Scandalo revisione ministeriale

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Poi hai montato beterie o bateria servizi, altrimenti il camper è uno scatolone....di Vetroresina coibentato.....
hai montato le bombole, altrimenti cucini con riscaldamento animaler, come pure per il riscaldamento,
hai fatto gasolio, altrimenti avresti spinto per i successivi 400Km,
hai caricato la famiglia, altrimenti avresi acquistato una Moto Monoposto...


insomma, appena messo in condizioni di muoversi, senza acqua, vestiti. saponi, spazzole e pettini, scarpe, e persino Acqua Kem....Ti sei messo in moto, ed a questo punto....la pesa....cosa diceva ??????




Ecco cosa dice la realtà !
Mettici poi, piatti, bicchieri, vestiti per Tutti, coperte, cuscini, lenzuola....calze mutande e quant'altro 8il minimo indispensabile.....lascio stare giochi per i bimbi, macchine fotografiche per fotografi, cani questo e quant'altro.... )


Ripesiamo il mezzo, poi....rivalutiamo quanto stiamo dicendo !




Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xkhttps://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Nel 2005,durante il giro di prova,prima dell'acquisto,
come uscito dal costruttore,
kg.2840.
(MB 316 semintegrale-cm.650)
In seguito solo portamoto EDIcar e piccoli accessori ,radio,antenna TV,antifurto
Ora quindi base a 3000 kg + servizi   x 2 persone.
fatico comunque a stare nei 3500 in condizioni di viaggio
saluti

Lo ho sempre pensato, se un camper a vuoto al ritiro pesa piu di 2700kg poi nell'uso, in viaggio si fatica a stare nei 3500kg.

Una cosa che darebbe una certa svolta sarebbe quella di mettere un limite di lunghezza con patente B ai 6m, e tutto cio che è piu lungo comunque la C. Sarebbe un toccasana anche per i camioncini
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2016 alle 20:28:09

Lo ho sempre pensato, se un camper a vuoto al ritiro pesa piu di 2700kg poi nell'uso, in viaggio si fatica a stare nei 3500kg. Una cosa che darebbe una certa svolta sarebbe quella di mettere un limite di lunghezza con patente B ai 6m, e tutto cio che è piu lungo comunque la C. Sarebbe un toccasana anche per i camioncini Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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ottima idea,ma,italianamente,avremo veicoli lunghi 599 cm,ma a due ed in futuro  forse a tre piani
 

visto che hai messo in mezzo i camioncini mi permetto di portare una testimonianza, un mio amico muratore ha comprato un daily nuovo su cui ha fatto installare la gru con doppio sfilo idraulico telaio con 4 stabilizzatori in quanto la gru può essere trasformata in cestello ma non finisce qui ha montato un cassone ribaltabile trilaterale, il tutto in nobilissimo acciaio, impianto idraulico con radiatore di generose dimensioni, cassoni in lamiere sotto il cassone, bene direte voi cosa c'è di strano? si qualche cosa c'è e che gli hanno scritto sul libretto un peso complessivo di 3000 kg per cui una portata residua di 500 kg, e gia questo non avrebbe senso, questo è quanto e stato omologato, ma qui viene il bello e venuto da me perchè voleva montare un generatore da 12,5 Kw in modo quasi fisso al che gli dico forse è meglio che gli diamo una pesata ebbene il mezzo senza niente sopra poco gasolio e niente di niente altro pesa così a vuoto 3750 kg, e lui avrebbe la pretesa di montare il generatore e poi vorrebbe caricare il miniescavatore da 15000 kg, ora non sto a dire la mia risposta sulla possibilità di montare il generatore ma mi chiedo sti collaudi chi li fa paperino? per cui la faccenda pesi è un problema che non affligge solo i camper ma è di una tale diffusione che penso che ho il legislatore ci mette mano oppure se applicano le leggi è una strage.
Ma sabato mattina e successa la più bella la polizia accompagna il solito daily a pesare che gia a vederlo era chiaro cosa sarebbe saltato fuori, allora il solito daily 35/15 ribaltabile trilaterale con gru, per cui gia qui si sta stetti ma non finisce qui stracarico di ghiaia e sopra alla ghiaia  il niniescavatore da 20 quintali e le relative rampe alla fine peso stampo la pesata e sapete a quanto eravamo? roba da pazzi 7980 Kg !! il poliziotto giustamente in questo caso gli chiede all'autista?,  a in cabina erano pure in 3 per cui, e adesso io cosa dovrei fare? a questo punto l'autista del mezzo si mette ad imprecare contro tutti e contro di me che secondo lui avrei fatto una pesata falsata a suo sfavore, ora la tolleranza va bene ma tutto ha un suo limite, con questo voglio dire che la questione peso ha una grande sottovalutazione da parte di una moltitudine di persone e questo secondo me fa si che alla fine si esageri, forse bisognerebbe dare il giusto peso in questo caso scusate il giro di parole al peso e alla sicurezza, in questo caso ben oltre a qualsiasi limite e tolleranza.
Non sto a dirvi come è andata a finire perchè e stato tragicomico, ma questo caso limite non è l'unico che ho visto.
camperlento

E Quindi ?
Cosa significa ?
Sappiamo TUTTI che una Gru toglie carico e portata ad un mezzo.....
chi pensa di caricare, oltre la Gru, è un CRETINO ! almeno che NON sia stato raggiurato, comunque sia....dovrebbe essere sufficientemente sveglio dal sapere....cosa stà facendo !

Se gli sequestrano il mezzo, un Trilaterale (quindi con strutture robusta e ribaltabile...con pistoni idraulici, con snodi robusti......), addirittura con Autogru.....che pesa ed ha stabilizzatori....

Insomma, era OVVIO che andasse in galera, e che venissero buttate le chiavi ! Cosa che in Italia....NON sarà avvenuta !


La vergogna è la MANCANZA di VERA PENA....NON della Pena ! Magari doppia, tripla, o di Morte.....sarei più contento !





Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xkhttps://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di camperlento del 23/10/2016 alle 21:06:44

visto che hai messo in mezzo i camioncini mi permetto di portare una testimonianza, un mio amico muratore ha comprato un daily nuovo su cui ha fatto installare la gru con doppio sfilo idraulico telaio con 4 stabilizzatori

in quanto la gru può essere trasformata in cestello ma non finisce qui ha montato un cassone ribaltabile trilaterale, il tutto in nobilissimo acciaio, impianto idraulico con radiatore di generose dimensioni, cassoni in lamiere sotto il cassone, bene direte voi cosa c'è di strano? si qualche cosa c'è e che gli hanno scritto sul libretto un peso complessivo di 3000 kg per cui una portata residua di 500 kg, e gia questo non avrebbe senso, questo è quanto e stato omologato, ma qui viene il bello e venuto da me perchè voleva montare un generatore da 12,5 Kw in modo quasi fisso al che gli dico forse è meglio che gli diamo una pesata ebbene il mezzo senza niente sopra poco gasolio e niente di niente altro pesa così a vuoto 3750 kg, e lui avrebbe la pretesa di montare il generatore e poi vorrebbe caricare il miniescavatore da 15000 kg, ora non sto a dire la mia risposta sulla possibilità di montare il generatore ma mi chiedo sti collaudi chi li fa paperino? per cui la faccenda pesi è un problema che non affligge solo i camper ma è di una tale diffusione che penso che ho il legislatore ci mette mano oppure se applicano le leggi è una strage. Ma sabato mattina e successa la più bella la polizia accompagna il solito daily a pesare che gia a vederlo era chiaro cosa sarebbe saltato fuori, allora il solito daily 35/15 ribaltabile trilaterale con gru, per cui gia qui si sta stetti ma non finisce qui stracarico di ghiaia e sopra alla ghiaia  il niniescavatore da 20 quintali e le relative rampe alla fine peso stampo la pesata e sapete a quanto eravamo? roba da pazzi 7980 Kg !! il poliziotto giustamente in questo caso gli chiede all'autista?,  a in cabina erano pure in 3 per cui, e adesso io cosa dovrei fare? a questo punto l'autista del mezzo si mette ad imprecare contro tutti e contro di me che secondo lui avrei fatto una pesata falsata a suo sfavore, ora la tolleranza va bene ma tutto ha un suo limite, con questo voglio dire che la questione peso ha una grande sottovalutazione da parte di una moltitudine di persone e questo secondo me fa si che alla fine si esageri, forse bisognerebbe dare il giusto peso in questo caso scusate il giro di parole al peso e alla sicurezza, in questo caso ben oltre a qualsiasi limite e tolleranza. Non sto a dirvi come è andata a finire perchè e stato tragicomico, ma questo caso limite non è l'unico che ho visto. camperlento

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Per un mezzo così in Azienda abbiamo preso un 72C170. Ed avanzano un paio di tonnellate per caricare. Questo con annessi e connessi.
------Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

In risposta al messaggio di Speedy3 del 23/10/2016 alle 18:43:58

Poi hai montato beterie o bateria servizi, altrimenti il camper è uno scatolone....di Vetroresina coibentato..... hai montato le bombole, altrimenti cucini con riscaldamento animaler, come pure per il riscaldamento, hai

fatto gasolio, altrimenti avresti spinto per i successivi 400Km, hai caricato la famiglia, altrimenti avresi acquistato una Moto Monoposto... insomma, appena messo in condizioni di muoversi, senza acqua, vestiti. saponi, spazzole e pettini, scarpe, e persino Acqua Kem....Ti sei messo in moto, ed a questo punto....la pesa....cosa diceva ?????? Ecco cosa dice la realtà ! Mettici poi, piatti, bicchieri, vestiti per Tutti, coperte, cuscini, lenzuola....calze mutande e quant'altro 8il minimo indispensabile.....lascio stare giochi per i bimbi, macchine fotografiche per fotografi, cani questo e quant'altro.... ) Ripesiamo il mezzo, poi....rivalutiamo quanto stiamo dicendo ! Ciao Gianfranco

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In assetto per viaggi di oltre 60 gg la bilancia dice 3850 kg
Gian Franco

Va bene:ammettiamo vi siano state omologazioni allegre, che uno possa essersi fidato e non sapesse, ,,,ma mi sembra, leggendo da anni questo forum, che vi siano molti  (forse la maggioranza) camperisti che viaggiano consapevolmente fuori peso....meno male che Tommy ha la consapevolezza che casomai lo mette fisso da qualche parte....ma gli altri che faranno?....apriranno sul forum, argomenti dal titolo: mi hanno pesato e.....???
Ivo

In risposta al messaggio di itinerante del 23/10/2016 alle 22:25:45

In assetto per viaggi di oltre 60 gg la bilancia dice 3850 kg Gian Franco

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Fino ai 3850kg, dal mio punto di vista è una cosa talmente minima che è quasi da bravi ragazzi .
Penso che anche chi fa le leggi la pensi così perchè stando dentro al 10% che sarebbero 3850kg arrotondati a 3900kg, la sanzione è modestissima, mi sembra 31 euro e si puo comunque proseguire senza neppure dovere scaricare, e quindi viene si considerato un fuori regola, ma che non crea pericolo a nessuno.
Visto che sul mezzo non c'è l'indicatore del peso, ma si stima a occhio, e quindi uno potrebbe sforare un pelino anche in completa buona fede, infatti c'è la tolleranza del 5% arrotondato a 3700kg senza sanzone, ma anche quel filino in piu (10%) viene sanzionato in maniera benevola.
Per esempio invece viene sanzionato molto peggio il passaggio con il rosso o l'eccesso di velocità in quanto c'è il contakm e ci sono gli occhi per vedere il semaforo, e quindi non si puo invocare la buona fede.
Idem chi viaggia, come molti piu di quanto si pensi con un camper a 42 o 45q, che un pochino deve rendersene conto.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di camperlento del 23/10/2016 alle 21:06:44

visto che hai messo in mezzo i camioncini mi permetto di portare una testimonianza, un mio amico muratore ha comprato un daily nuovo su cui ha fatto installare la gru con doppio sfilo idraulico telaio con 4 stabilizzatori

in quanto la gru può essere trasformata in cestello ma non finisce qui ha montato un cassone ribaltabile trilaterale, il tutto in nobilissimo acciaio, impianto idraulico con radiatore di generose dimensioni, cassoni in lamiere sotto il cassone, bene direte voi cosa c'è di strano? si qualche cosa c'è e che gli hanno scritto sul libretto un peso complessivo di 3000 kg per cui una portata residua di 500 kg, e gia questo non avrebbe senso, questo è quanto e stato omologato, ma qui viene il bello e venuto da me perchè voleva montare un generatore da 12,5 Kw in modo quasi fisso al che gli dico forse è meglio che gli diamo una pesata ebbene il mezzo senza niente sopra poco gasolio e niente di niente altro pesa così a vuoto 3750 kg, e lui avrebbe la pretesa di montare il generatore e poi vorrebbe caricare il miniescavatore da 15000 kg, ora non sto a dire la mia risposta sulla possibilità di montare il generatore ma mi chiedo sti collaudi chi li fa paperino? per cui la faccenda pesi è un problema che non affligge solo i camper ma è di una tale diffusione che penso che ho il legislatore ci mette mano oppure se applicano le leggi è una strage. Ma sabato mattina e successa la più bella la polizia accompagna il solito daily a pesare che gia a vederlo era chiaro cosa sarebbe saltato fuori, allora il solito daily 35/15 ribaltabile trilaterale con gru, per cui gia qui si sta stetti ma non finisce qui stracarico di ghiaia e sopra alla ghiaia  il niniescavatore da 20 quintali e le relative rampe alla fine peso stampo la pesata e sapete a quanto eravamo? roba da pazzi 7980 Kg !! il poliziotto giustamente in questo caso gli chiede all'autista?,  a in cabina erano pure in 3 per cui, e adesso io cosa dovrei fare? a questo punto l'autista del mezzo si mette ad imprecare contro tutti e contro di me che secondo lui avrei fatto una pesata falsata a suo sfavore, ora la tolleranza va bene ma tutto ha un suo limite, con questo voglio dire che la questione peso ha una grande sottovalutazione da parte di una moltitudine di persone e questo secondo me fa si che alla fine si esageri, forse bisognerebbe dare il giusto peso in questo caso scusate il giro di parole al peso e alla sicurezza, in questo caso ben oltre a qualsiasi limite e tolleranza. Non sto a dirvi come è andata a finire perchè e stato tragicomico, ma questo caso limite non è l'unico che ho visto. camperlento

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Un mio conoscente muratore ha comprato più o meno lo stesso mezzo, ma l'ha omologato per patente C.
E per esser in regola,ha fatto prendere la C anche ai suoi due figli che lavoranocon lui.

Mi augoro che la professionalità dimostrata da quel centro revisioni diventiuna regola per tutto lo stivale.

 
"Quando si apre la mente all''impossibile, a volte si scopre la verità"W.Bitshop

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/10/2016 alle 22:47:51

Fino ai 3850kg, dal mio punto di vista è una cosa talmente minima che è quasi da bravi ragazzi . Penso che anche chi fa le leggi la pensi così perchè stando dentro al 10% che sarebbero 3850kg arrotondati a 3900kg, la

sanzione è modestissima, mi sembra 31 euro e si puo comunque proseguire senza neppure dovere scaricare, e quindi viene si considerato un fuori regola, ma che non crea pericolo a nessuno. Visto che sul mezzo non c'è l'indicatore del peso, ma si stima a occhio, e quindi uno potrebbe sforare un pelino anche in completa buona fede, infatti c'è la tolleranza del 5% arrotondato a 3700kg senza sanzone, ma anche quel filino in piu (10%) viene sanzionato in maniera benevola. Per esempio invece viene sanzionato molto peggio il passaggio con il rosso o l'eccesso di velocità in quanto c'è il contakm e ci sono gli occhi per vedere il semaforo, e quindi non si puo invocare la buona fede. Idem chi viaggia, come molti piu di quanto si pensi con un camper a 42 o 45q, che un pochino deve rendersene conto.   Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Sono d'accordo con te Tommaso unico accorgimento quando passo dalla Svizzera (molto spesso) 20kg di gasolio ( -70kg) e 20 kg di acqua ( -100kg) e lascio a casa la ruota di scorta ( -30kg) pertanto l'assetto per la Svizzera è 3650 kg anche in questo caso multa senza nessuna altra conseguenza.
Gian Franco

Non entro nel merito tecnico, avete gia detto tutto e di più. Mi soffermo sul fatto che al sud sia diverso !!! forse nei vecchi film di Totò...in ogni caso le aziende che producono VR sono tutte dislocate dalla Toscana in su e dubito che vadano a Reggio Calabria a fare i collaudi. 

In risposta al messaggio di 2assi del 24/10/2016 alle 00:27:28

Non entro nel merito tecnico, avete gia detto tutto e di più. Mi soffermo sul fatto che al sud sia diverso !!! forse nei vecchi film di Totò...in ogni caso le aziende che producono VR sono tutte dislocate dalla Toscana in su e dubito che vadano a Reggio Calabria a fare i collaudi. 

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Vedi,
le omologazioni vengono fatte su UN mezzo, campione, e viene riportata ed autorizzata a TUTTI i mezzi identici, anzi....,meglio dire " Simili"

Io sono convinto che il mezzo che viene periziato ed omologato, abbia pareti in cartone, mobilio in carta di riso ecc ecc
i mezzi che escono dalla catena, sono appena più robusti, destinati almeno alla garanzia di 2 anni, e resistenti, quasi bene, ai 5 anni di garanzia infiltrazioni,
ovviamente rigorosamente senza accessori minimi e servizi di bordo,
destinati a diventare giustamente più "Robusti" NON obesi, ma...meno agili, in uscita dal concessionario, per diventare Obesi Sedentari, una volta pronti per le vacanze, a cura dell'utente

Ma come si fà a definire " Carico" quanto serve all'allestimento dell'assetto vacanza ? intendo giacca pantaloni mutande calze per ogni occupante, sapone, asciugamani, dentifrici e spazzolini, lenzuola e copertine, per non parlare di due pentole, anche in alluminio, posate e qualche bicchiere, piatti, un certo numero di bottiglie d'acqua....ecc ecc ! ?
Lascio perdere antenne satellitari, TV, inverter, tendalini ecc ecc, ma quello che serve, il minimo sindacale, per fare un viaggio !
Inutile dire che il mezzo senza batterie, senza acqua, senza bombole di gas, senza....nulla che identifichi un mezzo Ricreazionale, è un finto !
un pò come quando si omologava le vetture cn potenza SAE, che prevedeva il motore senza pompa acqua, senza sistema di filtrazione in aspirazione, senza alternatore ecc ecc....perchè ? le auto...girano così ?
Serviva a dare un valore più alto di potenza, finto, irreale,
così si pesano i VR senza......
Mi piacerebbe più serietà. onestà, obiettivamente realisto atteggiamento, e magari prevedere apposite patenti, omologazioni ecc ecc
pensare di far salire meno persone in un BUS definendo " Carico" il numero di èpersone...è ridicolo,
un BUS GT prevede 54 posti a sedere e nessuno in piedi, e NON è un carico, nwessuno sale sulla bilancia prima di entrare a bordo, ma il mezzo andrebbe pesato a cura dell'autista prima di partire, poi....cosa dovrebbe fare ? far scendere gli obesi ? o l'ultima fila ? o quelli lato finestrino ?


Dai, non scherziamo!

Chiediamo onestà e serietà,
che MAI otterremo, ma almeno...chiederle...possiamo !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xkhttps://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

http://Ma sabato mattina e successa la più bella la polizia accompagna il solito daily a pesare che gia a vederlo era chiaro cosa sarebbe saltato fuori, allora il solito daily 35/15 ribaltabile trilaterale con gru, per cui gia qui si sta stetti ma non finisce qui stracarico di ghiaia e sopra alla ghiaia il niniescavatore da 20 quintali e le relative rampe alla fine peso stampo la pesata e sapete a quanto eravamo? roba da pazzi 7980 Kg !

la dico da sempre che i telai iveco e tutto il resto sono super robusti



 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

Vorrei aggiungere anche che non è neanche giusto che vi sia un sacco di camperisti che si trova col cerino in mano.
Speriamo che trovino una soluzione per legalizzare..(ovviamente meglio se in Europa)..e non sia quella del: <evitiamo di pesarli>
Per esempio, visto poi che, la presunta pericolosità dipende anche dalla velocità, si potrebbero ridurre i limiti massimi di questi mezzi.
Oppure obbligare a dei miglioramenti nel reparto: gomme, freni e telaio.
Ovviamente entro  certi limiti...oltre i quali sei comunque fuori.
Ivo

In risposta al messaggio di masivo del 24/10/2016 alle 08:56:23

Vorrei aggiungere anche che non è neanche giusto che vi sia un sacco di camperisti che si trova col cerino in mano. Speriamo che trovino una soluzione per legalizzare..(ovviamente meglio se in Europa)..e non sia quella del:

<evitiamo di pesarli> Per esempio, visto poi che, la presunta pericolosità dipende anche dalla velocità, si potrebbero ridurre i limiti massimi di questi mezzi. Oppure obbligare a dei miglioramenti nel reparto: gomme, freni e telaio. Ovviamente entro  certi limiti...oltre i quali sei comunque fuori. Ivo

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Ti racconto una storiella, vera, e non è l'unica,
il mio mezzo, è realizzato in Germania, con misura di gomme diversa, sempre da 16", omologato a 42Quintali,
in Italia, ho l'autorizzazione, previa sostituzione pneumatici, di omologarlo 42Quintali, nulla osta per 120€ dal costruttore, documentazione dal costruttore della meccanica, e certificazione da parte del costruttore del VR, si presenta la documentazione ed alla motorizzazione, viene redatto nuova carta di circolazione, stessa targa, nessuna verifica ispettiva richiesta e necessaria.
Modifica assicurazione, e via...mezzo a 42 Quintali, da guidare con patente C, tenuto 6 mesi e venduto in Germania, tenuto il gemello a 35 Quintali !

ora, la domanda è....che pericolosità su strada ha il 35 quintali ? resistenza telaio...non è messa in dubbio, freni ed assetto...neppure direi.
Gomme, ecco, quello si, ma non si può cambiare...non è previsto sulla carta di circolazione !

NON sarebbe meglio essere seri ed omologarli a 38, 40 quintali, e consentire la guida magari con apposita estensione della patente, che sò una B denominata BS, B Speciale ?

NON è una questione di pericolosità, ma SOLO di omologazione, e di vendibilità !

PS
Ho da D-E da decenni



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xkhttps://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Questi problemi sono frutto di decenni di omologazioni, giusto per stare nel tema ma non solo, "garibaldine"....... Un decennio fa o giù di li nessuno dava importanza a queste problematiche, ora i frutti si vedono. Oggi le norme sono più o meno le stesse di allora ma applicate alla lettera senza eccezzioni di alcun genere, ed il nostro amico ne paga dazio. Dire che il camper veniva omologato senza nulla sopra non può e non deve essere giustificazione per l'omertà del costruttore che manco ti parlava del problema peso, mansardato da 7.30 su daily, ultra sicuro, rifinito da paura e pure con uno sconto........... e poi........ si chiedevano accessori dettagli ma mai e poi mai il peso che, ovviamente, il costruttore non si sognava certo di dirti la realtà. Ora chiedo e il costruttore? L'ingegnere che faceva l'omologazione? L'officina che chiudeva gli occhi? Tutti hanno colpe? O solo chi lo ha comprato ignaro o quasi di tutto......
Dal mio punto di vista ci sono troppe parti in causa per dare colpe certe e a questo punto sarebbe più concreto analizzare a fondo tutto e risolvere il problema una volta per tutte. Noi possiamo così discutere di quello che è giusto o no, delle colpe di chi acquista mezzi come quello in questione senza pensare al peso ed alle revisioni, ma la sostanza non cambia, la normativa va rivista. Se tra 2 anni questi mezzi obesi, passatemi il termine, non potranno più circolare che faranno i proprietari? Ci sono persone che per un camper hanno investito denaro, fatto debiti e custodiscono gelosamente per 10/15/20 anni e poi un legislatore del tutto assente li obbligherà a parcheggiarlo in garage perchè fuori peso? Bel futuro che ci aspetta...... Potremmo dire la stessa cosa dei veicoli datati con emissioni pari ad euro 0 o non classificabile, scali un a marcia e Cernobyl in confronto non era nulla........ eppure sono in circolazione. Ultimamente ho visto circolare un Lupetto, per chi non lo conosce è un camioncino storico, con targa FA, com'è possibile? Assurdtà italiane.....
Come suggerito da speedy3 un alternativa potrebbe essere una patente speciale, ok va bene, ma molti dei mezzi attualmente fuori peso non sono più omologabili over 35 q.li e quindi sarebbe inutile. Sempre rifacendomi a speedy3 se abbiamo telaio, freni gomme e tuto ciò che riguarda la sicurezza sarebbe forse meglio consentire la guida di alcuni veicoli, nel nostro caso i camper , con patente B fino ad una massa maggiore, che ne dite? Potrebbe essere fattibile?
Sorge un altro problema....... La norma deve essere in linea con quelle europee e di conseguenza accettata anche al di fuori di essa....... se dovessi andare in Russia non vorrei che lo zio Putin mi intercettasse con un F14 .......
Danilo...



Elegante come un Kreos e scattante come un Iveco...

alla fine è solo un discorso di omologazione ,ovvero cartaceo in quanto il mezzo puo' essere immatricolato SENZA essere allestito diversamente fino a ......  . diverso è il discorso sostenibilità ,nel senso se un mezzo è lungo 7 metri o oltre è chiaro che tutta la meccanica è sottoposta a stress con relativa carreggiata allargata sbalzo posteriore di oltre 2 metri con un camper che alla prima buca o dosso sobbalza in maniera poco piacevole e non dimentichiamoci delle rotatorie , ecco il mio punto di vista . poi naturalmente si evidenziano i limiti di ogni mezzo in casi particolari vedasi i traghetti o salite/discese accentuati con contatto al posteriore . 

carlo