Bloccato: La funivia che cade

Da dove vengono le immagini ?

hanno filmati da telecamere fisse ora sequestrate

solo per dare una curiosità,
una 20ina di anni fa ho visto posare il cavo portante di una cabinovia,
pensavo come credo tutti che il cavo arriva bello pronto da stendere e metterlo sulle carrucole,
invece sta macchina lo intrecciava sul posto
 

In risposta al messaggio di camperos del 25/05/2021 alle 12:57:05

non ho letto i messaggi cancellati,  una volta cancellati (per qualunque motivo) NON ESISTONO. non dovrebbero essere fatti riferimenti nel forum io la vedo così  

Una volta letti sono qualcosa hanno lasciato/colpito...in una discussione orale se ripudii quello che hai detto e che altri hanno ascoltato, fai ammenda,chiedi di non calcolare ciò che hai detto eventualmente chiedi pure scusa,,, qui invece può evitare tutto ciò.torni indietro e "furbescamente" cancelli cosi per i posteri non hai mai sbagliato...mai...
Non è. Un giocchetto è un "" lavoro "" per mantenere immacolato il proprio profilo ad oltranza.

La cosa inquietante e' che un giorno prima c'e' stato un blocco dell'impianto e poi l'hanno fatta ripartire.

https://www.ilfattoquotidiano.i...

Ho sentito due interviste a due esperti svizzeri di sicurezza di funivie. Hanno detto

- i punti 'fragili' dei cavi delle funivie sono dove vengono saldati e ancorati. In svizzera fanno dei corsi specifici agli addetti delle funivie per spiegare loro a cosa devono badare quando controllano i cavi.

- hanno detto che i controlli di sicurezza in svizzera sono piu' frequenti che in italia. Credo che ogni giorno prima di attivare una funivia in svizzera viene controllato sempre il cavo a inizio giornata.

- se questo e' vero mi chiedo se in italia le funivie non dovrebbero venire controllate piu' spesso.

In risposta al messaggio di sergiozh del 25/05/2021 alle 15:10:57

Ho sentito due interviste a due esperti svizzeri di sicurezza di funivie. Hanno detto - i punti 'fragili' dei cavi delle funivie sono dove vengono saldati e ancorati. In svizzera fanno dei corsi specifici agli addetti delle

funivie per spiegare loro a cosa devono badare quando controllano i cavi. - hanno detto che i controlli di sicurezza in svizzera sono piu' frequenti che in italia. Credo che ogni giorno prima di attivare una funivia in svizzera viene controllato sempre il cavo a inizio giornata. - se questo e' vero mi chiedo se in italia le funivie non dovrebbero venire controllate piu' spesso.

...

"In svizzera fanno dei corsi specifici agli addetti delle funivie per spiegare loro a cosa devono badare quando controllano i cavi"

Ma ne sapete una più del diavolo. Non credo che in Italia si arrivi a tanto.

In risposta al messaggio di Tore99 del 25/05/2021 alle 16:44:06

In svizzera fanno dei corsi specifici agli addetti delle funivie per spiegare loro a cosa devono badare quando controllano i cavi Ma ne sapete una più del diavolo. Non credo che in Italia si arrivi a tanto.

Sei ironico o serio ?

Ecco la foto del "forchettone" che ha disabilitato il sistema frenante, serve a fare le prove per evitare che la cabina si blocchi, ma durante il funzionamento normale deve essere rimosso.
Questo oggetto impedisce ai freni di funzionare e lascia la cabina libera, sorretta solo dal cavo traente, senza nessun controllo di sicurezza..

Un po' come quelli che sabotano la valvola ELASI della Truma con la solita forcella rossa, per evitare che scarichi automaticamente l'acqua...
E il rosso di questo dispositivo di manutenzione non è un colore scelto a caso, serve ad avvisare visivamente che c'è un oggetto che deve essere rimosso, come le coperture dei tubi di Pitot negli aerei sul piazzale, per evitare che gli insetti ci facciano dentro il nido.

Questo spiega il mancato funzionamento dei freni di sicurezza.

Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2021 alle 17:16:06

Ecco la foto del forchettone che ha disabilitato il sistema frenante, serve a fare le prove per evitare che la cabina si blocchi, ma durante il funzionamento normale deve essere rimosso. Questo oggetto impedisce ai freni

di funzionare e lascia la cabina libera, sorretta solo dal cavo traente, senza nessun controllo di sicurezza.. Un po' come quelli che sabotano la valvola ELASI della Truma con la solita forcella rossa, per evitare che scarichi automaticamente l'acqua... E il rosso di questo dispositivo di manutenzione non è un colore scelto a caso, serve ad avvisare visivamente che c'è un oggetto che deve essere rimosso, come le coperture dei tubi di Pitot negli aerei sul piazzale, per evitare che gli insetti ci facciano dentro il nido. Questo spiega il mancato funzionamento dei freni di sicurezza. Marco.

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E quindi stiamo parlando di un Nome e Cognome.

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2021 alle 17:16:06

Ecco la foto del forchettone che ha disabilitato il sistema frenante, serve a fare le prove per evitare che la cabina si blocchi, ma durante il funzionamento normale deve essere rimosso. Questo oggetto impedisce ai freni

di funzionare e lascia la cabina libera, sorretta solo dal cavo traente, senza nessun controllo di sicurezza.. Un po' come quelli che sabotano la valvola ELASI della Truma con la solita forcella rossa, per evitare che scarichi automaticamente l'acqua... E il rosso di questo dispositivo di manutenzione non è un colore scelto a caso, serve ad avvisare visivamente che c'è un oggetto che deve essere rimosso, come le coperture dei tubi di Pitot negli aerei sul piazzale, per evitare che gli insetti ci facciano dentro il nido. Questo spiega il mancato funzionamento dei freni di sicurezza. Marco.

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Il paragone con la elaisi calza solo sull operazione e poi in funzione va tolto
in quanto a danni in vittime umane o in soldoni non ce e paragone
il paragone se va storta  in soldi e vittime lo si fa con chi si travasa il gpl .

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2021 alle 17:16:06

Ecco la foto del forchettone che ha disabilitato il sistema frenante, serve a fare le prove per evitare che la cabina si blocchi, ma durante il funzionamento normale deve essere rimosso. Questo oggetto impedisce ai freni

di funzionare e lascia la cabina libera, sorretta solo dal cavo traente, senza nessun controllo di sicurezza.. Un po' come quelli che sabotano la valvola ELASI della Truma con la solita forcella rossa, per evitare che scarichi automaticamente l'acqua... E il rosso di questo dispositivo di manutenzione non è un colore scelto a caso, serve ad avvisare visivamente che c'è un oggetto che deve essere rimosso, come le coperture dei tubi di Pitot negli aerei sul piazzale, per evitare che gli insetti ci facciano dentro il nido. Questo spiega il mancato funzionamento dei freni di sicurezza. Marco.

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azz gravissima dimenticanza che ha causato una strage , se così fosse saranno grandissime rogne dei responsabili e spero che come minimo siano incolpati per omicidio colposo , anche la fune trainante quando in utilizzo doveva essere controllata metro per metro quotidianamente 

mario 

Beato quel rozzo ""bauer"" che prima cosa quando cometteva il reato di trasporto abusivo di persone faceva il ""zompo ""di prova di funzionamento del freno.

Ho trovato questo. È un po' datato, ma veramente interessante. Fa vedere cosa dovrebbe succedere in risposta alle varie possibilità, tra cui ovviamente il caso di rottura della fune traente.

https://youtu.be/0t8vKDxzXQY

In risposta al messaggio di Tore99 del 25/05/2021 alle 17:37:48

E quindi stiamo parlando di un Nome e Cognome.

Ci sarà un nome e un cognome, ma l'errore umano deve sempre essere previsto, altrimenti la maggior parte della colpa deve ricadere sulle procedure che hanno delle falle.

Marco

Una famiglia svizzera (con cognome italiano) che abita a pochi km da me non ha preso la funicolare proprio nel viaggio che e' caduta perche' il bambino doveva andare al wc e cosi' non sono saliti in quella salita con la funicolare che e' caduta.

hanno passato due notti senza dormire dopo l'incicente. Intervistati ora nella tv locale zurighese.

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/05/2021 alle 18:10:37

Ci sarà un nome e un cognome, ma l'errore umano deve sempre essere previsto, altrimenti la maggior parte della colpa deve ricadere sulle procedure che hanno delle falle. Marco

Si certo. Ma ci sarà un Antonio Rossi che ha messo quel blocco e non l'ha tolto. Poi magari ci sarà un Giuseppe Bianchi che ha continuato a mandare avanti e indietro quella cabina non accorgendosi di quel pezzo di ferro rosso.
Le procedure servono a minimizzare la possibilità di errore umano, ma finché c'è l'umano che opera....

Marco io mi chiedo come sia possibile che con tutta la tecnologia di oggi non sia stato previsto un allarme visivo/sonoro contino che avvisi l'operatore sulla disabilitazione del sistema frenante , posso capire un errore e dimenticanza umana ma non mi è possibile pensare a tale grave mancanza di sicurezza , speculazione ! 

mario

 

In risposta al messaggio di ecostar del 25/05/2021 alle 18:40:04

Marco io mi chiedo come sia possibile che con tutta la tecnologia di oggi non sia stato previsto un allarme visivo/sonoro contino che avvisi l'operatore sulla disabilitazione del sistema frenante , posso capire un errore e dimenticanza umana ma non mi è possibile pensare a tale grave mancanza di sicurezza , speculazione !  mario  

Tecnologia di oggi?

Immagina un martello col quale piantare due chiodi vicino al quadro comandi; li ci riponi entrambi i blocchi e se non sono presenti tutti e due vuol dire che ci sono delle prove in corso e le persone non possono salire.

Marco