quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 30/07/2013 21:35:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Ciao Fla'...l'alternatore usurava precocemente la cinghia, tanto da farla durare al massimo 2000 km! E QUANTO cavolo "tirava" st'alternatore! Questa cosa e' molto interessante. >> dopo tante ricerche sono giunto alla conclusione che non fu' Laika a sostituire l'alternatore ma e' un optional Iveco...riuscito male: la trasmissione a singola gola NON e' in grado di trascinare un alternatore da 90A + pompa acqua + ventola, infatti il 35c13 per lo stesso carico utilizzava una poly-V
quote:Anche se le batterie servizi fossero molto scariche, mettendo un alternatore "maggiorato" da 90A, al limite diminuiscono i tempi di ricarica delle BS, ma il trasferimento di maggiori Ampere non e' proprio una bella cosa. >> In realta' la questione e' piu' complicata: il regolatore di tensione dell'alternatore NON e' un caricabatterie, ma viene utilizzato sui veicoli anche per questa funzione...
quote:Il campo magnetico tra la parte fissa/statica "statore" e mobile "rotore" e' cosi' FORTE sotto carico, che quando le batterie sono scariche si "mangia" precocemente la cinghia, e quindi diventava un problema meccanico?>> quoto... Le cinghie (con il tempo) slittando, usurano le puleggie modificandone il profilo; una volta rovinato il profilo, la cinghia non "appoggia" sulla parete della puleggia in maniera corretta...slittando sempre di piu' a prescindere la tensione...che se esasperata rovina i cuscinetti
quote:Se la cinghia slitta e/o fischia si brucia superficialmente e scivola sempre di piu', causando la rottura precoce. >> concordo...
quote:Forse la cinghia a V andava semplicemente tirata di piu', anche perche' per spezzare una cinghia del genere meccanicamente cioe' con la sola trazione, ci vorrebbe una forza tale da inchiodare il motore >> e' un cane che si morde la coda, come scritto prima: le cinghie slittando "vetrificano" e rovinano le pulegge. In realta' la cinghia maltrattata tende a vetrificare/carbonizzare, il materiale perde flessibilita'...la frittata e' fatta!
quote:Cambiando le pulegge e relative cinghie a Poly-V, avete aumentato le superfici d'attrito per non farla slittare a parita' di tiraggio...se invece avete aumentato anche il tiraggio, sfuttando la maggiore robustezza della cinghia, ATTENZIONE AI CUSCINETTI! >> abbiamo sfruttato la modifica che Iveco adotto sui veicoli piu' recenti, non si tratta di semplice "robustezza" della cinghia, ma come hai detto, la maggiore superficie consente di trasferire una maggiore coppia. Sul mio sito trovi una modifica che NON corrisponde completamente a quanto previsto da Iveco, semplicemente perche' il 35c13 ha una culla del telaio diversa dal 35.12: su quest'ultimo non c'e' spazio per adattare il supporto alternatore con tenditore automatico. Come conseguenza immediata c'e' che la poly-V adottata sul 35.12 e' diversa dall'originale 35c13 Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 30/07/2013 22:00:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> in precedenza avevo risposto che la tensione oltre 19/20V e' normale...per caricare le batterie dei aggiungere un regolatore opzionale della Dometic. L'uscita così come la trovi non e' adatta ad essere collegata all'impianto del veicolo Se segui questo link (alla voce generatori) trovi i manuali di servizio [;)]... [url]http://www.giordanobenicchi.it/tecnica%20camper/cellula.htm Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 30/07/2013 23:25:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Complimenti per la modifica "con cognizione di causa", anche se sinceramente non avrei mai speso 400/500 cornetti per la modifica [:0], al massimo avrei cambiato l'alternatore con uno piu' piccolo![:D][:D][:D] Comunque strano che Iveco ha fatto 'sta "Fordata!"[B)] E vabbe', anche i migliori ogni tanto sbagliano![:I][^][:D] Mirko
quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 30/07/2013 23:31:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si, avevo letto il tuo messaggio, ma il libretto di uso e manutenzione parla di 240V a vuoto e 13 V per la continua. Sapevo "dell'accessorio" per caricare le battterie in continua, ma il mio preblema e' con l'alternata instabile, adesso metto un voltmetro sul cruscotto cosi' tengo d'occhi la 220- 227-213-218-197-235V [:D][:D][:D][:D] P.S. Stavo curiosando sul tuo sito...ma quante cose interessanti![:p][:p][:p][:)] Mirko
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 30/07/2013 23:49:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 31/07/2013 00:06:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Roberto, indubbiamente la modifica e' ottima, peccato per il costo. Comunque le pulegge si usurano e si cambiano, e' normale. Quanti Km aveva la puleggia a mono V "ridotta male"?[?] Se la memoria non mi inganna [:I], la puleggia di un alternatore gira circa il DOPPIO di quella dell'albero motore, quindi se stai a 3500 giri/min. motore, l'alternatore "frulla" a circa 7000 giri/min.[:0]...immagina l'usura,calore ecc. Mirko
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 30/07/2013 20:16:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 31/07/2013 00:14:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 31/07/2013 00:15:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:)][:)][:)][:)] Riferiro'![:D] Mirko
quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 31/07/2013 00:20:42 (> IL patema io ce l'ho con la Lucas [:(]...se trovo una BOSCH LDA ti faccio un fischio![:D]Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://www.giordanobenicchi.it/...
Comunque 97.000 km per una puleggia sottodimensionata non sono neanche pochi... Mirkoquote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 29/07/2013 20:32:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per il discorso a/c la mia "paura" era legata al paragone auto moderne dove se non ha il il clima muori per quanto si surriscaldano gli abitacoli. Cosa che con auto di 20 anni fa era MOLTO meno marcato. Webasto: era una domanda per un eventuale acquisto. Ma leggo che per il livello di coibentazione e per l'efficacia della stufa, si potrebbe farne a meno A sto punto già che ci sono chiedo lumi su una eventuale installazione di un pannello solare. Ciao e buonagiornata a tutti
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 31/07/2013 00:43:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione 
ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">affè[;)]!
chi lo gradisce?
laikista ecovipparo doc di camperonline
quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 29/07/2013 16:52:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Nando, mi pare di aver detto la stessa cosa...quindi non posso che quotarti[:)] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 30/07/2013 07:20:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> No Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di Roby130147 inserito in data 30/07/2013 14:20:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Te "sdruma" è bellissimo...anche se non ho capito cosa significa[:D] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di massi68 inserito in data 30/07/2013 18:21:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Massi, ti auguro di trascorrere una piacevole vacanza[:)] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di Mirkosway inserito in data 30/07/2013 20:16:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ha ragione, ha pienamente ragione...beata innocenza[:I] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
