Per esperti del parallelatore ed affini...

Appena prese le quattro resistenze...tranquillo...in parallelo...Solo che non ho trovati il diodo da 10a...ma solo fino a 6a...Che fò?? due da cinque?? Non trovo più quelli che avevo messo prima...erano due in parallelo...però del tipo shokty...o qualcosa del genere....Che mi consigli Elio?? Grazie...[:)]

Io ho messo due diodi da 7A in parallelo, diodi normali e non Schottky, per avere sempre una priorità sulla batteria servizi di circa 0.7 volt; la batteria motore, una volta che non è scarica, serve solo per ripartire... quindi 0.7 volt di differenza non sono eccessivi: questa è la mia opinione, non la regola, s'intende! Elio

scusate se mi intrometto, ho letto che il cavo del parallelatore a cui collegare la resistenza e il diodo deve essere da 2mm e che va bene anche quello da 1,5. io l'ho messo da 0.75, mi può creare dei problemi? grazie massimo

quote:Originally posted by masum
ho letto che il cavo del parallelatore a cui collegare la resistenza e il diodo deve essere da 2mm e che va bene anche quello da 1,5. io l'ho messo da 0.75, mi può creare dei problemi?

Non dovrebbe crearti problemi se la batteria motore non va mai giù di tensione, altrimenti potrebbe scaldarsi un po' troppo. Siccome questo collegamento, una volta fatto non avrebbe più bisogno di manutenzione, è bene metterlo di sezione tale da non creare mai problemi perchè la corrente, specialmente quella continua, è molto subdola... Mettici anche - in serie - un fusibile da 5A. Elio

quote:Originally posted by elfetto
Io ho messo due diodi da 7A in parallelo, diodi normali e non Schottky, per avere sempre una priorità sulla batteria servizi di circa 0.7 volt; la batteria motore, una volta che non è scarica, serve solo per ripartire... quindi 0.7 volt di differenza non sono eccessivi: questa è la mia opinione, non la regola, s'intende! Elio

Buon dì Elio...[8D] Allora posso fare un parallelo con i diodi da 6A?? Oppure cerco altrove uno da 10,oppure due da 7A..?? Grazie...[:)]

Vanno benissimo anche due da 6 in parallelo. Elio

quote:Originally posted by elfetto
Vanno benissimo anche due da 6 in parallelo. Elio

Grazie...Ultima domanda....come involucro,posso sempre utilizzare il porta rullino foto...conviene forarlo per fare circolare l'aria all'interno? O si può chiuderlo del tutto?? Grazie...

quote:Originally posted by elfetto
Vanno benissimo anche due da 6 in parallelo. Elio

Non capisco perche montate due da 6A in paralello. Mi spiegate? Grazie Rodolfo.

quote:Originally posted by GArca

quote:Originally posted by elfetto
Vanno benissimo anche due da 6 in parallelo. Elio

Non capisco perche montate due da 6A in paralello. Mi spiegate? Grazie Rodolfo.

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I diodi servono a non fare tornare indietro la corrente dalla bm alla bs...cioè a farla circolare in un solo senso....per gli ampere...non sò che dirti...[V]

quote:Originally posted by GArca
Non capisco perche montate due da 6A in paralello. Mi spiegate?

Il motivo è pratico... prima di tutto sarebbe opportuno un diodo da 10A perchè, secondo il mio modestissimo parere, un componente elettronico non dovrebbe mai lavorare normalmente a più di un terzo della potenza nominale senza rischiare il suo riscaldamento. Va pur bene che possono sopportare anche temperature significative ma, nel caso di un camper, è meglio che tutto resti "freddo". Premesso questo, se uno non trova un diodo da 10A, o ne prende uno di potenza superiore (ed il prezzo aumenta), oppure ne prende alcuni di potenza inferiore e li mette in parallelo sommando le potenze. Praticamente andrebbero anche bene 10 semplici 1N4007 (1A) in parallelo. Tutto qui: si risolve il problema del reperimento di diodi di potenze non diffuse. Per Ulisse ed il contenitore: con queste potenze non dovrebbe scaldarsi niente. Elio

ciao a tutti, anch'io volevo fare il circuitino diodo-resistenza ... ho un solo dubbio ... il circuito diodo-resistenza si può fare anche se ho il camper che se attaccato alla 220 carica sia BS che BM ... non è che se mi attacco alla colonnina poi faccio dei danni? scusate l'ignoranza. grazie ciao

Non so quale dispositivo ti permetta di caricare la batteria motore tramite i 230v del caricabatterie del mezzo: solitamente questa fonte carica solo la batteria servizi, come pure, ove non espressamente richiesto, anche il pannello solare. Quindi, se tu hai già questa possibilità, la soluzione diodo+resistenza è inutile, un doppione. Comunque sia, anche volendolo installare, non crea alcun problema. Se, poi, come nel mio caso hai quel parallelatore acchiappafringuelli, la soluzione diodo+resistenza sopperisce alle lacune del parallelatore, almeno per quanto riguarda il caricamento tramite pannello solare che, tra l'altro, non so se ce l'hai. Comunque, nel tuo caso sarebbe inutile, ma non farebbe neanche danni. Elio

quote:Originally posted by elfetto

quote:Originally posted by GArca
Non capisco perche montate due da 6A in paralello. Mi spiegate?

Il motivo è pratico... prima di tutto sarebbe opportuno un diodo da 10A perchè, secondo il mio modestissimo parere, un componente elettronico non dovrebbe mai lavorare normalmente a più di un terzo della potenza nominale senza rischiare il suo riscaldamento. Va pur bene che possono sopportare anche temperature significative ma, nel caso di un camper, è meglio che tutto resti "freddo". Premesso questo, se uno non trova un diodo da 10A, o ne prende uno di potenza superiore (ed il prezzo aumenta), oppure ne prende alcuni di potenza inferiore e li mette in parallelo sommando le potenze. Praticamente andrebbero anche bene 10 semplici 1N4007 (1A) in parallelo. Tutto qui: si risolve il problema del reperimento di diodi di potenze non diffuse. Per Ulisse ed il contenitore: con queste potenze non dovrebbe scaldarsi niente. Elio

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Chiarissimo elfetto, grazie! Mi rimane solo un dubbio, ma se le cose stanno cosi, a cosa serve la resistenza se il diodo gia "filtra" la corrente fino ad un tetto di amperaggio specificato? Grazie.

Il diodo permette il passaggio della corrente solo in un verso; nel nostro caso va messo in modo tale che vada dalla batteria servizi alla batteria motore. L'anodo va collegato alla batteria servizi(ingresso corrente) ed il catodo alla batteria motore (uscita). Lascerebbe passare tutta la corrente che potrebbe passare sul conduttore fra le due batterie, fino alla portata massima del diodo, dopodichè si brucerebbe; già a 2/3 del carico massimo comincerebbe a scaldarsi pericolosamente per bruciarsi all'aumentare del carico. La resistenza serve, invece, a limitare - in parte - eccessivi passaggi di corrente: più è alto questo valore, più opposizione c'è e meno corrente passa. Marco (Emme48) e/o Aldo (ilNicolAldo) hanno calcolato che il valore ideale sia tra 0.25 e 0.50 Ohm ed io mi fido di loro. Elio

quote:Originally posted by elfetto
Il diodo permette il passaggio della corrente solo in un verso; nel nostro caso va messo in modo tale che vada dalla batteria servizi alla batteria motore. L'anodo va collegato alla batteria servizi(ingresso corrente) ed il catodo alla batteria motore (uscita). Lascerebbe passare tutta la corrente che potrebbe passare sul conduttore fra le due batterie, fino alla portata massima del diodo, dopodichè si brucerebbe; già a 2/3 del carico massimo comincerebbe a scaldarsi pericolosamente per bruciarsi all'aumentare del carico. La resistenza serve, invece, a limitare - in parte - eccessivi passaggi di corrente: più è alto questo valore, più opposizione c'è e meno corrente passa. Marco (Emme48) e/o Aldo (ilNicolAldo) hanno calcolato che il valore ideale sia tra 0.25 e 0.50 Ohm ed io mi fido di loro. Elio

Ottimo, grazie 1000 [;)][;)][;)]!!!

Ricordate che quando il camper viene parcheggiato in rimessaggio prima era... in moto![;)] Quindi la BM è sicuramente carica e la meccanica è stata progettata con delle centraline che assorbono talmente poco da non scaricare la batteria se non in mesi, il resto è solo autoscarica. Quindi per contrastare solo quella basta veramente poco. Va bene qualsiasi cosa, purchè ci sia qualcosa. Anche 1,5 ohm con un diodo da 3 ampere secondo me basterebero. Rispetto a "nulla" qualsiasi cosa fa. Cordialmente, Marco.

grazie ragazzi, gentili e disponibili come sempre[:)] massimo

quote:Originally posted by elfetto
Non so quale dispositivo ti permetta di caricare la batteria motore tramite i 230v del caricabatterie del mezzo: solitamente questa fonte carica solo la batteria servizi, come pure, ove non espressamente richiesto, anche il pannello solare. Quindi, se tu hai già questa possibilità, la soluzione diodo+resistenza è inutile, un doppione. Comunque sia, anche volendolo installare, non crea alcun problema. Se, poi, come nel mio caso hai quel parallelatore acchiappafringuelli, la soluzione diodo+resistenza sopperisce alle lacune del parallelatore, almeno per quanto riguarda il caricamento tramite pannello solare che, tra l'altro, non so se ce l'hai. Comunque, nel tuo caso sarebbe inutile, ma non farebbe neanche danni. Elio

grazie per la tua pronta risposta, mi spiego meglio... io ho un pannello solare che va a un regolatore che a sua volta va alla centralina della cellula abitativa da li alla batteria servizi ma la centralina NON mi fa da parallelatore quindi la batteria motore non viene ricaricata dal pannello! quando mi attacco alla 220V della colonnina la centralina mi carica entrambe le batterie(BS e BM). il mio problema è che se rimango molto fermo.. specie in inverno(come mi è capitato) la batteria motore si scarica! io ho un adria 571 del 2008 spero di essermi spiegato bene. ciao

Allora, se nei periodi di sosta prolungata, il tuo camper è all'aperto, puoi sfruttare il pannello solare per caricare anche la batteria motore senza spese folli e con il risultato sempre assicurato: diodo+resistenza e sei a posto. Non crea conflitti con il caricabatterie quando è in funzione. Semprechè, secondo me, il pannello sia degno di questo nome, ovvero sopra i 60 watt... credo poco ai pannellini... ma questa è una mia fissazione! Elio