Accertato: l'olio si è travasato nel gasolio

Tiro il freno a mano e' uguale? [:D] Credo avrebbe dovuto esser olio puro per accadere questo. Forse la mia fortuna che c'erano 30Lt ed oltre di gasolio e si e' miscelato abbastanza restando pero' sempre gasolio diluito. Avessi avuto magari 10Lt o meno dentro forse sarebbe stato differente.

Della persona di cui dubitavo ho dovuto ricredermi, quel che e' successo non era colpa sua. Fa i conti per modo suo, che solo lui si capisce ed alla fine l'amicizia c'e' solo nel saluto. Per il resto è come andasse una qualunque persona in fiat. Parlo guardando solo il lato economico. Lui mi ha seguito il camper fin dall'inizio e da lui l'ho riportato per questo problema sapendo ora per certo di potermi fidare. Il problema del filtro non cambiato non c'era perche' si e' capito (tardi!) che non era problema di pieno di gasolio sporco o filtro vecchio e da una distribuzione da lui mal fatta 6 mesi fa questo problema non puo' dipendere.. quindi non vedo perche' dovrei ora davanti all'evidenza continuare a dubitare della persona. Mi fido e gli do' credito e so che per il lato economico mi fara' buon prezzo ma tanto paghero' tanto quanto andare in fiat. Punto. Non cambia nulla. Cmq al momento la scatoletta dello sfiato e' stata tolta, solo che non e' apribile ed ispezionabile. Verra' tagliata e verificata ma poi si montera' nuova. Sembra a lui strano che dal tappo olio rabbocco ci sia tutta quella pressione. Provando altri diesel il tappo di chiusura svitato rimane appoggiato, vibra.. ma non parte via sparato. Sul mio motore continua ad esserci molta pressione. Quindi si tratta di montare sfiato nuovo e vedere se la grossa pressione e' risolta. Secondo lui non e' normale che ci sia questa pressione li' sopra. Oppure e' successo un problema ai cilindri con la compressione mi ha detto.. e questi sono ca***i acidi e mi sa vuol dire buttar via il motore o quasi. Si ma butti via un miglior motore ducato fiat a soli 90.000km dopo che ha sempre funzionato a meraviglia, che non ha mai mangiato olio? che non supera mai gli 80/90km orari e fa sempre brevi tragitti? No, appunto! quindi e' strana. Perche' ok puo essere che ci sia il paraolio della pompa rotto e trafila olio nel serbatoio. Ok. Si apre, si cambia e si rimonta. Problema olio nel gasolio risolto. Ma tutta quella pressione? E' molto anomala. O la scatoletta di sfiato ha creato un problema esagerato e quindi si risolvera' anche quello della pompa o i problemi sono due e c'e' anche dell'altro. Tutti i collettori di uscita e della turbina sono puliti ed asciutti. Tutto e' bello e nulla fa a pensare ad un motore ko. Poi io di piu ora non so dire. Il motore, lo ricordo, non dimostra sintomi di affaticamento, fumo, partenze difficoltose o altro...

quote:Risposta al messaggio di smax inserito in data 16/12/2009  18:08:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ho perso il motore a soli 90.000km non solo stramaledico chi fa questo motore.. ma faro' anche di peggio. Ancora non si sa di che morte devo morire... potrebbe essere anche 'IL PEGGIO'. O forse cavarmela con poco. Diamo tempo al tempo e vediamo il responso finale. Poi io potro' dire se e' un buon motore quello da me comperato o meno. In passato con questo marchio non ho mai fatto buoni affari ma c'ho speso tanti soldi in riparazioni (non manutenzioni! RIPARAZIONI!!). Forse le cose al tempo di questo ducato sono cambiate. Forse.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 16/12/2009  19:25:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Altri sintomi per ora no, i problemi trovati sono quelli sopra esposti. Tutt'ora nessuna novita. Non solo ad occhio e orecchio mio ma anche di chi ci lavora tutto il giorno da anni. Quindi forse tiamo tranquilli da questo punto di vista. Acqua consumata: no Olio consumato: no Tra l'altro nel periodo invernale ha sempre fatto molta fatica a scaldare questo motore. Veramente tanta. Mi trovavo a fare 50/60km di strade ordinarie ed avevo la temperatura dell'acqua appena sopra la prima tacca bianca. Fuori ovviamente attorno ai zero gradi. D'estate, invece, la temperatura e' sempre stata al di sotto della meta' e sempre in quella posizione. Con un po' di colonna superava di poco la meta', partiva la ventola ed eccola riabbassarsi. Non c'e' nessuno sintomo di motore apparentemente da buttar via. Ma e' apparente.

quote:Risposta al messaggio di trottalemme64 inserito in data 16/12/2009  19:34:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intanto il mezzo all'acquisto ne aveva attorno ai 50.000. I 40.000 li ha fatti con me! Poi... lo vedi un mezzo che ha girato dai... e poi questo è un camper che non ha mai girato molto. Avevo contattato pure i vecchi proprietari prima di prenderlo (e l'ho preso in concessionario). Era ancora tutto nuovo ed originale. L'usura la vedi eccome. Era pero' rimasto fermo invenduto per un anno o forse anche di piu. Chi l'aveva comperato prima di me aveva sbagliato acquisto, e quindi fermato ancora una volta. Gli ho parlato io al telefono chiedendo come mai lo avesse rivenduto senza farci chilometri. Loro erano in 4 gli era piaciuto e pensavano andasse bene. Poi in occasione di un paio di uscite si sono resi conto che non era un camper per 4 persone. Avevano un locale pizzeria e quindi i tempi di utilizzo erano molto allungati. Anche li' e' rimasto molto fermo nel cortile. E cmq prima di prenderlo l'ha visionato il meccanico ed ha guardato che fosse tutto genuino. Tutt'ora non si dimostra usura di componenti da chilometraggio, la turbina e' pulito, l'olio quando lo si cambiava non era mai molto annerito come su motori con molti km. La cinghia distribuz. mai cambiata era ancora come nuova, le gomme le sue originali uscite dalla fabbrica (non consumate ma indurite che ormai non si mangiavano nemmeno piu), i freni buoni ma le pastiglie da cambiare perche' indurite, ecc. ecc.. Si vedeva se c'avessero messo le mani. Magari non subito al momento d'acquisto ma all'occorrenza delle varie manutenzioni si sarebbe visto questo problema e questa verita' prima o poi.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 16/12/2009  19:32:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E ridaje... sempre sfortunata dovro' essere se compero un marchio italiano? Nooo non ci posso credere. Dai speriamo di esser FORTUNATA come te e che sia una cosa che e' successa senza creare danni o problemi di grave entita'. Voglio ben dire! Tutte a me! [:(]

@Urby82 Senti ti voglio chiedere un favore visto che hai il mezzo identico al mio solo con piu' km visto che lo usi per lavoro. Potresti metterlo in moto al minimo, svitare il tappo da dove si inserisce l'olio e vedere se rimane appoggiato alla filettatura? Sul mio ducato non rimane appoggiato ma viene catapultato via dalla pressione. Facendo la prova su altri mezzi fermi dal meccanico il tappo rimaneva in sede ed appena tendeva a muoversi. Non c'erano altri mezzi 2.8 ducato idTD per vedere questa particolarita' ma il mio meccanico sembrava perplesso di questa cosa. Ma non certissimo della stranezza. E' inconsueto per il mio modello o e' normale. In quanto alla prova compressione... io mi sono messa nelle mani di questa persona ora non e' che posso far da sponda e portargli il bigliettino delle cose da fare e da non fare. Ha 30 anni di lavoro alle spalle... qualcosa avra' imparato se e' ancora li. Oppure se e' li per caso lo vedremo. Ma puo' essere che un motore con cosi' pochi km perda compressione? E se si per quale motivo? Non c'e' cattivo utilizzo, olio cambiato regolarmente, cinghia rifatta, ecc. ecc. Puo' perdere compressione senza aver dato segni di cedimenti come partenze difficoltose, necessita' di aggiunta olio tra un cambio e l'altro ecc. ecc. Per il discorso messo in dubbio sui reali km di questo motore... come dicevo credo siano questi. La certezza non ce l'ho assoluta ma chi lo ha visto e che se ne intendeva mi ha detto che si presentava bene e con poco utilizzo. Un po' di polvere c'era ma non dimostrava strapazzamenti, anzianita e vecchiaia. Una cosa che ricordo era l'etichetta con codice a barre ancora appiccicata sul coperchio nero della testata. Tra l'altro l'etichetta sta ancora li e di km ne ha fatti altri 40.000. E' perfettamente attaccata, non scollata, un po' scolorita e ingrigita. Ma c'e'. Da piccoli dettagli, magari scemi, certo cose credo si vedano. Certo che forse qualcuno potrebbe avergli cambiato il coperchio con uno nuovo.. ma a che pro? E poi cmq tutto il resto e' tenuto e conservato circa nello stesso stato. Urby mi fai per cortesia questa prova sul tuo che sono curiosa come si comporta il tuo 2.8? Magari scopriamo che e' anche normale e ci perdiamo in un bicchiere d'acqua... finisce che e' il paraolio rotto della pompa iniziez. (motivo principale per cui e' stato portato il camper a riparare) e tanti saluti.