Peso in Austria

Grazie della testimonianza che conferma gli importi che mi avevano riferito.

Quindi se è stato rilevato 3850kg eri entro il 10% ?

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Ciao Luca, ma devi pagare sul momento?
Ti hanno fatto scaricare l'acqua per ritornare in bolla oppure basta pagare e vai carico?
Francesco

A breve (domani) dovrò passare per il Tarvisio
Quali sono i costi per gli extra peso ?
Forse, se non è possibile rientrare nella tolleranza, meglio passare per la Slovenia (+eurovignetta).
A conti fatti potrebbe essere più conveniente.
Aiuto!!!
e saluti
Toni

E' nella zona di Klagenfurt hanno un'area dedicata visto decine di volte in auto, chiudono l'autostrada e controllano il peso a tutti i camion furgoni e camper, per le auto solo documenti e vignetta.
Di solito l'ho visto fare di notte mai capitato di giorno.
All'estero la questione peso è presa seriamente e non è solo la Svizzera.
Saluti
Marco

forse bisognerebbe cominciare a fare i dovuti controlli anche qui da noi, se esiste un limite deve essere rispettato altrimenti tanto vale che non ci sia, ora la bella abitudine di avere i mezzi con pesi decisamente allegri fin dall'origine mi sembra un malcostume fin troppo italiano, ma non avete mai pensati ad un eventuale incidente? questo si che cambia le carte in tavola, allora un mia amico ha avuto un incidente  lui in auto l'altro con un camper di una nota marca italiana L.... era montato su un Daily per cui certezza che era sovrappeso, la sua auto distrutta il camper poco, e le assicurazioni gli davano il 50 e 50, per cui gli ho suggerito di far periziare il peso del camper e voilà nella perizia alla pesa salta fuori che il mezzo pesava 39 q senza nessuno a bordo per cui ben fori da ogni possibile magnanima tolleranza e così l'assicurazione gli ha riconosciuto il 100 per 100, anche perchè da una dichiarazione dell'iveco ha detto che lo sforare del peso e considerato che sul mezzo c'erano 5 persone tutti adulti per cui almeno considerati 70 kg a persona, ma viste la mole di alcuni erano ben oltre, si bisogna aggiungere altri 300 kg per cui siamo 41 q per un mezzo omologato per 35q ha compromesso la stabilità del mezzo e lo spazio di frenata e un sacco di altre cose, forse bisognerebbe cercare di rientre nei pesi di legge invece di cercare escamotage e raggiri vari.
camperlento

Sul Brennero andata il 24/03 e ritorno a Pasquetta per andare e tornare da Praga nessun controllo di pesa.

 
Beppe and family

Ringrazio l'autore del topic per le preziose informazioni.
Per Camperlento, a mio modo di vedere difficilmente in Italia ci saranno controlli sul peso: in Europa tali controlli vengono fatti dalle nazioni che adottano particolari sistemi di pagamento dei pedaggi autostradali per i veicoli superiori a 35 quintali.
In estrema sintesi si tratta di controlli per stanare e combattere l'evasione tariffaria. 

L'inverno scorso, nello stesso posto indicato da Zaron, anch'io sono stato multato per sovrappeso.
3740 kg, in pieno assetto invernale, 3 persone a bordo. Sborsati i 70 euro mi hanno lasciato andare specificando che fino alle ore 24 non avrei potuto incorrere nella medesima sanzione.


Camperlento
Sono d'accordo con quanto affermi, è vero però che quegli stessi camper, omologati in fase iniziale ai 35 quintali, possono essere omologati a pesi superiori senza alcuna modifica tecnica meccanica.
 
Keep calm e buon camper Corrado

Non sempre è così, anche in Germania controllano
L'anno scorso per esempio, il 4 giugno, poco dopo Füssen - sulla A7 in direzione nord - c'era un bel posto di blocco (con uno spiegamento di forze da far paura) con relativa postazione per la pesatura.
L'aspetto "peso" è una tematica oggi molto dibattuta anche tra i camperisti d'oltralpe, come ben si evince leggendo qualche forum o qualche rivista del settore (magari con l'aiuto del traduttore che è meglio)
Ciao
Pierluigi
 

Siediti al sole. Abdica e sii re di te stesso (Fernando Pessoa)

In risposta al messaggio di kind of blue del 30/03/2016 alle 18:04:19

Non sempre è così, anche in Germania controllano L'anno scorso per esempio, il 4 giugno, poco dopo Füssen - sulla A7 in direzione nord - c'era un bel posto di blocco (con uno spiegamento di forze da far paura) con relativa

postazione per la pesatura. L'aspetto peso è una tematica oggi molto dibattuta anche tra i camperisti d'oltralpe, come ben si evince leggendo qualche forum o qualche rivista del settore (magari con l'aiuto del traduttore che è meglio) Ciao Pierluigi   Siediti al sole. Abdica e sii re di te stesso (Fernando Pessoa)

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Ah, bene!
Ma oltre ai camion, pesavano anche i camper?
 

Quindi se uso la statate fino a Villaco, salto i controlli!
 
Francesco

In risposta al messaggio di Zaron del 30/03/2016 alle 11:20:02

Per Francesco, io ho pagato subito volendo hanno anche il bancomat per quanto riguarda il proseguimento mi hanno detto che così non potevo circolare perché se c'erano altri controlli di peso avrei preso ancora multe quindi

ho scaricato quasi tutta l'acqua ma tornare sul peso di 36 ql circa era difficile perché eravamo in 4 persone e poi dovevo fare anche gasolio. Comunque ieri ho tolto le cose invernali e messo tavolo e sedie e dopo aver tolto varie cose e oggetti che non usavo mai e devo dire che erano tante, pesato però senza acqua con 3 persone pesava suii 37 quintali e comunque in estate devo anche aggiugere 3 bici e quindi siamo i 3 una persona in meno, ma non so come farò visto che vorremmo andrare in Inghilterra, penso che superero' l' Austra faccendo strade provinciali. È anche vero che ho aggiunto 2 batterie di servizi, pannelli solari antenna e portabici ma!!! Comunque avevo pesato camper appena comprato e solo con il tendalino pesava gia sui 30 Saluti Luca

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Non è che sia poi così facile e frequente essere pesati, da 20 anni passo per l'Austria dalle 2 alle 6 volte all'anno e mai capitato, anche se so che prima o poi capiterà.

Vai tranquillo in Inghilterra e non pensarci, anch'io ci torno anche quest' anno e nello specifico alle Isole Shetland. piuttosto lascia a casa le bici che in Inghilterra non ti serviranno.
Andando un po OT , se ti serve qualche info per l'Inghilterra ho alcuni diari sul mio sito   www.iz4dji.it

Per tirarti un po su di morale, pensa che se tu avessi avuto un camper in patente C saresti stato in regola ma per fare Tarvisio-Vienna e ritorno spendevi piu di 150 euro di sola autostrada, lo ho avuto e lo so.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 30/03/2016 alle 15:47:55

L'inverno scorso, nello stesso posto indicato da Zaron, anch'io sono stato multato per sovrappeso. 3740 kg, in pieno assetto invernale, 3 persone a bordo. Sborsati i 70 euro mi hanno lasciato andare specificando che fino

alle ore 24 non avrei potuto incorrere nella medesima sanzione. Camperlento Sono d'accordo con quanto affermi, è vero però che quegli stessi camper, omologati in fase iniziale ai 35 quintali, possono essere omologati a pesi superiori senza alcuna modifica tecnica meccanica.   Keep calm e buon camperCorrado

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Sono d'accordo con quanto affermi, è vero però che quegli stessi camper, omologati in fase iniziale ai 35 quintali, possono essere omologati a pesi superiori senza alcuna modifica tecnica meccanica.

Ma se omologati over 35q se non sbaglio hanno obbligo di revisione annuale (quindi controllo freni con frequenza doppia rispetto agli under 35q). Credo che ci siano anche limiti di velocità più bassi.

In risposta al messaggio di cruiser del 30/03/2016 alle 20:49:18

Sono d'accordo con quanto affermi, è vero però che quegli stessi camper, omologati in fase iniziale ai 35 quintali, possono essere omologati a pesi superiori senza alcuna modifica tecnica meccanica. Ma se omologati over

35q se non sbaglio hanno obbligo di revisione annuale (quindi controllo freni con frequenza doppia rispetto agli under 35q). Credo che ci siano anche limiti di velocità più bassi.

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Controlli più ravvicinati o meno la meccanica è la stessa.
Keep calm e buon camper Corrado

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 30/03/2016 alle 21:17:27

Controlli più ravvicinati o meno la meccanica è la stessa. Keep calm e buon camperCorrado

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Non credo sia proprio così, forse il motore sarà lo stesso ma ci saranno altre differenze su freni, telaio, pneumatici e su altri particolari non visibili.
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

In risposta al messaggio di alexf del 30/03/2016 alle 21:27:36

Non credo sia proprio così, forse il motore sarà lo stesso ma ci saranno altre differenze su freni, telaio, pneumatici e su altri particolari non visibili. Alessandro La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

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Sapevo (per averlo letto sul forum) che ci sono meccaniche omologabili sia a 35q che a 40q (o 42q, non ricordo).
Supponendo anche che non ci siano differenze tecniche, il fatto di fare la revisione ogni anno anziché ogni 2 anni teoricamente aumenta la probabilità di individuare un malfunzionamento nei freni prima che sia troppo tardi.
Esempio banale: un tamburo posteriore si bagna d'olio per microperdita di fluido dei freni da un pistoncino, oppure (nei trazione posteriore) trafilamento d'olio del differenziale lungo il semiasse al mozzo e al tamburo a causa di un paraolio difettoso. Risultato: ganasce unte e inefficaci. Un problema simile non è detto che noi riusciamo a individuarlo da soli, mentre durante la revisione viene subito rilevato perché il test sui rulli indica una frenata eccessivamente squilibrata.

Prendiamo un mezzo con quel difetto e facciamolo scendere da un passo di montagna, dove il freno motore spesso non basta e ci si aiuta col pedale. Il retrotreno non frena bene, quindi per rallentare si spinge sempre di più sul pedale gravando sull'anteriore, surriscaldando i dischi. Con 3500 kg a pieno carico è un conto (già va male), con 500 o 700 kg in più la situazione peggiora.