In risposta al messaggio di Tiberius del 02/02/2026 alle 14:59:00se il cb 230V funziona direi che la BS è da cambiare
Buongiorno, pongo una domanda banale e la risposta mi serve più che altro come conferma. L'attuale batteria da 120Ah era bassa di tensione e di conseguenza ho collegato il mezzo alla colonnina 220V per 24 h per la ricarica.La tensione alla fine era di 12.9V. Accendendo una plafoniere LED la tensione scende a 11.5V e accendendone una seconda scende a 10.7-10.5V. Direi che batteria è da sostituire. Che ne pensate? Grazie mille. Tiberius - per arrivare là dove nessuno è mai giunto prima
In risposta al messaggio di Laikone del 02/02/2026 alle 15:22:58Uhm... bella domanda. Non mi sono posto il dubbio se il caricabatteria è funzionante. Durante il collegamento alla colonnina 220V la centralina mostra che alle batterie BM+BS arrivano 14V. Io l'ho fatta buona.
se il cb 230V funziona direi che la BS è da cambiare
In risposta al messaggio di Tiberius del 02/02/2026 alle 15:41:01se leggi 14V sulla centralina, anche se sarà certo precisissima come un tester, dire che il CB funziona e che quindi non rimane altro che la sostituzione della BS.
Uhm... bella domanda. Non mi sono posto il dubbio se il caricabatteria è funzionante. Durante il collegamento alla colonnina 220V la centralina mostra che alle batterie BM+BS arrivano 14V. Io l'ho fatta buona.
In risposta al messaggio di Tiberius del 02/02/2026 alle 14:59:00Ciao, quanti anni aveva la agm che ora non si carica più? Prova a controllare i vari sistemi di ricarica se funzionano bene e se effettivamente ricaricano bene, oltre alla 220v se hai i pannelli, il regolatore funziona bene? mentre sei in viaggio come si ricarica la BS? Ti dico questo perchè io ho cotto due nds agm da 100Ah che avevano circa 4 anni e mezzo, proprio perchè il solare rendeva poco, causa errato collegamento dei pannelli al regolatore, ed il DC-DC che doveva caricare in viaggio ZERO perchè anche lui mal collegato. Quindi non si caricavano mai finquando non mi attaccavo alla 220v.
Buongiorno, pongo una domanda banale e la risposta mi serve più che altro come conferma. L'attuale batteria da 120Ah era bassa di tensione e di conseguenza ho collegato il mezzo alla colonnina 220V per 24 h per la ricarica.La tensione alla fine era di 12.9V. Accendendo una plafoniere LED la tensione scende a 11.5V e accendendone una seconda scende a 10.7-10.5V. Direi che batteria è da sostituire. Che ne pensate? Grazie mille. Tiberius - per arrivare là dove nessuno è mai giunto prima
In risposta al messaggio di Randamaic del 02/02/2026 alle 18:48:43La AGM, NDS, ha più di 5 anni. Il mezzo è del 2012 con impianto originale, niente DC-DC, solo il classico parallelatore CBE. Anche il regolatore del pannello solare è un banale Steca Solsum 8.8A che non ha mai dato problemi. Con il motore in moto la centralina riporta 14V. Il camper lo usiamo effettivamente poco ma il pannello ha sempre mantenuto una carica efficiente.
Ciao, quanti anni aveva la agm che ora non si carica più? Prova a controllare i vari sistemi di ricarica se funzionano bene e se effettivamente ricaricano bene, oltre alla 220v se hai i pannelli, il regolatore funziona bene?mentre sei in viaggio come si ricarica la BS? Ti dico questo perchè io ho cotto due nds agm da 100Ah che avevano circa 4 anni e mezzo, proprio perchè il solare rendeva poco, causa errato collegamento dei pannelli al regolatore, ed il DC-DC che doveva caricare in viaggio ZERO perchè anche lui mal collegato. Quindi non si caricavano mai finquando non mi attaccavo alla 220v.
In risposta al messaggio di Tiberius del 03/02/2026 alle 14:44:26conviene allora tu faccia un controllo con il tester e non con la centralina, questo perchè per una AGM NDS 14V non sono tanti e non vorrei la centralina arrotondi a 14V ma in realtà essere meno.
La AGM, NDS, ha più di 5 anni. Il mezzo è del 2012 con impianto originale, niente DC-DC, solo il classico parallelatore CBE. Anche il regolatore del pannello solare è un banale Steca Solsum 8.8A che non ha mai dato problemi.Con il motore in moto la centralina riporta 14V. Il camper lo usiamo effettivamente poco ma il pannello ha sempre mantenuto una carica efficiente.
In risposta al messaggio di Tiberius del 03/02/2026 alle 14:44:26Ha durato poco più delle mie, non sono un grande esperto ma forse i 9A scarsi dal solare non sono tantissimi per tenere carica una agm da 120Ah. Dipende anche da cosa hai nel camper, se ti serve molta energia o no. Anche mentre viaggi i 14volt che segna non sono tanti, se poi accendi fari, radio, ventola... io ho preso una pinza amperometrica perchè anche a me a motore acceso dava 14/13.8volt all'ingresso del dc-dc, ma poi in realtà gli Ampere erano 0,02
La AGM, NDS, ha più di 5 anni. Il mezzo è del 2012 con impianto originale, niente DC-DC, solo il classico parallelatore CBE. Anche il regolatore del pannello solare è un banale Steca Solsum 8.8A che non ha mai dato problemi.Con il motore in moto la centralina riporta 14V. Il camper lo usiamo effettivamente poco ma il pannello ha sempre mantenuto una carica efficiente.
. Ora non so la durata massima di una agm tenuta bene, però se la tua ha durato 5 anni le mie 4.5... forse sbagliavamo qualcosa. Io ora ho risolto finalmente, ma come dice laikone prima di mettere la nuova, misura tutto e vedi se effettivamente arrivano Ampere mentre c'è il sole o mentre stai in viaggio. Sennò la cambi e la rovini. Occhio anche ai vari tipi di ricarica, non è detto che devi settare i ricaricatori su agm pur avendo una agm. devi vedere la scheda tecnica della batteria che cosa dice. Poi scegli il tipo di carica che più si avvicina ai parametri della tua agm.In risposta al messaggio di Randamaic del 03/02/2026 alle 20:35:40Complimenti per l'intervento, è la prima volta che leggo un consiglio ben dettagliato e ben suggerito, che non è una cosa di poco conto qui sul COL.
Ha durato poco più delle mie, non sono un grande esperto ma forse i 9A scarsi dal solare non sono tantissimi per tenere carica una agm da 120Ah. Dipende anche da cosa hai nel camper, se ti serve molta energia o no. Anchementre viaggi i 14volt che segna non sono tanti, se poi accendi fari, radio, ventola... io ho preso una pinza amperometrica perchè anche a me a motore acceso dava 14/13.8volt all'ingresso del dc-dc, ma poi in realtà gli Ampere erano 0,02. Ora non so la durata massima di una agm tenuta bene, però se la tua ha durato 5 anni le mie 4.5... forse sbagliavamo qualcosa. Io ora ho risolto finalmente, ma come dice laikone prima di mettere la nuova, misura tutto e vedi se effettivamente arrivano Ampere mentre c'è il sole o mentre stai in viaggio. Sennò la cambi e la rovini. Occhio anche ai vari tipi di ricarica, non è detto che devi settare i ricaricatori su agm pur avendo una agm. devi vedere la scheda tecnica della batteria che cosa dice. Poi scegli il tipo di carica che più si avvicina ai parametri della tua agm.
In risposta al messaggio di Randamaic del 03/02/2026 alle 20:35:40Purtroppo non posso settare i parametri di ricarica del controller del pannello solare, mi sembra sia possibile farlo solo con uno strumento esterno. Appena possibile farò un controllo con un tester di che tensione arriva alla batteria nelle varie situazioni. In quanto agli A non ho una pinza amperometrica ma normalmente alla fine dei vari viaggi la BS era sempre in forma con il frigo acceso a 12V quindi penso non sia un problema di A ma è una mia supposizione.
Ha durato poco più delle mie, non sono un grande esperto ma forse i 9A scarsi dal solare non sono tantissimi per tenere carica una agm da 120Ah. Dipende anche da cosa hai nel camper, se ti serve molta energia o no. Anchementre viaggi i 14volt che segna non sono tanti, se poi accendi fari, radio, ventola... io ho preso una pinza amperometrica perchè anche a me a motore acceso dava 14/13.8volt all'ingresso del dc-dc, ma poi in realtà gli Ampere erano 0,02. Ora non so la durata massima di una agm tenuta bene, però se la tua ha durato 5 anni le mie 4.5... forse sbagliavamo qualcosa. Io ora ho risolto finalmente, ma come dice laikone prima di mettere la nuova, misura tutto e vedi se effettivamente arrivano Ampere mentre c'è il sole o mentre stai in viaggio. Sennò la cambi e la rovini. Occhio anche ai vari tipi di ricarica, non è detto che devi settare i ricaricatori su agm pur avendo una agm. devi vedere la scheda tecnica della batteria che cosa dice. Poi scegli il tipo di carica che più si avvicina ai parametri della tua agm.
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In risposta al messaggio di Tiberius del 04/02/2026 alle 11:56:30@laikone grazie piano piano negli anni qualcosa apprendo anche io
Purtroppo non posso settare i parametri di ricarica del controller del pannello solare, mi sembra sia possibile farlo solo con uno strumento esterno. Appena possibile farò un controllo con un tester di che tensione arrivaalla batteria nelle varie situazioni. In quanto agli A non ho una pinza amperometrica ma normalmente alla fine dei vari viaggi la BS era sempre in forma con il frigo acceso a 12V quindi penso non sia un problema di A ma è una mia supposizione. Questi sono i valori del costruttore per il controller dei pannelli.
leggendo sopratutto chi è più esperto di me. In risposta al messaggio di Randamaic del 04/02/2026 alle 12:27:56Sicuramente 120Ah sono pochi! Ho la truma d, che in accensione della candeletta consuma veramente molto. Purtroppo non ho lo spazio per una da 140Ah, dovrei metterne due in parallelo da 100/120Ah ma lo spazio ora è occupato dall'inverter. E' anche vero che io di libera non ne faccio mai e quindi non mi serve una grande autonomia della BS se non durante brevissime soste. Vedrò di recuperare una pinza amperometrica.
@laikone grazie piano piano negli anni qualcosa apprendo anche io leggendo sopratutto chi è più esperto di me. Per settare a piacere quel regolatore ci vuole il suo telecomando steca pa rc-100 che oltre a costare moltoè difficile reperire. Di default è settato per le piombo o gel. A vedere i valori andrebbe bene per la mia, 14.4v fase bulk e 13.9v mantenimento. La tensione ok, ma come mi ripetè laikone fino allo sfinimento l'anno scorso, il problema sono gli Ampere! la tensione c'è ma effettivamente quanti ampere arrivano fin dentro alla batteria? Se non hai una pinza amperometrica con 40/50 euro se ne trovano di decenti per il nostro uso domestico, oppure vai da un elettrauto e fai misurare, inutile la batteria nuova se poi il solare spinge poco e l'alternatore meno. Quando fai la prova accendi i vari servizi e vedrai che calo avrai negli ampere che arrivano giù alla BS, io tra tutto spento e fari accesi ventola risc radio e truma d, perdo circa 3A (lato uscita dc-dc). Prima di decidere quale nuova batteria mettere, fai tutte le misurazioni (volt e AMPERE) poi decidi anche su consiglio di qualche esperto, se bisogna prima migliorare i sistemi di ricarica e poi scegli pure la batteria, che, viste le mie esperienze, ti dico che forse 120Ah sono pochi. Avere spazio andrei su 150/160Ah. Però ripeto, alla base ci stanno i test, sennò non capisci se è l'impianto sottostimato oppure era solo la batteria vecchia e malandata.
In risposta al messaggio di Tiberius del 04/02/2026 alle 14:03:12visto che metterai mano in un modo o nell'altro all'impianto e che ti ritrovi una combi D come riscaldamento la quale soffre in particolar modo la caduta di tensione, specialmente durante la fase di accensione, dove la candeletta assorbe parecchi Ampere, mi permetto di darti un ulteriore consiglio, ovvero quello di controllare la sezione del cavo e la relativa lunghezza che alimenta direttamente la Combi.
Sicuramente 120Ah sono pochi! Ho la truma d, che in accensione della candeletta consuma veramente molto. Purtroppo non ho lo spazio per una da 140Ah, dovrei metterne due in parallelo da 100/120Ah ma lo spazio ora è occupatodall'inverter. E' anche vero che io di libera non ne faccio mai e quindi non mi serve una grande autonomia della BS se non durante brevissime soste. Vedrò di recuperare una pinza amperometrica.
In risposta al messaggio di Tiberius del 04/02/2026 alle 14:03:12Allora una soluzione potrebbe essere rimettere una 120Ah ma potenziare il solare, avendo spazio sul tetto con un pannello più potente ed un regolatore più generoso in termini di Ampere. Eh la truma d ho scoperto che (grazie alla pinza
Sicuramente 120Ah sono pochi! Ho la truma d, che in accensione della candeletta consuma veramente molto. Purtroppo non ho lo spazio per una da 140Ah, dovrei metterne due in parallelo da 100/120Ah ma lo spazio ora è occupatodall'inverter. E' anche vero che io di libera non ne faccio mai e quindi non mi serve una grande autonomia della BS se non durante brevissime soste. Vedrò di recuperare una pinza amperometrica.
) in fase di accensione si becca 11/11.5A, se la batteria sta a 12.5/12.8v la candeletta si scalda meno e la truma fatica a partire facendo un fumo... perchè non brucia tutto il gasolio che arriva, dopo un minuto tutto ok. Io senza misurazioni Volt/Ampere non avrei mai capito dove fossero i problemi. Anche le sezioni dei cavi sono importanti, per la truma d, knaus ha messo un 6mm per una lunghezza di 3 metri totali tra positivo e negativo, eppure nello spunto un pò la luce trema. Oppure sposti l'inverter
e metti due 100Ah in parallelo come avevo io. Poi però hai il solito, anzi aumentato, problema: come le ricarichi? Io con due pannelli (310watt totali) che per errore mandavano al massimo solo 13/14A ed il dc-dc collegato male, ho buttato 450 euro di batterie dopo 4.5 anni. Se misurando vedi che i volt che arrivano dall'alternatore sono 14... devi modificare l'impianto perchè sono pochi per una agm, ecco perchè oggi è da buttare. Il solare ti manda al massimo 8A... sei messo come me, infatti le nostre nds dopo 4/5 anni sono da buttare. Considera che io le mie vecchie nds con l'impianto fatto e montato male, non ho mai visto sul display la BS piena, solo se caricavo da 220v ma rimaneva piena per poco, perchè con la 220v dovrebbe stare attaccata ore ed ore per caricarsi a dovere. Adesso, sta sempre tra il pieno ed il penultimo pallino del display, misuro e sta sempre più o meno tra 13.8/14.3volt!! mai visti
In risposta al messaggio di Randamaic del 04/02/2026 alle 16:21:38In questo fine settimana misuro Volt e Ampere. Spazio per un secondo pannello ci sarebbe anche ma sarebbe una nuova spesa più il lavoro per adeguare l'impianto. Purtroppo non ho le caratteristiche del pannello ma credo sia intorno ai 120/140 W considerato il tipo regolatore. La truma non ha mai fumato ma non l'ho mai usata solo con la BS, o colonnina 220 V o avviata con il motore in moto proprio per il consumo iniziale quindi non saprei dirti. Guarderò anche l'etichetta dell'alternatore, se si vede, per capire da quanto è.
Allora una soluzione potrebbe essere rimettere una 120Ah ma potenziare il solare, avendo spazio sul tetto con un pannello più potente ed un regolatore più generoso in termini di Ampere. Eh la truma d ho scoperto che (graziealla pinza) in fase di accensione si becca 11/11.5A, se la batteria sta a 12.5/12.8v la candeletta si scalda meno e la truma fatica a partire facendo un fumo... perchè non brucia tutto il gasolio che arriva, dopo un minuto tutto ok. Io senza misurazioni Volt/Ampere non avrei mai capito dove fossero i problemi. Anche le sezioni dei cavi sono importanti, per la truma d, knaus ha messo un 6mm per una lunghezza di 3 metri totali tra positivo e negativo, eppure nello spunto un pò la luce trema. Oppure sposti l'inverter e metti due 100Ah in parallelo come avevo io. Poi però hai il solito, anzi aumentato, problema: come le ricarichi? Io con due pannelli (310watt totali) che per errore mandavano al massimo solo 13/14A ed il dc-dc collegato male, ho buttato 450 euro di batterie dopo 4.5 anni. Se misurando vedi che i volt che arrivano dall'alternatore sono 14... devi modificare l'impianto perchè sono pochi per una agm, ecco perchè oggi è da buttare. Il solare ti manda al massimo 8A... sei messo come me, infatti le nostre nds dopo 4/5 anni sono da buttare. Considera che io le mie vecchie nds con l'impianto fatto e montato male, non ho mai visto sul display la BS piena, solo se caricavo da 220v ma rimaneva piena per poco, perchè con la 220v dovrebbe stare attaccata ore ed ore per caricarsi a dovere. Adesso, sta sempre tra il pieno ed il penultimo pallino del display, misuro e sta sempre più o meno tra 13.8/14.3volt!! mai visti
In risposta al messaggio di Tiberius del 06/02/2026 alle 15:56:41Leggi bene il consiglio di Laikone...120/140W con batteria AGM vanno bene, mettere di più vorrebbe dire non sfruttarli.
In questo fine settimana misuro Volt e Ampere. Spazio per un secondo pannello ci sarebbe anche ma sarebbe una nuova spesa più il lavoro per adeguare l'impianto. Purtroppo non ho le caratteristiche del pannello ma credo siaintorno ai 120/140 W considerato il tipo regolatore. La truma non ha mai fumato ma non l'ho mai usata solo con la BS, o colonnina 220 V o avviata con il motore in moto proprio per il consumo iniziale quindi non saprei dirti. Guarderò anche l'etichetta dell'alternatore, se si vede, per capire da quanto è.
In risposta al messaggio di Laikone del 06/02/2026 alle 16:22:57Assolutamente, mi sembrava di essere stato chiaro. Ho detto che lo spazio ci sarebbe ma che non ho intenzione di mettere mano ai pannelli ed all'impianto. Di tutti i manuali degli accessori che ho montati sul camper l'unico che manca è proprio quello dei pannelli, o supposto io 120/140 W basandomi sul tipo di regolatore associato.
aspettate un secondo prima di partire per la tengente aumentando il FV... Passatemi alcuni esempi anche se non calzanti per farvi comprendere cosa intendo dirvi. 100W di FV = 7A circa 200W di FV = 14A circa Quando si hanno2 AGM non è come avere delle litio, dove si potrebbero montare anche 700W di FV il quali restituirebbero 50A, Ampere i quali finirebbero tutti o quasi dentro alla batteria. Le AGM lavorano in modo completamente diverso, ovvero, accettano 15/20A per pochi minuti (ipotizziamo 30) SOLO quando sono molto scariche; con l'aumentare dell'energia immagazzinata aumenta le resistenza interna e la corrente ovvero gli AMPERE accettati diminuiscono drasticamente; sostanzialmente, passati i 30 minuti circa la batteria AGM accetterà indicativamente (ma non poi tanto distante dalla realtà) 5/6A in entrata, il che sta a significare che se anche sul tetto ho 700W di FV sempre e solo quei 5/6A entreranno nella batteria; in altre parole mi ritroverei una marea di Watt acquistati, montati e inutilizzati. Quindi fate attenzione a quanti Watt andate a comprare. L'unico momento in cui i molti Watt vengono comodi è quando c'è poco sole o nuvolo... perchè più Watt sommati danno comunque un po' più di energia. Il fatto che in inverno anche con 6/700W di FV non si riesca a mantenere cariche le batterie la dice lunga. Quindi levatevi dalla testa molti Watt = tanta corrente perchè sulle AGM lascia il tempo che trova. Controllate di avere un buon regolatore MPPT che rende molto di più che 200W di FV contro 100W manenendo un vecchio regolatore PWM
In risposta al messaggio di Laikone del 06/02/2026 alle 16:22:57Quindi eventualmente il tuo consiglio sarebbe di sostituire il vecchio regolatore con un MPPT? Se si quale consiglieresti? Tieni conto che non facciamo un uso così intensivo del camper e soprattutto non in libera quindi la spesa dovrebbe essere "contenuta".
aspettate un secondo prima di partire per la tengente aumentando il FV... Passatemi alcuni esempi anche se non calzanti per farvi comprendere cosa intendo dirvi. 100W di FV = 7A circa 200W di FV = 14A circa Quando si hanno2 AGM non è come avere delle litio, dove si potrebbero montare anche 700W di FV il quali restituirebbero 50A, Ampere i quali finirebbero tutti o quasi dentro alla batteria. Le AGM lavorano in modo completamente diverso, ovvero, accettano 15/20A per pochi minuti (ipotizziamo 30) SOLO quando sono molto scariche; con l'aumentare dell'energia immagazzinata aumenta le resistenza interna e la corrente ovvero gli AMPERE accettati diminuiscono drasticamente; sostanzialmente, passati i 30 minuti circa la batteria AGM accetterà indicativamente (ma non poi tanto distante dalla realtà) 5/6A in entrata, il che sta a significare che se anche sul tetto ho 700W di FV sempre e solo quei 5/6A entreranno nella batteria; in altre parole mi ritroverei una marea di Watt acquistati, montati e inutilizzati. Quindi fate attenzione a quanti Watt andate a comprare. L'unico momento in cui i molti Watt vengono comodi è quando c'è poco sole o nuvolo... perchè più Watt sommati danno comunque un po' più di energia. Il fatto che in inverno anche con 6/700W di FV non si riesca a mantenere cariche le batterie la dice lunga. Quindi levatevi dalla testa molti Watt = tanta corrente perchè sulle AGM lascia il tempo che trova. Controllate di avere un buon regolatore MPPT che rende molto di più che 200W di FV contro 100W manenendo un vecchio regolatore PWM
In risposta al messaggio di banoyo del 06/02/2026 alle 16:32:38
Leggi bene il consiglio di Laikone...120/140W con batteria AGM vanno bene, mettere di più vorrebbe dire non sfruttarli. E' proprio una caratteristica delle AGM, hanno una resistenza interna alta e quindi assorbono poca corrente...lacorrente non può essere spinta dentro, viene assorbita dalla BS...se non usi le litio ma una AGM, quando hai 8/10A dal FV ne hai che avanza.
In risposta al messaggio di Tiberius del 06/02/2026 alle 16:55:39prima di darti un consiglio è bene sapere la potenza e la tensione di quel pannello.
Quindi eventualmente il tuo consiglio sarebbe di sostituire il vecchio regolatore con un MPPT? Se si quale consiglieresti? Tieni conto che non facciamo un uso così intensivo del camper e soprattutto non in libera quindi la spesa dovrebbe essere contenuta.
