Scaldare le acque grigie

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 10:15:42

Buongiorno, ho l’esigenza di scaldare il serbatoio delle grigie e dopo aver letto tutti i post che ho trovato su COL sono arrivato a 2 soluzioni possibili per le mie esigenze. Situazione attuale, serbatoio esterno 100

lt sotto il camper non coibentato (in previsione di smontarlo e coibentarlo con armaflex ma non prima della primavera), 90% delle uscite sono da 2 a 4 notti in autonomia quindi scarico solo al rientro. Facciamo montagna anche di inverno ma non estremo, diciamo max -12°/15° Le 2 soluzioni alle quali sono arrivato e per le quali vi chiedo opinioni sono: 1) portare un tubo della truma da Ø40mm con serranda, forando il serbatoio nel lato alto in modo da immettere aria calda nel serbatoio. Qualcuno lo ha? Funzionerebbe per adesso anche senza coibentazione? C’è ritorno di odori?   2) incollare la classica piastra riscaldante e poi rivestire tutto con armaflex, non ho problemi di corrente, anche perché lo azionerei nel viaggio di rientro. (o deve stare in funzione più spesso?)   Grazie mille in anticipo   Davy

...

Soluzione 1
Per ogni metro cubo di aria che la Truma aspira dalla cellula e manda nelle grigie, e poi nell'ambiente dal troppopieno, un "altrettanto" metro cubo di aria fredda esterna entra in cellula, benvenuti spifferi.

Soluzione 2
Due giorni in sosta libera non funziona.

Soluzione 3
Manciata di cloruro di calcio nel serbatio, è quello che buttano nelle strade in inverno.

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 11:46:07

Grazie EMME per la risposta, un pugno basterebbe a non far gelare diciamo 60/70 litri di acqua in un serbatoio esposto a -10°? Non rovina le guarnizioni della ghigliottina e il suo scorrimento? la soluzione 2 pensavo di usarla nel viaggio di ritorno (almeno 2 ore) e dici non essere sufficiente?

Se il sale rovinasse le guarnizioni avresti problemi a scolare la pasta.
Se va bene una manciata ne vanno bene anche due...

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 10:15:42

Buongiorno, ho l’esigenza di scaldare il serbatoio delle grigie e dopo aver letto tutti i post che ho trovato su COL sono arrivato a 2 soluzioni possibili per le mie esigenze. Situazione attuale, serbatoio esterno 100

lt sotto il camper non coibentato (in previsione di smontarlo e coibentarlo con armaflex ma non prima della primavera), 90% delle uscite sono da 2 a 4 notti in autonomia quindi scarico solo al rientro. Facciamo montagna anche di inverno ma non estremo, diciamo max -12°/15° Le 2 soluzioni alle quali sono arrivato e per le quali vi chiedo opinioni sono: 1) portare un tubo della truma da Ø40mm con serranda, forando il serbatoio nel lato alto in modo da immettere aria calda nel serbatoio. Qualcuno lo ha? Funzionerebbe per adesso anche senza coibentazione? C’è ritorno di odori?   2) incollare la classica piastra riscaldante e poi rivestire tutto con armaflex, non ho problemi di corrente, anche perché lo azionerei nel viaggio di rientro. (o deve stare in funzione più spesso?)   Grazie mille in anticipo   Davy

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chi ha il sistema che scalda attraverso una canalizzazione della stufa, di certo non va dentro al serbatoio , ma in una intercapedine esterna
, più che una piastra riscaldante, meglio mettere una resistenza interna, ora che il poco calore della piastra attraversa il serbatoio e arrivi al cuore, ci vuole molto tempo
molti mettono la resistenza a ridosso della ghigliottina, che forse è la parte che deve sghiacciarsi per non rovinare nulla
molto dipende da dove tieni il veicolo e dove vai a scaricare
la soluzione del sale, magari sciolto prima in acqua calda, è la soluzione più economica e rapida
 

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 10:15:42

Buongiorno, ho l’esigenza di scaldare il serbatoio delle grigie e dopo aver letto tutti i post che ho trovato su COL sono arrivato a 2 soluzioni possibili per le mie esigenze. Situazione attuale, serbatoio esterno 100

lt sotto il camper non coibentato (in previsione di smontarlo e coibentarlo con armaflex ma non prima della primavera), 90% delle uscite sono da 2 a 4 notti in autonomia quindi scarico solo al rientro. Facciamo montagna anche di inverno ma non estremo, diciamo max -12°/15° Le 2 soluzioni alle quali sono arrivato e per le quali vi chiedo opinioni sono: 1) portare un tubo della truma da Ø40mm con serranda, forando il serbatoio nel lato alto in modo da immettere aria calda nel serbatoio. Qualcuno lo ha? Funzionerebbe per adesso anche senza coibentazione? C’è ritorno di odori?   2) incollare la classica piastra riscaldante e poi rivestire tutto con armaflex, non ho problemi di corrente, anche perché lo azionerei nel viaggio di rientro. (o deve stare in funzione più spesso?)   Grazie mille in anticipo   Davy

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Quale tipologia di stufa utilizzi ? 

In risposta al messaggio di Emme48 del 07/01/2026 alle 11:34:14

Soluzione 1 Per ogni metro cubo di aria che la Truma aspira dalla cellula e manda nelle grigie, e poi nell'ambiente dal troppopieno, un altrettanto metro cubo di aria fredda esterna entra in cellula, benvenuti spifferi.

Soluzione 2 Due giorni in sosta libera non funziona. Soluzione 3 Manciata di cloruro di calcio nel serbatio, è quello che buttano nelle strade in inverno.

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Marco l'aria di ventilazione e ricircolo aria calda interna delle truma combi e trumatic 3002-3004 è solo quella interna quindi non aspirando aria dall'esterno capisci che non serve nessuna integrazione con l'aria esterna , nel caso si riscasldasse il serbatoio tramite sua intercapedine con la ventilazione della stufa basta solo far rientrare quell'aria in uscita dalla intercapedine serbatoio in cellula  

semmai serve integrare con aria esterna solo per il reintegro aria che esce dagli oblo a tetto anche se chiusi ma quella integrazione è e deve essere assicurata dall presa aria a livello pavimento obbligatoria su tutti i camper ma purtroppo sono tanti i camperisti che inconsapevolmente la chiudono per non fare entrare aria fredda e sarebbe un grande errore , quell'aria di reintegro è un toccasana però nulla c'entra con la ventilazione delle combi 

Il tubo della truma che va alle grigie per scaldarlo non muore la, passa dalle grigie ma torna alla cellula e lungo il perimetro delle grigie vengono fatti dei forellini, ovvio che il serbatoio é coibentato.

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 11:46:07

Grazie EMME per la risposta, un pugno basterebbe a non far gelare diciamo 60/70 litri di acqua in un serbatoio esposto a -10°? Non rovina le guarnizioni della ghigliottina e il suo scorrimento? la soluzione 2 pensavo di usarla nel viaggio di ritorno (almeno 2 ore) e dici non essere sufficiente?

I punti critici per il gelo sono la valvola di scarico e i tubi che portano l'acqua dal lavandino e doccia al serbatoio.

Prendi il cavo riscaldante e lo avvolgi intorno a questi tubi e allo scarico.  Ti bastano 3m e consuma circa 15w a metro.

Senza smontare niente avvolgi tutto con armaflex.  Se non coibenti la parte superiore del serbatoio e' lo stesso.
Con un piccolo inverter accendi mezz'oretta prima di scaricare.  Se ti gela il tubo dello scarico doccia basta accendere 10 minuti e il problema è risolto.
Sistema che uso da tre camper.     Se non hai problemi di corrente puoi anche lasciare sempre accesi i cavi riscaldanti.

Ciao Paolo 

In risposta al messaggio di pb974 del 07/01/2026 alle 13:00:39

I punti critici per il gelo sono la valvola di scarico e i tubi che portano l'acqua dal lavandino e doccia al serbatoio. Prendi il cavo riscaldante e lo avvolgi intorno a questi tubi e allo scarico.  Ti bastano 3m e consuma

circa 15w a metro. Senza smontare niente avvolgi tutto con armaflex.  Se non coibenti la parte superiore del serbatoio e' lo stesso. Con un piccolo inverter accendi mezz'oretta prima di scaricare.  Se ti gela il tubo dello scarico doccia basta accendere 10 minuti e il problema è risolto. Sistema che uso da tre camper.     Se non hai problemi di corrente puoi anche lasciare sempre accesi i cavi riscaldanti. Ciao Paolo 

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La soluzione del cavo riscaldante è valida ma serve un buon ripristino batteria 

In risposta al messaggio di Grinza del 07/01/2026 alle 13:00:33

Il tubo della truma che va alle grigie per scaldarlo non muore la, passa dalle grigie ma torna alla cellula e lungo il perimetro delle grigie vengono fatti dei forellini, ovvio che il serbatoio é coibentato.

 se quell'aria non ritornasse in cellula allora si che servirebbe un ripristino aria esterna però sprecherebbe inutilmente aria calda 

In risposta al messaggio di ecostar del 07/01/2026 alle 13:22:21

 se quell'aria non ritornasse in cellula allora si che servirebbe un ripristino aria esterna però sprecherebbe inutilmente aria calda 

Non esistono doppi serbatoi con intercapedine originali che non abbiano già di serie il tubo che porta aria calda, il tubo di ritorno oi è rarissimo.
 

In risposta al messaggio di Emme48 del 07/01/2026 alle 17:21:53

Non esistono doppi serbatoi con intercapedine originali che non abbiano già di serie il tubo che porta aria calda, il tubo di ritorno oi è rarissimo.  

Mi ero riferito a un singolo serbatoio grigie , anni fa o avuto una Elnagh elnastar con serbatoio grigie riscaldato tramite sua intercapedine , ovviamente riscaldato dalla ventilazione della combi con ritorno aria in cellula , sostituito poi con un Laika ecovip 2.1 classic e stassa configurazione originale , con la stessa configurazione originale ne esistono parecchi altri di svariati modelli e brand

chieramente se i serbatoi grigie fossero due a sè stanti basta creare una intercabedine anche per quel serbatoio poi l'aria calda in uscita dal primo entra nel secondo serbatoio e ritono in cellula , ovviamente il secondo serbatoio si riscalderà meno ma sarebbe sufficiente per non farlo ghiacciare 

sul Laika 2.1 classic la configurazione originale era diversa ma con stessa logica , praticamente il serbatoio grigie era in un vano chiuso sotto pianale di coda assieme al serbatoio chiare , quel vano chiuso riscaldato dalla combi faceva da intercapedine per entrambi i serbatoi e sempre con ritorno aria in cellula 

riscaldare un serbatoio con la ventilazione della stufa tramite itercapedine senza far ritornare l'aria in cellula  sarebbe una grande cacchiata e i vari allestitori lo sanno benissimo ma lo sai anche tu 

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 16:48:58

Grazie a tutti per i suggerimenti, credo che inizierò con il consiglio di EMME che è anche il meno invasivo ed economico insieme a quello di pb974 almeno intorno alla valvola. Sono sempre in tempo per fare altro più avanti.

Se non hai un adguato sistema di ripristino batteria lascierei perdere a priori i cavi riscaldanti , se vuoi risparmiare vai con il sale o meglio salamoia in alta concentrazione e quantità , se versi il sale senza averlo fatto diventare salamoia con temperature esterne pari o superiori di circa 5 gradi sotto zero rischi di far congelare parzzialmente il serbatoio ma tutto è vincolato da quante ore o giorni sarai in sosta con quelle temperature

coibientare un serbatoio senza riscaldarlo dopo alcuni giorni in sosta con temperature esterne di svariati gradi sotto zero il serbatoio si ghiaccerà e si sghiaccera solo quando la temperatura esterna sarà aumentata parecchio ma passeranno alcuni giorni causa coibientazione che ne rallenta notevolmente lo sghiacciamento  , parere strettamente soggettivo

In risposta al messaggio di Davy del 08/01/2026 alle 16:37:01

Ciao Mario, ho 200 di litio e 550 di pannelli e volendo 40 di dc/dc quindi non credo sia un problema 2/3 ore anche di 50watt magari  nel viaggio di rientro per eventualmente scongelare la sola valvola con qualcosa tipo questo: avvolto intorno a valvola (con attuatore) e ghigliottina ricoperto di armaflex. Che dici?  

Nella tua casistica visto che con le batterie e ripristino sei messo bene allora direi che andrebbe bene stendere una striscia termica non solo sulo scarico ma anche sul perimetro del serbatoio , meglio se la strisca è gestita da termostato regolabile poi coibientare bene tutto con armaflex o altro valido isolante termico di adeguato spessore e per qualche ora di viaggio ti eviti il rischio congelamento evitando di alimentare la striscia anche in viaggio , la scelta e preferenza su come e cosa fare è solo tua basata sulle tue uscite e soste invernali , cerca di fare un buon lavoro definitivo

In risposta al messaggio di Davy del 08/01/2026 alle 16:37:01

Ciao Mario, ho 200 di litio e 550 di pannelli e volendo 40 di dc/dc quindi non credo sia un problema 2/3 ore anche di 50watt magari  nel viaggio di rientro per eventualmente scongelare la sola valvola con qualcosa tipo questo: avvolto intorno a valvola (con attuatore) e ghigliottina ricoperto di armaflex. Che dici?  

Un serbatoio di grigie pieno ha una massa tale che è difficile scaldarlo con 50 Watt.

Tralasciando la  

legge fondamentale della calorimetria

 50 Watt rischiano di elevare la temperatura di un serbatoio "bello pieno" non coibentato di un valore minimo.

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 10:15:42

Buongiorno, ho l’esigenza di scaldare il serbatoio delle grigie e dopo aver letto tutti i post che ho trovato su COL sono arrivato a 2 soluzioni possibili per le mie esigenze. Situazione attuale, serbatoio esterno 100

lt sotto il camper non coibentato (in previsione di smontarlo e coibentarlo con armaflex ma non prima della primavera), 90% delle uscite sono da 2 a 4 notti in autonomia quindi scarico solo al rientro. Facciamo montagna anche di inverno ma non estremo, diciamo max -12°/15° Le 2 soluzioni alle quali sono arrivato e per le quali vi chiedo opinioni sono: 1) portare un tubo della truma da Ø40mm con serranda, forando il serbatoio nel lato alto in modo da immettere aria calda nel serbatoio. Qualcuno lo ha? Funzionerebbe per adesso anche senza coibentazione? C’è ritorno di odori?   2) incollare la classica piastra riscaldante e poi rivestire tutto con armaflex, non ho problemi di corrente, anche perché lo azionerei nel viaggio di rientro. (o deve stare in funzione più spesso?)   Grazie mille in anticipo   Davy

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Ciao, quando ho preso un van della Roller avevo richiesto la possibilità dell'utilizzo invernale. Il serbatoio delle grigie sotto ha una resistenza termostatata a 12 vcc quando sei a sotto di temperatura consuma circa 2A ora, la resistenza prende quasi tutto il serbatoio nella parte inferiore. La accendevo di notte nei we ma al mattino per scaricare avevo problemi sulla valvola di apertura. Quindi ho preso un cavo riscaldante da caldaie a 220vca e avvolto attorno alla valvola di scarico fermato con fascette belle robuste, tutto collegato ad un inverter piccolo da 500w ad onda pura. Accendo tutto quando parto dalla montagna e dopo un' ora, un'ora e mezza scarico senza nessun problema. Quando ero in area di sosta a Livigno anche con -19 lasciavo sempre accesa la resistenza del serbatoio e la valvola solo un paio d'ore prima, ha sempre funzionato. NB. la valvola di apertura è motorizzata quindi se fosse ghiacciata non apre. Saluti

In risposta al messaggio di Davy del 07/01/2026 alle 10:15:42

Buongiorno, ho l’esigenza di scaldare il serbatoio delle grigie e dopo aver letto tutti i post che ho trovato su COL sono arrivato a 2 soluzioni possibili per le mie esigenze. Situazione attuale, serbatoio esterno 100

lt sotto il camper non coibentato (in previsione di smontarlo e coibentarlo con armaflex ma non prima della primavera), 90% delle uscite sono da 2 a 4 notti in autonomia quindi scarico solo al rientro. Facciamo montagna anche di inverno ma non estremo, diciamo max -12°/15° Le 2 soluzioni alle quali sono arrivato e per le quali vi chiedo opinioni sono: 1) portare un tubo della truma da Ø40mm con serranda, forando il serbatoio nel lato alto in modo da immettere aria calda nel serbatoio. Qualcuno lo ha? Funzionerebbe per adesso anche senza coibentazione? C’è ritorno di odori?   2) incollare la classica piastra riscaldante e poi rivestire tutto con armaflex, non ho problemi di corrente, anche perché lo azionerei nel viaggio di rientro. (o deve stare in funzione più spesso?)   Grazie mille in anticipo   Davy

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Ciao, anche io sono negli studi per coibentare e mettere la resistenza ecc...
Proprio ora però all'ennesima ricerca mi si è palesata sta cosa qua:

LILIE - TUBO ANTIGELO – Destinazionecamper

Io ho un tubo della truma che fiancheggia esternamente tutto il serbatoio per arrivare al gavone del van.
Il problema è capire se il serbatoio ha il tappo di ispezione come sulle chiare così da poter infilare le mani per montare il tutto.
(il mio non ce l'ha sotto e non credo ce l'abbia, magari si può fare un buco per poi ritapparlo...
Si eviterebbero coibentazioni e allacci elettrici.