In risposta al messaggio di Szopen del 14/05/2026 alle 18:11:03È un vecchio impianto con PWM, che ha sempre reso bene anche in inverno, poi non ho mai avuto grandi consumi sui 12 volt, mi mancavano watt a 230v. ora con la litio un po risolverò, poi vedo non c'è niente di definitivo, sono prudente con le cose che non conosco, devo capire bene queste litio.
No più che altro era per capire se il regolatore solare è anch’esso un Victron. Dell’impianto e degli intenti del suo funzionamento ne ero già a conoscenza. Ciro.
In risposta al messaggio di Szopen del 13/05/2026 alle 09:48:34Dopo che avro' il camper studierò come è fatto l'impianto.
Questo non posso dirtelo, bisogna capire com'è un po' tutto l'impianto, se il caricabatterie DC-DC e' stato collegato in cascata alla centralina, tenerlo spento in viaggio potrebbe comportare che il funzionamento degli accessori come ad esempio proprio un frigo 3V e tutto il resto venga a gravare sulle spalle della o delle batterie servizi. Ciro.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 14/05/2026 alle 17:22:14Posso chiederti come hai scollegato il D+ dal dcdc? Si puo' togliere in modo reversibile dal connettore a 4 Pin?
Io l'ho fatto su quel dcdc senza nessun adattatore semplicemente con un interruttore monopolare on/off. Scolleghi il cavo D+ dal DCDC e lo colleghi all'interruttore. Da questo fai partire un cavo che entra nel morsetto D+ del DCDC. Accendi quando vuoi caricare e spegni quando no. Operazione totalmente reversibile e salvagaranzia.
In risposta al messaggio di masivo del 14/05/2026 alle 20:25:28Non sei assolutamente OT in quanto l'interruttore su un DC-DC si sposa bene con uno anche sui pannelli, naturalmente questo se si ha una notevole W data dai pannelli.
È un vecchio impianto con PWM, che ha sempre reso bene anche in inverno, poi non ho mai avuto grandi consumi sui 12 volt, mi mancavano watt a 230v. ora con la litio un po risolverò, poi vedo non c'è niente di definitivo, sono prudente con le cose che non conosco, devo capire bene queste litio. Scusate l' OT.
In risposta al messaggio di sicce del 14/05/2026 alle 23:33:14Sembra tu sia un tantino preoccupato sul fatto che la batteria possa essere sempre carica, col tempo e l'utilizzo ti accorgerai che non è proprio così, rammenta che l'appetito viene mangiando.
Dopo che avro' il camper studierò come è fatto l'impianto. se come dite è molto probabile che frigo e utenze sono collegate direttamente alla BS non penso sia un problema. Devo solo capire quando staccare il dcdc cosìda scaricare il giusto la BS. non so rispondere alla domanda se la BS sarà sempre carica al rientro a casa, ma vorrei avere la possibilità di non tornare con il 100%. Fra l'altro per la prima volta avrò pannelli FV da 400W nominali, immagino che loro caricano sempre e non vadano mai staccati, giusto?
In risposta al messaggio di Szopen del 15/05/2026 alle 00:12:06Sempre in tema interruzione DCDC, se uno parte da casa con batteria carica al 100% meglio scollegare la carica dal DCDC,...giusto?
Non sei assolutamente OT in quanto l'interruttore su un DC-DC si sposa bene con uno anche sui pannelli, naturalmente questo se si ha una notevole W data dai pannelli. Ciro.
In risposta al messaggio di Szopen del 15/05/2026 alle 00:15:20Il camper esce di serie con quel dcdc.
Sembra tu sia un tantino preoccupato sul fatto che la batteria possa essere sempre carica, col tempo e l'utilizzo ti accorgerai che non è proprio così, rammenta che l'appetito viene mangiando. Comunque anche per i pannellii rimedi ci sono, non devono essere necessariamente staccati, un buon regolatore regolabile sarebbe molto utile alla causa, anche il DC-DC poteva essere un tantino migliore ma per ora hai quello e bisogna adeguarlo appunto intervenendo sulla sua attivazione. Potresti verificare il percorso che fa quel cavo che conduce il segnale D+ al caricabatterie DC-DC, magari riesci ad intercettarlo in un punto abbastanza comodo per interromperlo a mezzo di un interruttore, forse (ma è quasi certo) ti servira un cavetto bipolare con sezione di almeno 0,3 max 0,5 mmq. Ciro.
In risposta al messaggio di sicce del 15/05/2026 alle 07:38:56Mi intrometto nella discussione perché anch'io ho appena montato una litio da 270Ah, e ho una configurazione molto simile a quella di Marco.
Il camper esce di serie con quel dcdc. per quanto riguarda i pannelli invece avrò 2 moscatelli da 200w ciascuno collegati in serie con regolatore mppt victron 100/50. non avendo esperienzia con litio e pannelli devo imparare a usare il sistema. Marco
In risposta al messaggio di sicce del 14/05/2026 alle 23:41:14Al momento non ricordo bene , ma sono certo di averlo scollegato con facilità e altrettanto certo della reversibilita. A memoria non ricordo di aver lavorato su alcun connettore né di aver tagliato fili.
Posso chiederti come hai scollegato il D+ dal dcdc? Si puo' togliere in modo reversibile dal connettore a 4 Pin? Grazie, Marco
In risposta al messaggio di sicce del 14/05/2026 alle 23:41:14mimmo69 ti ha dato la risposta.
Posso chiederti come hai scollegato il D+ dal dcdc? Si puo' togliere in modo reversibile dal connettore a 4 Pin? Grazie, Marco
In risposta al messaggio di Laikone del 15/05/2026 alle 09:56:33Il mio intervento, magari non si è capito, era per avere delucidazioni in merito rispetto a quanto avevo capito della conservazione della litio.
le batterie al litio non vanno conservate MAI al 100% per evitarne il degrado. Poi se questo degrado è alto o basso in base alle considerazioni personali e soggettive è un altro discorso. L'installaione after market diuna litio deve tenere conto di questo aspetto e quando viene fatta bisogna portare particolare attenzione a tutto ciò che può ricaricare le litio dalla A alla Z. Il CB 230V è l'unico oggetto che non essendo alimentato in viaggio può essere lasciato così com'è, ma per quanto riguarda il regolatore solare è necessario fare in modo tale da poter BLOCCARE la ricarica; tal blocco, tranne rari casi, va fatto interrompendo l'alimentazione del pannello verso il regolatore e NON dal regolatore alla batteria, altrimenti si rischia di rompere il regolatore. Capitolo dc-dc... l'inserimento di un dc-dc che risulta essere obbligatorio e non una scelta personale, deve prevedere un sezionamento/spegnimento manuale, MA ATTENZIONE! Perchè normalmente il frigo 3V è collegato direttamente sulla BS e se durante il viaggio spegnete il dc-dc il frigo continua a funzionare prelevando corrente (10/15A) dalla BS; per evitare questo è necessario collegare l'alimentazione del frigo a MONTE del dc-dc Chi si ritrova il dc-dc montato di serie, dubito fortemente che sia previsto lo spegnimento del dc-dc in quanto il dc-dc NON è stato inserito dal costruttore per farci un piacere, ma semplicemente per far fronte ai problemi che in ambito camperistico va a generare l'alternatore smart, permettendo così la ricarica completa della batteria che altrimenti non avverrebbe. Quindi se sostituite la AGM di serie con una litio è necessario prendere provvedimenti in merito. è chiaro che l'utilizzo di una lito da un lato fa comodo per la maggior disponibilità energetica, ma dall'altro, se si usa il mezzo saltuariamente tra le varie gestioni da ottemperare è veramente una rottura di scatole... Anche in questo caso, se qualcuno se ne frega di questa gestione per i SUOI motivi, è affar suo, non una questione tecnica.
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 11:12:53Le batterie del mio drone, sono 3 pacchi lifepo4, se cariche, si scaricano fino al 60% automaticamente dopo 10 giorni, io mi baso su quello...se entro una settimana prevedo di usare il camper non mi preoccupo di arrivare in rimessaggio con la BS al 70%.
Il mio intervento, magari non si è capito, era per avere delucidazioni in merito rispetto a quanto avevo capito della conservazione della litio. Nel manuale della mia scrivono prima di riporla per lungo termine caricarela batteria al 60-80% quindi da li la mia idea che non fosse necessario per tempi brevi. Purtroppo non danno un tempo definito, proverò a scrivergli. Per tutto il resto di quello che scrivi posso condividere ma quello che non capisco è perché nessun allestitore, per quello che ho visto, prevede una cosa del genere. Anche il conce che mi ha montato i pannelli alla domanda mettete un sezionatore tra pannelli e regolatore mi ha guardato con faccia stranita!
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 11:12:53perchè a dire il vero potrebbe essere una cosa superflua.
Il mio intervento, magari non si è capito, era per avere delucidazioni in merito rispetto a quanto avevo capito della conservazione della litio. Nel manuale della mia scrivono prima di riporla per lungo termine caricarela batteria al 60-80% quindi da li la mia idea che non fosse necessario per tempi brevi. Purtroppo non danno un tempo definito, proverò a scrivergli. Per tutto il resto di quello che scrivi posso condividere ma quello che non capisco è perché nessun allestitore, per quello che ho visto, prevede una cosa del genere. Anche il conce che mi ha montato i pannelli alla domanda mettete un sezionatore tra pannelli e regolatore mi ha guardato con faccia stranita!
In risposta al messaggio di Laikone del 15/05/2026 alle 12:04:30Ho scritto a Creabest, costruttore della mia batteria, riguardo alla carica a cui lasciare la batteria inutilizzata e visto che scrivevo ho chiesto anche per il caricabatterie 220V che il mio non è predisposto per litio.
perchè a dire il vero potrebbe essere una cosa superflua. Le batterie al litio vivono di vita propria grazie alla loro elettronica incorporata; si potrebbe pure pensare si spegnere la litio lasciando acceso il dc-dc chepotrà continuare ad alimentare il frigo. Bisogna però vedere come è fatto l'impianto... magari non lo si può fare... PS: non dimenticare che se il mezzo esce con dc-dc ma con batterie AGM risulta del tutto inutile inserire un sezionatore sia sul dc-dc che sul FV.
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 15:12:24l'importante è vendere...
Ho scritto a Creabest, costruttore della mia batteria, riguardo alla carica a cui lasciare la batteria inutilizzata e visto che scrivevo ho chiesto anche per il caricabatterie 220V che il mio non è predisposto per litio.Questa la risposta: Naturalmente, la batteria può rimanere carica al 100% per diverse settimane anche senza essere utilizzata. Inoltre, qual è il modello specifico del tuo caricabatterie Schautt? In base alla nostra esperienza, sebbene il caricabatterie Schautt non disponga delle funzionalità specifiche per le batterie LiFePO4, può fornire una tensione di carica di circa 14,3 V in modalità GEL. È in grado di caricare le batterie LiFePO4, ma occasionalmente potrebbe non caricarle completamente (ad esempio, raggiungendo solo il 95%). Tuttavia, questo è un caso piuttosto raro. Mi sembra che le notizie sulle litio siano sempre un poco contrastanti.
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 15:12:24Io non lascerei la BS carica al 100% per troppo tempo, ma non so dire quanto, non penso esista un tempo preciso da rispettare.
Ho scritto a Creabest, costruttore della mia batteria, riguardo alla carica a cui lasciare la batteria inutilizzata e visto che scrivevo ho chiesto anche per il caricabatterie 220V che il mio non è predisposto per litio.Questa la risposta: Naturalmente, la batteria può rimanere carica al 100% per diverse settimane anche senza essere utilizzata. Inoltre, qual è il modello specifico del tuo caricabatterie Schautt? In base alla nostra esperienza, sebbene il caricabatterie Schautt non disponga delle funzionalità specifiche per le batterie LiFePO4, può fornire una tensione di carica di circa 14,3 V in modalità GEL. È in grado di caricare le batterie LiFePO4, ma occasionalmente potrebbe non caricarle completamente (ad esempio, raggiungendo solo il 95%). Tuttavia, questo è un caso piuttosto raro. Mi sembra che le notizie sulle litio siano sempre un poco contrastanti.
In risposta al messaggio di banoyo del 15/05/2026 alle 17:44:43Il discorso CB 220V è per me marginale in quanto non prevedo di utilizzarlo praticamente mai, ero interessato conoscere il parere di chi costruisce la batteria per metterlo insieme a tutte le varie info. Alla luce di tutto questo, quando non userò il camper per un mese e oltre farò in modo di scaricare la batteria e poi la spengo e così ogni mesetto posso attaccare la 220V per caricare la BM...sempre che la BS non si accende quando sente arrivare corrente. Proverò!
Io non lascerei la BS carica al 100% per troppo tempo, ma non so dire quanto, non penso esista un tempo preciso da rispettare. Comunque dire parecchie settimane e non mesi e mesi, già può dare un idea della scala da tenerecome riferimento. Per il CB resto dell'idea che il tuo è più che adatto a caricare la Lifepo4. A me sembra che Creabest abbiano scritto esattamente quello che scrivono altre aziende, anche blasonate, che vendono batterie lifepo4. Sebbene il caricabatterie Schautt non disponga delle funzionalità specifiche per le batterie LiFePO4, può fornire una tensione di carica di circa 14,3 V in modalità GEL. È in grado di caricare le batterie LiFePO4, ma occasionalmente potrebbe non caricarle completamente (ad esempio, raggiungendo solo il 95%). Tuttavia, questo è un caso piuttosto raro Quello che può succedere è che la batteria si carichi al 95%...cosa che non fa nessun danno...come non lo provoca il fotovoltaico se va via il sole mentre sta caricando una lifepo4, oppure se spegni il motore mentre il DC-DC non ha ancora finito di ricaricare la batteria. La litio ha due fasi di ricarica, a corrente costante la prima e a tensione costante la seconda, ma a determinare una o l'altra fase è la batteria non il CB, una volta che la tensione del CB è compresa tra i 13,6 e i 14,6V bene o male è in grado di ricaricare la litio senza fare danni. C'è chi ha scritto : È fondamentale utilizzare un caricabatterie compatibile con la chimica LiFePO4 per evitare danni Vorrei vedere gli elettroni che escono da questi CB compatibili, per confrontarli con quelli non compatibili.
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 19:04:08ottima la scelta di scaricare un po' la batteria, se con quel CB a 230V se non la ricarichi è meglio.
Il discorso CB 220V è per me marginale in quanto non prevedo di utilizzarlo praticamente mai, ero interessato conoscere il parere di chi costruisce la batteria per metterlo insieme a tutte le varie info. Alla luce di tuttoquesto, quando non userò il camper per un mese e oltre farò in modo di scaricare la batteria e poi la spengo e così ogni mesetto posso attaccare la 220V per caricare la BM...sempre che la BS non si accende quando sente arrivare corrente. Proverò!
In risposta al messaggio di Kunken del 15/05/2026 alle 11:12:53Stessa cosa per me, il concessionario non sapeva del discorso ricarica non completa prima del rimessaggio.
Il mio intervento, magari non si è capito, era per avere delucidazioni in merito rispetto a quanto avevo capito della conservazione della litio. Nel manuale della mia scrivono prima di riporla per lungo termine caricarela batteria al 60-80% quindi da li la mia idea che non fosse necessario per tempi brevi. Purtroppo non danno un tempo definito, proverò a scrivergli. Per tutto il resto di quello che scrivi posso condividere ma quello che non capisco è perché nessun allestitore, per quello che ho visto, prevede una cosa del genere. Anche il conce che mi ha montato i pannelli alla domanda mettete un sezionatore tra pannelli e regolatore mi ha guardato con faccia stranita!
