Dove sta la sicurezza?

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Se il pannello superiore è in fibra di legno , magari dello spessore di 18 mm ,  la struttura che hai postato è spessa almeno 25 o 30 cm !!

In risposta al messaggio di Monet del 12/05/2016 alle 15:51:04

O meglio ... qualcosa su internet e you tube si trova ...

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Sono i test che si fanno in USA per controllare la tenuta del serbatoio carburante , altrimenti la RAM di Marchionne non può vendere i telai alla Winnebago.
C'è in rete il crashtest di un MH europeo ma ad una velocità di 30 Kmh , contro un ostacolo fisso e con tutto il frontale.

Ecco...ora provate ad immaginare un impatto a 90/100 kmh.  

Tralascio i camperisti col "piede pesante" (quelli che sorpassano a pieno carico, con tanto di moto e famiglia al seguito, a 130 kmh). 

Bisogna "far smanettare" un po' il camper... cosa che non mi è simpatica, ma a parte ciò, se l'jncendio si sviluppa nella zona opposta a quella protetta?  Per esempio nella cabina (centralina sotto il sedile), nella panca che ospita le batterie, nel vano motore, nel vano bombole, nella zona stufa, ecc.? 

più un mezzo e`piccolo e  più e`pericoloso per la semplice ragione che  un furgonato viaggia a 130/1407150kmh e non a 100kmh come farebbe un grosso camper
il pericolo aumenta anche perché a parità di uscite i mezzi più piccoli percorrono più km rispetto ai più grandi e vi spiego il perché...
perche dopo 5 minuti che ci stai dentro ti sei rotto le scatole metti in moto e continui a girare cercando un posto più comodo quando il vero problema non e' il posto ma il camper!
Con un mezzo grande invece prima di mettere in moto( e  perdere il parcheggio) ci pensi 2 volte,apri il garage scarichi scooter e biciclette e ti fai un bel giretto magari anche a piedi,la velocità di crociere non supera quasi mai i 95/100kmh e c e sempre qualcosa da fare a bordo.
A proposito delle differenze tra un entry level e un camper di alta gamma vorrei ricordare che la niesmann&bischoff monta prima i mobili sul doppio pavimento e successivamente le pareti della cellula propio per avere la garanzia di eseguire un istallazione comoda e sicura dove ogni cablaggio e optional occupa una determinata zona e non e' tutto accavallato come in un furgonato
Veramente non riesco a capire come in un furgone si possano istallare ;bagno ,doccia ,stufa, lavabo, cucina, frigo, motore e letti...praticamente vi richiudete in 4mq di spazio ricoperti da cavi,plastica e solventi....non fara male alla salute  mi chiedo dormire così vicini a così tanti solventi chimici e apparati?
e tutto questo in cambio di che?di un più facile parcheggio e del 15%in meno di consumi?....no grazie 

 
Niesmann&bischoff 7100 i /2004

In risposta al messaggio di 3 cilindri del 16/05/2016 alle 01:21:03

più un mezzo e`piccolo e  più e`pericoloso per la semplice ragione che  un furgonato viaggia a 130/1407150kmh e non a 100kmh come farebbe un grosso camper il pericolo aumenta anche perché a parità di uscite i mezzi

più piccoli percorrono più km rispetto ai più grandi e vi spiego il perché... perche dopo 5 minuti che ci stai dentro ti sei rotto le scatole metti in moto e continui a girare cercando un posto più comodo quando il vero problema non e' il posto ma il camper! Con un mezzo grande invece prima di mettere in moto( e  perdere il parcheggio) ci pensi 2 volte,apri il garage scarichi scooter e biciclette e ti fai un bel giretto magari anche a piedi,la velocità di crociere non supera quasi mai i 95/100kmh e c e sempre qualcosa da fare a bordo. A proposito delle differenze tra un entry level e un camper di alta gamma vorrei ricordare che la niesmann&bischoff monta prima i mobili sul doppio pavimento e successivamente le pareti della cellula propio per avere la garanzia di eseguire un istallazione comoda e sicura dove ogni cablaggio e optional occupa una determinata zona e non e' tutto accavallato come in un furgonato Veramente non riesco a capire come in un furgone si possano istallare ;bagno ,doccia ,stufa, lavabo, cucina, frigo, motore e letti...praticamente vi richiudete in 4mq di spazio ricoperti da cavi,plastica e solventi....non fara male alla salute  mi chiedo dormire così vicini a così tanti solventi chimici e apparati? e tutto questo in cambio di che?di un più facile parcheggio e del 15%in meno di consumi?....no grazie    Niesmann&bischoff 7100 i /2004

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E' mia personale opinione che un camper furgonato che a pieno carico pesa 3150 Kg e ha ruote da 16" con indice di carico di 116 (Kg 1250) sia nettamente più sicuro di un mansardato e/o di un MH che viaggia con un carico di 3600/3800 Kg con ruote da 15" con indice di carico di 109/107 (Kg 1030) e magari allseasons !!
La velocità di un mezzo non è data dalla sua grandezza , ma da quella del cervello di chi guida !!

Non vedo tuti questi problemi in un furgonato, attualmente la misura che va pee la maggiore è il ducato di 6mt che se pensi è si piu stretto ma piu lungo di tanti mansardati da 5,5 attualmente in circolazione qui di nn vedo tutto questo sacrificio poi ovvio ognuno sceglie, anche  per l impiantistica le installazioni sono molto simili certo alcuni accorgimenti sono dati dalla disposizio e interna ma in linea di massima nn sono molto diversi, per quello che riguarda la velocita il fungonato a 130 credo soffra meno di un mansardato a 100 ti ricordo che il furgonato è praticamente originale mentre il masardato ha pesi diversi percui a conti fatti penso che il furgonato sia piu sicuro , io nn lo posseggo e passo la parola a chi lo usa abitualmente.io penso che quando cambiero il mio mansardato passero sicurame te ad un furgonato e dopo potro giudicare il tutto, per ora sono solo considerazioni.

 

Da futuro (a brevissimo) possessore di furgonato penso che è il piede di chi guida a rendere pericoloso un mezzo...anche il mansardato precedente arrivava a 140 ma non ce l'ho mai mandato...o meglio...una sola volta per vedere se ci arrivava :-)
e se mi è consentita una battuta spiritosa...l'unico posto dove vedo andare i camperisti a 95/100 è su questi forum (escludiamo chi non può arrivarci per via della meccanica)
altra cosa che fa la differenza è la scelta di prendere un mezzo equipaggiato con tutti i sistemi di sicurezza disponibili. prima avevo "solo" l'abs, ora ho tutto quello che era disponibile a listino, compreso l'airbag per il passeggero, 4 freni a disco, esp etc etc.

per quanto riguarda la sicurezza dei camper furgonati...purtroppo non esistono crash test (almeno io non li ho trovati)...ma li ritengo molto più sicuri dei camper a pannelli. l'unico dubbio che mi rimane è il potenziale indebolimento delle fiancate per via dei fori per le finestre...ma da quel che ho visto per arrivare a interessare quella zona, l'urto dovrebbe avvenire contro un tir o qualcosa di alto.

Chiudo con la parte solventi e cavi...premetto di non conoscere la normativa dei camper ma immagino che per la parte mobilio le normative siano le medesime dei mobili di casa.
per il resto, sinceramente non credo che avere il bagno mezzo metro più in là (rispetto al furgonato) ti salvi rispetto a ciò che può emanare un liquido disgregante.
idem per una perdita di gas...se non ti funziona il triogas puoi stare pure dentro lo shuttle...
mi preoccupa di più il fatto che dormirò in un ambiente che le bocchette dell'aria hanno riempito di inquinanti della strada...però qui entriamo nel campo della filosofia e forse non è il caso

ciao
 

...gusto ieri giovedi 19.05.2016  

http://altoadige.gelocal.it/bol...

...""...sono riusciti ad uscire autonomamente dal camper..."""  giornalista eccezionale ...non ha capito che in questi incidenti il problema è non volare fuori dal camper...non ha neanche guardato la foto di quel che era un camper....votiamolo per premio Pullitzer  2016....

parlare di sicurezza delle strutture dei camper è puramente utopistico, diciamo che cercano di mantenere un compromesso tra livello di sicurezza quasi accettabile e il peso del veicolo, alla fine più di tanto in un camper non si può fare, con tutti gli amenicoli che ci sono sparsi in un camper la vedo veramente dura a passare un crash test fatto in modo serio, l'unica sicurezza e quella attiva per cui mezzo con freni e sospensioni in ordine e tanta prudenza, poi sul camper si è in vacanza per cui la fretta lasciatela a casa.
camperlento

fretta o non fretta anche ai soli 50 all h se ti toccano i camper con cellula si aprono come un carciofo 
quindi bisognerebbe sempre specificare
perchè con il nome camper si mischiano anche cellule che sono robuste come le auto, vedi furgonati e che possono viaggiare tranquillamente senza avere ne problemi ne consumi dei MH e di certi mansardati con CX da autocarro con la loro sagoma di 240x300 di altezza con lunghezze di settemetri e oltre e pesi proporzionati ma ben al di sopra dell omologazione
questo riferito all esortazione di viaggiare a 90km/h e additare come incoscienti
 chi viaggia al di sopra di tale velocità mettendo alla stessa stregua nonnetti trentenali con furgonati o meccaniche attuali.
fingendo di non sapere che non c'è un numero che stabilisce la velocità critica perchè relativa alle situazioni ambientali .

Secondo me parlare di dove sta la sicurezza in un camper la risposta sia una sola: quando è fermo in un'area sosta o in un campeggio. Quando ci si trova in una strada, peggio ancora in un'autostrada, quanto piano si vada, minimo i 90 all'ora, in caso di urto frontale con eventuale tamponamento, non credo che un furgonato sia molto più sicuro di un semintegrale o di un mansardato. Il motorhome mi fa ancor più paura: non ha un muso lamierato che faccia in qualche modo da scudo agli occupanti della cabina, il che mi crea ancor più perplessità sulla sua reale robustezza. Il furgonato dopotutto non è ne più ne meno che un pulmino uso camper con i suoi punti fragili dovuti alle finestrature laterali. Roberto.
La vita è un tour de forse.

In risposta al messaggio di marob del 20/05/2016 alle 18:26:03

Secondo me parlare di dove sta la sicurezza in un camper la risposta sia una sola: quando è fermo in un'area sosta o in un campeggio. Quando ci si trova in una strada, peggio ancora in un'autostrada, quanto piano si vada,

minimo i 90 all'ora, in caso di urto frontale con eventuale tamponamento, non credo che un furgonato sia molto più sicuro di un semintegrale o di un mansardato. Il motorhome mi fa ancor più paura: non ha un muso lamierato che faccia in qualche modo da scudo agli occupanti della cabina, il che mi crea ancor più perplessità sulla sua reale robustezza. Il furgonato dopotutto non è ne più ne meno che un pulmino uso camper con i suoi punti fragili dovuti alle finestrature laterali. Roberto. La vita è un tour de forse.

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Ma hai visto un furgonato hai mai visto lo stesso furgone adibito a pulmino ?
Secondo te il ducato transit o vw otto posti +autista e meno robusto di un auto ?
​i furgonati poss globtrotter ecct . Ecct se mai li haivisti hanno meno aperture finestre dei pulmini oppure no ?
​quindi i pulman con i loro finestroni sono addiritura meno robusti dei camper di cartone pressato...