Nuova batteria con Power Switch

In risposta al messaggio di B747 del 03/03/2026 alle 10:32:17

non so se per secondo cavo intendesse quello collegato in parallelo alla BS visibile in foto, se invece fosse quello (di sezione più piccola) collegato all'altro ingresso del coso, saremmo di fronte ad una installazione ancora più demenziale! :-O

Se quelli sono i positivi, immagino le masse.
Servono due bus bar e qualcuno capace di fare cablaggi, non so se lui è in grado... se ci dice dove abita magari c'è uno bravo in zona.

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 10:41:51

1) cavo che va alla 1a batteria 2) cavo che va alla 2a batteria 3) cavo che alimenta riscaldatore gasolio

Ok, quel coso non è collegato in uscita (?), niente fusibili, un filo grosso (la BS vicina) e uno piccolo (quella lontana)... ma per favore!

È troppo lontano Arcadia Garage a 100 Km a Bologna?
Senti Alessandro che ne pensa...

In risposta al messaggio di Emme48 del 03/03/2026 alle 11:15:25

Ok, quel coso non è collegato in uscita (?), niente fusibili, un filo grosso (la BS vicina) e uno piccolo (quella lontana)... ma per favore! È troppo lontano Arcadia Garage a 100 Km a Bologna? Senti Alessandro che ne pensa...

allucinante! secondo me Paperino con o senza Paperoga avrebbero fatto meglio :-O

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 10:41:51

1) cavo che va alla 1a batteria 2) cavo che va alla 2a batteria 3) cavo che alimenta riscaldatore gasolio

da quel che si vede sembrerebbe ipotizzabile che la cellula sia collegata direttamente all'altra batteria, sarebbe opportuno vedere come è messa l'altra ma, secondo me, se l'altra ha i collegamenti originali potresti usarlo per ora.
P.s. allo stato attuale il riscaldatore è alimentato dalla batteria in foto, la quale è isolata da tutto il resto (e quindi neanche si ricarica...)

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 11:26:22

Se me lo riuscisse a fare in giornata io non avrei problemi a portarlo anche a Bologna.... Ma secondo te faccio dei danni se uso il camper nel week? (...ero già d accordo con altri)...ovviamente senza usare il riscaldatore. Mi conviene scollegare il tutto? e tornare alla configurazione ante disastro?...ma avendo poco tempo per farlo non vorrei rimanerci dentro

Io farei così, ma chiedo a tutti se concordano.

Scollega entrambi i fili da quel coso e uniscili tra loro con un morsetto elettrico da elettricista, in seguito farai mettere tutto a posto.
Occhio che quei 2 fili hanno 12 Volt NON PROTETTI,  fai attenzione.

In risposta al messaggio di Emme48 del 03/03/2026 alle 11:51:40

Io farei così, ma chiedo a tutti se concordano. Scollega entrambi i fili da quel coso e uniscili tra loro con un morsetto elettrico da elettricista, in seguito farai mettere tutto a posto. Occhio che quei 2 fili hanno 12 Volt NON PROTETTI,  fai attenzione.

uhm, secondo me se non tocca nulla (e non ha necessità del riscaldatore), per un w/e potrebbe anche usarlo così, per poi farlo sistemare da un professionista "vero" il prima possibile

In risposta al messaggio di B747 del 03/03/2026 alle 11:57:43

uhm, secondo me se non tocca nulla (e non ha necessità del riscaldatore), per un w/e potrebbe anche usarlo così, per poi farlo sistemare da un professionista vero il prima possibile

Si, entrambe le soluzioni vanno bene, è addirittura possibile che le due batterie siano in parallelo tramite quel... coso.

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 09:10:53

 come mai mi dici così??

confermo quanto scritto da B747

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 10:41:51

1) cavo che va alla 1a batteria 2) cavo che va alla 2a batteria 3) cavo che alimenta riscaldatore gasolio

 sono senza parole.
Ma cosa diavolo serve quel coso montato in quel modo?
Torna da chi lo ha montato e, dato che lo hai pagato, fatti spiegare con quale logica ha eseguito quella installazione.
Magari si documenta e riesce a montartelo bene senza spendere altri soldi.

P.S.: Digli che mancano i fusibile e fatteli mettere.

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 11:26:22

Se me lo riuscisse a fare in giornata io non avrei problemi a portarlo anche a Bologna.... Ma secondo te faccio dei danni se uso il camper nel week? (...ero già d accordo con altri)...ovviamente senza usare il riscaldatore. Mi conviene scollegare il tutto? e tornare alla configurazione ante disastro?...ma avendo poco tempo per farlo non vorrei rimanerci dentro

non ti far prendere dal panico che tanto non succede nulla nonostante non sia collegato bene.
Ti consiglio di non toccare nulla, vai a fare il tuo WE e con comodo torni a farlo mettere a posto da chi lo ha installato, visto che lo hai pagato (spero poco) e se ti fidi ancora.

Due informazioni tecniche sul funzionamento del PS collegato in questo modo (sbagliato):
Attualmente la BS1 (quella originale che non si vede in foto) è collegata all'impianto del mezzo la quale si occupa di alimentare tutto ciò che è presente a bordo, tranne il riscaldatore. Ciò significa che collegando il mezzo alla rete o accendendo il mezzo, la BS1 si ricaricherà bene, come faceva prima della recente installazione della BS2 e del PS.

La BS2, la quale dici essere quella che limenta il riscaldatore a gasolio parrebbe isolata dalla ricarica, ovvero mantenendo il riscaldatore acceso, quando la corrente finirà questa non si ricaricherà più, ne a 230V, ne a motore in moto, in quanto i sistemi di ricarica (tutti) come anche le utenze dovrebbero essere collegate al polo centrale che ora risulta privo di alcun collegamento. Ci penserebbe poi il PS a gestire chi ricaricare prima delle due e chi utilizzare prima delle due. 

Allo stato attuale e per permetterti di uscire per il WE senza intervenire prima, potresti andare sul comando del PS e settare le due batterie in parallelo manuale; così facendo, quando il CB 230V o anche l'alternatore caricheranno la BS1, questa essendo collegata in parallelo alla BS2 dal PS si ricaricherà senza problema alcuno e potrai tranquillamente utilizzare anche il riscaldatore a gasolio.
In questo istante, con il parallelo settato manualmente sul PS verranno utilizzate sia in scarica che in carica entrambre le batterie e non correrai alcun pericolo.

Infine, considerando che la BS2 è una NDS Green Power, ovvero una batteria da almeno 250€ non utilizzerei il riscaldatore a gasolio se non settanto il parallelo manuale sul PS; se così non farai la batteria potrebbe scaricarsi completamente rischiando di farle dei danni. 

PS: sarebbe buona anche l'idea di Emme, ovvero quella di collegare insieme i fili rossi 1 e 2, che in fin dei conti è la stessa cosa che ti ho suggerito io; la differenza tra le due opzioni è che con la mia TU NON METTI MANO all'impianto e potrai rivalerti sull'installatore senza eventuali rotture di palle da parte sua, e visto il contenzioso che si andarà ad aprire ti farei stare dalla parte dei bottoni... perchè con un installatore che fa una porcata simile, la quale è addirittura peggio di ciò che ho visto qui su COL in oltre 20 anni di forum fatte dai "cellarmen" di turno sarà di certo una bella discussione...

In risposta al messaggio di Spaggi del 02/03/2026 alle 17:22:52

Buongiorno sono nuovo del forum ma vi seguivo già da tempo Volevo chiedervi due cose perché mi hanno montato una seconda batteria + Power Switch (vedi foto) 1) Ieri usando il camper ho sentito dei tic tac provenienti da

dove è montata la seconda batteria... è normale?...sono i relè? 2) Avendo il pannello fotovoltaico mi carica la prima batteria e poi è il Power Switch pensa lui a caricare la seconda? Grazie ma sono molto ignorante in materia

...

Collegato così è un soprammobile, il centrale deve andare all’impianto, i cavi sembrano piccoli, i fusibili non ci sono, io una raccomandata ‘dura’ gliela manderei

In risposta al messaggio di Spaggi del 03/03/2026 alle 20:57:45

Grazie davvero molto chiaro. Si in effetti quando mi vanno accanto al camper sono molto apprensivo... Ho chiamato Arcadia Garage come suggerito da Marco M48 e mi hanno detto che prima dovrebbero visionarlo poi ritornare

a fare il lavoro.... quindi per me molto scomodo. Ho chiamato assistenza camper in zona, con buone recensioni, e dovrei prendere appuntamento per la prossima settimana. Vi terrò aggiornati.

...

se hai un amico con un po' di manualità o anche tu stesso, non è poi un lavorone ciò che dovresti fare, perchè in pratica si tratterebbe di collegare tutto ciò che in questo momento è collegato alla BS1 sul polo positivo, sul polo centrale del PS, con la sola esclusione del cavo che va dalla BS1 al PS. 

Come vedi ci sono due scuole di pensiero. Quella a cui anch'io aderisco prevede di buttare l'aggeggio, collegare direttamente i due poli negativi ed i due positivi delle due batterie interponendo, nel secondo caso, due fusibili, ognuno accanto al singolo polo positivo. 

Vorrà dire che hai buttato 200 euro (più o meno) non inutilmente in quanto ti hanno insegnato che non ci si può fidare di nessuno. 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Giovanni del 03/03/2026 alle 22:38:34

Come vedi ci sono due scuole di pensiero. Quella a cui anch'io aderisco prevede di buttare l'aggeggio, collegare direttamente i due poli negativi ed i due positivi delle due batterie interponendo, nel secondo caso, due fusibili,

ognuno accanto al singolo polo positivo.  Vorrà dire che hai buttato 200 euro (più o meno) non inutilmente in quanto ti hanno insegnato che non ci si può fidare di nessuno.  Giovanni 

...

Concordo.

Batterie in paralello su dei bus bar, fusibili da 80A direttamente sul polo positivo di ciascuna batteria e poi fusibili di valore opportuno per ciascuna linea che parte dalle bus bar, dipende da cosa alimenta.

Se ci sai fare da un punto di vista commerciale puoi pagare dando quell'oggetto in cambio di fusibili e lavoro... o almeno scali qualcosa.

Sono e sarò sempre contrario a relè "gestiti" che collegano e scollegano repetutamente tra loro due batterie diverse, sia come tensione che come stato di carica.
Sono AGM, è praticamente impossibile che vadano in corto, col parallelo (a parità di carico) si passa dalla capacità in C20 a C40 aumentando le Amperora totali disponibili, siamo intorno al 10% in più, lo si capisce dalle schede tecniche delle batterie, aumentando il tempo di scarica si aumentano le Amperora disponibili.
Se poi chi non sa leggere le schede tecniche vuole lo stesso dare consigli tecnici è un altro discorso...

non è tanto una questione di scuole di pensiero, quanto di fatti concreti.
Non mi pare che qualcuno abbia negato nella maggioranza dei casi l'inutilità dei gestori di batterie, ma qui, nel caso in oggetto, ci troviamo un utente che HA GIÀ PAGATO un servizio fior di quattrini e bisognerebbe cercare di dare consigli che volgono al risolvere il suo problema, senza farlo sentire in colpa per aver montato uno switch che se si vuole entrare nel dettaglio non è nemmeno completamente sbagliato averlo inserito nell'impianto, visto che non sappiamo lo stato, la marca e il modello della batteria originale.

L'unica cosa di cui dovremmo parlare è il come quell'impianto è stato eseguito, dove nei primi interventi non ci si era nemmeno accorti del montaggio sbagliato ma ci si limitava a criticare la scelta del montaggio di tale accessorio...

Il mettere in parallelo due batterie nuove e uguali ha sicuramente dei vantaggi in termini di disponibilità energetica, ma è altrettanto sicuro che il mettere in parallelo due batterie molto distanti in termini di Ah, stato di usura e marca ha delle controindicazioni che non sto a ripetere per la milionesima volta... 

Da sempre, essendo anche io di base contrario all'inserimento degli switch che gestiscono le batterie e basta, ma non a quelli che offrono anche altri servizi, ho sempre consigliato l'inserimento della seconda batteria aggiuntiva nel momento in cui la batteria di serie era da sostituire; resta il fatto che non tutti i camperisti sono degli smanettoni e che quindi spesso siano costretti ad appoggiarsi ad installatori che sono addirittura peggio dei vari cantinari presenti su col, dove queste cose si guardano bene di consigliarle e il volere subito installata la 2 BS rende di fatto normale e corretto impiantisticamente parlando l'inserimento di uno switch quando la prima BS magari ha già 2/3 anni. 

Si fa sempre molto presto a consigliare di andare dall'installatore a dirgli di smontare tutto quando a pagare sono stati gli altri... si fa sempre molto presto a dire tutto, ma quando si è nei panni in prima persona si calano poi le braghe, perchè davanti ad un installatore al quale NON SI è in grado di controbattere si può solo stare muti e se non si vuole aprire un contenzioso è sempre meglio porsi nel migliore dei modi... 
Non sto difendendo l'installatore il quale ha fatto un gran casino, dico solo che l'andare là a dirgli che è un incompetente non è certo la strada giusta se non si vogliono buttare i soldi appena pagati per un impianto simile, che se anche non sappiamo l'importo preciso si aggirerà intorno ai 5/600€...

In risposta al messaggio di Laikone del 04/03/2026 alle 11:43:29

non è tanto una questione di scuole di pensiero, quanto di fatti concreti. Non mi pare che qualcuno abbia negato nella maggioranza dei casi l'inutilità dei gestori di batterie, ma qui, nel caso in oggetto, ci troviamo un

utente che HA GIÀ PAGATO un servizio fior di quattrini e bisognerebbe cercare di dare consigli che volgono al risolvere il suo problema, senza farlo sentire in colpa per aver montato uno switch che se si vuole entrare nel dettaglio non è nemmeno completamente sbagliato averlo inserito nell'impianto, visto che non sappiamo lo stato, la marca e il modello della batteria originale. L'unica cosa di cui dovremmo parlare è il come quell'impianto è stato eseguito, dove nei primi interventi non ci si era nemmeno accorti del montaggio sbagliato ma ci si limitava a criticare la scelta del montaggio di tale accessorio... Il mettere in parallelo due batterie nuove e uguali ha sicuramente dei vantaggi in termini di disponibilità energetica, ma è altrettanto sicuro che il mettere in parallelo due batterie molto distanti in termini di Ah, stato di usura e marca ha delle controindicazioni che non sto a ripetere per la milionesima volta...  Da sempre, essendo anche io di base contrario all'inserimento degli switch che gestiscono le batterie e basta, ma non a quelli che offrono anche altri servizi, ho sempre consigliato l'inserimento della seconda batteria aggiuntiva nel momento in cui la batteria di serie era da sostituire; resta il fatto che non tutti i camperisti sono degli smanettoni e che quindi spesso siano costretti ad appoggiarsi ad installatori che sono addirittura peggio dei vari cantinari presenti su col, dove queste cose si guardano bene di consigliarle e il volere subito installata la 2 BS rende di fatto normale e corretto impiantisticamente parlando l'inserimento di uno switch quando la prima BS magari ha già 2/3 anni.  Si fa sempre molto presto a consigliare di andare dall'installatore a dirgli di smontare tutto quando a pagare sono stati gli altri... si fa sempre molto presto a dire tutto, ma quando si è nei panni in prima persona si calano poi le braghe, perchè davanti ad un installatore al quale NON SI è in grado di controbattere si può solo stare muti e se non si vuole aprire un contenzioso è sempre meglio porsi nel migliore dei modi...  Non sto difendendo l'installatore il quale ha fatto un gran casino, dico solo che l'andare là a dirgli che è un incompetente non è certo la strada giusta se non si vogliono buttare i soldi appena pagati per un impianto simile, che se anche non sappiamo l'importo preciso si aggirerà intorno ai 5/600€...

...

L'errato collegamento del coso, la totale mancanza di fusibili, i 2 fili delle 2 BS di sezione diversa consigliano di fare i signori e andare altrove, per contestare quel lavoro servono le stesse capacità che sono necessarie per farsi tutto da soli.

Per ora va così per questo WE, poi un professionista risanerà quell'impianto sia da un punto di vista prestazionale che per l'aspetto sicurezza.