Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

buon giornazzo a tutti. Ringrazio tutti per la ricerca e sostegno. Oggi è un casino perchè ho il capo in ufficio ma appena posso chiamo con codici alla mano la Ford ed il numero di Trieste. Grazie a tutti e buona giornata. Stefano

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 15/01/2010  05:43:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>buongiorno hai provato tra gli sfasciacarrozze della tua zona? Nando

sono passato da quello più grande e niente da fare. Ne ho un altro paio e vedrò con calma di passare e guardare anch li. Ciao Stefano

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 15/01/2010  06:09:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>in macchina dovrei avere l'elenco degli sfascia della tua zona e quelli di padova che mi swmbrano forniti. dopo te la posto Nando

grazie mille, mcome faccio senza di voi? Ciao Stefano

ciao a tutti, per i tecnici ed in particolar modo per Tiziano - serve ed cosa fare questa miodifica che c'è sul fai da te? Li trovate anche le foto e qui soto la descrizione dell'intervento. Io non ci capisc come al solito nulla (mamma che ignorante!)ma per gli esperti sicuramente è più chiaro. Ciao Stefano Vi posto le foto della modifica e i suoi effetti. Allego anche lo schema elettrico del camper, dovesse mai servire... Per la modifica dovete smontare il carter a destra del gradino elettrico (vedi foto), per smontarlo dovete togliere 2 viti che stanno sotto la guarnizione gialla in mezzo alla modanatura, e 2 viti sotto, che collegano 2 staffette al telaio. Smontato, Vi troverete davanti una scatola nera con una parte in alluminio, liberate i cavi togliendo le fascette, dovreste avere una guaina che racchiude i connettori per poterli staccare dal caricabatterie. Poi togliete le 4 viti che reggono il caricabatt. armati di pazienza perche non ci si lavora facilmente. Tolto il caricabb. portatelo in casa o garage a agite come segue, togliete le 2 viti che fissano la parte in alluminio, vi troverete davanti 2 ponti raddrizzatori e una resistenza metallica rivettata al contenitore in alluminio. La modifica consiste nell' aggiungere 2 condensatori elettrolitici da 2200microFarad 25 o piu' volt all'uscita dei 2 raddrizzatori e precisamente sul filo rosso di uno e sul filo marrone dell'altro. Poi, collegare i negativi dei condensatori insieme e portateli sul filo nero che esce dal trasformatore. Tutto li. Rimontate il tutto. Nelle foto potete vedere i particolari, e sopratutto, cosa buttava fuori il caricabatterie prime e dopo la cura... grazie Simone Vi posto le foto della modifica e i suoi effetti. Allego anche lo schema elettrico del camper, dovesse mai servire... Per la modifica dovete smontare il carter a destra del gradino elettrico (vedi foto), per smontarlo dovete togliere 2 viti che stanno sotto la guarnizione gialla in mezzo alla modanatura, e 2 viti sotto, che collegano 2 staffette al telaio. Smontato, Vi troverete davanti una scatola nera con una parte in alluminio, liberate i cavi togliendo le fascette, dovreste avere una guaina che racchiude i connettori per poterli staccare dal caricabatterie. Poi togliete le 4 viti che reggono il caricabatt. armati di pazienza perche non ci si lavora facilmente. Tolto il caricabb. portatelo in casa o garage a agite come segue, togliete le 2 viti che fissano la parte in alluminio, vi troverete davanti 2 ponti raddrizzatori e una resistenza metallica rivettata al contenitore in alluminio. La modifica consiste nell' aggiungere 2 condensatori elettrolitici da 2200microFarad 25 o piu' volt all'uscita dei 2 raddrizzatori e precisamente sul filo rosso di uno e sul filo marrone dell'altro. Poi, collegare i negativi dei condensatori insieme e portateli sul filo nero che esce dal trasformatore. Tutto li. Rimontate il tutto. Nelle foto potete vedere i particolari, e sopratutto, cosa buttava fuori il caricabatterie prime e dopo la cura... grazie Simone

Buongiorno a tutti, oggi quì la giornata è veramente una me...[:(]...piove a dirotte...credo che se continua così, domani ci si ferma nuovamente a casa[xx(] stefano quando avrò 5 minuti mi vado a guardare l'articolo...ma letto così in effetti a me non dice niente...anche perchè dice che dalle foto si intuiscono gli effetti di prima di fare l'operazione e gli effetti del dopo...boooooooo. Comunque, a parte tutto, vi auguro una buona giornata, ci sentiamo dopo. CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO[:)]

quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 13/01/2010  20:14:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La parte rimanente di parete prima di arivare all' angolare di alluminio , di sopra della porta che è di circa 30 cm, viene ad essere interessata dalle crepe in questione. Per potere evitare delle infiltrazioni ,visto che non si possono fermare o sigillare singolarmente , le abbiamo coperte con una lastra di vetroresina e verniciata iin bianco ( che trovi solo nelle officine specializzate per camper) . Se il lavoro viene fatto bene sembra ,ne pià ne meno ,il proseguimento della porta stessa , sempre che le due crepe stiano all'interno della proiezione in alto della porta altrimenti diventa difficile. Per quelle della finestra del castello non siamo riusciti a rislovere.

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 13/01/2010  21:43:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la soluzione adottata dalla carrozzerie di origine è un tubolare a C rovesciato da inserire nelle bordature originali che una volta congiunte vengono ulteriormente resinatea per rinforzare il tutto... eseguito in quello del mio amico ,difetto sparito per sempre nel suo , apparso dopo due anni nel mio.

a stesera, vado in simposio con il capo. ciao Stefano

Ciao a tutti, forse ne avete già parlato, ma mi chiedevo se era possibile parzializzare il riscaldatore supplementare, tipo se c'è un interruttore o una leva meccanica, oltre al comando elettrico sul cruscotto, mia moglie quando è in funzione ha sempre troppo caldo e non so se è possibile ridurre la portata dell'acqua calda. Ciao e grazie, Tiziano

quote:Risposta al messaggio di domiziano inserito in data 15/01/2010  09:23:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao e benvenuto Domiziano...sinceramente non saprei...anche io come te ho l'on/off sul cruscotto...converrebbe aspettare il parere di Tizianocasini, nonchè tuo omonimo...lui di riscaldamento se ne intende parecchio[;)]...ma hai provato a chiudere magari qualche bocchetta? In modo da lasciarne aperte solo alcune e magari lontane da dove stà seduta tua moglie? Ciao e buona giornata[:)]

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 15/01/2010  09:13:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao e buon lavoro[:)]

Grazie Gimar, il mio di riscaldatore ha solo la bocchetta grossa rettangolare nella dinette dietro il posto guida (io ho EV 6), un mio amico su un MCLuis lo ha fatto montare a parte e lui ha una leva che parzializza la temperatura.

è in ritardo e più tardi arriva meglio sto. Oggi prevedo lotta dura visto che dobbiamo parlare del budget 2010 e poi lo portiamo dal peggior cliente della zona che rompe le p...le per tutto così si rende conto con chi abbiamo a che fare. Siamo in due che lo sfianchiamo di richieste e situazioni e speriamo bene perchè lui è bello tosto anche se siamo in più che ottimi rapporti. Fortunatamente simo l'area che va meglio in tutta Italia. Mah vedremoil match come andrà. vi faccio sapere sempre se ve ne frega qualcosa. Ciao Stefano

quote:Risposta al messaggio di domiziano inserito in data 15/01/2010  09:23:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> dipende da come e' stato equipaggiato il veicolo (salvo successive modifiche); sul Daily 35.12 (EV200i), il riscaldatore supplementare e' "in serie" a quello all'interno della cabina, di conseguenza si regola tutto dai comandi del veicolo, tranne la ventola che ha un interruttore apposito sul cruscotto difatti, se inserisci una saracinesca sui tubi all'interno della dinette, intercetti il riscaldamento complessivo. Se ricordo bene, altri veicoli hanno un rubinetto elettrico, ma l'impianto dovrebbe essere "in parallelo". Ciao Giordano

...vedrò meglio ma mi sembra che il mio risc. supplementare (sotto dinette) ha solo un grosso bocchettone rettangolare. Stavo pensando anche io ad un regolatore. Siamo però in continua a 12 V, con correnti penso sui 7 A (ma non ho controllato ancora quantoa birra consuma). Se non si trova nulla di già fatto bisognerà progettarsi il circuitino elettronico. Se ho news vi faccio sapere. un saluto, massimiliano

scusate ma mica parliamo di aria fritta[:D] [img] /img]

Noooooooooooooooooooooooooooo, ma è bellissima questa brochure...sei un mito...ti ricordo sempre per la tua foto in formato 70x100[:D] Ciao e stammi bene

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 15/01/2010  07:42:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> serve ad eliminare il naturale (e fastidioso) RIPPLE dell'alimentatore LAIKA...e' un problema tipico sui veicoli progettati in quegli anni; il ripple e' un disturbo generato dagli alimentatori che interferisce sul corretto funzionamento dell'elettronica di bordo (televisori, radio, ecc). Le schermate dell'oscilloscopio parlano chiaro per uno del mestiere, in pratica la prima forma d'onda rappresenta il problema di una tensione raddrizzata in continua ma priva di filtraggio, la seconda invece e' praticamente pulita [:)]...faccio quindi i complimenti all'ideatore della modifica per il risultato ottenuto Ciao Giordano ps: e' evidente che, negli anni novanta i progettisti non avevano preventivato un grande utilizzo di elettronica di consumo, a bordo dei nostri VR