marciare con il frigo a 220v

A 12 Volt il frigo deve funzionare. Se non funziona come a 220 c'è un problema probabilmente nel dimensionamento dei cablaggi. Costa meno ed è più logico passare un filo grosso dalla batteria MOTORE con relativo fusibile in partenza e usare l'attuale filo che porta il 12 Volt al frigo solo per attivare un nuovo relè che fornirà il +12 dalla BM. Il nuovo relè va piazzato vicino al frigo. Anche il contatto di massa del frigo deve essere verificato ed eventualmente rinforzato. Questo circuito NON deve essere fatto con i frigo Dometic automatici i quali in assenza di GAS e di 220, quando il motore è spento prelevano il 12 Volt della batteria rischiando quindi di mandare KO la BM [xx(] E' bene quindi verificare come arriva il +12 dell'impianto originale del frigo e capire se arriva o non arriva col motore spento. Sul mio la spia del 12 Volt può essere di colore verde (12 Volt da alternatore) o arancio (12 Volt dalla batteria dei servizi). Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by jeanmaren
Molti si lamentano dello scarso rendimento del frigo a 12 volts ? la scelta sarebbe andare a gas anche in marcia , ma spesso si evita per problemi di sicurezza . Allora perche'non utilizzare l'inverter per marciare con il frigo a 220 e avere il max rendimento ? Quanto potrebbe essere il consumo ?...non credo moltissimo . Se ho detto una stupidaggine mi scuso anticipatamente .

Non hai detto certo una stupidaggine. Il consumo a 220V e' di circa 150 watt, e basta un inverter ad onda modificata, per cui da pochi soldi. Era una soluzione che avevo pensato pure io (a 12V i frigoriferi raffreddano molto meno, perche', anche coi cavi giusti, la resistenza e' meno potente - circa 80w---). Poi, pero', ho visto che in marcia a gas la fiamma va benissimo, per cui lo uso a gas e amen.

quote:Originally posted by jeanmaren
quindi pensi che si possa stare sicuri utilizzando il gas in marciaper il frigo ?

- Non è sicuro - E' VIETATO per legge. Poi fai te.... Marco.

Ti consiglierei di non usare il frigo a gas in marcia ma di usarlo a 12V , se l'impianto è ben fatto non hai problemi e raffredda benissimo poi se vuoi usarlo a 220V con inverter puoi benissimo farlo ma usarlo a gas in viaggio non è ammesso e te lo sonsiglio , una tua decisione saggia e responsabile è la maggior sicurezza che puoi avere . Saluti Mario

quote:Originally posted by Emme48 - Non è sicuro - E' VIETATO per legge. Poi fai te.... Marco.

Lo stesso si puo' dire quando si viaggia in sovraccarico.... [8)]

Ciao a tutti!! ciao Mario e ciao Marco. Visto che abbiamo dei frogofori volevo chiedere una info. Per esempio in nave e' vietato l'uso del gas e allora chiedo, se alimento il frigo con la 12 volt della BS, che durata potrei avere?? Una persona che conosco ha un domentic automatico e con un rele' (ma si potrebbe fare conun deviatore manuale) quando spegne il motore continua ad alimentare il frigo con la 12 della BS. Per qualche ora, soprattutto se si parte dal frigo gia' in temperatura, dovrebbe funzionare!!! Quanto e' il consumo a 12V ad esempio di un dometic 150litri per il mantenimento della temperatura??? Questo, a sentir lui potrebbe servire anche quando sosti per un'oretta per non dover aprire e chiudere il gas tutte le volte. Cosa ne pensate????? grazie, se la cosa sara' valida avro' un'altra domanda[:D][:D][:D] ciaooooooo resma

Che dire... sono 120 Watt quindi 10 A Cioè 10 Ah ogni ora di viaggio. Una mano sul cuore e una sull'amperometro [:D] e vedi un po' te... Magari lo attacchi per un po' dopo un certo tempo e EVITI di aprirlo continuamente. Uno dei problemi è che il frigo ha due termostati: Uno per il GAS e uno per il 220. Mi sembra di ricordare (aiutooooooooo, non sono sicuro [xx(]) che a 12 Volt vada di continuo senza mai fare tacca/stacca. Secondo me però se vai all'Elba non ci sono problemi ad alimentarlo a 12 Volt dalla batteria. x mauring: il mondo pullula di cose vietate, viaggiare col frigo a gas è una di quelle. Essere tamponati nel "frigo a gas" potrebbe essere una brutta esperienza. La sicurezza la si deve applicare anche su eventi poco probabili.[;)] Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48 La sicurezza la si deve applicare anche su eventi poco probabili.[;)]

Diciamo che "si dovrebbe". Poi c'e' chi viaggia in sovraccarico (quasi tutti), chi con una tanica di benzina per il generatore nel gavone, chi col frigo acceso a gas, chi con in garage una moto da 200Kg, chi con le gomme vetuste, chi con i bambini che dormono sui letti, chi con la centralina rimappata, chi a 140 in autostrada, chi col bombolone scaduto, chi con le bombole riempite al 100%, ecc. ecc. Il problema e' che si tende a sorvolare sulle proprie trasgressioni, additando come pericolose solo quelle degli altri.... In realta' succede che ognuno fa le sue valutazioni riguardo ai rischi, che in camper ci sono sempre, e che vanno valutati nella loro globalita'.

Concordo. Però è bene qui sul forum dire le cose come stanno realmente. Se uno è fuori regola deve esserlo "per scelta". Sarebbe un peccato che poi dicesse "Non lo sapevo..." Questa sarebbe una sconfitta per tutto il forum e per tutti quelli che cercano di portare il loro contributo accedendo come ricompensa al contributo degli altri. Che si sappia dunque, poi ognuno fa come gli pare. Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Che dire... sono 120 Watt quindi 10 A Cioè 10 Ah ogni ora di viaggio. Una mano sul cuore e una sull'amperometro [:D] e vedi un po' te... Magari lo attacchi per un po' dopo un certo tempo e EVITI di aprirlo continuamente. Uno dei problemi è che il frigo ha due termostati: Uno per il GAS e uno per il 220. Mi sembra di ricordare (aiutooooooooo, non sono sicuro [xx(]) che a 12 Volt vada di continuo senza mai fare tacca/stacca. Secondo me però se vai all'Elba non ci sono problemi ad alimentarlo a 12 Volt dalla batteria. x mauring: il mondo pullula di cose vietate, viaggiare col frigo a gas è una di quelle. Essere tamponati nel "frigo a gas" potrebbe essere una brutta esperienza. La sicurezza la si deve applicare anche su eventi poco probabili.[;)] Cordialmente, Marco.

10 Ah nell'attraversata della sardegna, circa 8/9 ore con due batt in parallelo da 100Ah l'una porebbe andare. Ora l'altra mia domanda "un po' cretina" Non ho voglia di passare due cavi per la 12V tra batteria e frigo perche' dovrei sontare meta' camper quindi devo escogitare un altro sistema per reperire la 12V Ecco le soluzioni che avevo pensato: 1)a fianco del frigo ho il boiler (non stufa ma solo boiler) con i sui cavi di alimentazione potrei alimantare il frigo ma forse sarebbero troppo sottili. 2)potrei intercettare i cavi di alimentazione del frigo dal motore che passano in cabina ed interrompere quelli con un deviatore. 3) cosa piu' facile (5 minuti di lavoro) attaccare il cavo dell'inverter al frigo sempre con un deviatore da collegare in quei casi che dicevamo. Quanto si consuma di piu' creando 12V dall'inverter e non dalla batteria diretta? grazie Resma

Alimenta il frigo con un cavo dalla BM BS (un deviatore unipolare soltanto). Energeticamente parlando è lo spreco minore di tutti. Se fa un po' di meno meglio; consumerà il minimo indispensabile. Cordialmente, Marco.

ma perche' dalla BM e non dalla BS, preferisco mi atterri la BS che al massimo alla prima sosta con 220 la ricarico. Se mi atterra la BM non riparto.!!

Perchè ho sbagliato a scrivere... [:D][:D][:D][:D] (BS, confermo) [:)] marco.

quote:Originally posted by resma2 Quanto si consuma di piu' creando 12V dall'inverter e non dalla batteria diretta?

[?][?] Usando l'inverter alimenti il frigo a 220V e fai andare la resistenza da 220V. Le resìstenze sono due, una per la 220V e una per il 12V (meno potente). Diciamo che: - alimentando col 12V vanno via circa 6-7A (resistenza da 80w, almeno sul mio). - alimentando col 220V (inverter) ti partono, considerato il rendimento dell'inverter, 13-15A (resistenza da 150W, sempre sul mio). Ovviamente si parla di assorbimenti istantanei a resistenza accesa, ma col 12V la resistenza e' sempre accesa (non c'e' termostato), mentre a 220V si attacca/stacca. Quindi, sul lungo periodo, se metti basso il termostato a 220V, mi sa che gli assorbimenti si assomigliano molto.

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by resma2 Quanto si consuma di piu' creando 12V dall'inverter e non dalla batteria diretta?

[?][?] Usando l'inverter alimenti il frigo a 220V e fai andare la resistenza da 220V. Le resìstenze sono due, una per la 220V e una per il 12V (meno potente). Diciamo che: - alimentando col 12V vanno via circa 6-7A (resistenza da 80w, almeno sul mio). - alimentando col 220V (inverter) ti partono, considerato il rendimento dell'inverter, 13-15A (resistenza da 150W, sempre sul mio). Ovviamente si parla di assorbimenti istantanei a resistenza accesa, ma col 12V la resistenza e' sempre accesa (non c'e' termostato), mentre a 220V si attacca/stacca. Quindi, sul lungo periodo, se metti basso il termostato a 220V, mi sa che gli assorbimenti si assomigliano molto.

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OK GRAZIE. SE LA 220 ATTACCA E STACCA, e attacco l'inverter a frigo gia' freddo, dovrebbe consumare poco perche' e' solo mantenimento.....lo interpreto cosi' grazie mille Resma

quote:Originally posted by resma2 OK GRAZIE. SE LA 220 ATTACCA E STACCA, e attacco l'inverter a frigo gia' freddo, dovrebbe consumare poco perche' e' solo mantenimento.....lo interpreto cosi' grazie mille Resma

Si, la miglior cosa e' raffreddare al massimo a gas, e poi mettere il termostato 220V al minimo e attaccare il 220V. A quel punto per parecchie ore dovresti consumare pochissimo, a meno che dentro al camper non ci siano 50°.

X resma , la resistenza dei 12V di un frigo da 150 litri Dometic è di 175 watt mentre quella dei 230V è da 220 Watt entrambe comandate da termostato , alimentare il frigo in nave a 12V per circa 9 ore con temperature esterne attuali di 30 gradi e mantenendo una temperatura interna al frigo di 15 gradi dovresti consumare circa 130-135A ma considerando che qualche volta interviene il termostato temperatura interna frigo (ammesso che intervenga) , secondo mè il consumo in 9 ore dovrebbe essere di circa 120-125 A . Sul mio ultimo mezzo ho un frigo Dometic automatico da 150 litri AES con possibilità di scelta della fonte di energia sia in automatico che manuale , se il tuo è uguale al mio basta commutarlo in manuale sui 12V , se invece non hai possibilità di scelta manuale e per usarlo a 12V da fermo dovresti come ti hanno detto modificare aggiungendo un rele o un deviatore manuale . Ciao Mario

quote:Originally posted by jeanmaren
si tutto ok , ma alla fine di che potenza dovra' essere l'inverter ???

scusa jeanmaren se mi sono intromesso ma per 150 o 220W l'inverter basta piccolino 300/400W sei sicuro ciaoooo Resma