Trascrizione su libretto bombolone camper tedesco

Il certificato in lingua tedesca credo non abbia valore presentato al distributore e credo sia la classica balla che racconta chi ha commesso una cappellata... In questo caso l'agenzia che ha seguito la pratica. 
Io pretenderei che la cosa fosse sistemata da loro, che non credo abbiano lavorato gratis. 
Ho avuto un problema simile, tanti anni fa con un fuoristrada acquistato in Germania con il gancio traino e che l'agenzia italiana non aveva trascritto sul libretto. Alle mie proteste, mi hanno chiesto di spedire loro il libretto, che mi è stato restituito dopo qualche giorno, con l'aggiornamento del gancio. 
Le agenzie che si occupano di queste cose hanno le, "mani in pasta" e sanno dove andare a bussare e se vogliono risolvono tutto 
Io non accetterei mai la soluzione che ti hanno proposto 
Gianluca 

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 29/01/2025 alle 18:53:31

Buonasera, mi torvo dover affrontare il problema della trascrizione del bombolone sul libretto di circolazione. Ho acquistato il camper in Germania, ed il bombolone è stato installato direttamente in fabbrica. Sul certificato

di conformità del produttore effettivamente risulta riportato. In Germania non su usa riportarlo nel libretto Teil I. Nel momento che è stato immatricolato in Italia, non è stato indicato nel libretto. Ho chiesto spiegazioni all'agenzia di pratiche auto che mi ha seguito l'immatricolazione la quale si è informata presso la motorizzazione. La risposta è stata di tenere con me il certificato di conformità del produttore del veicolo ed esibirlo al distributore di gpl durante il rifornimento qualora facessero problemi. Mi chiedo se è ragionevole questa risposta, preciso inoltre che il certificato di conformità è in lingua tedesca. Qualcuno si trova, o si è trovato, in questa situazione? Thomas

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Mi sembra di avere visto che in Germania installano bomboloni non a doppia camera e quindi avrei il dubbio che quel bombolone possa essere in regola anche in Italia.
Non posso saperlo come certo, ma mi informerei anche su questo.
Se non rispondesse a quanto richiesto dalla normativa Italiana, penso che non sarebbe trascrivibile a libretto.

La risposta dell agenzia, anche a me sembra di convenienza e quasi certamente non hanno ichiesto alla motorizzazione, almeno mi viene da pensare.

Se il bombolone rispetta la normativa Italiana non dovrebbe esserci problema a trascriverlo e quindi la agenzia puo rimediare.
Se il bombolone non la rispettasse, penso che si dovrà sostituire con uno a norma e quindi fare tutta la pratica come quando si installa un bombolone ex novo.

Aggiungo,.oltre quello.detto giustamente da chi ha risposto prima di me,.che in caso di controllo fa parte delle FFOO, ti sequestrano la carta di circolazione, costringendoti a sistemare il problema e successivamente a presentarti alla MCTC per una revisione straordinaria, per poter avere la CDC, ovviamente dopo anche aver pagato salati verbali

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 29/01/2025 alle 22:03:32

Mi sembra di avere visto che in Germania installano bomboloni non a doppia camera e quindi avrei il dubbio che quel bombolone possa essere in regola anche in Italia. Non posso saperlo come certo, ma mi informerei anche su

questo. Se non rispondesse a quanto richiesto dalla normativa Italiana, penso che non sarebbe trascrivibile a libretto. La risposta dell agenzia, anche a me sembra di convenienza e quasi certamente non hanno ichiesto alla motorizzazione, almeno mi viene da pensare. Se il bombolone rispetta la normativa Italiana non dovrebbe esserci problema a trascriverlo e quindi la agenzia puo rimediare. Se il bombolone non la rispettasse, penso che si dovrà sostituire con uno a norma e quindi fare tutta la pratica come quando si installa un bombolone ex novo.

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Un mio conoscente ha fatto installare sul suo camper, aftermarket, un bombolone di fabbricazione tedesca, che è stato regolarmente trascritto a libretto.
L'installazione ed omologazione è stata effettuata da un noto allestitore di Padova, che utilizza espressamente dei bomboloni tedeschi per sua scelta, ritenendoli migliori di quelli italiani. Non so però su quale principio si basino questi bomboloni teutonici, ma so che non sono a doppia camera e sono perfettamente omologabili in Italia.
Chiederò maggiori info al mio conoscente.

se è riportato sui documenti germanici devono riportarlo anche su quelli italiani, come è è, a loro non deve interessare, il Tuv lo ha passato perciò è tutto in regola, 
se non lo hanno messo, riporta tutte le carte e fattelo mettere

ho comperato una SLK un paio di anni fa, importata nel 2005, la macchina è del 2001, era appena revisionata quando la ho presa, alla prima revisione che ho fatto fare io, dopo più di due anni, la macchina è sempre ferma, si sono accorti che sul libretto avevano messo 5 posti, la macchina è un cabrio due posti, l’avevo anche registrata ASI e nessuno se ne è accorto, la revisione non l’ha passata, l’agenzia che ha fatto le carte all’epoca, avrebbe dovuto sistemare tutto a loro spese, siccome mia moglie lavorava in un’agenzia qui ad Egna, ha sistemato lei, per cui riporta tutto e fatti sistemare le carte, controlla bene anche il numero di telaio, al N+B che avevo importato avevano invertito due numeri, hanno corretto senza sostituire il libretto, i documenti li avevo fatti a Verona 

Il bombolone l'ho avuto per anni sul camper 20 anni fa. Allora io avevo un foglio allegato dall'istallatore. Ora essendo in Italia nel 99% dei casi non ho mai avuto problemi a fare rifornimento e quelle 2 volte che si sono rifiutati non è servito l'allegato . Come sempre sono cose all'italiana perché alla pompa spendi 1/4 rispetto alla bombola senzalo sbattimento di cambiare ogni volta la bombola. Vero è che se viene molto freddo il bombolone può ghiacciare ma quello è un problema facilmente risolvibile . Comunque se riesci fai trascrivere sul libretto ... Di questi tempi i camper sono presi di mira per ogni cavillo ... Forse siamo una bella mucca da mungere...
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In risposta al messaggio di wippet del 29/01/2025 alle 23:01:22

Un mio conoscente ha fatto installare sul suo camper, aftermarket, un bombolone di fabbricazione tedesca, che è stato regolarmente trascritto a libretto. L'installazione ed omologazione è stata effettuata da un noto allestitore

di Padova, che utilizza espressamente dei bomboloni tedeschi per sua scelta, ritenendoli migliori di quelli italiani. Non so però su quale principio si basino questi bomboloni teutonici, ma so che non sono a doppia camera e sono perfettamente omologabili in Italia. Chiederò maggiori info al mio conoscente.

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Concordo che anche per come la vedo io i bomboloni Tedeschi (di solito usano quelli della Wynen Gas ) mi sembrano meglio di quelli noti Italiani di cui ho spesso letto di vari problemi di funzionamento, non so se veri o no.
Se si riesce a installare in regola anche in Italia, ben venga. Non so se la ditta di Padova è quella che conosco anch'io, ma sono molto in gamba e hanno i canali giusti per riuscire a omologare praticamente ogni cosa.

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 30/01/2025 alle 14:30:09

Il fatto è che non vorrei rifare tutta la pratica di omologazione. Era già presente dà fabbrica, nei documenti era indicato. Ora per una mancanza dell’ agenzia o motorizzazione non vedo il perché devo pagare io. Sono in attesa di una risposta ufficiale della motorizzazione su come procedere.

non devi aspettare niente, riporta tutto in agenzia, dovevano tradurre i documenti e poi portare tutto in motorizzazione, quasi sicuramente non li hanno tradotti, quando abbiamo importato il N+B la documentazione è stata tradotta da mia moglie, poi le carte ( tradotte) sono andate a Verona, perchè qui a Bolzano per immatricolarlo lo facevano solamente con visita e prova, il camper era ancora in Germania, a Verona hanno fatto rutto senza visita e prova, ho ritirato i documenti e sono andato a ritirarlo in Germania, importato con targa italiana

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 30/01/2025 alle 14:30:09

Il fatto è che non vorrei rifare tutta la pratica di omologazione. Era già presente dà fabbrica, nei documenti era indicato. Ora per una mancanza dell’ agenzia o motorizzazione non vedo il perché devo pagare io. Sono in attesa di una risposta ufficiale della motorizzazione su come procedere.

CIAO IO NEL 2024 HO COMPERATO UN MEZZO IN GERMANIA E AL MOMENTO DEL OMOLOGAZIONE HO RICHIESTO CHE IL BOMBOLONE BENISSE TRASCRITTO SUL LIBRETTO COME DA ORIGINALE ,LAGENZIA SI E DIMENTICATA E MI HA DOVUTO RIFARE LA PRATICA PER REGOLARIZZARE IL TUTTO A SPESE SUE .
ADESSO LO HO NEL LIBRETTO E RIEMPIO SENZA PROBLEMI 

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 30/01/2025 alle 14:30:09

Il fatto è che non vorrei rifare tutta la pratica di omologazione. Era già presente dà fabbrica, nei documenti era indicato. Ora per una mancanza dell’ agenzia o motorizzazione non vedo il perché devo pagare io. Sono in attesa di una risposta ufficiale della motorizzazione su come procedere.

NO! Tu non devi pagare niente e tutta la procedura dovrà essere a carico di chi ha sbagliato, che in questo caso mi sembra lampante , che sia l'agenzia. 
Non ti arrendere ,perché questi cialtroni si approfittano delle debolezze altrui
Gianluca 

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 05/02/2025 alle 20:35:08

Buonasera, ho ricevuto risposta dall’agenzia. Sostiene che loro non hanno responsabilità. Non era riportato nel libretto tedesco (teil I e teil Ii). Io avevo consegnato il certificato di conformità (COC) ed il contratto

di acquisto dove era indicato. La soluzione che mi prospettano è quella di fare la procedura come nuova installazione. Ovviamente tutto a mio carico. Qualcuno sa dirmi se in Germania la presenza del bombolone viene riportata nel liberto di circolazione? Grazie

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le carte tedesche le hai ancora?
sui documenti non era riportato nulla?, e questo mi sembra strano, se lo hai comperato da privato forse qualche cosa poteva mancare, ma se lo hai preso da un rivenditore non dovrebbe mancare nulla nella documentazione, sono abituati ad esportare mezzi usati, ora devi dimostrare che nei documenti erano riportati, gancio traino e bombolone gpl, forse chi te lo ha venduto ha delle copie

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 05/02/2025 alle 20:35:08

Buonasera, ho ricevuto risposta dall’agenzia. Sostiene che loro non hanno responsabilità. Non era riportato nel libretto tedesco (teil I e teil Ii). Io avevo consegnato il certificato di conformità (COC) ed il contratto

di acquisto dove era indicato. La soluzione che mi prospettano è quella di fare la procedura come nuova installazione. Ovviamente tutto a mio carico. Qualcuno sa dirmi se in Germania la presenza del bombolone viene riportata nel liberto di circolazione? Grazie

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Non viene riportato nessun bombolone sul libretto, neanche il gancio traino (che ho io)
Ma vanno omologati e trascritti sul libretto i soffietti ad aria sul posteriore 
In Germania il bombolone e l*impianto viene poi controllato ogni due anni dall'addetto del Gas, dopo dieci anni va sostituito insieme alle tubature e regolatori.
L'addetto rilascia poi fattura, timbra il libertto dell'impianto e mette il bollino con la scadenza sul Camper. Altrimenti non passa il TÜV
 

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 05/02/2025 alle 22:02:36

Ho le copie di tutto. Nel contratto di acquisto sono scritti. Nel certificato di conformità sono scritti. Non ci sono nel tel1 che è l’equivalente del nostro libretto.  Devo capire se sul tel1 è tel 2 tedeschi dovevano essere riportati.

mi informo e fi faccio sapere, comunque credo sia colpa dell’agenzia, è lei che presenta i documenti alla motorizzazione, dovevano inserire tutto quello riportato su tutti i documenti, non presentare solamente il Teil 1 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 29/01/2025 alle 22:03:32

Mi sembra di avere visto che in Germania installano bomboloni non a doppia camera e quindi avrei il dubbio che quel bombolone possa essere in regola anche in Italia. Non posso saperlo come certo, ma mi informerei anche su

questo. Se non rispondesse a quanto richiesto dalla normativa Italiana, penso che non sarebbe trascrivibile a libretto. La risposta dell agenzia, anche a me sembra di convenienza e quasi certamente non hanno ichiesto alla motorizzazione, almeno mi viene da pensare. Se il bombolone rispetta la normativa Italiana non dovrebbe esserci problema a trascriverlo e quindi la agenzia puo rimediare. Se il bombolone non la rispettasse, penso che si dovrà sostituire con uno a norma e quindi fare tutta la pratica come quando si installa un bombolone ex novo.

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Non c'e' nessuna norma che impone che il bombolone sia quello a doppia camera della nota marca. Credo invece che sia obbligatorio avere un sistema di gassificazione. Forse e' questa la doppia camera a cui ti riferisci?

In risposta al messaggio di Ari02071972 del 06/02/2025 alle 15:12:33

è quanto continuo a sostenere. gli ultimi aggiornamenti da parte dell'agenzia sono che faranno tradurre i documenti che avevo consegnato. ma non avrebbero dovuto averli già tradotti? poi l'ultima parola spetta al tecnico della MCTC. attendiamo fiduciosi

ho chiesto, dovevano consegnare documenti tradotti, tutti i documenti non solamente il Teil 1, hanno sbagliato loro, poi di solito, una ri immatricolazione va seguita di persona, chi consegna le carte in motorizzazione ( in questo caso l’addetto dell’agenzia) deve spiegare molto bene al funzionario della motorizzazione, non può consegnare solamente i documenti e andarsene, insisti che sistemino il tutto a loro spese, oltretutto se conoscono molto bene il funzionario della motorizzazione rifanno solamente il libretto, la targa ti rimane