In risposta al messaggio di motociclista12 del 03/02/2026 alle 17:59:50Se hai un sistema di ricarica che supera i 14,6V è normale.
Ciao a tutti, ho installato batteria lifepo4 LITIME 140ah, quando raggiunge la carica completa, il BMS stacca per sovratensione, sia con caricabatteria 220V che con dcdc , entrambi settati per litio. E' normale che ciò accada? grazie a chi mi risponderà cordialmente Paolo Paolo
In risposta al messaggio di banoyo del 03/02/2026 alle 18:08:04Grazie della risposta.Come faccio ad entrare nella configurazione BMS?
Se hai un sistema di ricarica che supera i 14,6V è normale. Ma se dici che sono configurati per litio non dovrebbe andare oltre quella tensione. Quale tensione leggi quando il BMS va in protezione? Forse hai semplicemente qualche configurazione da fare nel BMS.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 03/02/2026 alle 18:13:00
Grazie della risposta.Come faccio ad entrare nella configurazione BMS? Quando va in protezione leggo 14.4/ 14.5V
In risposta al messaggio di banoyo del 03/02/2026 alle 18:24:41Quindi potrebbe essere un problema di settaggio BMS troppo " precoce". Però mi sa che deve intervenire la LiTime
Se supera i 14.6V il problema sono i sistemi di ricarica, se non li supera potrebbe essere normale che il BMS stacca per carica raggiunta...ma è ben diverso staccare a 14,5V per carica completata rispetto a staccare persovratensione a 14,8V. 14,4/14,5V non è un problema di sovratensione, è solo a fine carica. Se vedi questa immagine e la tensione non supera i 14.6V è tutto normale.
In risposta al messaggio di banoyo del 03/02/2026 alle 18:24:41Mi sembra che l'immagine sia quella. Il problema è che se accendo una luce led, mi sfarfalla un po', devo accendere qualcosa di energivoro per fare ripartire il BMS, allora poi anche il led si stabilizza.
Se supera i 14.6V il problema sono i sistemi di ricarica, se non li supera potrebbe essere normale che il BMS stacca per carica raggiunta...ma è ben diverso staccare a 14,5V per carica completata rispetto a staccare persovratensione a 14,8V. 14,4/14,5V non è un problema di sovratensione, è solo a fine carica. Se vedi questa immagine e la tensione non supera i 14.6V è tutto normale.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 03/02/2026 alle 17:59:50Potrebbe succedere che il BMS intervenga perchè una delle 4 celle, per sbilanciamento, superi i 3.65v, prima che le altre 3 siano arrivate allo stessa tensione.
Ciao a tutti, ho installato batteria lifepo4 LITIME 140ah, quando raggiunge la carica completa, il BMS stacca per sovratensione, sia con caricabatteria 220V che con dcdc , entrambi settati per litio. E' normale che ciò accada? grazie a chi mi risponderà cordialmente Paolo Paolo
In risposta al messaggio di salomogi del 03/02/2026 alle 20:35:16Le singole celle non le visualizza purtroppo. Però fa un controllo e mi dice che il bilanciamento è corretto
Potrebbe succedere che il BMS intervenga perchè una delle 4 celle, per sbilanciamento, superi i 3.65v, prima che le altre 3 siano arrivate allo stessa tensione. Potresti avere anche 14.2v/14.4v sui poli ma avere una delle4 celle sbilanciata e aver superato l'impostazione di sicurezza del bms. Se non hai possibilità di vedere le tensioni delle singole celle nel BMS tramite bluetooth è difficile dare delle risposte certe e valutare possibilità di intervento.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 03/02/2026 alle 18:51:39
Mi sembra che l'immagine sia quella. Il problema è che se accendo una luce led, mi sfarfalla un po', devo accendere qualcosa di energivoro per fare ripartire il BMS, allora poi anche il led si stabilizza.
https://www.youtube.com/watch?v...
In risposta al messaggio di banoyo del 03/02/2026 alle 22:15:47il dc dc è votronic, non posso modificare i parametri.
Se hai il DC-DC Victron configurabile, prova a impostare la tensione massima di ricarica a 14,2V e vedi se il BMS va in protezione. Puoi anche provare configurando CB e DC-DC come Piombo/acido e fare una ricarica completain quel modo, in questa modalità la tensione di ricarica è più bassa, di solito 14,2V. Serve a capire se è un normale funzionamento oppure hai qualcosa che va oltre i limiti. Comunque ho visto che per le Litime è normale quel avviso a fine carica. Anche in questo video a fine carica ha quel avviso di BMS in protezione.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 09:18:57é arrivata a 14.1 e la carica si è fermata. BMS ok
il dc dc è votronic, non posso modificare i parametri. sto facendo la prova con CB 220V settato piombo. Poi ti faccio sapere Grazie Paolo
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 10:08:10Quando si è fermata la ricarica a 14,1V quanto avevi di SOC ?
é arrivata a 14.1 e la carica si è fermata. BMS ok con settaggio gel , a 14.2V il bms si blocca
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 10:08:10Se il CB è settato di default a 14.2v/17A (tensione assorbimento) quando arriva a 14.0/14.1v la corrente di carica inizia a diminuire fino a 0A.
é arrivata a 14.1 e la carica si è fermata. BMS ok con settaggio gel , a 14.2V il bms si blocca
In risposta al messaggio di salomogi del 04/02/2026 alle 11:25:27Esattamente quello che ho fatto sulla mia litio, fortunatamente è una batteria con involucro in metallo completamente lavorabile, ho montato un bilanciatore attivo da 5A.
Se il CB è settato di default a 14.2v/17A (tensione assorbimento) quando arriva a 14.0/14.1v la corrente di carica inizia a diminuire fino a 0A. Bisognerebbe misurare con una pinza amperometrica o uno shunt la curvadi ricarica degli ampere e della tensione, per capire se il fine carica sia dovuto a motivi fisiologici oppure perchè il BMS scatta per sbilanciamento di qualche cella. Comunque sia, non c'è molto da fare se non si ha possibilità di interagire con il BMS tramite bth. Probabilmente il bilanciamento è di tipo passivo, meno efficace ed efficente rispetto al bilanciamento attivo.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 12:40:0899% è praticamente carica, ma non sai se fa il bilanciamento.
Quando si è fermata la ricarica a 14,1V quanto avevi di SOC ? 99% e diceva standby
In risposta al messaggio di banoyo del 04/02/2026 alle 16:08:01Grazie per tutti i consigli Tiziano e Gigi
99% è praticamente carica, ma non sai se fa il bilanciamento. Se hai modo di controllare o forzare il bilanciamento da APP basta attivarlo ogni tanto e sei a posto, se non riesci a fare nulla da APP devi ogni tanto ricaricarecon le impostazioni per litio, tipo una volta o due al mese. Avrai notato che il CB, nonostante abbia terminato la ricarica e sia andato in mantenimento, la BS non assorbe nulla, questo perchè la Litio ha una tensione di batteria carica in standby che supera la tensione di mantenimento per piombo...è una cosa positiva che preserva la BS. Vedi tu come usare la ricarica, sembra incredibile che a 14,2V hai il BMS in blocco ma se è un problema di bilanciamento celle durante la ricarica, non potendo modificare nessun limite hai poca scelta. Hai modo di vedere la tensione delle celle? Sarebbe interessante provare a caricare con correnti basse e vedere se il BMS interviene anche in questo caso...se è un problema di sbilanciamento la ricarica lenta dovrebbe dare modo al bilanciatore passivo di recuperare il delta. Le tensioni con cosa le misuri? Sarebbe utile fare le misure con un tester affidabile.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 16:20:44Non ho idea di cosa possa essere, non ho mai sentito di problemi del genere.
Grazie per tutti i consigli Tiziano e Gigi caspita, ho comprato apposta il CB per la lito cmq, a parte il fatto che va in standby il BMS, l'unico problema che ho rilevato è che i led a striscia che ho installato, se neaccendo solo 1 e la corrente di assorbimento rimane sotto 1 amper, sfarfalla. Se invece ne accendo due o tre , superando assorbimento di 1A tutto è normale ( anche con BMS standby) Invece con BMS attivo tutto è nella norma. Posso ovviare con qualche sistema? tipo condensatore o simili? cordialmente Paolo
In risposta al messaggio di banoyo del 04/02/2026 alle 17:23:04ok, farò questa prova, appena trovo un condensatore. Qui da me non ci sono più negozi di elettronica
Non ho idea di cosa possa essere, non ho mai sentito di problemi del genere. Sembra che a ricarica finita si attivi il BMS solo con assorbimento sopra un certo limite. Come dici tu prova a mettere un condensatore elettrolitico220mF in parallelo alle luci, forse lo spunto di corrente richiesto in accensione fa attivare il BMS...ma è solo una ipotesi, potrebbe essere altro.
In risposta al messaggio di motociclista12 del 04/02/2026 alle 16:20:44Strano che sfarfalli (penso ai MOS come causa del problema mentre è in stand-by)... Nel caso di BMS JK quando va in stand-by non si riattiva anche con assorbimento superiore 1 A, si riattiva premendo il pulsante (nel mio fornito con il display).
Grazie per tutti i consigli Tiziano e Gigi caspita, ho comprato apposta il CB per la lito cmq, a parte il fatto che va in standby il BMS, l'unico problema che ho rilevato è che i led a striscia che ho installato, se neaccendo solo 1 e la corrente di assorbimento rimane sotto 1 amper, sfarfalla. Se invece ne accendo due o tre , superando assorbimento di 1A tutto è normale ( anche con BMS standby) Invece con BMS attivo tutto è nella norma. Posso ovviare con qualche sistema? tipo condensatore o simili? cordialmente Paolo
In risposta al messaggio di il tornitore del 04/02/2026 alle 22:45:30Grazie.
Strano che sfarfalli (penso ai MOS come causa del problema mentre è in stand-by)... Nel caso di BMS JK quando va in stand-by non si riattiva anche con assorbimento superiore 1 A, si riattiva premendo il pulsante (nel miofornito con il display). Sul BMS ho settato un certo valore in time enter sleep oltre il quale va in stand-by quasi azzerando i consumi anche del BMS. In quanto alla tensione di carica da scheda tecnica si parla di tensione di carica 14,4 +/- 0,2 V... Nel caso fossimo a tolleranza inferiore la tensione e quindi intervento del BMS sarebbe 14,2 V, valore che da prove fatte sembri combacino. Tutto torna anche con il SOC del 99% con carica a 14,1 V (anche 13,7 V se la corrente di stacco era molto bassa). Dubito fortemente ci sia un problema di sbilanciamento nell'ordine di 100-200 mV o più; le prestazioni sarebbero di molto inferiori al dichiarato. Con BMS passivi normale che sbilanciamento sia anche a 20-30 mV per motivi già spiegati in altri topic.
