quote:Risposta al messaggio di ancre83 inserito in data 09/10/2012 09:03:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:mi è capitato un paio di volte che appena avviato il motore la cinghia alternatore slittasse come se l'alternatore stesso fosse frenato qualche secondo per poi agganciare normalmente. Il tutto documentabile dal contagiri che nonostante accelerassi leggermente non aumentava, anzi scendeva un po'.>> Esatto, slitta...
quote:Può essere un'avvisaglia di cinghia vicina alla fine o da tendere oppure è solo un po' di umidità o freddo?>> in prima istanza puo' essere la cinghia lenta; verificare la sua tensione, se era OK e la stessa ha piu' di 5000km, allora provare a sostituirla, se ne ha meno il meccanico deve verificare le pulegge... Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 08/10/2012 22:06:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ciao a tutti spero stiate tutti bene,un augurio particolare a te ed alla tua famiglia che vedo si allarga che possa essere un evento carico di ogni gioia e positività,siamo ritornati dalle vacanze in bretagna una settimana fa ma solo ora per svariati motivi riesco a fare un salto ed a salutarvi,viaggio bellissimo una marea di camper a settembre in giro per la bretagna e la francia in generale ci siamo trovati nel parcheggio del super u a cancale di lunedi sera in 63,tanto per darvi un idea...una notizia non piacevole mont s.michel,non ci si arriva più in camper nei parcheggi sotto le mura ti fanno fermare un km prima poichè hanno chiuso la strada con una sbarra mobile,una tristezza infinita...straordinaria invece la coupe icare di parapendio sulle alpi francesi,volo splendido...vi lascio ad una bella serata,a presto un saluto di cuore a tutti raf.[:)]
quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 08/10/2012 22:06:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>wow che notiziona auguri buona sera a tutti roby
laikista ecovipparo di camperonline quote:Risposta al messaggio di Highlander inserito in data 09/10/2012 17:42:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ciao raffaele ben tornati in italy[:D] roby
laikista ecovipparo di camperonline 
ti i presenti passati e futuri
quoto quanto dice Jimbo sulla cinghia [:)]
saluto il grande Uomo Volante , ben tornato in questa disastrata penisola [;)]
mi dispiace per il parcheggio del Montarozzo di San Michele , mannaggia la paletta , peccato , visivamente da sotto il "montarozzo " era uno spettacolo la sera [:(]
mo torno [;)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
tp://i39.tinypic.com/2j3prug.jpg "> sagra della
, [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
laikista ecovipparo doc di camperonline
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/10/2012 12:25:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Scusa, ma la resistenza, non è la stessa che funziona, con la 220v! Se fosse così, a 220 funziona il frigo!! O meglio funzionicchia! Grazie Giuseppe
Non è bello, ciò che bello, ma é bello ciò che piace. quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 08/10/2012 22:06:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> EVVIVAid="size3">[:D][:D][:D][:D][:D] ____
Pur'io son laikista ecovipparo [:)] quote:Risposta al messaggio di adventurer inserito in data 08/10/2012 14:04:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Giuseppe, il sistema usato per il ns frigo da 135 lt (aspira aria fresca in ombra e scarico a soffitto con fungone americano) é il migliore.Per questioni di sicurezza ricordati che nel passaggio tra due diverse alimentazioni il frigo attende circa 15 min. Per cui se vuoi che passi subito ad es da 12v a gas devi spegnere e accendere con il tasto on/off. L'unico problema é l'elevato flusso di aria ascendente che in viaggio raffredda la resistenza a 12v. Cambia poco anche portando la linea da 6mm2 originale a 16mm2 (nonostante questo porta ad un aumento in potenza di oltre il 25% arrivando cosi alla potenza della resist del 230v). Prox esperimento estivo: tappare in viaggio per 2/3 il foro del pianale. Comunque alla resist.12v, solo con motore accezo, devono arrivare circa 12v. misurali con un voltmetro per VDC direttamente ai capi della resistenza 12v. vedrai un cavo rosso da 4mm2 tra rele interno e resistenza. ciao massi[:)]
quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 08/10/2012 22:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ...smontando il pannellone sul retro diviene accessibile il morsetto di ingresso e i terminali della resistenza 12v. Nell'rm4505 il rele frigo é interno (quello a centralina non connette nulla e il fusib. a pannello é appeso isolato). Al frigo arriva un + 12 fisso di potenza dalla bs. poi un 12 d+ dal motore tramite cavo fine per il comando del rele interno al frigo. i contatti di quest'ultimo sezionano il 12v di potenza dedicato all'alimentZione della res.12v. massi
quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 09/10/2012 23:05:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ....quindi altra nota da raggiungere allo schema [B)] Felice notte a tutti Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 09/10/2012 23:05:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ....quindi altra nota da raggiungere allo schema [B)] Felice notte a tutti Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 09/10/2012 19:28:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione 
