Barra posteriore antirollio Ducato

Scusate ma non capisco questa storia del "tornante di montagna stretto ed in ripida salita"... Io ho chiaramente detto che la ragione principale per la quale ho deciso di costruirmi questo accessorio è per ridurre il fastidio DEL VENTO LATERALE. Nessuna intenzione di fare dei GP con il camper con conseguente carichi eccessivi su gomme che scoppiano e cerchioni che si spaccano... Solo ottenere una maggiore stabilità del mezzo per avere una guida piu rilassata. Il tornante di montagna che mi blocca sin'ora non l'ho mai trovato, forse perchè ho avuto fortuna o forse perchè ho sempre guidato in modo da evitare problemi. Ma se un tornante lo puoi prevedere, gestire, evitare, ecc, il vento lo puoi soltanto subire. Personalmente sono piu intimorito da un vento a 60 - 70 km/h preso di lato su un viadotto alto 50 metri che mi fa ondeggiare il camper come una barca a vela, che non da un eventuale tornante stretto con pendenza del 20% con fondo sconnesso e in condizioni di pioggia. Nel calcolo delle probabilità, credo che la percentuale di possibilità di trovare condizioni simili sia alquanto irrisoria. Diversamente non si capirebbe come mai sui nuovi telai Fiat Ducato è stata introdotta la barra stabilizzatrice, e sugli altri telai esistenti sul mercato detta barra è da sempre presente.

Riguardio al filmato direi che non fa testo. Si tratta di un mezzo da quasi 8 metri con il quale era praticamente impossibile percorrere delle strade simili.
In un caso similie non c'è barra stabilizzatrice che tenga.

In risposta al messaggio di masivo del 05/12/2016 alle 12:20:29

I nuovi telai Fiat non hanno i soffietti, perchè non li togli anche Tu? Occhio che il problema del vento laterale non cambia molto, Ti cambia solo la sensazione di sicurezza, nel senso che se il vento non è sufficiente

a farti rovesciare non Ti rovescerai, ma se il colpo di vento sarà abbastanza forte per rovesciare il camper, questo succederà comunque, poichè la vela del camper non cambia, solo che non avrai il preavviso che Ti può dare il dondolio di una sospensione morbida, la quale Ti consiglierà anche di rallentare. Non nego che un eccessivo dondolio possa creare panico e qualche problema in più, ma la eccessiva rigidità può ingannare dando una sensazione di sicurezza irreale.   IvoSpesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

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Ho la netta impressione che il fine di queste affermazioni sia più di stampo polemico (perchè non togli i soffietti anche tu...) che di costruttivo scambio di idee.
Quando non si hanno argomenti concreti e documentati, ribattere con dei "secondo me" equivale ad un discorso inconcludente, noioso e totalmente sterile.
 

In risposta al messaggio di nanonet del 05/12/2016 alle 16:46:10

Probabilmente è così. Questa è la barra posteriore del mio X290 (ancora nuovo), e devo dire che l'anteriore rispetto all'X250, a parità di caratteristiche (ruote, profilato ecc) è più alto di circa 4/5 centimetri,

misurato a fianco di quello di un amico. Per cui probabilmente sono intervenuti sia davanti che dietro. So che potrebbe anche sembrare strano, ma questo mezzo, con passo 345cm soffre molto meno lo schiaffo laterale rispetto al precedente Transit MK7, profilato, trazione anteriore passo 375cm   Davide

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La ragione per cui il tuo nuovo camper soffre meno lo schiaffo laterale, sono principalmente due.
La Prima è la nuova barra stabilizzatrice. La seconda, piu efficace della prima, è il tampone. Quello in foto è un camper nuovo e quindi completamente scarico. Quando sei più carico, il tampone arriva quasi a sfiorare la piastra d'appoggio. In caso di ventata il tampone tocca la piastra spostando quindi il fulcro dal centro dell'assale alla piastra d'appoggio, con conseguente radicale cambiamento dell'assetto.

In risposta al messaggio di luigi71976 del 16/12/2016 alle 07:52:34

Scusami se ti. Hiedo tutt'altro. Anch'io vorrei montare ammortizzatori orap doppio effetto ma solo per diminuire le vibrazioni interno e rumorosità sullo sconnesso .volevo chiedere a te che già le hai  montate se hai trovato migliorie sulla rumorosità. Grazie e quando  ti so o costate solo gli amministratori 

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Gli ammortizzatori in se vanno bene, ma se dovessi riprenderli li chiederei a singolo effetto. Al durezza in compressione è positiva per quanto riguarda la stabilità (vedi schiaffo del vento) ma irrigidisce notevolmente il mezzo. Sullo sconnesso trasmettono molte vibrazioni con conseguenti fastidi. Credo sia più funzionale avere ammortizzatori ben frenati sul ritorno, e relativamente liberi in compressione.

In risposta al messaggio di norbidic del 16/12/2016 alle 10:58:30

 Ti ho  risposto anche in m.p.  Ben sagomato il profilo della staffa inox avvitata di testa alla traversa che hai aggiunto... immagino profilato 50 x50 mm.  Idem le saldature eseguite al TIG, l'unico appunto che mi

sento di fare, anche se non esula dalla funzionalita', io, per pura deformazione del mio ex lavoro su vasche e serbatoii alimentari inox , avrei decapato l'ossidazione sulla saldatura con l'apposita pasta.... ma sei ancora in tempo ... in ogni caso non sarei riuscito a fare di meglio !!! BRAVO  condivido l'opera a pieno sia per motivazione sia per esecuzione, di lavori fatti a regola d'arte e con cognizione funzionale, qui se ne vedono si,  ma pochi. Andre

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In effetti avevo pensato di far pallinare le saldature, ma avrei dovuto rimandare di qualche giorno il montaggio.
Siccome la necessità (e la voglia) di testare il tutto era prioritaria, ho lasciato perdere.
Tra qualche settimana saranno tutte imbrattare di sporcizia e non si vedranno piu nemmeno le saldature.

In risposta al messaggio di camperlento del 18/12/2016 alle 11:12:40

meno male che credi ancora alle favole, sappi che gli ammortizzatori sono tutti a doppio effetto, e quelli che dici tu al massimo sono ritarati nelle valvole interne ma niente di più, guarda che i miracoli sono millenni

che non avvengono più e l'ultimo che li ha fatti lo hanno messo in croce, almeno così dicono, poi che sia vero e tutto da dimostrare, ma si sa ce a chi piace sentirsi raccontare le favole e ci crede pure. camperlento

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Andre, non è mia abitudine addossarmi meriti che non mi competono, ma se credi che non sia io l'esecutore progettuale e materiale di questa barra stabilizzatrice, non starò certo qui a spendere tempo a dimostrarti il contrario.
Per quanto riguarda la sabbiatura dell'inox, non so dove tu l'abbia letta.
Io ho parlato di pallinatura, che è un tipo di finitura che viene spesso eseguita su componenti in inox, in particolare su macchine ed impianti alimentari.
La satinatura è ancora un'altro tipo di finitura.
Ho costruito detti impianti per 30 anni, quindi so bene di cosa parlo, cosa che invece non mi sembra di poter dire di te..
Riguardo agli ammortizzatori, io ho parlato di ridurre il freno in compressione e non in rilascio (ritorno).
Spero tu capisca la differenza, infatti se un ammortizzatore sfrenato al ritorno desse dei benefici, nessuno più cambierebbe gli ammortizzatori...
Ultima considerazione: E' sempre bene leggere sino in fondo, ma soprattutto è importante capire ciò che si legge...