Installare cinebasto per camperizzazione legale

Buongiorno volevo fare una domanda a chi ne sa su un tema técnico -legale sui riscaldatori cinesi.

È evidente che in Italia stanno SPOPOLANDO, cosa che mi conferma un titolare di un officina che conosco.

Allorché mi sono sorpreso nel vedere che in Spagna invece hanno ben poco mercato.
Perché? Perché in Spagna non si può camperizzAre legalmente un furgone con un cinebasto. Mi sono proprio fatto spiegare dal titolare di una ditta di camperizzazioni e comunque in internet è pieno di informazioni su questa impossibilità.
È permesso solo con Webasto, Eberspächer, Planar Autotherm, e pochi altri.

Per il semplice motivo che in sede di collaudo per omologazione della camperizzazione è richiesto il COC (CERTIFICATO DI CONFORMITÀ EUROPEO), il marchio CE, e la rispondenza a 2 regolamento spagnoli che di fatto sono la attuazione di  requisiti europei .

Quindi se hai un camper già omologato di fabbrica puoi mettere il cinebasto di furbizia perché alla revisione difficilmente lo noteranno. Ma per una camperizzazione e successivo passaggio da furgone a camper a libretto è impossibile ñegalizzare i cinebasto di AliExpress al.momento del collaudo.


Mi chiedevo come funziona il tema della camperizzazione a libretto e del cinebasto in Italia. Visto che se la Spagna non lo permette per mancanza dei requisiti europei, dovrebbe essere anche uguale in Italia.

Se così non fosse le implicazioni per le attività commerciali e professionali che vendono prodotti si conformi sono enormi.

Come non si camperizza? Nessuno compra un furgone e lo fa camperizzAre da una ditta o per conto suo e lo porta a collaudo con progetto? Di quello sto parlando.
e non si tratta di certificato Ce solamente ma di COC rilasciato dall' ditta costruttrice del riscaldatore.

Certo .il marchio CE lo hanno parecchi..ma può essere anche uno stampo senza valore.

Il fatto è che qui devi portare anche il COC c

E la mia domanda è cosa significa conforme .

Quindi anche in Italia la ditta non può portare a collaudo un cinebasto senza COC stampato rilasciato dal fabbricante?
Questo sto chiedendo...a chi lo sa

Ottimo quindi nessuno ha chiesto il COC o altro come immaginavo.

Oppure il tuo ha effettivamente disponibilità del Coc ed è stato richiesto.

Io ho chiesto solo se all omologazione chiedono il Coc.

Su internet non trovo nessuna informazione per questo ho chiesto.

In Spagna invece è pieno di info su Google di persone,sui documenti richiesti perche il riscaldatore passi il collaudo. E conosco di persona alcuni che il cinebasto lo devono smontare ogni revisione.

Tralaltro se per sfortuna fanno caso in revisione a un riscaldatore aggiunto a un camper di fabbrica..lo stesso chiedono certificato di installazione e COC altrimenti non passa la revisione nemmeno il camper di fabbrica..ma questo è più difficile perché spesso non guardano o non si accorgono o danno per scontato che è stato omologato dal costruttore del camper.

Fatto sta che le ditte di camperizzazione si rifiutano di montare cinebasto di AliExpress perché non sono omologabili a collaudo salvo se tu alleghi tutti i certificati che ti fai mandare dalla tal ditta cinese..cosa che è impossibile salvo Planar e pochi altri.
Mentre per webasto ed eberspacher ottenere la documentazione è molto semplice e se ne occupa direttamente la ditta di camperizzazione.

Ok grazie. Infatti mi piacerebbe sapere da qualcuno che ha seguito tutta la pratica.

Qui su internet è una cosa risaputa, c'è proprio la lista della documentazione necessaria per ogni accessorio della motorizzazione.

Per revisione intendo revisione...
Anche qui sul camper già fatto ogni anno non controllano tutto ma se notano un accessorio nuovo controllano la.documentazione.
I Riscaldatori succede che su un camper di fabbrica li notano poco. Su furgoni e furgoncini camperizzati invece sono molto più fiscali.

Per esempio da novembre del 2022 non si possono più mettere i pannelli solari senza certificato di installazione e scrittura a libretto.
E i tendalini.
E alla revisione certo che controllano. Chi non aveva pannelli prima di novembre 2022 alla revisione dovrà farli mettere a libretto con certificato di installazione.
E da sempre le sospensioni pneumatiche. Tutti gli italiani arrivati con il camper e sospensioni pneumatiche messe senza omologazione a libretto qui le devono togliere per passare la revisione, o fare un progetto con l ingegnere e modificare il libretto. E per farlo, tali sospensioni devono allegare per forza il COC.
Nom mi risulta che in Italia alla revisione guardano tutti le sospensioni pneumatiche ma dovrebbero.
Così come qui categoricamente fallisci la revisione se metti un faro copia preso dalla Cina, e non parliamo se aggiungi fari antinebbia led sul paraurti o sotto la mansarda come vedo tanti camper in Italia. Tipo questi


TI dico solo che tra me e una mia amica abbiamo immatricolato 8 camper..tutti revisionati in Italia per scrupolo prima di partire(tra provincia di Trento Milano Brescia e Venezia) e 6 sono stati bocciato in Spagna il mese dopo.

In altri paesi europei alla revisione camper si controllano regolarmente impianto elettrico e gas e relative certificazioni. In Italia mai sentito.
In Spagna si stanno adeguando.
Ho un conoscente con un camper da 75 quintali e deve fare la revisione in Italia sempre in motorizzazione e mi dice che c'è un abisso rispetto a farla in officina privata. Nel senso che in motorizzazione è moooolto più seria.
In Spagna non si fa all officina privata, ma presso un unico ente controllore apposito uguale in tutto il paese.
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Ma questo è un altro discorso..
Io sto cercando di capire perché il mercato dei cinebasto di AliExpress qui è fortemente ostacolato dai requisiti europei in sede di omologazione-collaudo e in Italia stravemdono.
Mi interessa proprio la procedura in sede di omologazione perché qui è chiarissima ma in Italia non la trovo su internet.

Vero tutto quanto.
poi sulla questione controllo cellula in revisione credo che l'Europa lo preveda (ma non sono sicuro). Di sicuro so che in Italia non si fa, che in Spagna si fa ogni mese di più, e che in certi paesi è prassi da molto tempo.
In Spagna capita che sul camper è molto più facile non farsi beccare modifiche e aggiunte.
mentre sui furgoni camperizzati è impossibile perché guardano tutto..Per una questione di prassi più che di norme perché sarebbe uguale in realtà.


Specialmente per stufe etc.
Vedo in Italia il dilagare di stufe a legna autoinstallate(per la maggior parte su mezzi già omologati camper)...ecco..in Spagna non sarebbe nemmeno lontanamente possibile..ma questo è un altro tema ancora.

Per esempio io sono contentissimo che in Italia nessuno fa storie per i pannelli . Mentre in Spagna da novembre è finita la pacchia.
Però ha una logica incontestabile!
Si vedono cose assurde di pannelli in fai-da-te, che in autostrada sono molto pericolose.
Io conosco una persona realmente che ha perso un pannello da 250w in statale messo sul portapacchi del Iveco furgonato con 4 viti.

Sono strenuo sostenitore dei pannelli civili..ma un catafalco da 500w e 27kg è un arma potenzialmente letale. È assurdo che si controllino più le bici sul portabici che i pannelli solari .

In ogni caso cercherò info riguardo ai riscaldatori.
Mi ha proprio incuriosito che qui i cinebasto sono veramente un rischio di buttare i soldi (non. Tutti ma la maggior parte) mentre in Italia vanno come il pane.
Proverò a chiedere a una persona che aveva un officina di camperizzazione in Lombardia come stanno le cose.

Grazie!

Rispondo anche a inoiegatodelvolante.
Si sarebbe da chiedere a chi lo fa di mestiere.. però la cosa mi ha incuriosito perché in Spagna è tema risaputo su tutte le piattaforme come COL della difficoltà di installare un cinebasto legalmente. Sia lo faccia il privato sia le tantissime officine.
E il dubbio mi è venuto soprattutto dopo che proprio una ditta mi ha detto che i cinebasto (salvo una precisa lista) non li accettano proprio perché non è possibile presentare tutta la documentazione (COC in particolare) alla motorizzazione per fare la pratica di omologazione.
(qui si può fare il lavoro di camperizzazione da soli,ma poi serve il progetto di un professionista e anche in Italia mi risulta che tante persone si fanno mobili e tutto il resto privatamente e poi omologano tramite professionisti).

A dire la verità so.di qualcuno che si camperizza il furgone o il furgoncino da solo senza proprio fare nessun passaggio a libretto e fa revisioni da anni e nessuno guarda.
Qua è impossibile. O devi fare in modo che sia tutto estraibile perché alla revisione aprono sempre il cassone dei furgoni. 

Per esempio ho scoperto che la pratica dell' obbligo di fare la pesa della revisione camper in Spagna con serbatoi acque piene , che pensavo fosse un abuso, invece è corretta! È in Italia che è scorretto pesare senza acqua alla revisione.
Infatti il peso omologato a libretto in Italia come in Spagna come in tutta Europa(omologazione europea su tutti i camper dal 2000/2002) viene fatto dal.fabbricante con acqua a bordo!!

Quindi alla revisione andrebbe verificato con acqua a bordo!

 

Io ho detto che che il peso di omologazione del camper a libretto è con acqua a bordo. Ergo alla revisione controllano se rientra nel peso del libretto no? Quindi va fatto con acqua a bordo per me .

Perché se rientra per 5kg ma non c'è acqua allora è fuori specifica di omologazione, frenata o non frenata.

Per le revisioni l Europa fissa criteri minimi, e certamente ogni pese può averli più stretti ma non più larghi.
Per esempio mi pare che l ispezione dell' impianto gas cellula sia richiesto dalle direttive europee, ma non sono sicuro...

Ma se il libretto dice 2800 kg e alla revisione peso 2790 ed è senza Acqua, sta sbagliando la revisione. Perché i 2800kg sono il peso che il camper aveva in sede di omologazione con acqua a bordo. E PIENO CARBURANTE!
Questo non dipende dall' Italia o dalla Croazia. Dipende dal rispettare il peso di omologazione o no.

Immagino che oltre la percentuale sugli assi va rispettato il totale no? Altrimenti che significa? che vado con 8 tonnellate in più ma se rispetto la distribuzione percentuale passo la revisione? Non credo..e se è così è assurdo.

Alla revisione nessuno o quasi controlla i soffietti..ma è sbagliato,non è che la normativa italiana prevede di non controllarli.

Ah non sapevo questo... però a un eventuale pesa della polizia si guarda la tara no?

Quindi in Italia se carico il mio camper con 3 tonnellate di piombo ben distribuite passo la revisione?

Poi che ogni paese può fare controlli diversi anche con le stesse direttive europee certo.
Per esempio in Italia entrano migliaia di veicoli stranieri che, se hanno il COC e la revisione estera in vigore, vengono immatricolati in Italia in sola via amministrativa (cioè presentando solo le carte). Cioè le autorità italiane non vedono manco se il veicolo esiste..
In Spagna ogni veicolo proveniente da altri paesi europei, anche se con codice di omologazione europea e COC, fa il collaudo per verificare tutte le caratteristiche del COC che siano reali. Viene fotografato il numero di telaio e inviato al ministero e il codice motore. E viene rifatta comunque la revisione anche se in vigore dall' altro paese.