Riduttore pressione bombolone

ATTENZIONE! Se il fenomeno che descrivi si verifica dopo un pieno, significa che la multivalvola non ha retto la pressione della pompa ed il serbatoio si è caricato troppo, facendo arrivare il gas liquido al regolatore. La cosa può essere pericolosa. Un raffreddamento del regolatore invece è normale, quando si preleva tanto gas. Naturalmente il freddo non deve essere tale da far formare strati di ghiaccio sull'accessorio. Purtroppo ho riscontrato una debolezza cronica della multivalvola del mio serbatoio, tale da costringermi a mettere un rubinetto intermedio in posizione manovrabile fra serbatoio e camera di evaporazione. All'atto del rifornimento lo chiudo ed ho la sicurezza che almeno il vaso evaporatore resta vuoto. Se fai una ricerca sul forum, con il mio nick, troverai senz'altro foto del mio regolatore ghiacciato, tanto per fare il confronto. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Tutto dipende da quando hai fatto rifornimento e da quanto gas hai usato dopo il pieno. Se l'indicatore segna 3/4, quello può essere il livello effettivo o sta ad indicare che il galleggiante, e quindi la multivalvola ad esso collegata, è bloccato. Il gas liquido potrebbe tranquillamente esser passato nel vaso evaporatore ma dovrebbe comunque restare una zona libera, di evaporazione, salvo nel caso di cattivo funzionamento della multivalvola. Non conosco lo schema preciso del serbatoio, penso però che il prelievo in tale contenitore debba necessariamente essere posto in alto, quindi in grado comunque di prelevare GPL allo stato gassoso non appena si forma una piccola area libera. Quando avevo questo problema ero costretto a prelevare almeno 4-5 litri di GPL (corrispondenti a 2-2,5 Kg), prima che le cose tornassero normali. Come già ti ho detto, se fai una ricerca sul forum, troverai la foto del mio regolatore ghiaccato; ti servirà per confrontare il fenomeno con quanto accade a te. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Eccoti un link:

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Ciao, secondo me ti ha detto una bufalata. Proprio la settimana scorsa, pensando alle cose scritte e lette qui sul Forum, ho fatto una chiacchierata con il Gestore mentre mi faceva il pieno di GPL. A sentire lui, persona che conosco da anni e che fa impianti GPL da sempre, il tutto dipende da dove fai gas. Mi diceva che da lui nei mesi freddi usano propano puro, mentre d'estate miscele con propano che varia dal 40 al 60%. Non so quanto affidabili siano queste percentuali, sta di fatto che io a Natale ho sostato a 2000 metri con temperature ben sotto lo zero e nonostante avessi la loro miscela estiva problemi non ne ho avuto. Lo scorso weekend ho rabboccato con 20 litri della loro miscela invernale, ed ancora sono stato in montagna con temperature previste che non ho verificato, di -15°C senza il minimo problema. Tornando al tuo problema, se la temperatura esterna è bassa, e nel riduttore viene fatta passare una grande quantità di gas, credo sia normale un po' di ghiaccio. Dato però il costo minimale del riduttore, ed il fatto che sia consigliata la sua sostituzione ogni 10 anni, credo ti convenga sostituirlo per non rischiare.... Luca Pinzerato

La percentuale di propano deve necessariamente essere inserita in funzione della temperature di esercizio. Il GPL normalmente passa dal serbatoio dell'auto, all'evaporatore, in maniera naturale solo tramite la sua pressione interna. In mancanza di pressione l'auto si ferma. Alcuni impianti (pochi) potrebbero utilizzare una pompa di prelievo, per portare il gas in pressione; il sistema però è raro, qundi in mancanza di propano nel serbatoio, le auto delle zone fredde non sono in grado di circolare. Il fatto che l'evaporazione avvenga a temperature elevate, non significa quindi che c'è la possibilità di utilizzare solo miscele di gas con punto di ebollizione elevato; le auto, in climi freddi, si fermerebbero lo stesso. Ecco la bufala che ti è stata raccontata. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Puoi tranquillamente stimare la percentuale di propano del gas che ti forniscono. La colonnina del distributore ha due manometri: uno segna la pressione fra il bocchettone di rifornimento e la pompa; l'altro la pressione dell'impianto a monte della colonnina. Individuando questo secondo manometro (è facile perchè la pressione del primo varia durante il rifornimento e si attesta in genere a valori fr i 10 ed i 20 Bar) basta laggere la pressione indicata. Più questa è elevata, più propano c'è nella miscela. Se leggi 1-2 Bar, il propano è pochissimop; se leggi 4-6 Bar, la miscela è ricca di propano. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Bella questa del manometro, non ci avevo mai pensato... Luca Pinzerato

Accade regolarmente anche a me. Purtroppo è una caratteristica dei serbatoi da camper di produzione nazionale. Io ho risolto facendo interrompere il tubo che collega le due camere e mettendoci un rubinetto in posizione manovrabile, da chiudere durante il rifornimento e da riaprire subito dopo. Se il serbatoio si riempie come un uovo, quando apri il rubinetto ti resta sempre una camera d'espansione di 4-5 litri. Non è il 20% del volume caricato, ma è meglio di niente e serve comunque a non farti arrivare il gas liquido ai servizi. Altro accorgimento che ho adottato (si vede nella foto) è mettere prima del regolatore, un riduttore di pressione. Se il gas liquido arriva al riduttore, questo comunque limita il passaggio, quindi hai meno possibilità di arrivo del liquido ai fornelli. L'ideale sarebbe aggiungere un vaso evaporatore da mettere fra i due regolatori; in questo modo hai la sicurezza completa. Se avessi saputo di avere gli inconvenienti lamentati, avrei modificato un serbatoio automobilistico, come ho sempre fatto in precedenza, fregandomene delle regole che, debbo dire, non ho mai letto da nessuna parte. Con il serbatoio automobilistico modificato non ho MAI avuto simili problemi. La pressione di 20 Bar è usuale nei distributori di GPL; nelle auto il riempimento totale non costituisce grosso problema di sicurezza, poichè il consumo di gas è molto rapido (si fa presto a consumare 3 o 4 litri di GPL) e l'alimentazione a a gas liquido. I dolori sono i nostri! ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Nessun problema, le valvole sono così! Non so che impianto tu abbia, ma se hai un ICO, gli unici omologati, il rubinetto tra i due serbatoi c'è già, e da istruzioni, è consigliato di chiuderlo quando si fa rifornimento. Luca Pinzerato

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 09/02/2015  13:33:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me il serbatoio è arrivato senza alcuna istruzione d'uso. Il rubinetto esiste ma, per chiuderlo, devi normalmente infilarti sotto il camper; l'operazione è scomoda e pertanto vale la pena farlo portare in posizione facilmente raggiungibile. Se la multivalvola blocca il flusso del gas, non vedo la necessità di chiudere il rubinetto fra le due camere; per la sicurezza non serve, poichè comunque resta aperta verso l'impianto un vasi di 5 litri di gas in pressione. Anche nelle varie telefonate fatte al costruttore del serbatoio, non mi è stato mai consigliato di fare l'operazione che descrivi, utile solo se la multivalvola non funziona a dovere. ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

Su un serbatoio omologato se ghiaccia c'è il riduttore che non funziona o la valvola dosatrice della camera che non dosa la quantità sulla seconda camera. Negli altri casi ghiaccia perché il prelievo e abnorme quindi per alte richieste di gas ci vuole un regolatore proporzionato e un serbatoio omologato. I serbatoi omologati avendo la seconda camera di espansione separata non ghiacciano. Oppure usare propano in bombole Il peggior nemico del camperista è il camperista stesso, con i suoi discutibili comportamenti