodo mettendo dove più ti fa comodo in serie un fusibile da 3...4 Ampere e poi vai al morsetto della bm. Se guardi la foto dovresti capire. Non fare caso ai collegamenti nella parte alta della foto che sono di un'altra apparecchiatura. Funzionamento favoloso anche in inverno in quanto non esiste soglia di ricarica. Per adesso nessun inconveniente rilevato. Magari è meno bello di quelli industriali ma funziona meglio....[;)] ed è pure meno caro ... e poi lo hai fatto tu che non è poco. Ringrazio ancora Marco per i preziosi consigli. Ciao

quote:Originally posted by Topolone

quote:Originally posted by bigt
Edoardo, il consiglio di Marco è corretto, se inserisci un parallelatore costruito come il suo hai un'intervento prima dei 14v, la soglia la scegli tu con il tipo di diodo, se usi questo http://it.wikipedia.org/wiki/Diodo#Diodo_Schottky già da 13,1 13,2 hai l'intervento! >

> Confermo l'ottimo funzionamento. Con diodo normale ho sempre a riposo la bm di 0,4 V più bassa delle BS. Puoi collegarti direttamente alla centralina CBE in quanto il passaggio di corrente è trascurabile anche se un collegamento diretto è sicuramente più valido ( meno cadute di tensione ) Ciao

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> Ciao Topolone, Anche la mia BM si trova quasi sempre con una tensione inferiore di 0.4V rispetto alla BS, ma per mantenerla un pò piu alta, intorno ai 13V, che tipo di diodo dovrei mettere? Grazie in anticipo Rodolfo

Salve a tutti...approfitto per non aprire altro post....[:)] Ho realizzato il parallelatore...ma è successo che quando attaccavo la 220..la resistenza scaldava tanto da fondere il porta-rullino fotografico che utilizzavo come involucro al gruppo resistenza e diodi. Purtroppo non riesco più a leggere il valore,in quanto si è bruciacchiata...ma penso che mi abbiano dato qualcosa di diverso da quanto da me richiesto...[:(!][}:)] Mi spiegate cosa puo essere successo?? Grazie...[;)]

Probabilmente ti hanno dato una resistenza troppo alta: deve essere tra 0.25 e 0.5 Ohm, da 5 watt(da un quarto a mezzo Ohm - io sono per la 0.25 Ohm) ed un diodo normale da 10A e, sulla linea da 2.5 mmq (ma andrebbe bene anche 1.5 mmq) un fusibile da 5A. Probabilmente dove ha comprato questa resistenza, non hanno di queste valori... nel caso prendine 4 da 1 Ohm (5 watt) e le metti tutte quattro in parallelo, come fosse una sola, col risultato che hai una resistenza da 0,25 Ohm, 20 watt (io ho fatto proprio così). Se non hai la batteria motore completamente a terra, non deve neanche minimamente riscaldare. Però se il problema si è presentato solo con i 230v, caricabatterie, mentre col pannello fotovoltaico tutto va bene, allora potrebbe anche essere un problema di tensione sull'uscita del caricabatterie; ma sarebbe molto, molto strano. Elio

[quote]Originally posted by elfetto
Probabilmente ti hanno dato una resistenza troppo alta: deve essere tra 0.25 e 0.5 Ohm, da 5 watt(da un quarto a mezzo Ohm - io sono per la 0.25 Ohm) ed un diodo normale da 10A e, sulla linea da 2.5 mmq (ma andrebbe bene anche 1.5 mmq) un fusibile da 5A. Probabilmente dove ha comprato questa resistenza, non hanno di queste valori... nel caso prendine 4 da 1 Ohm (5 watt) e le metti tutte quattro in parallelo, come fosse una sola, col risultato che hai una resistenza da 0,25 Ohm, 20 watt (io ho fatto proprio così). Se non hai la batteria motore completamente a terra, non deve neanche minimamente riscaldare. Però se il problema si è presentato solo con i 230v, caricabatterie, mentre col pannello fotovoltaico tutto va bene, allora potrebbe anche essere un problema di tensione sull'uscita del caricabatterie; ma sarebbe molto, molto strano. Elio Ciao Elio...contavo sul tuo intervento....adesso mi segno tutto e riprovo....[:p] Confermo che con pannello tutto ok.... Ricordo che quando presi questa resistenza,pubblicai la stampigliatura e sorse qualche dubio sull'effettivo valore. Forese è meglio prenderne 4 da un ohm...così da essere più sicuri....Grazie infinite per il momento....[;)]

quote:Originally posted by corvetto
una domandina, sempre da ignorantaccio in materia... ma seguendo i vs consigli sto diventando bravino... tra queste ... resistenze - diodi - fusibili, è possibile inserire un led che comunica quando è attivo e quando no ? grazie Il sistema è sempre attivo...in quanto è un semplice cavo che collega i positivi tra le batterie....anche inserendo un led,starebbe sempre acceso....[:)] >

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io...come tanti altri,ho realizzato un collegamento diretto tra i poli positivi delle batterie...Quindi un led,resterebbe sempre acceso...[;)]

quote:Originally posted by Ulisse 1
Forese è meglio prenderne 4 da un ohm...così da essere più sicuri...>

>Quattro da 1 Ohm ciascuna, 5 watt ciascuna, da installare rigorosamente in parallelo! Per chi chiede dell'inserimento di un led... si può fare collegando il positivo verso la batteria servizi ed il negativo verso la batteria motore in modo che resistenza+diodo sia fra i due capi del led stesso ed aggiungendoci una resistenza da un paio di cento ohm 1/2 watt fra il collegamento alla linea 12v e uno dei due capi a scelta. La sua luminosità sarà molto limitata ma varierà col variare della tensione fra le due batterie, semprechè si usi un diodo normale e non Schottky. Quando il motore è in moto, il led sarà completamente spento perchè le batterie avranno praticamente tutte le stessa tensione. In confidenza, non ne vedo l'utilità e pensare che io sono un fissato per i led di segnalazione... Elio