Verricello ruota di scorta Fiat Ducato x290

In risposta al messaggio di The Beagle del 12/07/2024 alle 16:00:46

Aggiornamento per i cerchi in lega: ho trovato la piastra adattatrice ed i relativi bulloni conici (costano in totale più dell'argano ). Il problema potrebbe essere lo smontaggio e rimontaggio della ruota dall'argano spiegata

nel libretto di uso e manutenzione del ducato: Come potete vedere i bulloni per fissare la ruota vanno infilati e serrati da sotto (con la ruota sdraiata a terra). Questa operazione la vedo parecchio complicata se il cavo dell'argano non è lungo abbastanza per poter fare questa operazione con la ruota in verticale. Quanto è lungo sto cavo?? Grazie ancora. Stefano  

...

se hai un furgone è lungo a sufficenza 
È appunto una *******tta molti altri si fa passare il "gancio eccentrico"' nel foro centrale 
ps 
uno a caso

Buonasera a tutti,
riprendo questo argomento sperando che possa essere utile a qualche altro camperista.
Ho montato l'argano sul mio van da 6,36 mt.
Confermo che è facilissimo, siamo al primo livello del meccano anni 60 (i boomer capiranno sicuramente ).
Si tratta di stringere 9 bulloni da 8 e 2 dadi semprte da 8 (basta una chiavetta da 13, anche quella a cricchetto è superflua).
Confermo che il cavo esce fuori dalla sagoma del van da 6,36 mt e si riesce a montare la ruota in verticale (io ci sono riuscito anche col portamoto allontanato di circa 10 cm).
I problemi che ho trovato riguardano l'anello adattatore per il cerchio in lega.
Purtroppo, facendo una ricerca su internet per un adattatore per cerchio in lega da 16 esce fuori questo codice: 1363713080.
Non ci sono riferimenti al PDC e quindi uno abbocca e compra... Peccato che questo codice si riferisce a un cerchio da 16 con PDC 5x130, mentre il Ducato light usa il PDC 5x118.
Sicuramente i più scafati di noi questa cosa già la sapevano, ma non siamo mica tutti nati "imparati".
Inoltre anche il negozio di ricambi auto, dopo aver consultato il libretto di circolazione, aveva abboccato al codice sbagliato...
Per farla breve, se avete un Ducato con telaio light e cerchi da 16 dovete cercare questo codice: 1363712080 che corrispode all'adattatore per cerchi da 15  perche la misura del PDC è 5x118.
Spero di essere stato chiaro e di aiuto.
P.s.
ora mi è rimasto sul groppone l'adattatore 5x130 che spero di rivendere su subito.it




Ci ho fatto un giro e sembra che sia tutto stabile... speriamo bene...

Questi sono le 3 viti a brugola 12x700 originali che costano uno sproposito  (circa 55 euro spedizione compresa).
P.s.
okkio che non sono nemmeno passo MA
Un saluto a tutti rimanendo a disposizione per eventuali altri chiarimenti.
Ciao.
Stefano

 

Buongiorno, 
ho acquistato dal sito Mopar il kit arganello per Ducato, ma mancano la chiave per l'azionamento e il pomello per il fissaggio della ruota.
La chiave costa 21€ e ci può stare, mentre il pomello 23€ +spedizione, che mi sembra tanto.
Chiedo a chi ha acquistato il kit è possibile sostituire il pomello con un classico Pomello M8 femmina o il prezzo è giustificato da qualche caratteristica particolare?

Grazie

In risposta al messaggio di The Beagle del 13/08/2024 alle 21:36:03

Buonasera a tutti, riprendo questo argomento sperando che possa essere utile a qualche altro camperista. Ho montato l'argano sul mio van da 6,36 mt. Confermo che è facilissimo, siamo al primo livello del meccano anni 60

(i boomer capiranno sicuramente ). Si tratta di stringere 9 bulloni da 8 e 2 dadi semprte da 8 (basta una chiavetta da 13, anche quella a cricchetto è superflua). Confermo che il cavo esce fuori dalla sagoma del van da 6,36 mt e si riesce a montare la ruota in verticale (io ci sono riuscito anche col portamoto allontanato di circa 10 cm). I problemi che ho trovato riguardano l'anello adattatore per il cerchio in lega. Purtroppo, facendo una ricerca su internet per un adattatore per cerchio in lega da 16 esce fuori questo codice: 1363713080. Non ci sono riferimenti al PDC e quindi uno abbocca e compra... Peccato che questo codice si riferisce a un cerchio da 16 con PDC 5x130, mentre il Ducato light usa il PDC 5x118. Sicuramente i più scafati di noi questa cosa già la sapevano, ma non siamo mica tutti nati imparati. Inoltre anche il negozio di ricambi auto, dopo aver consultato il libretto di circolazione, aveva abboccato al codice sbagliato... Per farla breve, se avete un Ducato con telaio light e cerchi da 16 dovete cercare questo codice: 1363712080 che corrispode all'adattatore per cerchi da 15  perche la misura del PDC è 5x118. Spero di essere stato chiaro e di aiuto. P.s. ora mi è rimasto sul groppone l'adattatore 5x130 che spero di rivendere su subito.it Ci ho fatto un giro e sembra che sia tutto stabile... speriamo bene... Questi sono le 3 viti a brugola 12x700 originali che costano uno sproposito  (circa 55 euro spedizione compresa). P.s. okkio che non sono nemmeno passo MA Un saluto a tutti rimanendo a disposizione per eventuali altri chiarimenti. Ciao. Stefano  

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Ciao anche io ho di serie questo meccanismo con il verricello, però non avendo molta fiducia della tenuta del filo di ferro ho preferito fissare ulteriormente il cerchio della gomma alle piastre con delle fascette lunghe in plastica: tanto già il sistema ti costringe e chinarti sotto per azionare il tutto, devo ricordarmi prima di tagliare quelle fascette (o dirlo all'operatore del carro attrezzi).
Altra cosa, in quella posizione il cerchio (almeno io ho quello chiuso in ferro) tende a diventare una vasca che raccoglie lo sporco della strada, ho rivestito quindi la gomma da sotto con un lembo di telo in pvc (ma ci sono i copriruota in telo appositi) per evitare che la zozzura si depositasse e proteggere un pò la gomma.

Potessi spostare la gomma nel gavone lo farei anche io. Pensare che anche la batteria servizi nel mio modello è all'esterno sotto il pianale in una scatola di metallo che scende con verricello...

In risposta al messaggio di Enrico VRH del 12/03/2025 alle 13:03:15

Buongiorno,  ho acquistato dal sito Mopar il kit arganello per Ducato, ma mancano la chiave per l'azionamento e il pomello per il fissaggio della ruota. La chiave costa 21€ e ci può stare, mentre il pomello 23€ +spedizione,

che mi sembra tanto. Chiedo a chi ha acquistato il kit è possibile sostituire il pomello con un classico Pomello M8 femmina o il prezzo è giustificato da qualche caratteristica particolare? Grazie

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Ciao, la chiave per il verricello già la dovresti avere in dotazione con il crick originale, prova a guardare dentro la scatola.
Per quanto riguarda il pomello è strano che non te lo abbiano dato con l'arganello... comunque non ha nulla di particolare, è fatto così per rendere facile l'operazione di svito/avvito, è un dado normalissimo affogato nel pomello di plastica.

In risposta al messaggio di girellik del 12/03/2025 alle 16:17:07

Ciao anche io ho di serie questo meccanismo con il verricello, però non avendo molta fiducia della tenuta del filo di ferro ho preferito fissare ulteriormente il cerchio della gomma alle piastre con delle fascette lunghe

in plastica: tanto già il sistema ti costringe e chinarti sotto per azionare il tutto, devo ricordarmi prima di tagliare quelle fascette (o dirlo all'operatore del carro attrezzi). Altra cosa, in quella posizione il cerchio (almeno io ho quello chiuso in ferro) tende a diventare una vasca che raccoglie lo sporco della strada, ho rivestito quindi la gomma da sotto con un lembo di telo in pvc (ma ci sono i copriruota in telo appositi) per evitare che la zozzura si depositasse e proteggere un pò la gomma. Potessi spostare la gomma nel gavone lo farei anche io. Pensare che anche la batteria servizi nel mio modello è all'esterno sotto il pianale in una scatola di metallo che scende con verricello...

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considera che ci sono migliaia di furgoni ducato in giro e non mi pare che nessuno abbia perso la ruota di scorta, molte case adottano questo sistema e a mio avviso l'unica cosa che non mi piace molto sono gli ingranaggi di plastica dell'argano ma quello al max si rompe mentre lo si usa alzando la ruota non in marcia.

Sto tentando di dotarmi di una ruota di scorta per il semi integrale che ha il serbatoio acque grigie proprio a cavallo della traversa dove va montata la ruota di scorta.
La soluzione in gavone non è praticabile visto che già pieno, motivo per cui pensavo di montare l'apposito verricello nella traversa centrale tra i due assi.
Lo spazio ci sarebbe, qualcuno l'ha già fatto?

In risposta al messaggio di Verdone55 del 18/03/2025 alle 19:26:06

Sto tentando di dotarmi di una ruota di scorta per il semi integrale che ha il serbatoio acque grigie proprio a cavallo della traversa dove va montata la ruota di scorta. La soluzione in gavone non è praticabile visto che

già pieno, motivo per cui pensavo di montare l'apposito verricello nella traversa centrale tra i due assi. Lo spazio ci sarebbe, qualcuno l'ha già fatto?

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il problema e che dovresti farti tutti i vari supporti dietro e' gia tutto predisposto con fori e eventuali filetti dove lo vuoi mettere tu dovresti forare il telaio per avvitarlo non penso sia proprio semplicissimo, anche solo staffare il comando dell'argano

Certo è un lavoro in più, ma alcuni fori sono già presenti nella traversa, altri si possono fare, poi pensavo di utilizzare rivetti filettati per avvitare i bulloni che supportano martinetto e  relativo comando.

In risposta al messaggio di The Beagle del 18/03/2025 alle 07:48:54

Ciao, la chiave per il verricello già la dovresti avere in dotazione con il crick originale, prova a guardare dentro la scatola. Per quanto riguarda il pomello è strano che non te lo abbiano dato con l'arganello... comunque

non ha nulla di particolare, è fatto così per rendere facile l'operazione di svito/avvito, è un dado normalissimo affogato nel pomello di plastica.

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Ciao, purtroppo non ho il cric originale, ma solo il kit di gonfiaggio, acquisterò la chiave e un pomello commerciale, non l'originale oppure metterò un dado e controdado. Grazie!
Per il cric pensavo ad uno a bottiglia a doppio stelo da 4T può bastare? 

In risposta al messaggio di Enrico VRH del 20/03/2025 alle 06:52:08

Ciao, purtroppo non ho il cric originale, ma solo il kit di gonfiaggio, acquisterò la chiave e un pomello commerciale, non l'originale oppure metterò un dado e controdado. Grazie! Per il cric pensavo ad uno a bottiglia a doppio stelo da 4T può bastare? 

Credo proprio che un crick da 40 quintali di portata per sollevare il camper sia più che sufficiente, l'unica cosa è  verificare la compatibilità del punto di contatto tra il pistone e il telaio del camper.
 

In risposta al messaggio di The Beagle del 20/03/2025 alle 09:03:47

Credo proprio che un crick da 40 quintali di portata per sollevare il camper sia più che sufficiente, l'unica cosa è  verificare la compatibilità del punto di contatto tra il pistone e il telaio del camper.  

Quelli a pantografo originali hanno il perno che si inserisce nel foro del telaio, che lo rendo più sicuro e stabile, mentre a bottiglia hanno la testa piatta. 

In risposta al messaggio di paolo135 del 18/03/2025 alle 09:03:25

considera che ci sono migliaia di furgoni ducato in giro e non mi pare che nessuno abbia perso la ruota di scorta, molte case adottano questo sistema e a mio avviso l'unica cosa che non mi piace molto sono gli ingranaggi di plastica dell'argano ma quello al max si rompe mentre lo si usa alzando la ruota non in marcia.

Ciao, sicuramente la tenuta del sistema sarà stata progettata e collaudata nelle varie condizioni, ma io ho le mie "fisime" ed ho preferito infascettare per sentirmi più sicuro. Sono quello che ha messo un laccio anche al tendalino dopo aver visto un video di uno su Youtube a cui gli si era aperto in corsa. E sono quello che sul portabici aggiunge lacci e fermi ulteriori rispetto al quelli della Fiamma. 
Non so, odio tutto quello che è agganciato/collocato fuori. Per fortuna il vano batteria esterno oltre al sistema del verricello ha due belle viti di fissaggio laterale che impediscono la caduta della batteria in corsa.

 

In risposta al messaggio di Furio59 del 22/05/2024 alle 15:11:45

Ancora qualche chiarimento: -le predisposizioni sotto il telaio ci sono, parlo del van ma penso anche su un semintegrale, purché con telaio originale; - se non si ha manualità a cambiare la ruota di scorta, in effetti vale

la pena di valutare se averla a bordo comunque; tirare giù la gomma o rimetterla su entrambe è facile, non è necessario infilarsi sotto al camper perché il cavo è lungo e la gomma arriva fino a fuori della sagoma del mezzo (qui però parlo del van 6,36 mt., su un semiintegrale  bisogna valutare lo sbalzo posteriore); - sempre su un semiintsemiintebisogna valutare se mettersi la ruota nel garage, sicuramente più comoda e protetta; -altra cosa importante, è bene fare pratica prima del bisogno, e comunque almeno una volta all'anno abbassare la gomma di scorta con il verricello e lubrificare il sistema. Personalmente ho pratica, ho 8 cerchi, 4 per le gomme estive e 4 per le invernali , quindi due volte all'anno mi sostituisco le gomme da solo (con cric a pantografo da officina, pistola pneumatica e chiave a bussola dinamometrica, tutta attrezzatura di cui dispongo). Come scorta uso alternativamente una delle invernali o una delle estive, in questo modo il verricello viene usato spesso e si prevengono malfunzionamenti da ruggine e non utilizzo. Essendo il dispositivo di sollevamento studiato solo per il cerchio in lamiera, ho modificato la parte finale del cavo, saldando un perno filettato con una boccola e un dado della stessa.misura di quello delle ruote, che mi permette di fare passare il cavo attraverso il foro del mozzo  sul cerchio . Comodo avere anche a bordo una chiave con braccio estensibile per non spaccarsi la schiena a svitare i bulloni, e una luce frontale per uso notturno quando invece la sfiga ci vede benissimo

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Salve ho montato l’argano sul mio van ducato light 5x118, diciamo tutto ok, con il cerchio in lamiera, anche se non è tirato a “incollarlo” alla sede. problema cerchi in lega in caso di sostituzione, Non si agganciano al cavo? Possibile?  Ho bisogno di adattatori? Ci sono in commercio?
Ho una bella confusione…  Grazie

In risposta al messaggio di nico113 del 29/04/2026 alle 07:58:28

Salve ho montato l’argano sul mio van ducato light 5x118, diciamo tutto ok, con il cerchio in lamiera, anche se non è tirato a “incollarlo” alla sede. problema cerchi in lega in caso di sostituzione, Non si agganciano al cavo? Possibile?  Ho bisogno di adattatori? Ci sono in commercio? Ho una bella confusione…  Grazie

Ciao, non esiste niente in commercio.
Io ho 8 cerchi in lega, e ne ho usato uno come scorta.
Ho postato la modifica qui sul forum. 
In pratica ho tagliato la parte finale di aggancio e gli ho saldato un perno filettatura 12 mm. Ho costruito una boccola che entra perfettamente nel foro centrale del cerchio in lega. In pratica una volta infilato il perno nel cerchio metto la boccola e la blocco con un dado autobloccante. 
Una volta trovata la giusta regolazione, ho provveduto a tagliare il perno filettato in modo che non sporga dal cerchione.
Non esiste altro sistema.