Guidare un 8 metri

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 01/10/2011  16:01:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma allora non ti fidi di quel che ti dico.[:)]

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 03/10/2011  16:02:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Condivisione totale[;)] Dodo

Io credo che arrivati a superare i 100/ 130 mila euro dei cari ricreazionali in questione , non si possa parlare di superiorità totale di uno o dell'altro, ma si possa ragionare in percentuali di prevalenza , di uno o dell'altro ,in determinate circostanze. E' vero che il Daily ha un controllo migliore della trazione su forti pendii e su strade innevate in salita, ma ricordando i miei ultimi 10000 km percorsi, non ho trovato forti pendii sdrucciolevoli da superare e pochissima strada innevata ( a gennaio in Austria , in prossimità di un passo , di sera: fermatomi, sono ripartito il mattino seguente con strada pulita e salata). invece ho percorso circa il 70% dei suindicati km in autostrada andando come un treno, nel silenzio più totale e senza vibrazioni,grazie all'assenza della trasmissione e differente propulsore.Negli stessi kilometri ho anche beneficiato di una maggiore stabilità grazie ai 20 cm in piu' di carreggiata posteriore e poco meno sull'anteriore Sarò salito e sceso dal mezzo almeno 1000 volte dal mio telaio Alko , percorrendo un gradino di meno ogni volta e sono passato sotto 4 / 5 cavalcavia che erano vietati ai "oltre 3.00 mt" Non è assolutamente vero che il biasse abbia maggior raggio di sterzata, leggetevi meglio le schede tecniche, mt. 14,9 biasse mt. 15,7 Daily. Poi è vero che anche il Daily diventa morbido, ma per trasformarlo da camioncino a veicolo ricreazionale , tutto il kit di sospensioni pneumatiche ve lo pagate. Il biasse, caro Haiede, non è un adattamento / trasformazione del Ducato, invece il Daily viene modificato ed adattato . Se avessi ancora voglia di farmi degli sterrati col camper, tipo dune di Piscinas, o soste libere sui prati, piuttosto che tratti innevati , allora avrei scelto con fiducia il Daily. Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 03/10/2011  22:10:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse mi sono espresso male: non è una modifica "tarocco" ma non la si trova nella produzione ne di serie std. ne nel ramo commerciale (a nessuno salterebbe mai in mente di proporre un Ducato 50 ql con telaio AL-KO biasse). E una estensioni ai limiti delle capacità della meccanica e come tale si apprezzano i benefici ma anche i limiti sono più evidenti specie se usato su percorsi misti o con curve "strette" nonchè dove si ha la necessità di farle le curve e non di "tagliarle" parzialmente. Il fatto che telai come il daily consentano modifiche o regolazioni specifiche della sospensione non è un demerito....si riesce ad adattare il veicolo al cliente e non il cliente che si adatta al veicolo: nel ducato queste possibilità sono decisamente minori o in alcuni frangenti non possibili. Poi entramo sempre nell'ambito del soggettivo: un VR c'è chi lo aprezza per spazio,praticità,soluzioni,vivibilità...poco importa del suo comportamento stradale, importante è che non "imbarazzi" e non sia pericoloso. Altri (pochi in verità) dovendo guidare,ne cosiderano anche parametri dinamici che influiscono sul piacere di guida,sulla stabilita,sulla rumorosità....magari facendo meno attenzione a qualcuno dei pregi elencati prima. In sintesi non è meglio o peggio il biasse: è diverso, richiede qualche attenzione in più,qualche precauzione di percorso in più e qualche rinucia sul piano dell'handling e della stradalità (peraltro buona ma non gli si può chiedere di essere campione di agilità!).....se si accetta tutto ciò e si mette in conto anche una più difficile commerciabilità futura all'atto della sua sostituzione (per vecchiaia....ma anche per impellenza: può succedere!) allora si apprezzano tutte le sue altre qualità. Parere personale

@ frank: ho seri dubbi sulle "schede tecniche" del raggio di sterzata, in quanto avendo avuto due mezzi di passo simile ho provato sul campo (manovra per entrare a casa) che il daily gira in molto meno spazio, almeno due manovre in meno pulite, e il camper è anche 40cm più lungo si quello su ducato. Gianluca & C.

Last Navarre & Beau Isabeau

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 03/10/2011  22:10:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo, tutto è soggettivo [;)] Personalmente, preferisco avere un mezzo con una meccanica che è magari un pò più rumorosa in marcia (ma che comunque ha un comfort eccezziunale veramente con le sospensioni pneumatiche), ma che mi permetta di andare dove voglio senza farmi particolari paranoie e sapere in anticipo di dover evitare parte di un percorso per possibili problematiche che potrei incontrare [;)] Certo, se poi uno fa l'85% dei km in autostrada e non usa il mezzo sulla neve o su fondi tipo sabbia (vedi escursioni nel deserto, noi ne abbiamo fatte 3 negli ultimi 3 anni, a dicembre), sicuramente prediligerà il biasse in quanto più silenzioso, in autostrada come un treno, ecc... Ma, ripeto, a parer mio, tolti i consumi che comunque sui nostro mezzi sono alti in ogni caso, il Daily 50/60q.li con sospensioni pneumatiche, magari integrali, non ha nulla da invidiare al Ducato biasse, con tutto il rispetto per quest'ultimo [;)] Ciao a tutti e buoni km! [;)] Roby [;)]

Come dicevo , appunto poco sopra, si tratta di valutare le varie prestazioni e caratteristiche al proprio bisogno o desiderio. Io credo che , nel caso di una persona disabile, un gradino in meno per salire , sia un grosso punto a favore del telaio ribassato Alko, e che la meccanica Iveco più costosa per essere trasformata in confortevole, sia un altro punto interessante. X Navarre, puoi vedere tu stesso dalle schede tecniche della Niesmann B. tra Arto 79 e Flair. X Haiede; ti confermo che continui a parlare di modifica del Ducato in maniera non esatta "proporre un Ducato 50 ql con telaio AL-KO biasse " Su questo telaio , il biasse Alko appunto, del ducato rimangono il motore ed il cruscotto. Detto telaio è stato progettato appositamente per veicoli ricreazionali, ma lo si può vedere anche in versione commerciale, ed in Germania ne circolano parecchi,proprio per le sue caratteristiche stradali/ autostradali. X Roby93: non mi sogno nemmeno di salire su un fondo di sabbia con la trazione anteriore, se sapessi di dover / voler andare nel deserto , non acquisterei certo un telaio biasse, forse però , mi sarei comprato un mezzo più corto e con caratteristiche fuoristradali , ho un vicino che ha camperizzato un Unimog e va su e giu tra le steppe nordiche e pietraie asiatiche; diversa scelta di plen air . Io , le " paranoie" del percorso me le faccio eccome; ho scelto la comodità di un 8 metri e la costiera amalfitana non la posso piu'fare, le Cinque Terre nemmeno, il Gavia ...magari parcheggio a Livigno e noleggio un'auto. Quello poi di usare un vr da 8 metri " sulla neve " , ti assicuro che è una libidine che non mi attira proprio. P.s. scusate se non metto faccine, prima o poi ne posto una paginata intera per mettermi in pari. Saluti Franco

Per quanto riguarda la costiera amalfitana non la si può percorrere con qualsiasi tipo di camper, è chiaramente indicato da grandi cartelloni a.n.a.s., e la considero una giusta limitazione, considerate la strada stretta, molto trafficata, ma sopratutto la mancanza di spazi per la sosta. Non sono molto favorevole ai telai Al-ko per diversi motivi, i nostri mezzi sono già costruiti da due diversi produttori che il più delle volte non comunicano tra loro, un altro ancora per un componente così importante come il telaio mi pare veramente troppo, penso che molti ricordino lo scarica-barile, letto su questo forum per un mezzo che non teneva la strada, le responsabilità erano respinte da tutte le tre parti in causa ed il cliente camperista ha poi impiegato parecchio tempo per far valere le sue giuste ragioni. Altro fattore, questo telaio è molto basso, specie su qualche tipologia di cellula, ed è molto facile toccare con il posteriore su avallamenti od altro. Pare che sia abbastanza rigido come sospensioni, ed io a prima vista lo vedo molto leggero come struttura ,preferisco un bel telaio camionistico progettato per sopportare forti sollecitazioni e pesi. Forse sono troppo tradizionalista, sarà questione di ..età[:D]. Saluti. Marino2

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 04/10/2011  13:38:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ne prendo atto, però da noi non è ordinabile il "commerciale" con quella configurazione se non come veicolo "speciale" con immatricolazione "speciale" e noie ogni volta che lo porti in revisione proprio perchè speciale.... Non insisto oltre e rispetto le altrui opinioni: GE300 penso abbia elementi sufficienti per maturare una sua decisione.... Dodo

ciao frank beh !... dai giusto per spezzare una lancia a tuo favore sappi che a breve mi arriverà un biasse e ne sono convinto e contento, poi come è giusto che sia ognuno la pensi come vuole ciao e buona serata a tutti Davide

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 04/10/2011  13:38:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nelle cinque terre ci vai tranquillamente senza privarti di nulla ,poi dove vanno i pulman ci va anche il camper. forse il limite se lo pone il proprietario (o guidatore) del mezzo,non il mezzo stesso. io personalmente solo una volta sono dovuto tornare in dietro ,il ponte era di 330cm e anche tutto sgonfio non ci passavo. ciao sandro KoKorde Forever

Tranquillamente è una bella metafora, specialmente per Riomaggiore e Corniglia. Comunque accomodatevi pure. La costiera amalfitana è vietata alle autocaravan ed altre amenità da gennaio 2010, prima le autocaravan fino a 35 q.li ci passavano. Io l'ho percorsa con un Laika 200I su iveco daily 35/12 e ricordo soprattutto le lunghe retromarcia in occasione dell'incrocio con gli autobus. I limoneti sono passati in secondissimo piano. Io di ponti max mt. 3,00 invece ne ho già trovati parecchi, l'ultimo , questa estate , a Tropea, proprio poco dopo l'uscita dal campeggio sotto la citta' ( bellissima) in direzione Capo Vaticano. Me lo ricordo perchè ho sgonfiato i pneus del mio amico che ci ha lasciato la prabola ed un oblò ( Rimor su Ford ) Il basso è un elemento di pregio nel telaio, infatti si dice "Alko con telaio ribassato"; rialzarli è piuttosto semplice, basta investire un poco di eurini in sospensioni pneumatiche ...ma sempre se pensi di affontare sterrati e off road, nessun problema , invece , durante salite o discesa dai traghetti che sono la prova del 9. In autostrada , il basso è sinonimo di stabilità e tenuta ( considerando anche i 20 centimetri in più di carreggiata che sono proprio un bel numero) . Complimenti per l'acquisto Davide , vedrai che sensazione stupenda di stabilità e direzionalità ti aspetta col tuo nuovo mezzo! un Go Kart da 8 metri! Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 04/10/2011  22:22:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il problema delle strade strette, come per la costiera amalfitana, non è poi tanto la larghezza della strada, ma il traffico intenso, di strade così, con mezzi grandi ne ho percorse moltissime in Scozia, Irlanda e Norvegia, ma con poco traffico e altre mentalità degli automobilisti locali, pronti a cederti strada ed a non ostacolarti. Per quanto riguarda i sottopassi, solo a Strasburgo ne ho trovati diversi nei quali non passavo, è bastato aggirarli allungando il percorso per raggiungere il campeggio di un paio di km. Sono sicuro di aver letto il cartello di divieto sulla costiera amalfitana a Natale 2007, anche se qualche camperista se ne infischiava e ci passava ugualmente, personalmente ho noleggiato una piccola auto e me la sono goduta tantissimo. Saluti. Marino2

Io con tutta onestà la costiera amalfitana l'ho fatta in moto divertendomi, ma in camper a prescindere dalle dimensioni del mezzo.... non mi viene proprio voglia ! ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 04/10/2011  22:18:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io in un anno di 8 metri , non sono mai restato fuori, ma un po' piu' di tempo per la sistemazione non intralciare il passo agli altri, si ; questi mezzi tendono a "spuntare"dalla piazzuola. P.s. io la costiera l'ho percorsa nel 2003. Ero molto più giovane e scapestrato! Saluti Franco

Ok, dopo quasi un anno sono riuscito a cambiare la foto nel mio profilo...La vera ricchezza è la quantità di tempo che riusciamo a dedicare a noi stessi!.... Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di ge300 inserito in data 08/10/2011  16:38:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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