Generatore da portatile a fisso accortezze

In risposta al messaggio di melsof del 11/06/2019 alle 12:31:29

Salve a tutti mi sono imbarcato nell'impresa di trasformare il generatore da portatile a fisso sul mio arca 718 soprattutto per il clima cellula...quando e se funzionera' tutto chiedo ai piu esperti quale accortezze dovro'

prendere riguardo tipo la doppia ricarica che arrivera' alle batterie servizi durante la marcia...?? Bastera' collegarmi alla linea 220 v e sara' tutto automatico?? Grazie 1000  sirio

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Il problema non sono le batterie che possono ricevere anche una doppia carica (2 alimentatori a 12/14 volt diversi), ma il problema è la 220 volt che se è acceso il gruppo non devi assolutamente collegarti alla colonnina esterna. Per evitare problemi potresti mettere, prima del salvavita interno al camper, un teleruttore o un robusto relè a 220 volt che quando è a riposo fa passare la 220 dall'esterno all'impianto esistente del camper, mentre quando è in funzione il generatore il teleruttore, venendo alimentato dal generatore, quindi andando a lavoro, impedisce di far passare la 220 dall'esterno se questa erroneamente venisse attaccata.

In risposta al messaggio di melsof del 11/06/2019 alle 14:26:10

Grazie di avermi risposto...a quello del rele' 220 avevo gia pensato...per le batterie invece dici che non è un problema la doppia ricarica? O sarebbe meglio che a motore acceso metto un ulteriore rele che esclude la ricarica dal generatore??grazieeee

Io lo ritengo inutile interrompere la ricarica dell'alternatore.
Ma perché vorresti utilizzare il gruppo elettrogeno in movimento?
Questo te lo sconsiglio proprio, poi ognuno è libero di fare quello che vuole...

Comunque io sono 20 anni che ho 2 carica batterie; uno messo da me e quello della centralina, poi ho 3 pannelli solari, con 2 regolatori di carica, uno MPPT per 2 pannelli per 300 watt complessivi e un regolatore PWM per l'altro pannello da 100 watt(quello vecchio che ancora qualcosa fa).
Tutte queste utenze caricano correttamente le varie batterie (1 del motore con un partitore a diodi proposto qui su COL da emme48 e 3 batterie da 100 Ampere cadauna in parallelo diretto per la cellula) e non ho mai avuto problemi, in quanto sono sempre le batterie che accettano la corrente, una volta che hanno raggiunto la loro carica, sicuramente più velocemente perché arrivano più ampere dalle varie fonti, se tutto è fatto a regola d'arte, tutto si ferma e i vari apparti non caricano più fino a quando, scese di voltaggio, richiedono di nuovo di essere caricate.
Solo se si rompe qualcosa allora la batteria può andare in sovratensione e potrebbe purtroppo gonfiarsi o anche aprirsi...

In risposta al messaggio di melsof del 11/06/2019 alle 21:41:19

Grazie...vorrei accendere il generatore in movimento soprattutto per poter accendere il clima cellula ....e phon per le bimbe e la moglie tutte con capelli lunghi...

Con il camper in movimento tutti i componenti del camper devono stare seduti e con le cinture allacciate (se presenti per tutti) e non si asciugano di certo i capelli o stanno sdraiati sul letto. Se ti fermano son dolori….
L'aria condizionata e di conseguenza il generatore per alimentarla lo puoi accendere quando sei in sosta, fermo restando che non sei vicino ad altri a cui puoi dare fastidio a causa del rumore e questo sarà il tuo problema maggiore. Nessuno comunque ti vieta di accenderla in movimento per rinfrescare la cellula, anche se il condizionatore, mentre sei in movimento, dovrebbe essere alimentato con i 12 volt del camper e non con il 220 del generatore.

In risposta al messaggio di MorBa del 12/06/2019 alle 06:00:27

Con il camper in movimento tutti i componenti del camper devono stare seduti e con le cinture allacciate (se presenti per tutti) e non si asciugano di certo i capelli o stanno sdraiati sul letto. Se ti fermano son dolori….

L'aria condizionata e di conseguenza il generatore per alimentarla lo puoi accendere quando sei in sosta, fermo restando che non sei vicino ad altri a cui puoi dare fastidio a causa del rumore e questo sarà il tuo problema maggiore. Nessuno comunque ti vieta di accenderla in movimento per rinfrescare la cellula, anche se il condizionatore, mentre sei in movimento, dovrebbe essere alimentato con i 12 volt del camper e non con il 220 del generatore.

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Non penso vogliano asciugarsi i cpelli in viaggio.
peno che lo voglia itilizzare in viaggio, per il condizionatore, e in sosta per il phon
comunque, venendo alla richiesta, credo che non sia posibile far diventare un portarile, fisso. Hanno due sistemi di raffreddamento diversi. Il fisso butt fuori l'aria di raffreddamento all'esterno del vano tramite un convogliatore. Il portatole , se lo chiudi in un vano si surriscalda non essendo progettato per lavorare in luogho così ridotti. A meno che di non stravolgerlo completamente con un sacco di modifiche, ma non ne vale la pena

MI SPIEGHI come fai a modificare il generatore?ci avevo pensato pure io ma nn è facile

In risposta al messaggio di melsof del 13/06/2019 alle 09:07:24

Dove ora è avvitato il gruppo accensione viene sostituito da corona ,pignone,e motorino avviamento dello zip piaggio 50... in rete c'è il progetto

ciao Sirio, io l'ho fatto (qualche anno fà). Ti sconsiglio di farlo. E' un lavoro(Lavoraccio) molto impegnativo, ci vogliono macchinari e attrezzature per fare le modifiche. Tra rumore, vibrazioni e puzza non so quale sia il peggior difetto, nonostante i diversi accorgimenti.
(è stata un bella avventura).
Per portare l'aria fresca nella cellula potresti fare una prolunga con dei tubi dal impianto dell'aria dalla cabina(è già stato fatto da qualcuno). Valuta anche un impianto con pannelli+batterie+inverter fatto bene.
 

hai un link progetto?

la cosa più difficile probabilmente è smorzare quanto più è possibile le vibrazioni, perché sono veramente fastidiose e si ripercuotono per tutta la cellula(una cosa e dirlo e una cosa è sentirlo con le proprie orecchie).
Il supporto, l'inscatolamento del gruppo motore, l'insonorizzazione,l'accesso allo stesso per qualsiasi motivo, il registro dell'aria per la partenza a freddo, la marmitta con prolunga se necessaria e il flessibile, il taglio della bandella, il ripristino della bandella,....
Non ti serve solo il Tornitore, ti serve anche il fabbro e qualcuno che vende ferro, anche lamiere, e che le possa anche piegare.
Per quanto riguarda l' alberino quello dove poi andrai ad innestare o inserire la corona, probabilmente dovrai procurare un inserto maschio per fare la filettatura, perché è probabile che il tuo amico tornitore non l'abbia. Per me non è stato facile trovarlo.
L'ho trovato da un ricambista per lavori ai motori marini.
Questa è la foto del inscatolamento del gruppo accensione:

Con poco denaro esiste questo da 3Kw
solo  30 kg. (anzi sotto scritto 28Kg.)
silenziato ed avviamento elettrico
ed è un   :    INVERTER

https://www.survivalshop.it/it/...

Levando quanto non serve  : ruote maniglie e quant'altro
penso si arrivi a 25 kg  e al prezzo di un Eu10

In risposta al messaggio di pakigt del 14/06/2019 alle 13:13:06

la cosa più difficile probabilmente è smorzare quanto più è possibile le vibrazioni, perché sono veramente fastidiose e si ripercuotono per tutta la cellula(una cosa e dirlo e una cosa è sentirlo con le proprie orecchie).

Il supporto, l'inscatolamento del gruppo motore, l'insonorizzazione,l'accesso allo stesso per qualsiasi motivo, il registro dell'aria per la partenza a freddo, la marmitta con prolunga se necessaria e il flessibile, il taglio della bandella, il ripristino della bandella,.... Non ti serve solo il Tornitore, ti serve anche il fabbro e qualcuno che vende ferro, anche lamiere, e che le possa anche piegare. Per quanto riguarda l' alberino quello dove poi andrai ad innestare o inserire la corona, probabilmente dovrai procurare un inserto maschio per fare la filettatura, perché è probabile che il tuo amico tornitore non l'abbia. Per me non è stato facile trovarlo. L'ho trovato da un ricambista per lavori ai motori marini. Questa è la foto del inscatolamento del gruppo accensione:

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Se mon presente un adeguato scabio termico ( forzato) in quel vano, sempre se riesce a partire a causa della diffetente percentuale d'aria aspirata dal carburatore,  dubito che quel motore durerà più di 10 minuti prima di grippare

In risposta al messaggio di franco49tn del 14/06/2019 alle 17:45:53

Con poco denaro esiste questo da 3Kw solo  30 kg. (anzi sotto scritto 28Kg.) silenziato ed avviamento elettrico ed è un   :    INVERTER Levando quanto non serve  : ruote maniglie e quant'altro penso si arrivi a 25 kg  e al prezzo di un Eu10

Interessante!

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 14/06/2019 alle 18:23:08

Se mon presente un adeguato scabio termico ( forzato) in quel vano, sempre se riesce a partire a causa della diffetente percentuale d'aria aspirata dal carburatore,  dubito che quel motore durerà più di 10 minuti prima di grippare

Ovviamente quella era solo una foto per far vedere l'inscatolamento del gruppo, ma ho fatto tutto quello che era necessario per la ventilazione forzata e L'espulsione del calore prodotto dal motore. Il lavoro finito e tutt'un altra storia.

no Sirio, nessun cuscinetto. dalla foto penso che si vede. Il pignone sul lato del motorino e stato messo direttamente sullo scatolato con un semplice foro al millimetro. Dall'altro lato si vede chiaramente che per fissarlo preciso ho fatto il vuoto e poi centrato con una semplice rondella. Considera che il pignone gira solo per quel brevissimo momento dell'accensione. Metti solo un po di grasso nei due punti di sfregamento dell'asse.
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