Alimentazione frigo 12v 'cotta'

In risposta al messaggio di Emme48 del 16/10/2019 alle 14:04:23

Sono solo dei fili, usate dei morsetti e via. I morsetti da elettricista non sono affatto un surrogato dei connettori, anzi, sono una soluzione elettricamente molto più valida. Marco.

Domanda, Marco: vale la pena stagnare i cavi prima di fissarli con un morsetto da elettricista?
Perché le scuole di pensiero sono due e vorrei un tuo parere che ritengo autorevole in materia.
Grazie.

In risposta al messaggio di PDR del 18/10/2019 alle 10:04:36

Domanda, Marco: vale la pena stagnare i cavi prima di fissarli con un morsetto da elettricista? Perché le scuole di pensiero sono due e vorrei un tuo parere che ritengo autorevole in materia. Grazie.

Io fisserei con la adatta pinza per faston crimpatrice

e poi stagnerei ricoprendo con tubetto termoreostringente a caldo

anche di tutti i colori

In risposta al messaggio di franco49tn del 18/10/2019 alle 10:52:40

Io fisserei con la adatta pinza per faston crimpatrice e poi stagnerei ricoprendo con tubetto termoreostringente a caldo anche di tutti i colori

Quando si fanno queste crimpature bisogna assicurarsi che il "maschio" sia in buone condizioni, nel mio caso la lamella, oltre a vederla nera in prossimità della basetta elettronica è anche storta e ciò fa pensare che il contatto si sia dissaldato e comunque instabile. Detto ciò valutate lo stato dei maschi altrimenti qualunque suggerimento che contempli unicamente come attaccarsi ai contatti non serve a nulla e la riparazione diventa solo temporanea. Mauro

In risposta al messaggio di PDR del 18/10/2019 alle 10:04:36

Domanda, Marco: vale la pena stagnare i cavi prima di fissarli con un morsetto da elettricista? Perché le scuole di pensiero sono due e vorrei un tuo parere che ritengo autorevole in materia. Grazie.

Se usi questi direi di no.

La stagnatura si comporta come un filo rigido e c'è il rischio che col tempo la vite si allenti.
Piuttosto avvolgi bene tra loro i fili di rame spingendoli a fondo alla fine del morsetto.

Evita questo tipo qui...


La differenza principale tra questi due morsetti (oltre all'isolamento) è data dalla vite che nei vecchi Mamouth è sottile e quindi taglia il rame.
Nei morsetti moderni trasparenti la vite è larga e spinge il rame su una superficie più ampia, larga quanto il foro stesso.

Marco.
 

In risposta al messaggio di Emme48 del 18/10/2019 alle 11:07:40

Se usi questi direi di no. La stagnatura si comporta come un filo rigido e c'è il rischio che col tempo la vite si allenti. Piuttosto avvolgi bene tra loro i fili di rame spingendoli a fondo alla fine del morsetto. Evita

questo tipo qui... La differenza principale tra questi due morsetti (oltre all'isolamento) è data dalla vite che nei vecchi Mamouth è sottile e quindi taglia il rame. Nei morsetti moderni trasparenti la vite è larga e spinge il rame su una superficie più ampia, larga quanto il foro stesso. Marco.  

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Magari dopo un'oretta o anche il giorno dopo una ulteriore tiratina alla vite.

In risposta al messaggio di nanni72 del 20/09/2019 alle 16:12:46

Buonasera, durante queste vacanze mentre stavamo spostandoci abbiamo avvertito un forte puzzo di bruciato sotto il sedile lato passeggero. Mi sono fermato immediatamente e indagando ho trovato il connettore del frigo 12v

sulla centralina con il positivo completamente fuso. Lo ho ovviamente staccato e abbiamo usato il frigo a gas e 220v. Adesso vorrei sistemarlo ma non capisco perchè abbia fatto cosi! E mi sento anche fortunato che non abbia preso fuoco il connettore e tutto il resto con conseguenze immaginabili. Veniamo ai dati: frigorifero Dometic RM7655 L, centralina nordelettronica NE 185.2. VR Mobilvetta M71 del 2010 su ducato x250. Adesso cerco il connettore nuovo e lo sostituisco ma prima di connetterlo di nuovo devo trovare il motivo. Potrebbe essere dipendere dal connettore leggermente lente che ha scaldato? Resistenza frigo andata? Relè bloccato? Di seguito anche la foto del retro frigo dove arriva l'alimentazione incriminata e si vede il relè. Idee? Grazie Saluti a tutti!  

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Purtroppo i maledetti faston fanno tutti questa fine dove passa una corrente abbastanza elevata. Ricordo la mia vecchia Dedra, ogni poco tempo smetteva di funzionare qualcosa, aveva tutto l'impianto con innesti di questo tipo, erano tutti cotti.
 

In risposta al messaggio di nanni72 del 20/09/2019 alle 16:12:46

Buonasera, durante queste vacanze mentre stavamo spostandoci abbiamo avvertito un forte puzzo di bruciato sotto il sedile lato passeggero. Mi sono fermato immediatamente e indagando ho trovato il connettore del frigo 12v

sulla centralina con il positivo completamente fuso. Lo ho ovviamente staccato e abbiamo usato il frigo a gas e 220v. Adesso vorrei sistemarlo ma non capisco perchè abbia fatto cosi! E mi sento anche fortunato che non abbia preso fuoco il connettore e tutto il resto con conseguenze immaginabili. Veniamo ai dati: frigorifero Dometic RM7655 L, centralina nordelettronica NE 185.2. VR Mobilvetta M71 del 2010 su ducato x250. Adesso cerco il connettore nuovo e lo sostituisco ma prima di connetterlo di nuovo devo trovare il motivo. Potrebbe essere dipendere dal connettore leggermente lente che ha scaldato? Resistenza frigo andata? Relè bloccato? Di seguito anche la foto del retro frigo dove arriva l'alimentazione incriminata e si vede il relè. Idee? Grazie Saluti a tutti!  

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Cosa simile ad un mio amico, e' rimasto senza batteria servizi, l'ha sostituita, qualche giorno dopo stessa cosa, ha seguito il filo "+" e sotto al sedile la sorpresa, faston bruciato.

Faston è una parola che contiene "fast" che vuol dire "veloce".
Veloce per chi produce,

Il "contatto buono" è un concetto diverso da "contatto veloce".

Marco.

In risposta al messaggio di alchimia del 18/10/2019 alle 11:06:58

Quando si fanno queste crimpature bisogna assicurarsi che il maschio sia in buone condizioni, nel mio caso la lamella, oltre a vederla nera in prossimità della basetta elettronica è anche storta e ciò fa pensare che il

contatto si sia dissaldato e comunque instabile. Detto ciò valutate lo stato dei maschi altrimenti qualunque suggerimento che contempli unicamente come attaccarsi ai contatti non serve a nulla e la riparazione diventa solo temporanea. Mauro

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Con  un po di manualita si potrebbero rimuovere i faston dalla scheda e saldare uno spezzone di filo e dagli stessi ripartire verso l utilizzatore usando morsetti come indicato da Marco
onde evitare errori rispettare i colori che poi si dovranno giuntare

Salve,
In caso servisse ancora a qualcuno e considerato che molti dicono che il connettore sia introvabile, in rete è possibile trovarlo indicando come chiave di ricerca MOLEX 94540-7004. Ci sono diversi rivenditori ed il costo è bassissimo. Circa 2 euro
PS: il problema dei faston surriscaldati è comune a molti, anche noi, a pochi giorni dalla partenza, siamo nelle stesse condizioni :-(((
 

In risposta al messaggio di Voltsit del 16/10/2019 alle 15:18:26

Per risolvere il problema dei connettori anneriti. L'unica soluzione rapida ed efficace, è levare il connettore con i 3 fili; eliminare il connettore grande bianco, e collegare i 3 fili con i faston esistenti o con nuovi faston.  

Salve,
ho aperto ieri un post per argomento assimilabile e solo adesso trovo questa fantastica conversazione, quindi provo qua.
Anche io vittima del connettore bruciato che ho sostituito da oltre 1 anno con 3 faston femmina che ho agganciato ai maschi che sono presenti nel connettore sulla scheda. La domanda è se a qualcuno è capitato che il malfunzionamento generasse anche un continuo tic...tac ovvero attacca e stacca del relè frigo (perfettamente percepibile ad orecchio durante la guida), soprattutto se durante la marcia si aggiunge al normale assorbimento anche quello dell'aria condizionata della cabina. Grazie.

In risposta al messaggio di Sangioberta del 29/08/2023 alle 13:45:15

Salve, ho aperto ieri un post per argomento assimilabile e solo adesso trovo questa fantastica conversazione, quindi provo qua. Anche io vittima del connettore bruciato che ho sostituito da oltre 1 anno con 3 faston femmina

che ho agganciato ai maschi che sono presenti nel connettore sulla scheda. La domanda è se a qualcuno è capitato che il malfunzionamento generasse anche un continuo tic...tac ovvero attacca e stacca del relè frigo (perfettamente percepibile ad orecchio durante la guida), soprattutto se durante la marcia si aggiunge al normale assorbimento anche quello dell'aria condizionata della cabina. Grazie.

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Io ho risolto eliminando proprio il frigo a 12v... sempre su inverter..in viaggio o col sole.
0.7A in giro per i cavi invece che 15A per un frigo da 180w.
Resa ottima etc etc.

In Qualsiasi camper con un buon inverter il frigo a 12v non ha senso..correnti di 15 A e oltre su metri di cavo sottile...relè sotto sforzo, connettori faston improponibili.dove io non farei mai passare più di 7/8A..resa spesso insufficiente.

Cin inverter è tutto più efficace e sicuro.

In risposta al messaggio di Sangioberta del 29/08/2023 alle 13:45:15

Salve, ho aperto ieri un post per argomento assimilabile e solo adesso trovo questa fantastica conversazione, quindi provo qua. Anche io vittima del connettore bruciato che ho sostituito da oltre 1 anno con 3 faston femmina

che ho agganciato ai maschi che sono presenti nel connettore sulla scheda. La domanda è se a qualcuno è capitato che il malfunzionamento generasse anche un continuo tic...tac ovvero attacca e stacca del relè frigo (perfettamente percepibile ad orecchio durante la guida), soprattutto se durante la marcia si aggiunge al normale assorbimento anche quello dell'aria condizionata della cabina. Grazie.

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Stesso tuo problema, connettore sfiammato e ticchettio rele ben udibile. Controlla il pannello di comando, quando senti il ticchettio a me lampeggiano le spie BS e BM come se il camper fosse in moto e, quindi, l'alternatore caricando.
Se togli il fusibile f2 del frigo il ticchettio sparisce.
 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 29/08/2023 alle 22:00:10

Io ho risolto eliminando proprio il frigo a 12v... sempre su inverter..in viaggio o col sole. 0.7A in giro per i cavi invece che 15A per un frigo da 180w. Resa ottima etc etc. In Qualsiasi camper con un buon inverter il

frigo a 12v non ha senso..correnti di 15 A e oltre su metri di cavo sottile...relè sotto sforzo, connettori faston improponibili.dove io non farei mai passare più di 7/8A..resa spesso insufficiente. Cin inverter è tutto più efficace e sicuro.

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Con quale inverter, se posso chiedere? Da quanti W?

In risposta al messaggio di sremi del 30/08/2023 alle 20:38:12

Con quale inverter, se posso chiedere? Da quanti W?

Prima avevo un victron 375, ora 500.
il mio frigo ha una resistenza da 125w 220v da manuale, che in realtà si stabilizza a 115w a 230v... probabilmente perché ha 33 anni non so.

Comunque un qualsiasi inverter onda pura buono da 250w va bene per qualsiasi frigorifero.

Buono però. Altrimenti meglio più potente.

I miei victron sono andati 12 ore al giorno, a volte H24 365 giorni l anno... solitamente per trivalente , TV, pc, ventilatori..ora raffrescatore evaporativo. E il monopattino.
Diciamo che in primavera estate ho 150/200w sull inverter dalla mattina alla sera tutti i giorni .
Non so se un inverter molto economico sarebbe affidabile allo stesso modo usato così tanto.

Che in viaggio il frigo vada a 12v o sull inverter non cambia granché al circuito del parallelaTore perché sono un paio di Amper in più.
​​​​​​pero almeno i 15A o quello che sono, si fermano alla batteria -inverter. Poi però,Se il frigo è lontano dalla batteria, a 230v passano solo alcuni decimi di Amper. Le connessioni faston del relè frigo e del frigo non si stressano più. Per Le connessioni del parallelaTore resta uguale, quindi se quelle sono mal fatte il problema c'è lo stesso, lì.

In ogni caso se i costruttori fanno un frigorifero che in campeggio funziona a 230v significa che è meglio, ovviamente. Sia a livello di efficienza, sia a livello di problemi di impiantistica.
Non prevedono che in campeggio il frigorifero vada a 12v on il caricabatterie.
Quindi se uno la 230v c'è l'ha anche fuori dal campeggio, non vedo perché non si debba usare il frigo così..che sia in viaggio con alternatore o in sosta con il solare non ha importanza.

Attenzione chi ha un DC DC, perché solitamente il frigo a 12v preleva dal cavo BM. 
Se si usa con inverter con un DC DC piccolo da 20 o 30A, resterà solo metà della corrente di carica disponibile per la bs. Perché una parte se la mangia il frigorifero.
Il DC DC NDS ha già la predisposizione per switchare tutte le utenze, compreso un inverter , direttamente su alternatore senza gravare sull uscita del DC DC.
 

Attenzione: riguardo al ticchettio continuo che sentite, nel mio caso, era dovuto al collegamento semibruciato tra filo di alimentazione e scheda, che fa passare troppa poca corrente. A me è bastato cambiare il fastom danneggiato, ma la seconda volta ho dovuto anche far riparare il piedino sulla scheda, e a breve provvederò ad alimentare il frigo saltando proprio la scheda. Ricontrollate il collegamento e cercate di ripristinarlo il meglio possibile e dovreste risolvere.  Ho un camper di 19 anni e mi è successo due volte, la seconda in giugno. Qui sotto metto il link della mia discussione con tutti i consigli e gli schemi che mi hanno passato diversi colleghi gentilissimi.
https://www.camperonline.it/for...
Ciao
Valerio

In risposta al messaggio di vapoluz del 30/08/2023 alle 22:18:38

Attenzione: riguardo al ticchettio continuo che sentite, nel mio caso, era dovuto al collegamento semibruciato tra filo di alimentazione e scheda, che fa passare troppa poca corrente. A me è bastato cambiare il fastom danneggiato,

ma la seconda volta ho dovuto anche far riparare il piedino sulla scheda, e a breve provvederò ad alimentare il frigo saltando proprio la scheda. Ricontrollate il collegamento e cercate di ripristinarlo il meglio possibile e dovreste risolvere.  Ho un camper di 19 anni e mi è successo due volte, la seconda in giugno. Qui sotto metto il link della mia discussione con tutti i consigli e gli schemi che mi hanno passato diversi colleghi gentilissimi. Ciao Valerio

...

Possibile che i costruttori e gli ingegneri non capiscono che quei connettori faston per decine di Amper sono una barzelletta? E anche i relè saldati sulle schede?

Servono caoicorda e bullone..o almeno faston magnum!

Come i regolatori Solari NDS vecchio modello...faston normali per 25A. Per Me è follia...scalda tutto , c'è caduta di tensione..una porcheria insomma...

Per fortuna a NDS si sono accorti e hanno cambiato con morsetti a vite. Seppur sottodimensionati per me.

Buongiorno ...anche a me purtroppo si sono cotti i contati e anche il fusibile ha sfiammato probabilmente  per contatti ossidati.ma sapete dove posso trovare i contatti dei fusibili da sostituire su pcb saldati a stagno?

In risposta al messaggio di Bababue del 29/04/2024 alle 23:38:58

Buongiorno ...anche a me purtroppo si sono cotti i contati e anche il fusibile ha sfiammato probabilmente  per contatti ossidati.ma sapete dove posso trovare i contatti dei fusibili da sostituire su pcb saldati a stagno?

Intendi

questi

?
 

A me il giorno di capodanno mi ha preso fuoco la centralina del frigo in viaggio.
Fumata e puzza di bruciato ... meno male che nello specchio destro ho visto il fumo e mi sono fermato subito.
Ovviamente centralina sostituita e tutto è tornato come prima.
Il problema è probabilmente legato alle connessioni, anche se le avevo controllate da poco ed erano ben salde.
Il  cablaggio che arriva dalla centralina è inspiegabilmente lunghissimo (già cosi di serie perchè quello nuovo è identico ed è fornito insieme alla centralina).
Ho verificato che le temperature della scheda sono accettabili , ma è il cavo che si scalda abbastanza .
Chi ha fatto la riparazione è anche centro assistenza Dometic ed ha confermato che è su quei modelli è cosi ... non che la cosa mi piaccia ma è anche vero che per 10 anni è andato tutto bene .
Per sicurezza ed evitare che le vibrazioni possano con il tempo allentare le connessioni che sono dei semplici fast-on le hanno rese più dure da inserire ed hanno bloccato i cavi appena dopo le connessioni in modo che non vengano sollecitate durante la marcia.

Speriamo bene ...