Ventole per raffreddare il Frigorifero

Buongiorno a tutti e buona settimana.

Dal momento che può capitare dover accendere il frigo anche uno o due giorni prima della partenza, per alimentare correttamente ll termostato e' di conseguenza le ventole, va intercettato il cavo che dall'interruttore principale del pannello di accensione arriva alla scheda del frigo per la sua alimentazione generale (spesso in diversi modelli e camper un po' datati ho visto quel cavo di colore bianco).

Ciro.
 

In risposta al messaggio di Szopen del 29/06/2026 alle 10:21:43

Buongiorno a tutti e buona settimana. Dal momento che può capitare dover accendere il frigo anche uno o due giorni prima della partenza, per alimentare correttamente ll termostato e' di conseguenza le ventole, va intercettato

il cavo che dall'interruttore principale del pannello di accensione arriva alla scheda del frigo per la sua alimentazione generale (spesso in diversi modelli e camper un po' datati ho visto quel cavo di colore bianco). Ciro.  

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Ho esattamente lo stesso camper, McLouis Glen 262 del 2004 e anche io questa settimana faccio montare le ventole. dico faccio montare perché non sono assolutamente in grado di collegare la parte elettrica. quindi premesso che sono ignorante vi invito a non deridermi per le mie considerazioni. il frigo non funziona a 12v con motore spento ma solo con motore accesso e credo anche in movimento e non da fermo. vuol dire che la corrente la prende dalla bm e non dalla bs? chiedo 

In risposta al messaggio di amadues1977 del 29/06/2026 alle 10:31:24

Ho esattamente lo stesso camper, McLouis Glen 262 del 2004 e anche io questa settimana faccio montare le ventole. dico faccio montare perché non sono assolutamente in grado di collegare la parte elettrica. quindi premesso

che sono ignorante vi invito a non deridermi per le mie considerazioni. il frigo non funziona a 12v con motore spento ma solo con motore accesso e credo anche in movimento e non da fermo. vuol dire che la corrente la prende dalla bm e non dalla bs? chiedo 

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Il funzionamento e' corretto ma l'energia viene fornita dalla batteria servizi, il collegamento 12V alla relativa resistenza avviene dopo sollecitazione ed attivazione di un relè domandato dal D+ cui per l'appunto e' presente solo a motore in moto.

Ciro.a

In risposta al messaggio di Szopen del 29/06/2026 alle 10:48:45

Il funzionamento e' corretto ma l'energia viene fornita dalla batteria servizi, il collegamento 12V alla relativa resistenza avviene dopo sollecitazione ed attivazione di un relè domandato dal D+ cui per l'appunto e' presente solo a motore in moto. Ciro.a

non volermene, chiedo sempre dall'alto della mia ignoranza. da quello che dici capisco, spero bene, che la bm serve solo per l'avvio del frigo. ma se così fosse, quando è a 12v perché smette di funzionare una volta spento il motore?

In risposta al messaggio di amadues1977 del 29/06/2026 alle 11:21:24

non volermene, chiedo sempre dall'alto della mia ignoranza. da quello che dici capisco, spero bene, che la bm serve solo per l'avvio del frigo. ma se così fosse, quando è a 12v perché smette di funzionare una volta spento il motore?

perchè si interrompe il segnale D+fato dal motorino di avviamento
praticamente, a motore in moto tramite il D+, alimenta un relè che mette in parallelo la BM con la BS che alimenta il frigo, una volta che questo segnale è assente, il relè sgancia la ricarica della BS e l'alimentazione del frigo
alcuni hanno modificato l'impianto per far andare a 12v anche a motore spento, ma lo sconsiglio vivamente

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 29/06/2026 alle 11:42:19

perchè si interrompe il segnale D+fato dal motorino di avviamento praticamente, a motore in moto tramite il D+, alimenta un relè che mette in parallelo la BM con la BS che alimenta il frigo, una volta che questo segnale

è assente, il relè sgancia la ricarica della BS e l'alimentazione del frigo alcuni hanno modificato l'impianto per far andare a 12v anche a motore spento, ma lo sconsiglio vivamente

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grazie mille per il chiarimento. sarà molto utile per montare le ventole

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 29/06/2026 alle 11:42:19

perchè si interrompe il segnale D+fato dal motorino di avviamento praticamente, a motore in moto tramite il D+, alimenta un relè che mette in parallelo la BM con la BS che alimenta il frigo, una volta che questo segnale

è assente, il relè sgancia la ricarica della BS e l'alimentazione del frigo alcuni hanno modificato l'impianto per far andare a 12v anche a motore spento, ma lo sconsiglio vivamente

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Beh, Silvio non è esattamente così. Il D+ dell'alternatore eccita il relè parallelatore che connette il positivo della batteria motore con il positivo della batteria servizi. Anche alla centralina della cellula arriva questo segnale e, se presente, alimenta il frigo a 12 volt. 

Per questo semplice motivo ho suggerito, ma senza considerazione, di alimentare le ventoline direttamente dalla batteria servizi. Non si va a modificare lo schema originario ed il risultato è che si possono tenere accese le ventoline anche a motore spento ed anche a centralina della cellula spenta. 

Non è obbligatorio seguire questo consiglio anche perché io non sono un venditore camuffato da camperista. 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Giovanni del 29/06/2026 alle 12:27:53

Beh, Silvio non è esattamente così. Il D+ dell'alternatore eccita il relè parallelatore che connette il positivo della batteria motore con il positivo della batteria servizi. Anche alla centralina della cellula arriva

questo segnale e, se presente, alimenta il frigo a 12 volt.  Per questo semplice motivo ho suggerito, ma senza considerazione, di alimentare le ventoline direttamente dalla batteria servizi. Non si va a modificare lo schema originario ed il risultato è che si possono tenere accese le ventoline anche a motore spento ed anche a centralina della cellula spenta.  Non è obbligatorio seguire questo consiglio anche perché io non sono un venditore camuffato da camperista.  Giovanni 

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Giovanni, il frigo funziona a gas solo se è alimentato a 12 Volt, non fosse altro che per aprire l'elettrovalvola del gas, che poi va a 1,5 Volt.
Utenze direttamente sulla BS non va bene, ad eccezione di:
- Regolatori fotovoltaici.
- DC DC Charger
- Caricabatterie a 230 Volt.
- Valvola ELASI elettrica.
- Alimentazione dei riscaldatori a gasolio.

In risposta al messaggio di gobas del 28/06/2026 alle 18:44:50

se capisco bene l'ideale sarebbe che ci fosse corrente nella connessione X105, quindi C e D a pannello spento la domanda fondamentale è, dove sono tutte queste connessioni ? sono in questa scatola ? grazie

Dalle foto postate si vede una elettrovalvola gas quindi si tratta di un frigo automatico e la 12V che giocoforza deve alimentare la logica del sistema la trovi nel retro frigo , quella linea solitamente collegata sulla BM è sempre attiva anche con motore spento , armati di pazienza e con tester alla mano la troverai , a mio parere su quella linea potresti collegarci le ventoline e visto il basso assorbimento non credo ci siano problemi causa troppo assorbimento o fili sottodimensionati ma nel dubbio e per sicurezza chiedi e informati da persone veramente competenti , su questa piattaforma ascolta particolarmente anche consigli di  Emme48     (Marco) che saluto , sorvola e lascia perdere alcuni interventi che potrebbero innescare solo futili battibecchi 

In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 12:59:33

Giovanni, il frigo funziona a gas solo se è alimentato a 12 Volt, non fosse altro che per aprire l'elettrovalvola del gas, che poi va a 1,5 Volt. Utenze direttamente sulla BS non va bene, ad eccezione di: - Regolatori fotovoltaici. - DC DC Charger - Caricabatterie a 230 Volt. - Valvola ELASI elettrica. - Alimentazione dei riscaldatori a gasolio.

Scusate l'OT ma dopo questo post, un po' mi preccupo.
Io ho collegato direttamente alla BS:
   - Viesa
   - Piedini elettrici
   - inverter 
Son convinto che l'ultimo è necessario per via delle alte correnti in gioco ma, mi devo preoccupare per gli altri 2?

In risposta al messaggio di isauri del 29/06/2026 alle 13:44:13

Scusate l'OT ma dopo questo post, un po' mi preccupo. Io ho collegato direttamente alla BS:    - Viesa    - Piedini elettrici    - inverter  Son convinto che l'ultimo è necessario per via delle alte correnti in gioco ma, mi devo preoccupare per gli altri 2?

Si, ho dimenticato l'inverter, anche i piedini elettrici vanno bene.
Viesa ha un suo controllo di batteria scarica, quindi va bene.

In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 14:02:41

Si, ho dimenticato l'inverter, anche i piedini elettrici vanno bene. Viesa ha un suo controllo di batteria scarica, quindi va bene.

Grazie, scusatemi ancora per l'interruzione

In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 14:02:41

Si, ho dimenticato l'inverter, anche i piedini elettrici vanno bene. Viesa ha un suo controllo di batteria scarica, quindi va bene.

Marco avrei bisogno di un tuo consiglio ma che nulla c'entra con il figo 

vorrei elettricizzare un passapomodoro manuale applicandoci un trapano al posto della manovella , l'accoppiamento perno manovella con mandrino del trapano da 13 mm l'ho ho già fatto ora vorrei utilizzare un trapano cinesino da 650W dal costo di circa 25/30€ con giri variabili da zero a 3000 tramite apposita rotellina sul grilletto  , lo userei con circa 120/140 giri minuto , quel che mi preoccupa è la potenza del cinesino che come ben sappiamo raramente quei 650 W sono veritieri o reali , potrei usare i trapani Hilti  che possiedo però mi spiacerebbe usarli per quella tipologia di utilizzo tra l'altro hanno tutti la velocita variabile ma solo tramite il pulsante o grilletto senza la rotellina di regolazione e fissaggio giri  , mandrino SDS , Cosa ne dici , provo con il cinesino ? , dovrei spremere circa 1 quintale di pomodori 

quello in foto è il passapomodoro che userei , come misure è N3





 

In risposta al messaggio di ecostar del 29/06/2026 alle 15:35:45

Marco avrei bisogno di un tuo consiglio ma che nulla c'entra con il figo  vorrei elettricizzare un passapomodoro manuale applicandoci un trapano al posto della manovella , l'accoppiamento perno manovella con mandrino del

trapano da 13 mm l'ho ho già fatto ora vorrei utilizzare un trapano cinesino da 650W dal costo di circa 25/30€ con giri variabili da zero a 3000 tramite apposita rotellina sul grilletto  , lo userei con circa 120/140 giri minuto , quel che mi preoccupa è la potenza del cinesino che come ben sappiamo raramente quei 650 W sono veritieri o reali , potrei usare i trapani Hilti  che possiedo però mi spiacerebbe usarli per quella tipologia di utilizzo tra l'altro hanno tutti la velocita variabile ma solo tramite il pulsante o grilletto senza la rotellina di regolazione e fissaggio giri  , mandrino SDS , Cosa ne dici , provo con il cinesino ? , dovrei spremere circa 1 quintale di pomodori  quello in foto è il passapomodoro che userei , come misure è N3  

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Telefonami prima di cena,  non vorrei dover litigare con l'algoitmo di COL che verifica le parolacce...

In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 12:59:33

Giovanni, il frigo funziona a gas solo se è alimentato a 12 Volt, non fosse altro che per aprire l'elettrovalvola del gas, che poi va a 1,5 Volt. Utenze direttamente sulla BS non va bene, ad eccezione di: - Regolatori fotovoltaici. - DC DC Charger - Caricabatterie a 230 Volt. - Valvola ELASI elettrica. - Alimentazione dei riscaldatori a gasolio.

Marco purtroppo a quel frigo e' possibile collegare solo la BS, il relè viene eccitato dal D+ e mette in collegamento la BS alla resistenza 12V "forti del fatto che però" la BS in viaggio viene comunque messa in collegamento con l'alternatore e la BM, anche se da un malefico parallelatore interno alla centralina o anche esterno, praticamente la BS dovrebbe fare solo da ponte.

Ciro.

In risposta al messaggio di Emme48 del 29/06/2026 alle 16:06:18

Telefonami prima di cena,  non vorrei dover litigare con l'algoitmo di COL che verifica le parolacce...

 Immagino che le parolacce sono destinate al trapano cinesino  , male che vada lo distruggo poi vado di manovella e magari farei anche prima , ho anche un passapomodero elettrico serio "tre spade misura N4" che uso da svariati anni ma, vuoi mai in emergenza causa rottura volevo provare con quello manuale e trapanino cinesino 

In risposta al messaggio di gobas del 28/06/2026 alle 18:44:50

se capisco bene l'ideale sarebbe che ci fosse corrente nella connessione X105, quindi C e D a pannello spento la domanda fondamentale è, dove sono tutte queste connessioni ? sono in questa scatola ? grazie

come sempre la si vuol complicare più del dovuto...
Il tuo frigo, come tanti altri non è dotato di AES, ovvero l'automatismo che decide la fonte di alimentazione autonomamente.
Lo stesso frigo ha una sola fonte di alimentazione a 12V che serve a farlo funzionare, sia che questo debba funzionare a 12V, a 230V o a GAS. 
La fonte di alimentazione 12V è sempre presente dietro al frigo e questa proviene PER FORZA dalla batteria dei servizi, MAI dalla batteria motore, altrimenti a mezzo fermo scaricheresti la BM. Tramite questa fonte 12V vedi accendersi e led che hai sul frontalino, qualunque sia la fonte che alimenta il frigo, sia a questa la 230V, il GAS o appunto la 12V durante la marcia. Questi per intenderci...

A meno che qualche invasato abbia fatto delle modifche, nonostante tu possa posizionare il selettore della fonte di alimentazione su 12V, il frigo, se riceve il SEGNALE (non una alimentazione) dall'alternatore, il famoso D+, commuterà il funzionamento, ergo, alimentarà la resistenza 12V da 130W, altrimenti NON funzionerà per evitare di scaricare proprio la batteria dei servizi. Solo per info, la resistenza a 230V è da 135W, il che significa che se l'impianto 12V è fatto BENE, il frigo ha praticamente lo stesso rendimento sia a 12V che a 230V.

dovresti avere da qualche parte nel vano posteriore anche questo tipo di morsettiera:

Le ventoline puoi collegarle ad esempio su C e su D.

Per concludere il discorso dell'alimentazione di potenza a 12V, posso dirti che nel 99% dei casi quei 130W vengono prelevati dalla BS durante la marcia, mentre la stessa viene ricaricata da un cavo che proviene direttamente dalla BM. Tra le due, c'è ovviamente un relais che le mette in parallelo SOLO al momento dell'accensione del mezzo, arrivando di fatto ad una alimentazione diretta con questi passaggi: alternatore, BM, di solito centralina del mezzo tipo CBE DS300 o modello analogo che ingloba in essa il parallelatore, batteria servizi, frigo.

Infine... considerando che le regole del buon camperista dicono sarebbe meglio scollegare le BS tramite staccabatterie quando il mezzo è in rimessaggio non vi sarebbe rischio alcuno di scaricare la BS per dimenticanza... anche perchè le ventolina nate per QUESTO scopo, non quelle raccattate da un vecchio PC o comprate sul web ad ****um... ad esempio le CBE che ti ho messo nel commento precedente, hanno consumi molto limitati e SE il frigo è spento, ovvero NON produce calore tramite gas le ventole si spengono, quindi i consumi sono prossimi allo zero virgola...