Anno nuovo, gasolio nuovo

della normativa non ne avevo sentito parlare[:0][:0][:0] Confermo che i gasoli "ecologici" con basso tenore di zolfo sono più dannosi per i turbodiesel moderni... Teoricamente dovrebbero aggiungere additivi appositi per ovviare all'inconveniente

Il mio meccanico mi ha assolutamente sconsigliato di mettere sui common rail, il gasolio blu tech e varie, si danneggia tutto, saluti

Ma siete proprio sicuri che questo gasolio faccia così male ai common rail? Cos'è, una sorta di complotto tra le case costruttrici e le società petrolifere per farci spendere un sacco di soldi? Salvo-SA

Il problema sta soprattutto nel fatto che gli iniettori dei motori moderni hanno dei condotti interni molto più articolati e di calibro inferiore dei vecchi motori(per realizzare il cosiddetto "multijet" ecc).Gli spilli interni che si muovono negli iniettori sono quindi più delicati ed essendo più sottili necessitano di ottimale lubrificazione che i gasoli ecologici non sono in grado di garantire

non so se sia vero o no il fatto che i gasoli moderni fanno male ai moderni turbo disel. Io ho un audi 2.5 tdi 6 cilindri del 2000 con 140.000 km e spesso viaggiando tra roma e milano uso il gasolio della " SH... V POW..R" e devo dire che il risultato si sente. Miglior ripresa diminuzione consumi e di rumore. Spesso lo uso anche sul mio vr e devo dire che ne sono soddisfatto. L'unico andicap il...prezzo!!

Infatti, ho notato che, considerata la migliore resa, è economicamente vantaggioso il gasolio di nuova generazione. Ma avendo un serbatoio di oltre 100 litri reali, comprare quello normale mi dà l'apparente sensazione di risparmiare subito qualche euro... Elio

Checché ne dicano tanti pseudotecnici NON ESISTE ALCUNA EVIDENZA TECNICA della presunta minore idoneità del gasolio con basso contenuto di zolfo nei motori delle ultime generazioni, si tratta solo di "leggende metropolitane". Risponde invece certamente a verità il fatto che in Italia viene ancora venduto tanto gasolio di qualità decisamente modesta e fortemente inquinante (anche a causa dell'alto contenuto di zolfo ma non solo). In quasi tutta Europa il contenuto di zolfo nel gasolio è da anni molto più basso di quello tollerato in Italia ed anche in alcune città italiane, grazie a normative locali, non viene venduto da tempo gasolio con il contenuto massimo di zolfo che è stato consentito fino ad ora. In Italia sono concentrate tantissime opere d'arte, secondo qualcuno oltre l'80% delle opere architettoniche degne di nota del mondo, possibile che ancora si debba correre appresso all'erosione di queste opere a causa della presenza di zolfo nel gasolio? E possibile mai che ci sia ancora chi sostiene che il gasolio senza zolfo sia pericoloso per i motori moderni? A cosa dovrebbero andare i motori Diesel moderni? a bunker "C" o a nafta pesante? E tutti i mezzi Common Rail che girano in quei paesi in Europa in cui è in vendita esclusivamente gasolio a ridottissimo tenore di zolfo come fanno? Unico motivo valido per preferire il gasolio "normale" è il minor costo, o meglio, il troppo elevato costo di quello migliore. Ciao a tutti, Aldo

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Checché ne dicano tanti pseudotecnici NON ESISTE ALCUNA EVIDENZA TECNICA della presunta minore idoneità del gasolio con basso contenuto di zolfo nei motori delle ultime generazioni, si tratta solo di "leggende metropolitane". E possibile mai che ci sia ancora chi sostiene che il gasolio senza zolfo sia pericoloso per i motori moderni? Ciao a tutti, Aldo >

> ...condivido e quoto al 100%..... ciao, Sal

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Unico motivo valido per preferire il gasolio "normale" è il minor costo, o meglio, il troppo elevato costo di quello migliore. Ciao a tutti, Aldo >

> ...comunque il Blù dell'A..p non costa molto di più del gasolio normale... ciao, Sal

Non si tratta di essere pseudotecnici o altro,io ho riportato quello che ho riscontrato sul campo;di tutti i veicoli ai quali io e i miei colleghi abbiamo sostituito iniettori o pompe alta pressione bloccate circa il 50% dei proprietari ci riferiva di usare esclusivamente gasolio di ultima generazione. Attenzione,è altresì vero che i guasti si verificavano intorno ai 100mila km su veicoli che viaggiavano quotidianamente quindi parlando di camper che magari percorrono al max 10mila km/anno il problema può considerarsi relativo. Poi sia chiaro,ognuno è libero di mettere ciò che vuole nel serbatoio... Ciao a tutti![:)]

quote:Originally posted by teo81
Non si tratta di essere pseudotecnici o altro,io ho riportato quello che ho riscontrato sul campo;di tutti i veicoli ai quali io e i miei colleghi abbiamo sostituito iniettori o pompe alta pressione bloccate circa il 50% dei proprietari ci riferiva di usare esclusivamente gasolio di ultima generazione. Attenzione,è altresì vero che i guasti si verificavano intorno ai 100mila km su veicoli che viaggiavano quotidianamente quindi parlando di camper che magari percorrono al max 10mila km/anno il problema può considerarsi relativo. Poi sia chiaro,ognuno è libero di mettere ciò che vuole nel serbatoio... Ciao a tutti![:)] >

> Se 50 mezzi su 100 a circa 100mila km sostituiscono pompe o iniettori perchè hanno usato diesel con poco zolfo e altrettanti mezzi sostituiscono lo stesso pompe e iniettori pur avendo utilizzato diesel normale, vuol dire semplicemente che non è il diesel speciale a creare il problema, se invece fossero stati diciamo il 90% che usavano il diesel speciale ad avere avuto il problema allora si che potresti dire che c'è un problema, credo. Salvo-SA Salvo-SA

mi risulta che agli inizzi sia il vpower diesel che il blu dell'agip avevano qualche problema ma a causa di una errata miscelazione/distillazione subito risolta e qundi attualmente non ci sono problemi. io ho avuto un problema con il blu dell'agip allinizio che mi aveva fatto grippare la pompa ma tutt'oggi lo uso e non ho problemi il motore a 250.000 km e gira che è una favola quindi non vi preoccupate del tipo di gasolio semmai state attenti all'acqua quella si che se entra sono guai saluti

quote:Originally posted by mauring
Ho sentito che dal 1/1/2009 non si potra' trovare piu' il gasolio "normale", perche' verra' distribuito solo quello con basso tenore di zolfo. E' vero ? [?] Ma questi gasoli "ecologici", non facevano male alle pompe, perche' meno lubrificanti o cose del genere ? [B)] >

> Lasciamo stare le litigate tra pseudotecnici e qualche isterico e parliamo di cose reali... il tutto significa che nel 2009 il prezzo del gasolio sarà quello del gasolio tecnologico che si vende oggi a peso d'oro nei distributori? Comunque faccio notare che ad oggi il petrolio sta a 55 dollari al balire (prezzo di inizio 2006), ma al distributore la diminuzione è quasi impercettibile rispetto a quando il petrolio stava a 150 dollari (tre-quattro mesi fa).

Condivido il pensiero di Aldo, anzi, il gasolio senza zolfo è molto più pulito... Forse qualcuno confonde il discorso della benzina senza Pb che lubrifica meno le parti in movimento del 4T/2T...? Ricordo che la Tamoil da sempre vende un unico tipo di gasolio senza solfo allo stesso prezzo di quelli normali, anzi a volte più basso... Una rivista, credo 4ruote, ma non ricordo, fece un'analisi in laboratorio e ne venne fuori che il Tamoil aveva meno zolfo del Bludiesel... Nel mio caso utilizzo da sempre solo gasolio Tamoil e dopo 180.000km il mio iniettore-pompa VW è ancora in perfetta forma... Ciao, Max.

quote:Originally posted by surfride

quote:Originally posted by mauring
Ho sentito che dal 1/1/2009 non si potra' trovare piu' il gasolio "normale", perche' verra' distribuito solo quello con basso tenore di zolfo. E' vero ? [?] Ma questi gasoli "ecologici", non facevano male alle pompe, perche' meno lubrificanti o cose del genere ? [B)] >

> Lasciamo stare le litigate tra pseudotecnici e qualche isterico e parliamo di cose reali... il tutto significa che nel 2009 il prezzo del gasolio sarà quello del gasolio tecnologico che si vende oggi a peso d'oro nei distributori? Comunque faccio notare che ad oggi il petrolio sta a 55 dollari al balire (prezzo di inizio 2006), ma al distributore la diminuzione è quasi impercettibile rispetto a quando il petrolio stava a 150 dollari (tre-quattro mesi fa).

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> Premesso che, sebbene l'appellativo di pseudotecnico non sia effettivamente carino e mi scusi per averlo usato, non mi sembra di aver litigato con nessuno e ringrazio a mia volta caldamente dell'appellativo di isterico, Comunque sono assolutamente daccordo con te sul fatto che a fronte di un crollo del prezzo del petrolio non vi è stato che un impercettibile calo del prezzo alla pompa e non è da escludere che le compagnie petrolifere possano cogliere la palla al balzo per uscirsene con qualche più o meno nascosto aumento, ma queste considerazione non hanno nulla a che fare con il discorso tecnico sull'argomento. Come fa notare anche Max TO, citando la Tamoil, non è impossibile realizzare gasolio senza zolfo a costi non più elevati dell'altro. Ciao, Aldo

Inoltre mi sembra che lo zolfo non abbia alcuna proprietà lubrificante o sbaglio...? Al massimo può creare incrostazioni varie durante l'evaporazione prima di essere combusto... Ciao.

Qualcosa è calato[:p] Al self fuori orario Gasolio a 1.155 all'A.... Franco