Staccabatt. bm (-) staccabatt. bs (+) ma ho cmq co

In risposta al messaggio di Kate84 del 03/11/2021 alle 17:14:29

Salve, sul mio camper, un fiat ducato del '92  ho due batterie, una motore ed una servizi, entrambe dotate di staccabatteria, quello sul motore è sul (- ) quello sui servizi è sul (+)...il lavoro non è stato fatto da

me, ma da un professionista. la domanda è questa, qualcuno può spiegarmi perchè sono state collegate così? E, anche staccandole entrambe, ho comunque corrente in cabina! Es. Se apro gli sportelli si accendono le luci, la radio rimane accesa, questa corrente da dove viene? spero d essermi spiegata bene, grazie a chi potrà aiutarmi buoni km Katia Kate84

...

La posizione corretta di uno staccabatteria è sul polo negativo, questo non significa che se istallato sul positivo la sua funzione venga meno, semplicemente è più sicuro metterlo sul (-).
Per quello che riguarda la corrente anche con staccabatteria inseriti, o sei collegato alla 220V oppure hai un' altra batteria nascosta da qualche parte, oppure molto tragicamente gli staccabatteria non funzionano più...

Ciao

In risposta al messaggio di Kate84 del 03/11/2021 alle 17:14:29

Salve, sul mio camper, un fiat ducato del '92  ho due batterie, una motore ed una servizi, entrambe dotate di staccabatteria, quello sul motore è sul (- ) quello sui servizi è sul (+)...il lavoro non è stato fatto da

me, ma da un professionista. la domanda è questa, qualcuno può spiegarmi perchè sono state collegate così? E, anche staccandole entrambe, ho comunque corrente in cabina! Es. Se apro gli sportelli si accendono le luci, la radio rimane accesa, questa corrente da dove viene? spero d essermi spiegata bene, grazie a chi potrà aiutarmi buoni km Katia Kate84

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detta così sembrerebbe che hai una anomalia sul relè parallelatore che lascia collegate bs e bm anche a motore spento (assolutamente da far controllare) ed in questo modo la corrente viene presa da un polo di una batteria e dal polo opposto dell'altra...

In risposta al messaggio di Kate84 del 03/11/2021 alle 17:14:29

Salve, sul mio camper, un fiat ducato del '92  ho due batterie, una motore ed una servizi, entrambe dotate di staccabatteria, quello sul motore è sul (- ) quello sui servizi è sul (+)...il lavoro non è stato fatto da

me, ma da un professionista. la domanda è questa, qualcuno può spiegarmi perchè sono state collegate così? E, anche staccandole entrambe, ho comunque corrente in cabina! Es. Se apro gli sportelli si accendono le luci, la radio rimane accesa, questa corrente da dove viene? spero d essermi spiegata bene, grazie a chi potrà aiutarmi buoni km Katia Kate84

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Generalmente la BS, non viene mai scollegata completamente da uno stacca, si lascia il collegamento ai pannelli, al caricabatterie, al relè che parallela con la BM, o altro ancora.
Quindi la BS rimane collegata, si scollegano solo determinate utenze della cellula.

Se si scollega completamente un polo, generalmente lo si fa sul negativo, se si scollega parzialmente, meglio farlo sul positivo, dove vanno i fusibili.

In risposta al messaggio di Kate84 del 03/11/2021 alle 17:14:29

Salve, sul mio camper, un fiat ducato del '92  ho due batterie, una motore ed una servizi, entrambe dotate di staccabatteria, quello sul motore è sul (- ) quello sui servizi è sul (+)...il lavoro non è stato fatto da

me, ma da un professionista. la domanda è questa, qualcuno può spiegarmi perchè sono state collegate così? E, anche staccandole entrambe, ho comunque corrente in cabina! Es. Se apro gli sportelli si accendono le luci, la radio rimane accesa, questa corrente da dove viene? spero d essermi spiegata bene, grazie a chi potrà aiutarmi buoni km Katia Kate84

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montare lo staccabatteria sul positivo o sul negativo non fa gran differenza, e la motivazione per cui sul tuo mezzo sono stati collegati in quel modo nel 99% dei casi è per motivazioni legate alla praticità nell'eseguire l'impianto.

Se sulla BM hanno interrotto il negativo e sia sul polo della batteria che sullo staccabatteria NO VI SONO altri cavi, anche sottili, la corrente che comunque alimenta la cabina arriva certamente dalla BS.

Il collegamento sulla BS è leggermente più complicato se uno non è avezzo coi camper, perchè di solito ci sono i pannelli fotovoltaici, i quali in base al loro collegamento possono dare risultati differenti.
Collegandoli infatti sul contatto dello staccabatterie lato BS, questi se c'è il sole, continueranno a caricare la BS anche con lo staccabatterie staccato. Se li si collega sull'altro contatto dello staccabatterie continueranno ad alimentare TUTTA la cellula (collegamento sbagliato)


Staccabatterie a parte, dipende molto da chi ha messo le mani sul mezzo, perchè il bypassare gli staccabatterie spesso provoca questo tipo di inconvenienti.
C'è anche la possibilità che il relais parallelatore sia bloccato chiuso, mantenendo così il parallelo BS/BM sempre attivo anche a motore spento, ma la ritengo una possibilità remota.

Dovresti analizzare un po' l'impianto per capire cosa c'è che non va, magari con qualche foto, altrimenti si va solo per tentativi...

 

Intanto devi dire se hai un pannello solare e se ce l'hai se questo viene interessato dallo staccabatterie.. poi, se c'è un pannello ci devi spiegare perchè scolleghi le batterie...ma questa è un'altra storia.

Poi ci vuole un tester per verificare le tensioni.
La teoria di B747 trova conferma se a staccabatterie collegati e motore spento e nulla di elettrico acceso, la BM e la BS presentano esattamente lo stesso valore in Volt.

Misura un po' di tensioni rispetto al telaio, magari si capisce anche come sono collegati gli staccabatterie.

Marco.

Se il negativo della batteria motore è scollegato (staccabatteria aperto) e se è scollegato (staccabatteria aperto) il positivo della batteria servizi, come ci scrive Katia, non c'è pannello fotovoltaico o relè parallelatore che possa creare il problema segnalato: se il positivo della batteria servizi è scollegato (staccabatteria aperto) il positivo della batteria motore non vi può arrivare. Quindi dovrebbero essere due batterie a circuito aperto e non c'è possibilità che la corrente parta da un polo e possa arrivare all'altro della stessa batteria, sia essa motore o servizi. Quindi, molto ma molto probabilmente uno staccabatteria non disconnette completamente il polo al quale è collegato. Altro non potrebbe esserci! Neanche il diodo più resistenza inciderebbe perché entrambe le batterie sono a circuito aperto.

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 04/11/2021 alle 13:51:41

Se il negativo della batteria motore è scollegato (staccabatteria aperto) e se è scollegato (staccabatteria aperto) il positivo della batteria servizi, come ci scrive Katia, non c'è pannello fotovoltaico o relè parallelatore

che possa creare il problema segnalato: se il positivo della batteria servizi è scollegato (staccabatteria aperto) il positivo della batteria motore non vi può arrivare. Quindi dovrebbero essere due batterie a circuito aperto e non c'è possibilità che la corrente parta da un polo e possa arrivare all'altro della stessa batteria, sia essa motore o servizi. Quindi, molto ma molto probabilmente uno staccabatteria non disconnette completamente il polo al quale è collegato. Altro non potrebbe esserci! Neanche il diodo più resistenza inciderebbe perché entrambe le batterie sono a circuito aperto. Giovanni

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hai ragione, non ci avevo pensato

non servono chissà quali teorie contorte per comprendere che, se all'apertura di una porta si accendono le luci della cabina, gli staccabatteria, che siano uno e due qualcosa non funziona.

ad esempio... sulla BM, sulla quale interviene uno staccabatterie sul negativo, è sufficiente avere un cavetto di installazione after market o in fai da te collegato direttamente sulla batteria per ripristinare il negativo mancante. Certo non si avvierà il mezzo, ma l'accensione delle luci di cortesia potrà avvenire.

Concordo sulla possibilità che anche uno dei due staccabatteria sia bloccato chiuso, anche se la chiavetta è disinserita. 

A sensazione comunque, mi concentrerei su quello motore.

Ma hai provato a vedere se il motore va in moto? 

Lo staccabatteria, se installato correttamente, sta sempre a valle di cb e/o pannelli solari quindi, anche attaccato alla 230v la cellula rimane disconnessa... la cc non è come la ca per cui per alcune decine di secondi le utenze continuano a funzionare anche dopo aver staccato le batterie... se succede per pochi secondi è normale, se invece la cellula rimane alimentata evidentemente lo staccabatterie si trova a monte o di cb o di pannello solare...
vale lo stesso discorso per la bm...

In risposta al messaggio di emmespanish del 01/12/2021 alle 07:34:20

Lo staccabatteria, se installato correttamente, sta sempre a valle di cb e/o pannelli solari quindi, anche attaccato alla 230v la cellula rimane disconnessa... la cc non è come la ca per cui per alcune decine di secondi

le utenze continuano a funzionare anche dopo aver staccato le batterie... se succede per pochi secondi è normale, se invece la cellula rimane alimentata evidentemente lo staccabatterie si trova a monte o di cb o di pannello solare... vale lo stesso discorso per la bm...

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Hai scritto:
la cc non è come la ca per cui per alcune decine di secondi le utenze continuano a funzionare anche dopo aver staccato le batterie.

Questa non la sapevo. Puoi spiegarne i motivi? Grazie.

Seriamente: no, è la stessa cosa. Quando apri un circuito la corrente non circola più e tutto si disalimenta, corrente continua o corrente alternata che sia. Quell'apparente prosieguo del funzionamento, in alcune situazioni, dopo aver scollegato l'alimentazione, succede sempre nei circuiti elettronici nei quali sono presenti dei condensatori che si scaricano dopo la disalimentazione dando l'impressione di sopravvivere; invece sono questi condensatori che, scaricandosi, continuano per periodi più o meno lunghi, ad alimentare dispositivi a bassissimo assorbimento, tipo i led.

Giovanni

P.S.: succede anche nei circuiti a corrente alternata: son sempre gli eventuali condensatori a simulare la continuazione della presenza di corrente. Solo che con i condensatori della corrente continua (circuiti elettronici) non si hanno effetti pericolosi mentre non si racconterebbe con piacere il contatto con il condensatore di una lavatrice, anche se scollegata dalla rete elettrica.