Aiuto: reimmatricolare il mio camper in Svizzera!

Salve a tutti, non ho mai postato nulla nel forum, ma ho sempre seguito lo stesso con molto interesse. Sono italiano e possiedo un camper Arca M716GLT, ma per motivi di lavoro abito in Svizzera da circa 16 mesi, e penso che rimarro' a lungo salvo imprevisti. Dopo aver reimmatricolato l'auto ed avere la patente B Svizzera ora, mi si pone il dilemma di reimmatricolare il camper in Svizzera. (sono obbligato per legge raggiunti i 18 mesi di residenza). E qui casca l'asino: il mio Arca M716 su meccanica Ducato 3000 e' troppo pesante (al pari di molti altri camper oggi in circolazione). Pesato oggi su una pesa omologata del OCN (dipartimento della motorizzazione del cantone di Friburgo), vuoto come mamma Arca l'ha fatto (no acqua, no gasolio, no pentole, no vestiti ... solo le coperte dei letti e l'autoradio, quindi niente accessori pesanti tipo tenda , generatori doppi serbatoi) KG 3360 !! Voila' camper non omologabile per 4 persone in Svizzera e forse nemmeno per due!! Ed io in Svizzera ci risiedo! Mi viene da dire: ma i costruttori fanno quello che diavolo gli pare e se ne fregano ampiamente delle leggi; e ci sono pure camper piu' pesanti che spacciano per conducibili con patente B Ed ora che faccio: 1) intesto il camper a mio padre, lo tengo 6 mesi all'ano in Italia e viaggio sempre con la paura perche' sono in sovrappeso certo 2) tento di reimmatricolarlo in Svizzera con il risco di avere l'omologazione per una persona! 3a) vendo il camper in Italia e ne acquisto un altro piu' leggero oppure 3b) vendo il camper in Italia e ne acquisto uno patente C (tanto ho la patente C) perche' piu' di un concessionario mi ha detto che oggi per essere certi di condurre un mezzo nella legge e' quasi d'obbligo prendere un mezzo omologato per 40 quintali, altrimenti con un po' di carico, acqua, gasolio e qualche accessorio si e' subito fuori. Un conoscente francese, cha abita in Svizzera come me, pensava di fare la mossa giusta acquistando un motorhome Pilote piuttosto compatto (m.6.3). (ha mantenuto la targa francese intestandolo al papa') Qualche settimana fa l'hanno pesato: gli e' andata bene perche' viaggiava solo e con poca acqua e gasolio ma due bombole del gas piene: KG 3455. Ha montato e' vero qualche accessorio in piu' di me; oggi l'ha pesato con me totalmente vuoto: risultato: KG 3250; anche Lui ora viaggia con la paura di essere "beccato". Con 4 persone e bagagli si supera sempre facilmente il limite, a meno di non acquistare camper veramente piccoli (ma quali?) e non mettere accessori. Voi cosa mi consigliate?

ghigo: kg.3140 pesato rilevato da una rivista!! Ora ti dico quello che ha il camper in piu' di quello che mi hanno consegnato: - un tappetino nella cabina ducato - un'autoradio e 4 altoparlanti - un supporto per il GPS - un display LCD con un supporto (forse la cosa piu' pesante) - una piccola antenna digitale terrestre - uno scolapiatti - coperte e lenzuola - due dispenser per il sapone - quattro piccoli ganci per appendiabiti - un rubinetto per lo scarico acqua - un rubinetto per il carico acqua Ora tutto questo dovrebbe pesare 220kg: ne dubito fortemente! >>Anche sul sito Arca si parla di 3155Kg, ma con 75Kg di guidatore e addirittura i serbatoi acqua/gasolio al 90%. Breve conto circa: il camper a vuto dovrebbe pesare circa kg.3000!! Bene il mio a vuoto (con gli ACCESSORI sopra indicati) pesava ben kg.3360. Quindi circa 360 kg. in piu'. La diceria e' verissima quindi, perche' io il camper l'ho pesato personalmente. Conclusione: le case costruttrici sono in malafede! Massimo

Eco: ma tu abiti in Svizzera? Si certo la pesatura e' d'obbligo. Penso che l'unica cosa che possa fare sia di venderlo. Oppure ... di fare causa ad ARCA. Ahime' bello e nuovo e mi piace cosi' tanto fare le vacanze in camper. Massimo

pat71: desumo da come scrivi che sei svizzero od abiti in Svizzera. Si ho gia' chiesto ad un garagista ed anche al responsabile delle omologazioni dell'OCN di Friburgo. Per entrambi il mezzo non sara' omologato in Svizzera per 4 persone ma forse solo per 2, perche' pesa troppo. Ho ancora 2 mesi per decidere e passare la dogana ufficialmente con il camper come effetti personali (parimenti all'auto, alla vespa ed ai mobili di casa), senza pagare la TVA e le tasse di importazioni (secondo gli accordi bilaterali Svizzera-UE). Il fatto che quando richiedo lo sdoganamento del camper faccio gia' atto formale di rinuncia delle targhe italiane e ho tempo 6 mesi (o un anno non ricordo) per fare "l'expertise" e la riomologazione in Svizzera. Per quanto riguarda l'immatricolazione con portata aumentata a kg 4200 (Ducato Maxi) ho richiesto lumi ad Arca ma senza ricevere risposta per ora. (Sono certo che alcuni modelli come il motorhome posso essere omologati 4200kg). Il fatto di omologarlo 4200kg risolverebbe il problema alla radice e sarebbe una valida soluzione. Per quanto riguarda le targhe mi sono gia' informato accuratamente sempre con il responsabile dell'OCN Friburgo (tra l'altro una PERSONA GENTILE E DISPONIBILE che quando mi sente mi conosce ormai dato che l'ho gia' tormentato per l'auto a GPL e per la Vespa storica del 1950: entrambe ora con targa FR xxxx). La risposta e' la seguente: - il mezzo con 4 ruote puo' essere messo con la targa della vettura senza alcun problema anche se e' kg.4200 e puo' essere condotto con patente C. - 3 assicurazioni interpellate mi hanno detto che pagherei sola la RC dell'auto perche' quella del camper e' inferiore anche se con patente C. - tassa di circolazione di CHF 633 pari al mezzo con patente B (il mezzo con patente C deve avere carico utile minore di 1000kg ma questo e' palese non e' mica un camion) - unica nota negativa: invece della vignette di CHF 40, si deve pagare la TFTP che mi e' stata calcolata pari a CHF 495 Quindi in totale tra tassa di circolazione e TFTP dovrei pagare CHF 1128/anno (=E.778) Non poco! Pero', sempre il responsabile OCN, mi ha spiegato che quasi nessuno in Svizzera lascia immatricolato un mezzo del genere: lo si immatricola solo quando lo si usa pagando CHF25. Ho calcolato che se uso il mezzo per 2 mesi all'anno, pagherei di base CHF 188 e CHF25 x le volte che uso il camper. E' solo una scocciatura di passare all'OCN, ma sarei in regola perfetta con un camper patente C, che mi costa zero di assicurazione perche' pago quella dell'auto e diciamo CHF250 (= E.170 poco piu' che la tassa di circolazione dell'Italia) di tassa di circolazione inclusa la tassa autostrade e strade. Il mio ragionamento penso sia corretto? Tu come fai con il tuo camper? Massimo

Ciao patty, io abito a Bulle a km.22 da Friburgo. Fortunantamente c'e' l'ufficio OCN a Bulle ed e' m.20 dal mio ufficio. Per questo sono almeno fortunato. Il responsabile delle immatricolazioni e' stato piuttosto chiaro: stessa targa della vettura e si richiede di usare il mezzo quando lo si usa e si pagano CHF25 per la richiesta dell'uso del mezzo per XXX giorni, poi fino alla mezza notte del giorno puoi circolare e poi devi depositare il camper. E' chiaro che il camper deve essere parcheggiato in un'area privata, ma questo anche per un mezzo con permesso B. Ho appena parlato con il responsabile delle revisioni di Friburgo: mi ha detto che posso reimmatricolare il camper con peso di 4200kg e patente C a patto che sia su meccanica Ducato Maxi, ma ARCA mi deve fornire i documenti di omologazione a 4200kg. Che il mio camper sia su Ducato Maxi sono sicuro; lunedi' telefono ad ARCA e mi faccio sentire. Poi richiamo l'OCN e chiedo nuovamente chiarimenti su quanto si paga per la tassa di circolazione: Loro mi hanno detto 40% dell'auto e 100% del camper X i giorni di utilizzo di un mezzo o dell'altro, il che mi sembra ragionevole. Stessa cosa per la tassa TFTP, cioe' tassa TFTP X giorni di utilizzo del camper. L'auto continua a pagare la vignette. Tu pensi sia veramente stupido immatricolare a 4200kg? Io non vedo altra soluzione per un mezzo cosi' pesante e come questo praticamente tutti i camper attuali tranne quelli veramente piccoli (persino gli integrali senza mansarda sono quasi tutti molto molto pesanti). Ho due figli ed usiamo il camper anche sovente in inverno per andare un po' sciare ed ora per rientrare in Italia: come faccio con un mezzo troppo piccolo? Massimo

pilluba: lunedi' parlero' subito con Arca:se e' vero a fine mese riporto a malincuore il camper in Italia e lo vendo:fine della trafila! Non mi posso permettere di usarlo come soprammobile. Massimo

pat71 e Christian: se il camper non ha il telaio Ducato Maxi, la storia e' concluso: domenica porto il camper in Italia per la vendita: fine! Poi ho tre vie: - rimango senza - cambio gli Euri in Franchi e lo compro qui - se non lo vendo lo do dentro in Italia e prendo un camper patente C tipo Hymer o un camper patente B leggero tipo Wingamm. Praticamente tutti i concessionari sono disponibili a farmi fattura senza IVA. Poi pago le tasse alla dogana e lo immatricolo in Svizzera L'ultima soluzione e' quella che mi permette di non sbattermi troppo per la vendita e di non restare a lungo senza camper. Avete mai affrontato la necessita' di immatricolare in Svizzera un mezzo nuovo importato? Massimo

pat71: >>Per la TFTP in caso di immatricolazione come mezzo pesante... Certo che la TFTP e' una bella rottura di... ; anche se hai un mezzo estero e non sei ben informato rischi grosso. E mi pare veramente esosa per un camper che circola forse per 40 giorni anno e per lo piu fuori dalla Svizzera. Chiedero' doppia conferma all'OCN ma il responsabile mi ha detto che e' solo dovuta per i gîorni di uso effettivo. Vedremo Massimo