Camper poco sicuri

Opinione personalissima: i telai Ducato/Transit/Master sono tutti relativamente sicuri (non come quelli delle auto - a parità di peso - ma comunque più che validi). Il problema è ovviamente dovuto alle scocche in vetroresina o materiali ancora più scadenti, i racconti di scocche devastate da manovre relativamente semplici sono abbastanza note. Figurarsi un incidente vero. Le soluzioni sono - necessariamente - l'aumento del peso e la riduzione del confort. Se in un camper da 3.5t vogliamo: doccia, 300l di acqua, gas per 2 mesi, WC per 5gg, energia infinita, 6 posti letto, un garage per uno scooter, 5 posti omologati, 6 posti per pranzare, tutto il necessario per fare un barbeque fuori... è normale che si paghino le conseguenze. Trovare soluzioni economiche non ci riesco. O almeno, soluzioni che soddisfino tutti. Forse ci siamo distratti: andare in camper vuol dire rinunciare a qualcosa. QuboCamper.it

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/09/2014  08:52:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bimobil....hai detto poco....tra i migliori sulla piazza, ma come costi certamente non economici, costano mediamente il doppio di un camper comune, ci avevo guardato e poi abbandonato proprio per i costi [:(] Ti do ragione che i camper, specialmente i MH, non offrono alcuna protezione, e questo è anche uno dei motivi per cui ho appena ordinato un semintegrale al posto del MH (ma non l'unico motivo, mi sono tolto anche dal Ducato e dalla TA [;)]) per farti un idea, questo che ho ordinato, mi costa 90mila, un corrispondente modello Bimobil passa i 140mila [:(] Però, marchi a parte, il concetto è che un camper dovrebbe avere la cabina metallica, e, se per piu di due posti, doppia cabina (o furgonato). __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 09/09/2014  09:29:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>approvo quello che dici ma una considerazione. . . .un semintegrale che costa 90.000 euro (vecchi 180 milioni di lire) ma dove siamo arrivati ! anche se su Mercedes Io credo che ormai si sia persa l'ordine della misura . . . . Massimo

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 09/09/2014  09:51:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, leggo dal profilo che hai cambiato 12 camper... sì l'ordine di misura si è perso[:D] Sono un alCOLista anonimo.

quote:Risposta al messaggio di majorebola inserito in data 09/09/2014  09:28:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I telai saranno anche sicuri ma se tu tamponi qualcuno violentemente tutta la cellula si accartoccia sulla cabina[:(] Ma lo sapete che ci sono motorhome da 100 e passa mila euro che non hanno manco l'air bag guidatore[?] Sono un alCOLista anonimo.

Io ho un furgonato su Fiat Ducato 3000.

http://www.m48.it/camper/

Il Ducato viene venduto in tutto il mondo e quindi presumo che abbia superato dei crash test che soddisfano i requisiti di TUTTI i paesi dove viene commercializzato. I camper tradizionali credo siano considerati "prototipi" e quindi esentati dal crash test. Forse è per questo che cambiano continuamente modelli? Per non raggiungere il numero di esemplari che li obbliga a fare i crash test? Marco.

vi metto alcune foto per farvi capire quanto sono fragili i nostri amati scatoloni...: questo è riuscito a passare sotto il cavalcavia, ma la cellula è rimasta dall'altra parte... questo è quello che accade in caso di urto laterale con una vettura, non bello per chi siede nella dinette lato parete conseguenze di un ribaltamento: un motorhome dopo un incidente in autostrada con coinvolte solo auto: ... consideriamo che il mh sembra di costruzione recente vista la meccanica. non capisco perché con tutte le regole a volte esagerate che ci sono in tutti i settori nessuno obblighi per la sicurezza degli occupanti di mettere una sorta di rollbar o arco di sicurezza ancorato al telaio del mezzo... se mi rispondete per via dei pesi ci sono gia pronte due soluzioni, patente c o camper più piccolo... ditemi le vostre opinioni cris cris

cavolo ma vi piace il sadismo ,xchè andate a cercare il pessimismo più estremo , il camper è nato per dare positività e libertà ,se andiamo a pensare sempre al catastrofismo anche quando siamo seduti nelle nostre case puù scoppiare qualcosa e cadere un aereo sul tetto di casa ...siate più positivi e godiamoci il nostro camper senza pensare in negativo[:D][:D] senza offesa per nessuno [:)]

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 09/09/2014  09:51:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho voluto strafare, ci ho messo in opzione anche la trazione 4x4 che da sola aumenta il costo di 10.250,00 , riscaldatore a gasolio sul motore etc... ma comunque anche la versione 2WD non lo regalano.[:(] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

C'è una terza soluzione estendere la patente B o modificare la C1. Non tutti i camperisti sono giovani e le norme per la C riguardo l'età e i relatici acciacchi (giuste per chi deve condurre un TIR) sono assai restrittive. Nel mio caso ad esempio avendo 67 anni non posso pensare a prendere la C. Consentire la guida di pesi relativamente maggiori e contemporaneamente obbiligare i costruttori a norme più severe riguardo alla robustezza dei nostri mezzi contribuirebbe ad aumentare la sicurezza e non a diminuirla come alcuni pensano. Non si dia poi colpa all'Europa, visto che ogni paese fa come vuole come la Germania ad esempio che farà pagare il pedaggio solo agli stranieri ma europei come loro.

Sicuramente quando viaggio in camper non penso possa succedere nulla, altrimenti starei a casa. Mi infastidisce che viviamo nell epoca delle normative sulla sicurezza e si permetta di viaggiare con camper che non offrono molta sicurezza agli occupanti. Mia figlia quando sta dietro non voglio che si sieda vicino alla parete, in caso di urto laterale é più al sicuro. Ma ci dovrebbero pensare sia chi li costruisce sia chi li omologa a creare dei posti viaggio piu sicuri. cris

La sicurezza piu efficace in un camper è la prudenza con cui lo si guida, sappiamo come sono fatti eppure vedo gente che sfreccia piu delle auto, Incidenti mortali possono succedere sia con il camper che con le auto "sicure", però difficilmente accadono se si guida in tutta sicurezza, poi le iprevedibilità della vita possono riservarci brutte sorprese anche da fermi ma questo è un'altro discorso. Pietro https://www.facebook.com/whazzappati http://whazzappati.altervista.org Che Dio ti raddoppi ci� che tu mi auguri..

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/09/2014  08:52:02 (

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> costruire camper più sicuri si può, ma qualcuno riuscirà sempre a vanificare il tutto:

https://forum.camperonline.it/1...

p.s. l'ormai pensionato dethleff dei mie genitori del 1982 aveva il cabinato lungo con 5 posti a sedere _______________________________________

https://www.facebook.com/nicosi...

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 09/09/2014  11:06:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai ragione, prima di prendere il MH non ci avevo mai pensato, poi mi è capitato di vedere alcune foto di incidenti di Mh, dove non rimane altro che il pianale, e ho incominciato a considerare il MH in maniera diversa, tutto fumo e niiente arrosto, insomma bello a vedersi, ma fatto di nulla. Da li la decisione di tornare al semintegrale, che essendo noi in due, è sufficentemente protettivo. Si era addirittura pensato al furgonato (prendere uno sprinter 4x4 e farlo allestire dalla MES) ma la moglie non è ancora pronta per un mezzo molto sacrificato (a suo dire). Per dirla tutta, secondo me , per come sono costruiti i camper, non bisognerebbe dare la omologazione per viaggiare in cellula, ma solo in cabina. Diciamo che ci viaggia in cellula ha la protezione paragonabile a uno che viaggia in moto [:(] I MH addirittura, come sono costruiti ora, non dovrebbero neanche esistere. Non capisco perchè in una caravan non si puo viaggiare in quanto insicura, mentre in un MH si, visto che ha piu o meno la robustezza di una caravan. Il discorso di usare un doppia cabina, però costringe a camper molto lunghi o molto sacrificati. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Due anni fa ho avuto il primo ed unico incidente in 32 anni di viaggi in camper,nel fare retrormarcia stavo attento alla mi sx per non finire contro una veranda aperta in un parcheggio e non ho visto un furgonato alla mia dx urtandolo con lo spigolo posteriore del mio mezzo. Ero in montagna e lì a poco sarebbe passato il tour de france, grande confusione di camper parcheggiati alla meno peggio. Il mio come danni solo la rottura del fanalino e leggero segno sulla carrozzeria , spesa sostenuta 300 €, l'altro un furgonato ducato della hertz noleggiato in francia da due ragazzi neozelandesi 5.000 € di danni, per portabici vuoto e porte posteriori sfondate, ed era un lamierato. Nel dispiacere dell'incidente ho avuto però la prova della robustezza del mezzo, adesso per altri 30 anni non voglio più provarci[:D]. Marino2

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 09/09/2014  13:46:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I MH addirittura, come sono costruiti ora, non dovrebbero neanche esistere. Quoto in pieno, oggi purtroppo siamo nella società dell'apparenza, moto endurone da 300 kg, scooter da 200 km orari, e via discorrendo, da sempre li chiamo pizzi e merletti, e niente concretezza, una volta non era così, tutto era costruito per avere solidità e durata, ora si bada solo a dare al mercato quello che chiede, non ad imporre quello che serve, e se tenti di farlo sicuro vai fallito. Noi nei camper siamo l'apoteosi del anacronistico. Mich

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 09/09/2014  14:12:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu sei fuori concorso, il tuo camper ha guida spostata a sinistra, cruscotto costruito ad doc, le pareti il pavimento, ha una solidità imparagonabile a mezzi che di solido hanno solo il prezzo. Io credo che se si sceglie il motorhome bisogna stanziare minimo oltre 100000 € altrimenti meglio lasciar perdere, e rivolgersi ad un semintegrale con cabina di serie. Poi ognuno... Ciao mich