Da dove arriva il 12V del frigo?

Sto seguendo per telefono il problema di un amico del forum che ha il frigo alimentato a 12 Volt che va benissimo... Troppo benissimo... [}:)] E infatti misurando la tensione in arrivo alla resistenza abbiamo verificato 13,5 Volt. Evviva, direte voi. Ma neanche per sogno. Avendo io pochissima fiducia negli allestitori mi sono chiesto (anzi, ci siamo chiesti) da dove arriva tutta questa tensione favolosa al frigo... Booster !!!! Ecco svelato l'arcano. L'impianto originale di quel camper preleva l'energia a 12 Volt necessaria al frigo direttamente dalla batteria dei servizi che nell'impiantistica originale è parallelata alla BM col solito relè parallelatore durante la marcia. Con l'inserimento del booster invece si ha che le circa 15 A necessarie al frigo provengono dal booster stesso sottraendo tutta quella corrente alla ricarica della BS Quindi dico questo. Quelli che avete il booster VERIFICATE che la corrente erogata dal medesimo (display aggiuntivo o amperometro) vadano dopo un po' molto giù (segno di BS carica), altrimenti significa che il frigo è collegato alla BS e quindi all'uscita del booster. In pratica se la tensione alla resistenza a 12 Volt che alimenta il frigo è "troppo" buona insospettitevi e ipotizzate questo tipo di cablaggio discutibile. In quel caso la soluzione è una sola: come per il camper di Sport15 tirare una linea dalla BM al frigo inserendo un nuovo relè da 70A da attivare col vecchio filo della resistenza del frigo. Dovrebbe essere un caso abbastanza raro, ma se vi viene il dubbio verificate anche questa. N.B. - Spengendo e riaccendendo il frigo (a 12 Volt col motore in moto) la corrente erogata dal booster non deve cambiare di 12 o 15 A. Aspetto commenti !!!!! Cordialmente, Marco.

Sembrerebbe di si - e si tratta anche di una marca blasonata. L'amico del forum (che è di Milano) ci sta ancora guardando, ma sembretrebbe in quel modo. In pratica hanno preso corrente per il frigo dall'uscita della centralina dove c'è il filo che viene daslla BS (che in origine è uguale alla BM durante la marcia). Togliendo però il relè parallelatore e inserendo al suo posto il booster (mi dice che ha fatto così... avrà seguito lo schema credo) il frigo prende corrente dal booster. Nel circuito originale senza booster in realtà in viaggio è lo stesso ma comunque la caduta di tensione dovuta all'assorbimento del frigo peggiara e non di poco la ricarica della BM. Dopo un po' di tempo che abbiamo fatto il lavoro a Sport15 postai un commento che asseriva proprio queto concetto. Ricablare il frigo a 12 Volt migliora sia il funzionamento del frigo che la ricarica della BS. Marco.

quote:Originally posted by donchisciotte63
Saluti a tutti, io invece sono uno di quelli "sfortunati" dove al frigo arrivano 11,7 volt (frigo acceso), dopo aver effettuato la modifica portando il positivo direttemente dalla BM mi trovo ad avere 12,5 volt (sempre frigo acceso) insomma non riesco a migliorare ulteriormente il valore di tensione che arriva al frigo. Provato anche a tirare un cavo da 6mm2 direttamente dal negativo della BM al frigo ma niente da fare arrivo ad un massimo di 12,7volt, premetto che a vuoto dall'alternatore ossia sui morsetti della batteria a motore acceso ho 13,5 volts, a questo punto non so che fare vale la pena lasciare posati 2 linee, una dalla BM 12volt da 3X2,5mm2 ed una da 1X6mm2 (negativo) per avere un guadagno di un misero volt? E' vero che in termine di potenza non sono bruscolini pero'!!!! Buoni KM a tutti >

> Sembrerebbe buono... Mi spiego... Anche a Gianluca (Sport15) misuravo una caduta di tensione di circa 1 Volt tra la BM e la resistenza del frigo - questo DOPO la modifica. Prima erano vergognosamente 3 Volt. Quindi credo che il lavoro che hai fatto te al frigo vada benissimo e che i 3x2,5 (=7,5) mmq che hai passato vadano bene. La massa cercala sul telaio (il cavo da 6 mm) non è necessario andare alla BM. NON va per niente bene invece la tensione della BM a motore acceso che dovrebbe essere 14,5 Volt e NON 13,5 Volt. Se la tensione della batteria del motore fosse corretta te avresti i tuoi 12,7 Volt al frigo che sarebbero 13,7 - più che bene quindi. Secondo me c'è qualcosa che non va nel tuo alternatore. Senti un elettrauto perchè tutte le BM col motore in moto vanno a 14,5. Te sei più basso di circa un Volt. Io credo che se te misuravi la tensione sulla BS col vecchio impianto ti prendeva uno spavento. E ti dirò di più... te inizialmente avevi 2 volt in meno perchè la tensione bassa dell'alternatore limitava la corrente di ricarica della BS altrimenti se pure lei "ciucciava" qualcosa dall'alternatore la caduta di tensione tra BM e resistenza del frigo sarebbe stata probabilmente non di 2 ma di 3 Volt (in linea quindi con l'impianto di Sport15). Tieni presente però che questa è SOLO una mia idea e che quindi non è detto che sia giusta, però io credo che riportare l'alternatore a 14,5 Volt ti darà un frigo funzionante al massimo e soprattutto una BS ricaricata come si deve ora che il frigo ha un impianto a parte e che quindi il vecchio cablaggio è tutto per lei... Marco.

Venerdì dovrei esserci... Hai notato anche una migliore ricarica delle BS ora che l'impianto originale è tutto per loro? Marco.

Roberto mi ha inviato il PDF dello schema elettrico del camper "blasonato" dal quale si vede chiaramente che il frigo è alimentato dal polo positivo della BS. Quindi i sospetti erano giusti ed effettivamente con l'impianto originale il frigo assorbiva praticamente tutta la corrente erogata dal booster. Ora anche Roberto farà l'impianto elettrico dedicato dalla BM per alimentare il frigo. Aspettiamo quindi il resoconto finale di Roberto che ci parlerà anche del caricabatterie "elettrico" (non elettronico) che fornisce 14,5 Volt fissi indipendentemente dalla tensione della BS e dal tempo trascorso (con tanti saluti alla curva di ricarica IUoU). Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Fange

quote:Originally posted by Emme48

quote:Originally posted by donchisciotte63
Saluti a tutti, io invece sono uno di quelli "sfortunati" dove al frigo arrivano 11,7 volt (frigo acceso), dopo aver effettuato la modifica portando il positivo direttemente dalla BM mi trovo ad avere 12,5 volt (sempre frigo acceso) insomma non riesco a migliorare ulteriormente il valore di tensione che arriva al frigo. Provato anche a tirare un cavo da 6mm2 direttamente dal negativo della BM al frigo ma niente da fare arrivo ad un massimo di 12,7volt, premetto che a vuoto dall'alternatore ossia sui morsetti della batteria a motore acceso ho 13,5 volts, a questo punto non so che fare vale la pena lasciare posati 2 linee, una dalla BM 12volt da 3X2,5mm2 ed una da 1X6mm2 (negativo) per avere un guadagno di un misero volt? E' vero che in termine di potenza non sono bruscolini pero'!!!! Buoni KM a tutti >

> Sembrerebbe buono... Mi spiego... Anche a Gianluca (Sport15) misuravo una caduta di tensione di circa 1 Volt tra la BM e la resistenza del frigo - questo DOPO la modifica. Prima erano vergognosamente 3 Volt.

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> Dopo il tuo intervento sul frigo di Gianluca ho verificato anche il mio: col motore acceso leggo 13,5 a frigo spento e 9,5 a frigo acceso. Quindi siamo a 4 Volt. Oltretutto il mio frigo è un modello particolare della Electrolux con resistenza da circa 200W. Sul lato opposto del camper c'è il generatore al quale arriva un cavo da 10mm2 direttamente dal positivo della BM perchè ha l'avviamento elettrico. Pensavo di sdoppiarlo e mandarne un ramo direttamente al frigo sostituendo così il cavo dei 12V che arriva ora non so da dove che cmq è almeno da 4mm2 ma evidentemente inadeguato alla lunghezza. Che ne dici? Fange

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> Sul frigo di Gianluca abbiamo anche misurato (a frigo e motore accesi) la tensione tra il negativo della resistenza del frigo e il telaio er verificare la bontà del collegamento di massa del frigo - era OK. Certo che va bene quel 10 mmq, va benissimo. Parti da lì con un fusibile da 25A e metti il solito relè da 70A con i fastom grossi, pilotato dalla vecchia uscita ecc... ecc... facci sapere come va a finire. Marco.

quote:Originally posted by resma2
Ma come mai la tensione cambia cosi' tanto tra acceso e spento?? e' normale?? Non potrebbe essere un problema delle batterie?? Secondo me acceso o spento il frigo non dovrebbe cambiare nulla, se cambia e' perche' cambia la tensione in batteria giusto Marco????? Come dobbiamo fare la misurazione della tensione ai morsetti del frigo?? Motore acceso, ovviamente ma frigo acceso o spento? greazie Resma >

> Fange ti ha risposto benissimo. Se presumi che il problema sia dovuto ad un calo della tensione delle batterie non devi chiedere sul forum, devi chiederlo ad un.... tester! [:D] Di lui ti puoi fidare. Comunque credo proprio che la caduta di tensione sia data dalla somma di varie cose - contatti sui faston, sui relè, portafusibili, cavi piccolim ecc... ecc... Marco.