Euro 6 o Euro4?

No, anche se (presumo un Overside) all'epoca era veramente un gran bel mezzo.

Non tanto per la meccanica, perchè (presumo) montato su Iveco Daily, più che altro per i pezzi di ricambio della carrozzeria, parabrezza e parti dell'allestimento interno.

Ovviamente è un parere personale.

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 13:12:43

Ho bisogno di un consiglio da parte vostra. Cambiereste un camper acquistato nuovo del 2018 (Rimor €6, 35q) con un camper usato del 2007 (VAS €4, 65q)? Alla luce dei continui e stringenti controlli ambientali, viste

anche le tipologie completamente diverse dei due mezzi, è un cambio che fareste? Perchè si? Perchè no? Grazie come sempre a tutti coloro che vorranno intervenire. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

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No per nessun motivo al mondo.

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 13:12:43

Ho bisogno di un consiglio da parte vostra. Cambiereste un camper acquistato nuovo del 2018 (Rimor €6, 35q) con un camper usato del 2007 (VAS €4, 65q)? Alla luce dei continui e stringenti controlli ambientali, viste

anche le tipologie completamente diverse dei due mezzi, è un cambio che fareste? Perchè si? Perchè no? Grazie come sempre a tutti coloro che vorranno intervenire. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

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Per i mezzi sicuramente si, per la categoria di emissioni NI.
Di norma i camper sono esentati e possono circolare sempre salvo qualche caso, poi un VAS in città la vedo dura circolare.
Prima di dire di no guarderei bene tutto, km, manutenzione, stato….

Tempo fa, quando viaggiavo con un camper illegale (pesava più del dovuto) e prima di sostituirlo, mi erano capitate due occasioni:
- un Dethlefss biasse super accessoriato ma di una categoria Euro inferiore
- un Frankia di 42,5 quintali e di quasi 8 metri sempre di una categoria inferiore
Bellissimi dal punto di vista qualitativo, un pò meno dal punto di vista estetico, data la loro anzianità.
Credo di aver fatto bene a non cadere in tentazione, ora chissà che rivendibilità avrebbero, specie il primo. 
Entrambi avrebbero oggi almeno 20 anni, un periodo per me straordinariamente eccessivo per un veicolo a motore.
 

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 15:05:37

Uniproprietario, circa 68000km, maniaco dei VAS (è il 5º che cambia) lo vende perché non lo usa più. Infatti negli ultimi 6 anni ha fatto circa 6000 km (dato ricavato dalle revisioni biennali). Dentro sembra nuovo, fuori

c'è qualche piccolo difetto estetico dovuto all'età (giustamente). Da verificare tutte le attrezzature di bordo. Al momento siamo in una fase di avanscoperta...

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La Vas a Calenzano esiste ancora, ha cambiato nome e fa solo assistenza ai mezzi, ma l’hanno fatto loro e un salto lo farei di sicuro
Per il resto è un Vas, indistruttibile, però a chiamarli ti possono dire cosa controllare 

Tra l'altro, ormai più di 30 anni fa, quando abbiamo acquistato il nostro primo piccolo mansardato c'erano i New Line Europe. Io ci sbavavo letteralmente dietro. Una volta ce ne capitò uno in fianco, era la nostra prima vacanza, a distanza di tantissimo tempo ricordo nitidamente tutti i particolari...

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 15:02:53

Riesci ad essere più preciso?

Perché avendo un euro 4 comincio ad avere notevoli difficoltà in vacanza. Penso solo quest'estate in gan bretagna o lo scorso anno in Danimarca. E sarà sempre peggio, credo che la fine del mio camper avverrà per quello.
Non metto in discussione i VAS, ammetto di non averne memoria, ma non prenderei mai un euro 4. Rischio di non poter nemmeno tornare a casa.

cambio no per il motore euro 4 contro il ,6
Si se innamorato del modello monoscocca
(che non so s'è più vivibile e accesori e/o altro )
 

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 19:28:59

Ecco, questo è un motivo molto valido per non fare il cambio. Infatti pensavo proprio all'estero quando parlavo di €4... In Italia la situazione mi preoccupa poco, visto che comunque non si va nelle grandi città ma ci si ferma fuori. Invece all'estero potrebbe essere un problema.

Ho appena attraversato la Francia con un euro 3 senza problemi, basta stare lontani dalle grandi città, e muoversi diversamente.

Quindi io non guarderei il problema categoria emissioni, ma valuterei solo altri motivi, salvo Tu non abbia da circolare spesso in zone difficili per motivi di residenza.
Tanto anche i diesel euro 6 fra qualche anno avranno le stesse limitazioni.

Ovviamente io non lo prenderei per altri motivi, non ho la patente C e non amo i mezzi oltre i 6 metri.

Se sei uno che viaggia tanto e ha a disposizione le classiche ferie di 2/3 settimane non farei mai il cambio, un motorhome di 65 quintali solo per muoverlo sono dolori, viaggeresti a 90 all’ora massimo facendo 6km/lt.

Se invece fai viaggi poco itineranti e senza fretta, come si può permettere un pensionato o un full timer, un pensierino ce lo farei…

In risposta al messaggio di Gege01 del 25/09/2025 alle 13:12:43

Ho bisogno di un consiglio da parte vostra. Cambiereste un camper acquistato nuovo del 2018 (Rimor €6, 35q) con un camper usato del 2007 (VAS €4, 65q)? Alla luce dei continui e stringenti controlli ambientali, viste

anche le tipologie completamente diverse dei due mezzi, è un cambio che fareste? Perchè si? Perchè no? Grazie come sempre a tutti coloro che vorranno intervenire. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

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tra un mansardato 35q e un mh da 56q, c'è in mezzo molto altro, tra dimensioni e consumi
il cambio automatico iveco di quegli anni, faceva pena, impossibile fare manovre certosine
limitazioni, potrebbe non  essere un grosso problema, se  la modifica in ibrido, vale per tutta europa, praticmente la questione inquinamento, potrebbe essere annulata per sempre

In risposta al messaggio di Gege01 del 26/09/2025 alle 08:21:35

Appartengo al primo tipo di camperista. Facciamo una media di 10000km annui, quindi giriamo parecchio. Attualmente giro con un rimorchio leggero per cui sono abituato ad andare a 90 km/h. Con un 65q eviterei di essere lungo

quasi 12 metri, con tutti i problemi di sosta libera che comporta (quando mi capita, tipo supermercati o brevi visita ai paesi che incontro) Il consumo attuale si attesta sui 9 km/l; pazienza se spendo un po' di più di gasolio. 

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Ahhh allora cambia tutto, se con il motorhome ti eviti il rimorchio, i problemi di peso e sei già abituato ad andare a 90 allora ci farei un pensiero bello grande. L'unico contro è la maggior difficoltà nel fare manutenzione e nel trovare i pezzi di ricambio (ho avuto un motorhome e so cosa significa, infatti mai più motorhome ma essendo in 2 siamo avvantaggiati)

In risposta al messaggio di Gege01 del 26/09/2025 alle 08:18:41

Il problema sono proprio le grandi città che vorremmo visitare.  Parigi, Madrid, Barcellona, Siviglia, Nantes... E via dicendo. Sono stato in Danimarca e Paesi Bassi ed era tutto un fiorire di LEZ. Ad esempio ad Amsterdam

sei praticamente impossibilitato ad entrare nei campeggi che ci sono in città. E questo potrebbe essere un grosso limite alla nostra mobilità. Devo valutare bene questo aspetto, non vorrei pentirmene da qui a qualche anno

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Io viaggio con un Euro3.

Sono stato parecchio in Spagna e a Barcellona.
La LEZ funziona dal Lunedi al Venerdì dalle 7 alle 20.
Noi entravamo alle 20.10 cercavamo un parcheggio e uscivamo la sera dopo. Nessun problema.

Dal venerdì sera alle 20:00 se ne riparlava il Lunedi mattina alle 07:00