ABS necessario o no?

Per me l'abs andrebbe montato anche sulle biciclette!!![8D][8D][8D] A parte gli scherzi la funzione principale dell'abs è quella di fermare il mezzo nel minor spazio possibile... già per questo motivo secondo me è da renderlo obbligatorio per la sicurezza di tutti. Ciao. Stefano

quote:Originally posted by striccit
Per me l'abs andrebbe montato anche sulle biciclette!!![8D][8D][8D] A parte gli scherzi la funzione principale dell'abs è quella di fermare il mezzo nel minor spazio possibile... già per questo motivo secondo me è da renderlo obbligatorio per la sicurezza di tutti. Ciao. Stefano >

> [8D] spiacente di smentire id="red"> la funzione dell'ABS e'di impedire il bolcaggio delle ruote (quindi le frenate sono tutte piu' lunghe dei veicoli sprovisti) serve ad impedire che il veicolo sbandi se eventualmente una ruota frenasse piu' delle altre.

Non con il camper, ma recentemente con la macchina sulla neve, se non avevo l'abs non avrei evitato un frontalino con una panda... anche se vai a 30 km/ora fai un bel po' di danni!![8D][8D][8D] Cmq a prescindere dal tipo di mezzo, è sempre una sicurezza in più che si apprezza specialmente su fondi "pericolosi" anche a bassissime velocità. Ciao. Stefano

[8D] spiacente di smentire id="red"> la funzione dell'ABS e'di impedire il bolcaggio delle ruote (quindi le frenate sono tutte piu' lunghe dei veicoli sprovisti) serve ad impedire che il veicolo sbandi se eventualmente una ruota frenasse piu' delle altre. [/quote] Mi dispiace dissentire, ma l'illusione che inchiodando le ruote il mezzo si fermi in meno spazio è appunto una pia illusione... a meno che alla guida non ci sia un pilota di rally... Fondo stradale Riduzione dello spazio di arresto(con segno - se è un aumento) asfalto asciutto 4% asfalto bagnato 14% fondo bagnato, consumato, leggermente fangoso 43% fondo ghiacciato, scivoloso 10% pietrisco sciolto, sabbia asciutta -28%

quote:Originally posted by Tourman
Salve a tutti, sono nuovo del forum, e oggi ho deciso per l'acquisto del mio PRIMO CAMPER, un ELLIOT 40 MAXI su Ford, del 2006, l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è il fatto che non ha l'ABS. Ritenete che sia una cosa necessaria, in quali casi? Avete avuto esperienze che avete detto "meno male che c'era l'ABS!!!". Non mi pare di aver visto discussioni specifiche e penso che sia un argomento sicurezza interessante Avete anche qualche indicazione in generale su questo mezzo..? Grazie a tutti per eventuali indicazioni !![:D] >

> Si assolutamente si. È necessario. Col peso che ha un camper una frenata con bloccaggio delle ruote aumenta gli spazi di frenata a causa dei vapori della gomma fusa! L'ABS impedisce lo slittamento delle ruote garantendo sempre la massima frenata! Ciao

Sul mio vr sprovvisto di abs non sono mai riuscito a bloccarne le ruote ne post. ne ant. eppure la frenata è sempre stata + che buona , certo su fondi sdruciolevoli o innevati l'abs aiuta ma credo che sui nostri vr al limite dei 35 quintali se non oltre l'abs non sia fondamentale , comunque lo ritengo un valido sistema Mario

copia/incolla Svantaggi L'ABS non ha svantaggi nell'utilizzo su asfalto, sia asciutto che bagnato, rispetto ad un impianto che ne è privo. Ha dei limiti però quando si transita su terreni a scarsa aderenza e non compatti, come fango, neve, terra battuta o simili. Su questi terreni, infatti, si ha una frenata più efficace quando la ruota si blocca, accumulando materiale (fango, neve, terra) davanti ad essa, producendo un effetto di attrito meccanico notevole. situazione di frenata su strada con aderenza non omogenea L'ABS, in una frenata su fondo a scarsa aderenza non compatto, impedirà il bloccaggio della ruota, allungando, di fatto, gli spazi di frenata e nel caso ci sia un terreno con un fondo con un'aderenza non omogenea (strade con neve solo da una parte o con chiazze di ghiaccio), si può rischiare di perdere la direzionalità del veicolo, portando o no ad un testacoda, questo perché se vengono azionate solo le ruote di un lato della vettura perché sull'altro lato le ruote non hanno aderenza, si ha una coppia di forze che porta alla rotazione del mezzo. L'ABS, infatti, consente alla vettura di fermarsi sfruttando il massimo dell'aderenza che il terreno è in grado di offrire impedendo al limite il bloccaggio delle ruote (è per questo che, comunque, la frenata su asfalto bagnato è più lunga che non sull'asfalto asciutto, perché l'asfalto bagnato ha minore aderenza) e per questo motivo che con i terreni a scarsa aderenza è sempre buona norma mantenere un'andatura moderata con un'attenzione al di sopra della norma.

quote:Originally posted by Tourman
Scusa ECOSTAR, se mi posso permettere che VR hai? Voi cosa fareste cambiereste idea sulla scelta ? grazie >

> Ecovip 2.1 classic su ducato 2.8 jtd del 2004 , comunque se dovessi scieglier tra averlo e non decisamente opterei per l'abs anche se sul mio vr non ne sento la mancanza mentre sul furgone da lavoro sempre con stessa meccanica non ne potrei fare a meno in particolare quando è scarico Mario

Durante il viaggio di Pasqua mi sono trovato con andatura a singhiozzo in autostrada in un tratto a doppio senso. Pur andando molto piano (60km/h), mi sono trovato con la macchina che mi precedeva che ha inchiodato. Ho dovuto inchiodare anche io, ho premuto con tutta la forza che avevo sul pedale del freno, tranquillo del fatto che c'era l'ABS. La tranquillita' che ti da il fatto di sapere di averlo e' notevole. I casi in cui sarebbe meglio non averlo sono piu' unici che rari. Al contrario quelli in cui e' meglio avrlo sono piu' frequenti di quanto si possa immaginare. Saluti, Barbamath.

quote:Originally posted by salito
copia/incolla Svantaggi L'ABS non ha svantaggi nell'utilizzo su asfalto, sia asciutto che bagnato, rispetto ad un impianto che ne è privo. Ha dei limiti però quando si transita su terreni a scarsa aderenza e non compatti, come fango, neve, terra battuta o simili. Su questi terreni, infatti, si ha una frenata più efficace quando la ruota si blocca, accumulando materiale (fango, neve, terra) davanti ad essa, producendo un effetto di attrito meccanico notevole. situazione di frenata su strada con aderenza non omogenea L'ABS, in una frenata su fondo a scarsa aderenza non compatto, impedirà il bloccaggio della ruota, allungando, di fatto, gli spazi di frenata e nel caso ci sia un terreno con un fondo con un'aderenza non omogenea (strade con neve solo da una parte o con chiazze di ghiaccio), si può rischiare di perdere la direzionalità del veicolo, portando o no ad un testacoda, questo perché se vengono azionate solo le ruote di un lato della vettura perché sull'altro lato le ruote non hanno aderenza, si ha una coppia di forze che porta alla rotazione del mezzo. L'ABS, infatti, consente alla vettura di fermarsi sfruttando il massimo dell'aderenza che il terreno è in grado di offrire impedendo al limite il bloccaggio delle ruote (è per questo che, comunque, la frenata su asfalto bagnato è più lunga che non sull'asfalto asciutto, perché l'asfalto bagnato ha minore aderenza) e per questo motivo che con i terreni a scarsa aderenza è sempre buona norma mantenere un'andatura moderata con un'attenzione al di sopra della norma. >

> Ok Salito quello che dici è vero solo solo in parte, (anch'io ho fatto un copia incolla dal sito dell'aci). E' vero che l'abs ha come funzione quella di evitare il bloccaggio delle ruote e di conseguenza mantenere la possibilità di sterzare, quindi un pilota esperto sfrutta questa possibilità per evitare l'ostacolo, ma stiamo parlando di piloti di rally i quali sono anche capaci di frenare il mezzo meglio dell'abs. Ma in condizioni di guida normale con un "pilota" alla guida normale, i dati dell'aci che ho riportato sono più che validi. Per quanto riguarda l'amico tourman non saprei cosa consigliare... certo se il mezzo è un ottimo affare... fino a qualche anno fa l'abs lo avevano solo gli aeroplani (antiskid)... con un po' di buon senso e fortuna se ne può fare pure a meno.[;)] Ciao. Stefano

quote:Originally posted by striccit
Per me l'abs andrebbe montato anche sulle biciclette!!![8D][8D][8D] A parte gli scherzi la funzione principale dell'abs è quella di fermare il mezzo nel minor spazio possibile... già per questo motivo secondo me è da renderlo obbligatorio per la sicurezza di tutti. Ciao. Stefano >

> Infatti, adesso è obbligatorio, in virtù di una Direttiva europea.... o pensavate che Fiat e Ford avessero deciso di installarlo di serie su tutti i mezzi nuovi solo per fare un'opera pia? Buoni km in sicurezza a tutti

quote:Originally posted by Rocchissimo Infatti, adesso è obbligatorio, in virtù di una Direttiva europea.... o pensavate che Fiat e Ford avessero deciso di installarlo di serie su tutti i mezzi nuovi solo per fare un'opera pia? Buoni km in sicurezza a tutti >

> Infatti, è obbligatorio dal 2004. Per questo rimango perplesso che un mezzo del 2006 ne sia sprovvisto.

l abs e obligatorio da alcuni anni ma solo sulle autovetture e non sui veicoli commerciali dove e a richiesta . in ogni caso tenete presente che andate con il camper quindi si presume a spasso e senza fretta e in ogni caso con una velocita di crociera relativamente bassa. quindi io direi utile ma non indispensabile considerando che io non lo mai sentito attivarsi . magari opeterei piu per un mezzo con clima che con abs

Ritengo personalmente che : 1 come in America ritengo debba esistere il tasto per escludere l'ABS nel caso non serva. 2 anche il Cruise Control su mezzi che fanno tanti KM è utile e spesso ciò aumenta la sicurezza. 3 anche il clima è una dotazione di sicurezza e dovrebbe esserci e basta.

l'abs si disattiva a velocità inferiore a 30km/h, perciò su neve fango ecc , di fatto non interviene, a meno che non stai partecipando a un rally in scandinavia. Su un camper che viaggia sempre alla massima capacita di carico e con la maggior parte del peso sul retrotreno, far bloccare le ruote in una frenata in rettilineo quasi impossibile. Ma se durante la frenata devi curvare per evitare un ostacolo, oppure la frenata è in curva, ecco che l'ABS vale tutti i soldi che spendi, fino all'ultimo cent. Infatti ti permetterà di cambiare traiettoria continuando a frenare alla massima potenza. c'è da dire che funziona meglio con i freni e disco ma su molti dei vostri camper sul posteriore ci sono dei banali freni a tamburo (solo questioni economiche)