Quanti volt deve avere la batteria nuova?

In risposta al messaggio di ezio59 del 12/05/2021 alle 13:03:07

So che di batterie si è parlato fino allo sfinimento e pensavo che una batteria nuova a riposo dovesse avere 12,8 V o più per essere efficiente. Oggi per problemi alla batteria dell'auto nuova, una Peugeot 2008 sono stato

in officina perchè l'ho monitorata alcuni giorni anche dopo aver fatto chilometri e non ha mai superato 12,55 V ad auto spenta. Con radio accesa 12,2 V. Dall'elettrauto mi è stato detto che per una batteria nuova vanno bene 12,4/12,5 V e tante altre cosette che mi hanno fatto girare le ... Qui ci sono alcuni esperti, voi cosa ne pensate ? Siccome si tratta di batterie l'o postato qui, ma se non va bene chiedo di spostarlo su altro. Grazie. LA batteria è questa  Ezio Servo per Amikeco by IPAViaggio per vedere non per viaggiare

...

non sono un esperto, ma da quello che so una batteria veicolo leggi quei voltaggi

una agm arriva a un po' di più
 

Mi sa che anche le auto nuove hanno ( la 500x lo so quasi per certo) , l'alternatore smart, quindi difficilmente noterai tensioni alte.
ciao.

12.8 Volt a riposo significa batteria in splendida forma, 12.5 va benissimo, 12.3 in media...
A 12.1 bisogna cominciare a preoccuparsi, ma, la mia auto presa nel 2014 ha avuto quella tensione per 3 anni, quindi il voltaggio e abbastanza relativo, conta di più come si trattano le batterie.
Tragitti corti, aria condizionata accesa, luci accese, autoradio ecc... sono tutti fattori che influenzano la durata di una batteria.

Ciao

In risposta al messaggio di ezio59 del 12/05/2021 alle 13:03:07

So che di batterie si è parlato fino allo sfinimento e pensavo che una batteria nuova a riposo dovesse avere 12,8 V o più per essere efficiente. Oggi per problemi alla batteria dell'auto nuova, una Peugeot 2008 sono stato

in officina perchè l'ho monitorata alcuni giorni anche dopo aver fatto chilometri e non ha mai superato 12,55 V ad auto spenta. Con radio accesa 12,2 V. Dall'elettrauto mi è stato detto che per una batteria nuova vanno bene 12,4/12,5 V e tante altre cosette che mi hanno fatto girare le ... Qui ci sono alcuni esperti, voi cosa ne pensate ? Siccome si tratta di batterie l'o postato qui, ma se non va bene chiedo di spostarlo su altro. Grazie. LA batteria è questa  Ezio Servo per Amikeco by IPAViaggio per vedere non per viaggiare

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Le auto odierne hanno diversi assorbimenti per i primi minuti dopo l'apertura delle porte. Lo scorso anno con il fatto che siamo stati fermi settimane con la auto in garage ho, a più riprese misurato la tensione delle batterie. Appena aperte le porte ed il cofano motore la tensione della batteria principale (la mia auto ha una piccola batteria supplementare per lo S&S) era a 12,2 V. Lasciando passare 4-5 minuti la tensione sale a 12,5 per attestarsi a 12,7 dopo 15 minuti. Da quello che ho capito l'auto si predispone per l'avviamento e quindi ci sono degli assorbimenti per la pompa del gasolio e per tutta una serie di controlli, nel caso della mia,  parte anche un sistema di raffreddamento dell'abitacolo se questo supera di tanto la temperatura normalmente impostata nel climatizzatore, ed anche a clima spento. Trascorsi alcuni minuti, invece, "capisce" che forse non verrà messa in moto e spegne gli assorbimenti. Ma addirittura se la si tiene chiusa per più di 5 giorni va in recovery e limita il consumo della batteria quindi, presumibilmente, la tensione sale ulteriormente.  Le batteria, da auto e da camper, ovviamente per quanto riguarda il motore, sono identiche, anzi ormai sulle auto ci sono AGM da avviamento e le acido libero non ci sono più. Io lo scorso anno ho caricato la mia con la stessa curva che uso per le BS del camper in quanto la scheda tecnica chiedeva gli stessi voltaggi e quindi le tensioni a vuoto sono identiche. Sono convinto che anche la mia, che è un fine 2019 Euro 6D-temp, abbia l'alternatore smart, ma non ho mai avuto carenza di tensione.

In risposta al messaggio di ezio59 del 14/05/2021 alle 19:01:49

Solo per notizia. Batteria originale Batteria nuova tutto funziona  

Forse non tutti sanno che...
Testare una batteria al piombo senza carico con un tester, lascia il tempo che trova; infatti può capitare di leggere valori nella norma, ma poi, applicando un carico anche modesto, in pochi secondi si ha il crollo del voltaggio.
Un tempo si misurava il peso specifico dell'elettrolita con apposito densimetro, metodo infallibile, ma ormai le batterie automotive sono tutte sigillate, e non è più possibile farlo.
L'unico strumento "moderno" che si avvicina più realisticamente all'effettivo stato di carica, è un tester con shunt, un oggetto abbastanza caro, tipicamente usato dagli elettrauto ( quelli seri).

Comunque la tensione è importante, se non c'è quella che ci dovrebbe essere, di sicuro qualcosa non va, o è scarica o è guasta e a quel punto la carichi e riprovi, se c'è, ovvero se dopo la carica la tensione è giusta... provi la corrente, mentre la tensione a vuoto può ingannare se la batteria è difettosa, la prova della messa in moto no, e se non si ha altro è un test piuttosto attendibile, se parte senza il minimo sforzo e in un paio di secondi vuol dire che di corrente ne è circolata

Dopo aver caricato la batteria motore del mio camper in tre settimane va da 12.5V (dopo carica e riposo per equilibrare) a 12.2V.

secondo voi dovrei cambiare la batteria motore o tenerla ancora ?

In risposta al messaggio di sergiozh del 15/05/2021 alle 23:12:34

Dopo aver caricato la batteria motore del mio camper in tre settimane va da 12.5V (dopo carica e riposo per equilibrare) a 12.2V. secondo voi dovrei cambiare la batteria motore o tenerla ancora ?

Non esageriamo, se non carichi per tre settimane trovo che sia normale che sia a 12,2V, dovresti verificare che corrente circola quando il mezzo è fermo ed è tutto staccato, potresti anche avere l'autoradio che è sempre collegata, la centralina dell'immobilizer attiva e l'antifurto, la batteria ha anche un'autoscarica naturale non è che se la lasci scollegata rimane carica in eterno

verifica anche la tensione appena dopo che spegni il motore, all'inizio può rimanere alta (anche 13,8V) poi inizia a scendere e nel giro di qualche minuto scende a 12,6/12,8V

Comunque se dopo tre settimane il mezzo è partito subito la batteria è a posto, poi capita che muoiano all'improvviso ma di solito danno qualche avvisaglia prima




 

In risposta al messaggio di ezio59 del 12/05/2021 alle 13:03:07

So che di batterie si è parlato fino allo sfinimento e pensavo che una batteria nuova a riposo dovesse avere 12,8 V o più per essere efficiente. Oggi per problemi alla batteria dell'auto nuova, una Peugeot 2008 sono stato

in officina perchè l'ho monitorata alcuni giorni anche dopo aver fatto chilometri e non ha mai superato 12,55 V ad auto spenta. Con radio accesa 12,2 V. Dall'elettrauto mi è stato detto che per una batteria nuova vanno bene 12,4/12,5 V e tante altre cosette che mi hanno fatto girare le ... Qui ci sono alcuni esperti, voi cosa ne pensate ? Siccome si tratta di batterie l'o postato qui, ma se non va bene chiedo di spostarlo su altro. Grazie. LA batteria è questa  Ezio Servo per Amikeco by IPAViaggio per vedere non per viaggiare

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La. Questione É abbastanza complessa e dipende da batteria e batteria in quanto le varie tecnologie di batterie al pb hanno resistenza interna diversa. E vari fenomeni incidono sulla tensione a circuito aperto(una su tutte la stratificazione della elettrolita). 
AGM e pb carbonio hanno la minore RI, seguite da gel, e infine le molte categorie di batterie ad elettroliti liquido hanno RI maggiore. 

Una agm buona nuova da carica dopo 24h a circuito aperto può stare tranquillamente tra 13.1 e 13.3 v. 
Una gel poco meno. 
Una classica da avviamento sempre nuova, sicuramente maggiore di 12.90. 

Con l usura aumenta la RI. MA NEL primo anno o 2 di vita la tensione si deve mantenere ai massimi livelli con un uso corretto. 
Le ácido libero quasi certamente hanno una certa quantità di "stratificazione della elettroliti" in quanto nessuno o quasi le equalizza, più una certa quantità di solfatazioe cronica. 
Questo causa tensioni a circuito aperto da cariche che possono essere tra 12.6 e 12.9.
Meno c'è qualche problema. 
Purtroppo la conoscenza di alcuni elettrauto lascia molto a desiderare. 

Mi sono preso la briga di scrivere un articolo generale rivolto un pó al camper su tutte le batterie al pb ácido. 
Basato sui dati di innumerevoli schede tecniche e manuali di vari costruttori di batterie, manuali di caricabatterie e regolatori solari e studi universitari sulla argomento. 
É un pó pesante sono una 15na di pagine. 
Lo scopo É racchiudere molte INFO e domande che cercare online diventa dispersivo. 
Lo vorrei pubblicare su col nei prox giorni. 
Spero che sia una fonte per il forum per cercare info su temi come questo e molti altri dubbi su uso, manutenzione e prestazioni di ogni (o quasi) tipo di batteria al pb... 

PS una batteria da AVVIAMENTO acido libero che carica a riposo ha 12.5 può fare benissimo il suo lavoro.. 
MA SICURAMENTE HA UNA CERTA QUANTITÀ DI STRATIFICAZIONE e o DI SOLFATAZIONE. 

se questa batteria viene scaricata del30 % e successivamente ricaricata per un ciclo a tensione di oltre 15 v, tensione di equalizzazione, per un certo periodo QUASI SICURAMENTE darà una tensione molto più alta dei 12. 5v riscontrati. 
Perché si rimescola l elettrolita in una concentrazione omogenea tra parte superiore e inferiore e si rompono i piccoli cristalli di solfato di piombo che si sono inesorabilmente formati. 
Non sto parlando di solfatazioe permanente irreversibile che É un altra cosa. 

12.5v a piena carica comunque NON È UNA BATTERIA IN PIENA EFFICIENZA. 
Checché ne dicano alcuni elettrauto. 
Il che non significa che non possa comunque avviare benissimo il motore. 
L avviamento sono 100/250 amper (o più) per meno di un secondo. 
Una batteria deve essere distrutta o finita per non avviare il motore in condizioni climatiche normali. 
 

A proposito di batterie appunto.. Qual è il il modo migliore per pubblicare sul forum un testo pdf o doc consultabile da tutti?
Che sezione devo usare? Fidate? 

Grazie

Dopo aver acquistato un camper usato di 3 anni, l'ho messo in rimessaggio (senza rete 230). Ricordo che dopo 3 settimane, trovavo la batteria (una Ursus da 70Ah) a 12.2v, e con quella tensione  a "vuoto" il Transit non partiva. Ai tempi ho risolto subito mettendo uno staccabatteria sulla BM, poi con l'installazione di un pannello solare ho lasciato sempre le batterie "attaccate".
Renzo.

In risposta al messaggio di rubylove del 16/05/2021 alle 19:48:50

Non esageriamo, se non carichi per tre settimane trovo che sia normale che sia a 12,2V, dovresti verificare che corrente circola quando il mezzo è fermo ed è tutto staccato, potresti anche avere l'autoradio che è sempre

collegata, la centralina dell'immobilizer attiva e l'antifurto, la batteria ha anche un'autoscarica naturale non è che se la lasci scollegata rimane carica in eterno verifica anche la tensione appena dopo che spegni il motore, all'inizio può rimanere alta (anche 13,8V) poi inizia a scendere e nel giro di qualche minuto scende a 12,6/12,8V Comunque se dopo tre settimane il mezzo è partito subito la batteria è a posto, poi capita che muoiano all'improvviso ma di solito danno qualche avvisaglia prima  

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Mi sono accorto oggi che erano 4 settimane che non la ricaricavo.

quando la batteria era abbastanza nuova il voltaggio dopo un mese era maggiore di 12.2V e il camper partiva. Ora con 12.2V dopo un mese non ricaricata il camper non parte ma parte se la ricarico.

i consumi nascosti non causano il voltaggio basso perche' quando la batteria era fresca si scarivava meno.

la batterie ha la sua eta' e da alcuni anni mi chiedo se cambiarla, alla fine la tengo sempre finche' va. Spero non mi molli quando sono in giro. Eventualmente provisoriamente la posso sostituire con quella servizi ma non e' il massimo.

Il documento di Hunter sarebbe molto interessante : spero che presto lo avremo a disposizione .
Io sono un po' dubbioso sui parametri del regolatore per il pv della Epever per le batterie al piombo perche' mi sembra che siano piuttosto altini .
Ad ogni modo , se non c'e' una sezione particolare su cui fare un upload , qualche giorno fa' mi e' capitato di avere un manuale che un utente stava cercando e cosi' , per condividerlo , ho caricato il file sul mio OneDrive e poi ho fornito il link .
Bye ,
Fabio