Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

Ciao a tutti, come vi butta? Siete stati grandi oggi, comunque in effetti in un modo o nell'altro, siamo sempre sulla cresta dell'onda[^]. Torto ma cos'è successo col Macu...io non l'ho mica capito? Ma hai avuto qualche discussione?...Anche io all'inizio di questo Topic ho avuto una mezza diatriba con lui[:D]

quote:Risposta al messaggio di paxman78 inserito in data 22/04/2010  17:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao pax delle pirelli non sono mai stato contento sia sulla mia auto che sul camper, non mio ma di un mio amico si sono deformate in pochi km X Orsolupo Maceratore con questo scarichi senza vedere schifezze e carta igenica ,io non mai usato carte speciali ,sempre la "REGINA " che uso a casa ,mai si è intasato e mai bloccato maceratore a parte l'altro giorno quando ti volevo mostrare il suo lavoro . Quando la sfiga ti prende ,ti prende . Comunque di questo sono contento ,costerà un po caro ma mai a dato problemi,liquido ne uso poco per di più in estate ma solo per togliere l'odore quando si presenta . Uno dei vantaggi è che non si vede niente perchè infili il tubo nella griglia e apri e con tubo più o meno lungo si può arrivare a griglie a volte inacessibili al nautico . Mi è capitato una volta di collegare 2 tub assieme "modello scarico da lavatrice " per poter scaricare in un camper service a 2 mt di distanza inacessibile nel tipo francese quelli blu a colonnina con cassetta per i chimici Mentre stai finendo di scaricare butti un secchio d'acqua pulita nel WC fin che non esce pulita dal tubo . Anche il modulo di avviamento vuol posizionato nelle vicinanze dello scarico o maceratore in modo da poter controllare l'effettivo avviamento della pompa ,infatti se hai notato io l'ho messo appena dentro lo scalino e se non parte perchè bloccata spegni istantaneamente Ciao ciao

quote:Risposta al messaggio di paxman78 inserito in data 22/04/2010  16:36:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caricala caricala arriva fino a 14.20 - 14.30 volt non ti preoccupare, tanto se la batteria è in forma a quella tensione assorbe pochissi amp se non milliamp . Solo se vedi che non arriva a 14 volt e tende a scaldare o senti odore di acido allora può avere problemi . Io ne carico moltissime e anche in quelle difettose difficilmente puzzano al massimo si scaldano, ma poi neanche tanto, arrivano a una 40ina di gradi Ariciao a tutti [|)]buonanotte.

Buonanotte a tutti[|)]

[quote]Risposta al messaggio di paxman78 inserito in data 22/04/2010  17:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Guarda su meccanica il messaggio di claudio a riguardo le gomme pirelli [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)]

Buon giornazzo a tutti. Come al solito qui si lavora poco. ieri sera è venuta fuori l'idea di andare via in camper stasera ma non ho capito dove. Credo o jesolo e Caorle. Figuratevi se per me va bene, certoooooooooooooooooooo. Ciao Stefano

CAMPER PRSS N°24

http://www.camperpress.info/riv...

Ciao stefano

cosa controllare visto che inizia la bella stagione e si usa il camper Rimessaggio invernale: parte meccanica E' arrivato il momento di lasciare un po' di tregua al nostro amato camper d'epoca, in attesa di momenti (soprattutto meteorologicamente) più favorevoli. Di solito, anche gli appassionati di sci, data la brevità delle giornate invernali, aspettano almeno il mese di febbraio per usare nuovamente il mezzo. Morale: il camper se ne sta fermo, magari all'aperto, per una trentina di giorni. Come evitare di fare grossi danni? Divideremo in due parti il problema. Qui si parla della meccanica, nell'apposito argomento verranno fornite indicazioni a proposito della cellula. Ecco una veloce lista degli interventi e controlli da fare al momento d'iniziare il 'letargo': - controllare con una strisciolina (in vendita negli autoricambi) la densità dell'antigelo del radiatore. Se necessario, rabboccare. Se l'antigelo risulta scarico, sostituitelo senza indugi. - controllate il livello dell'olio. A fine letargo sarebbe opportuno sostituirlo con anche un filtro nuovo. - spurgate il decantatore della nafta (se ce l'avete). A fine letargo, filtro o filtri carburante nuovi e spurgo dell'impianto: per altri 12 mesi senza problemi. - fate il pieno di carburante. Eviterete corrosione e condensa nel serbatoio. - se previsto controllate il livello dell'olio della pompa d'iniezione (vecchi motori Mercedes con pompa Bosch), del cambio e se separato del differenziale. - controllate l'olio dei circuiti idraulici (freno, frizione, idroguida): dev'essere sopra il minimo, ma NON rabboccate se è tra minimo e massimo. Man mano che i materiali d'attrito si consumano, l'olio scende. Se lo rabboccate, quando cambierete le pastiglie andrà oltre il massimo! - levate le spatole del tergi, specie se il mezzo è all'aperto. Ricordatevi di rimetterle... - se avete un mezzo a benzina, date una spruzzata con olio idro-repellente (WD 40, Svitol e simili) intorno alle zone ad alta tensione: distributore, cavi, cappucci candele - se non rischia di volare via col vento, mettete un cartone sotto alla coppa (e se a trazione posteriore sotto al differenziale, fra le ruote posteriori). Un minimo di perdita d'olio è fisiologica. Per di più ci consentirà di valutare QUANTO olio si perde in un determinato lasso di tempo. - gonfiate le gomme di un 0,5 od 1 atm in più. Andranno rimesse alla pressione corretta a fine letargo, ma diminuiremo l'ovalizzazione e renderemo più leggero il mezzo giro di ruota che andremo a dare ogni tanto spingendo a mano il mezzo. - se lo stop supera i 20 giorni, consiglio di levare le batterie, specie se il mezzo rimane al freddo. Meglio ricoverarle in cantina (o dove c'è tiepido), caricandole per 12 ore a bassa corrente ogni due settimane. Per bassa corrente intendo con un caricabatterie da max 3-4 A. Al momento di riavviare il mezzo le batterie vanno caricate a fondo, lentamente, controllato il livello e la densità dei liquidi e spazzolati per bene poli e morsetti con un apposito pulisci-morsetti. Fondamentale stringere bene i morsetti con due chiavi ad anello della misura giusta e mettere un filo di grasso per contatti. - date una spruzzatina leggera di WD 40 od altro silicone ai blocchetti delle serrature, per evitare che il gelo le blocchi, chiudendovi fuori dal mezzo! Tenete un pezzo di carta assorbente sotto alla serratura per raccogliere l'eccesso ed evitare sbavature sulla vernice. - idem come sopra per tutto quanto si muove: cerniere dei cofani, degli oblò, delle finestre (occhio a non oliare le frizioni come feci io!), dei gavoni, delle leve di apertura del cofano. - prendere un mese di malattia per recuperare lo stress causato da tutte queste operazioni!! Io spero d'aver ricordato tutto... Ciao Stefano

se vi serve ecco come calcolare la sezion di cavo da prendere.

http://www.oppo.biz/calcolo_sez...

Stefano

COME AVERE LA 220 CON INVERTER SU TUTTO IL CAMPER.

http://www.levecchieglorie.com/...

Stefano

CALCOLO FUSIBILI Quando si aggiunge una apparecchiatura elettrica che va allacciata all'alimentazione a 12 volts del camper e' bene interporre sempre un fusibile di protezione. Se preleveremo la corrente direttamente dalla batteria dovremo interporre sul filo di alimentazione nei pressi della batteria un fusibile volante. <_formulas> Se sull'apparecchio che andremo ad allacciare non e' indicatol'assorbimento in Ampers ma i Watts, useremo la seguente semplice formula per il calcolo: Watts : vots = Ampers Cosi' ad esempio se dovremo collegare un apparecchio che dalle caratteristiche risulta assorbire 48 watts divideremo questi ultimi per 12 che e' il voltaggio della batteria del veicolo e otterremo 4 Ampers che arrotonderemo per eccesso di un 25%ottenendo il valore definitivo del fusibile da utilizzare che sara' di 5 Ampers. Se ci allacceremo ad un fusibile preesistente dovremo sostituirequest'ultimo con un altro di valore adeguato. Se ad esempio il fusibile originale e' da 5 Ampers e noi dovremo allacciarvi un utilizzatore che richiede 2 Ampers dovremo sommare i due valori arrotondando il risultato per eccesso, in questo caso ne useremo uno da 8 Ampers. Questa sostituzione si rende necessaria per evitare che il fusibile si bruci nel caso in cui si dovessero utilizzare contemporaneamente tutte le utenze, ad esso collegate, superando cosi' la soglia massima di corrente erogabile. Comunque e' sempre consigliabile montare un fusibile aggiuntivo per evitare , aumentandone il valore, di rendere poco sensibili quelli di serie. Buon lavoro Stefano

Orso, nel caso del pannello che devi installare devi fare: 90w/12v= 7,5A +25% = 9,37 Devi mettere un fusibile da 10A id="red"> prima della batteria sul + Ciao Stefano

Orso, le staffe in alluminio del pannello quando le buci e fissi con i rivetti devi fare in modo che tra il tetto del camper e pannello ci siano almeno 2/3cm. Deve passare aria sotto perchè altrimenti si scalda troppo. stefano

Bel diario viaggio AQUITANIA.

http://digilander.libero.it/bhe...

Fatto molto bene. Buona lettura. Stefano

Torto, pomeriggio o riposo? guardate qui:

http://www.youtube.com/watch?v=...

ciao stefano

Bello il video vero? tutti i camper Press ad oggi (sono 24) . Li potete scaricare da qui:

http://www.freedrive.com/folder...

Stefano

Visto che stamane sono solo soletto ecco aggiornato il fai da te con: - vedemecum punture insetti - batterie - codici vernici laika - igrometro costo zero - calcolo fusibili - scelta pannelli solari - tubo scarico grigie - sigillanti - filtro acqua - spine e prese mondo - luci accese avvisatore e schema elettrico (tutto nuovo e mai visto). Ecco il link dove scaricare il tutto oltre al resto già inserito.

http://www.freedrive.com/folder...

ciao e buona lettura. Stefano

Se vi interessano diari di bordo fatti bene con punti google earth, foto e video andate qui:

http://www.claudiobattan.it/pa_...

Ciao Stefano

Per organizzare il vaggio in sicilia, ecco un sacco di info:

http://web.genie.it/utenti/m/m....

stefano

Bel diario viaggio Camargue.

http://www.taccuinodibordo.alte...

ciao Stefano