Manutenzione impianto riscaldamento Thermo top C

Questi sono i due tubi che ho usato piu recentemente
Sono ottimi

Questo è il 16 ma ho usato anche il 19


 

Avrei finito le modifiche e i miglioramenti oltre che le correzioni e dato che non vorrei piu metterci mano per un bel pò di tempo sto controllando tuttto

Mi sono ricordato che quando avevo montato l'impianto per lo scaldasalviette avevo usato due gomiti in ghisa perchè non li avevo trovati in quel momento e volevo finire, erano brutti ma mi ero detto che alla fine era solo un problema estetico

Dopk la ruggine mi sono detto che forse era meglio controllare e li ho smontati, ecco il risultato

vorrei metterli in plastica tipo PP-R ma alla fine se non li trovo  li prendo in ottone 


 

In risposta al messaggio di enzo44 del 09/03/2026 alle 23:03:50

Ciao, mi viene il dubbio che anche il liquido non fosse di buona qualità, mai visto depositi del genere, pensa si creassero nel motore o, forse, il problema potrebbe averlo creato il termobagno in ferro metall, ripeto forse, non compatibile, ti conviene comunque usare componenti idonei agli impianti auto. Un saluto Enzo. 

Non credo, forse non era il migliore ma un liquido di marca Arexon's -20 blu pronto 

Se è il termosifone in ferro non capisco perchè in casa non succede, nonostante dentro circoli acqua, forse perchè in casa il circuito è in pressione e non a contatto con l'aria?

Non vedo altri motivi, adesso il liquido dovrebbe limitare l'ossigenazione visto che i due tubi sono immersi nel vaso di espansione e ho anche installato una valvola di bypass del vaso stesso

Adesso c'è un antigelo Motul rosso organico 
Il prossimo me lo faccio fare su specifiche.

Uso solo materiali di qualità, purtroppo molti venditori fanno i furbi

 

In risposta al messaggio di ecostar del 10/03/2026 alle 13:04:06

Parecchi di quei radiatori tubolari da nuovi all'interno sono sporchi e prima di collegarli all'impianto antrebbero lavati , quella poltiglia che a medio/ungo termine si crea è anche causata dall'ossigeno e per questo motivo

il liquido in un vaso di espansione aperto non dovrebbe mai circolare , ora avendo allungato il tubo che entra nel vaso sotto all livello del liquido anche se il liquido circola almeno non si ossigena , tuttavia sarebbe decisamente meglio non far circolare il liquido nel vaso nel possibile abbassando la prevalenza del circolatore , ricordati di non far invecchiare troppo l'antigelo sostituendolo almeno ogni 5 anni 

...

Sembravano accumuli ferrosi ruggine e non era tanto molle, si staccava solo con un cacciavite, comunque ho cambiato i due manicotti con due in ottone cromato, in questi giorni ho avuto altre cose da fare ma mi sono comunque dedicato anche all'impianto, purtroppo anche un pizzico di sfiga ogni tanto..  ieri stavamo caricando e mi sono accorto che il rubinetto del tubo 3 perdeva e dovuto riscaricare parzialmnte per cambiarlo

Adesso l'impianto è finito con le modifiche, il tubo che passava sopra ai due radiatori arizona adesso passa sotto e la U rovesciata non c'è più, è rimasto il passaggio sotto al pavimento, i collegamenti,ho inserito una valvola bypass che una volta finito l'impianto dovrà essere aperta in modo da evitare che circoli nel vaso di espansione ma lo bypassi 

se non succede altro posso caricare di nuovo

 

In risposta al messaggio di ecostar del 10/03/2026 alle 15:25:55

Ti confesso che non riesco a capire il bypass che hai cvreato ne capirne la sua funzionalità e utilità , vuoi mai che dopo oltre 55 anni di impiantistica termoidraulica ci sia ancora qualcosa che non sapevo 

Webasto mostra 3 modi di collegamento per il vaso di espansione negli impianti 

1) semplice monotubo
2) con due tubi
3) con due tubi e bypass

secondo loro il bypass posto in basso tra il tubo di mandata e quello di ritorno del vaso di espansione, se chiuso è ininfluente, se aperto evita che il cooler risalga su perche il vaso viene scavalcato dal bypass aperto e ciò minimizza ulteriormente l'effetto dell'ossigenazione, in pratica finito lo sfiato si apre la valvola e il cooler passerà diretto senza risalire, risalirà solo quando il liquido si espande 

visto che mi sono messo a rifare mezzo impianto ho aggiunto questo rubinetto, una volta finito (se je la faccio! ) dovrei aprire il rubinetto per migliorare ancora quel problema

 

E vaiii, non ci facciamo mancare nulla, oggi ho trovato la valvola a 3 vie che è diventata a due vie,  ne funziona una sola, stavo impazzendo per capire perchè non riuscivo a togliere l'aria del tutto, e perchè il webasto si spegneva dopo neanche un minuto, ho addirittura smontato lo scambiatore a piastre capovolgendolo (anche se ha lo sfiato) per cercare di capire perchè la pompa macinava a vuoto

Ho due tasti, uno blocca la cabina e il motore  e l'altro blocca la cellula, il primo che si attiva impedisce all'altro di attivarsi, non si possono bloccare entrambe le zone, non li uso quasi mai perchè normalmente non serve.

Dopo l'impazzimento di oggi mi è venuto in mente di controllare e ho messo Antonella a schiacciare i tasti e io mi sono buttato sotto dove cìè la valvola (a fianco al webasto)  e mi sono accorto che quella della cabina/motore funzionava ma quella della cellula no (non scattava) ho staccato il connettore e ho controllato se arrivasse corrente e funzionano entrambi, poi con un alimentatore a 12 V ho alimentato i tre contatti e ho constatato che ne funziona uno solo.

Le bobine funzionano entrambe, quella che non funziona assorbe 150 mA come l'altra, quindi non è guasta  ma è bloccata la valvola, al momento non sono sicuro se era bloccata aperta o chiusa ma credo e spero che sia bloccata chiusa perchè altrimenti non si giustifica il comportamento del webasto.

Come avevo gia detto in passato, il vero errore primordiale che ho fatto è stato quello di acquistare il webasto usato e insieme anche pompa, valvola ecc.. 

Gia un paio di anni fa avevo cambiato la pompa di ricircolo perchè si era bloccata, adesso quasi quasi sono tentato di cambiare anche il webasto perchè io a Giugno CI VOGLIO ANDARE IN ISLANDA e non mi voglio rovinare il viaggio perchè non mi funziona il riscaldamento o qualsiasi altra cosa, domani mattina smonto la valvola e ci metto una T, tanto con il tempo mi sono accorto che separare cabina da cellula non serve a nulla

Se vuoi scaldare il motore significa che fa freddo e se fa freddo non spegni dietro per scaldare il motore, tanto ce la fa lo stesso, davanti sul cruscotto ho il pulsante che attiva l'elettovalvola del motore (comprata nuova) e se non voglio l'aria calda in cabina spengo il ventilatore e  il calore va tutto dietro ma normalmente cabina e cellula sono un openspace e se non non attivo anche davanti la differenza di temperatura si sente 

Dopo sei anni ho capito che non serviva a nulla, domani ennesimo svuotamento, eliminazione della valvola rotta e inserimento di una T 


 

L'elettrovalvola a tre vie, gia smontata meccanicamente e gia fatto un mezzo bagno di liquido perche mi si è aperto il rubinetto di scarico inavvertitamente qui si vedono solo due tubi (le uscite) mentre l'entrata (acqua calda dal webasto) è sopra.

Adesso devo staccarla e il rischio altro bagno incombe, anche se dovrebbe essere tutto vuoto, lo schizzetto uscirà! 

La foto è scattata da sotto, io oramai sono sempre sdraiato