Richiesta Informazioni ricarica BS Litio (Risolto)

discutere di fusibili di protezione per capire se sia meglio quella da 100 o 150A quando si dicscute di impianti su un camper con installato un inverter fa semplicemente sorridere.

I fusbili ben sappiamo che servono a due sole cose:
- proteggere da corto circuito
- limitare l'eventuale corrente di transito

Quando siamo a bordo di un camper e parliamo di queste portate è palesemente inutile disquisire se sia meglio il fusibile da 80, da 100, da 150 o da 200... tanto ben sappiamo che l'unica cosa in grado di far saltare quel fusibile è un corto circuito creato esclusivamente da cavi talmente importanti come sezione che l'UNICO cavo che lo può far saltare è proprio quello che alimenta l'inverter. Questo per dire che se abbiamo un inverter ad esempio da 1500W che porta una necessità minima di 120A al quale andrebbe aggiunta la corrente di picco anche se di pochi secondi, ovvero almeno 200A, evitando così malfunzionamenti dovuti alla caduta di tensione, ecc. ecc. ecc. perchè dobbiamo complicarci la vita?

Compriamo accessori da prestazioni mirabolanti per limitarle con i fusibili... assurdo... 

In risposta al messaggio di Laikone del 19/05/2026 alle 09:41:57

discutere di fusibili di protezione per capire se sia meglio quella da 100 o 150A quando si dicscute di impianti su un camper con installato un inverter fa semplicemente sorridere. I fusbili ben sappiamo che servono a due

sole cose: - proteggere da corto circuito - limitare l'eventuale corrente di transito Quando siamo a bordo di un camper e parliamo di queste portate è palesemente inutile disquisire se sia meglio il fusibile da 80, da 100, da 150 o da 200... tanto ben sappiamo che l'unica cosa in grado di far saltare quel fusibile è un corto circuito creato esclusivamente da cavi talmente importanti come sezione che l'UNICO cavo che lo può far saltare è proprio quello che alimenta l'inverter. Questo per dire che se abbiamo un inverter ad esempio da 1500W che porta una necessità minima di 120A al quale andrebbe aggiunta la corrente di picco anche se di pochi secondi, ovvero almeno 200A, evitando così malfunzionamenti dovuti alla caduta di tensione, ecc. ecc. ecc. perchè dobbiamo complicarci la vita? Compriamo accessori da prestazioni mirabolanti per limitarle con i fusibili... assurdo... 

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In linea di principio sono d'accordo, ma nel mio caso le probabilità del corto sono quasi impossibili, il cavo era già in una guaina, col metodo del taglio longitudinale che non mi piace, l'ho infilato in un altra guaina più larga e sta disteso tra tappeti e gomma senza toccare punti metallici del telaio. 
Dei picchi, se il 100A non è mai saltato credo che 200A bastino per tutte le evenienze del mio caso.

Devo ancora prendere il fusibile in classe T per questi dubbi, però se mi dite che per il BMS da 250A, il fuse da 200A o 300A non cambia niente, allora vado di 300.

In risposta al messaggio di masivo del 19/05/2026 alle 10:35:56

In linea di principio sono d'accordo, ma nel mio caso le probabilità del corto sono quasi impossibili, il cavo era già in una guaina, col metodo del taglio longitudinale che non mi piace, l'ho infilato in un altra guaina

più larga e sta disteso tra tappeti e gomma senza toccare punti metallici del telaio.  Dei picchi, se il 100A non è mai saltato credo che 200A bastino per tutte le evenienze del mio caso. Devo ancora prendere il fusibile in classe T per questi dubbi, però se mi dite che per il BMS da 250A, il fuse da 200A o 300A non cambia niente, allora vado di 300.

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considerando che ciò che limita la corrente massima da utilizzare è il BMS che dici essere da 250A, significa che da quella batteria più di quei 250A MAI potranno uscire, quindi, un fusibile da 300 potrebbe essere inutile, se non in caso in cui il BMS abbia, oltre alla portata in continuo, ovvero 250A, anche una potenza di picco che in questo esempio ipotizzo a 300A.

Ciò significherebbe che al collegare una utenza la quale chieda uno spunto superiore ai 250A c'è il rischio che questa possa avere problemi in fase di avvio.
Un inverter utilizza questa logica infatti, ovvero, ho un inverter da 1500W con 2500W di spunto e sempre per esempio, un fusibile da 120A (1500:12.7=118A) sarebbe sufficiente, ma se collegassi una utenza vicino al limite di quei 1500W con uno spunto importante, ad esempio un climatizzatore, è molto probabile che PRIMO, non salti il fusibile, successivamente l'inverter vada in blocco perchè alla richiesta dello spunto, questo non abbia ricevuto tutta la corrente di cui ha bisogno limitata dal fusibile e quindi l'elettronica dell'inverter taglia l'alimentazione.

Ora, come ho detto, se tu sei certo che non andrai mai oltre agli 80A di prelievo non vi è alcun problema nel montare un fusibile da 150A (ad esempio) ma a livello concettuale non ha alcun senso avere un BMS in grado di fornire 250A e limitarlo con un fusibile da 100A (esempio).

Cosa farei io nelle tue condizioni... guarderei sul manuale della BS le caratteristiche del BMS carcando info sulla corrente massima di picco che lui potrà erogare e monterei un fusibile di quella portata o leggermente superiore. Qualora un domani tu esagerando collegassi un qualcosa che va OLTRE sia come portata di picco che come assorbimento in continuo ci pensarà poi il BMS a tagliare l'erogazione della corrente, è li apposta... 
NB: oggi con un inverter da 1500W non se sarebbe possibile mandare in crisi il BMS... visto che sono poco oltre i 100A...

Tornando alla questione assorbimento/corto... condivido il tuo pensiero, ma rimane sempre e comunque il fatto che SOLO quel cavo sarebbe in grado di far saltare un fusibile superiore ai 150A (esempio) e pur non conoscendo il tuo impianto dubito fortemente tu abbia altri cavi di quella sezione per alimentare le normali utenze di un camper... il che si traduce ancora una volta in un fusibile che serve soltanto in caso di corto circuito, nello specifico del tuo impianto, un evento con possibilità che accata pari a 1 su 100 miliardi di possibilità ma che se avverrebbe, comunque salterebbe sia fosse da 100A come fosse da 300. 

In risposta al messaggio di Magne84 del 23/05/2026 alle 13:04:03

Ciao Ciro, ecco le foto dei collegamenti allo shunt, se notate qualcosa di fuoriposto o qualche boiata dite pure 

Nessun problema per il SoC della BS poichè tanto si ritroverà ad essere falsato nel tempo in seguito ai mancati rilevamenti di quelle correnti di pochi mA ma che appunto lentamente nel tempo diverranno diverse A.

Per questo motivo, ti suggerisco di prestare molta più attenzione alla tensione della BS e non allo stato di carica rilevato da un'eventuale applicazione a corredo.

Per quanto riguarda la foto ,sarà un mio punto di vista ma, non mi piace affatto quella barra di rame e le relative connessioni in uscita dallo SmartShunt così totalmente scoperta, cercherei e troverei un modo per coprirla e tenerla isolata.

Ciro.

In risposta al messaggio di masivo del 19/05/2026 alle 10:35:56

In linea di principio sono d'accordo, ma nel mio caso le probabilità del corto sono quasi impossibili, il cavo era già in una guaina, col metodo del taglio longitudinale che non mi piace, l'ho infilato in un altra guaina

più larga e sta disteso tra tappeti e gomma senza toccare punti metallici del telaio.  Dei picchi, se il 100A non è mai saltato credo che 200A bastino per tutte le evenienze del mio caso. Devo ancora prendere il fusibile in classe T per questi dubbi, però se mi dite che per il BMS da 250A, il fuse da 200A o 300A non cambia niente, allora vado di 300.

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Non sono un professore e non la faccio tanto lunga, l'inverter e' protetto adeguatamente dai suoi fusibili interni, il problema resta comunque quello di un seppur improbabile corto della batteria il BMS potrebbe non intervenire, la causa e da imputarsi a quel circa 80% in più sulla corrente di targa che supporta allo spunto e per una durata di almeno 5 secondi e credimi, i 450A cui potrebbero trapassare dal tuo BMS per 5 secondi danni ne possono fare, e' molti quindi, adeguato fusibile rapportato alla capacità delle celle che compongono la batteria, poi se lo si ritiene più sicuro si andra a mettere un fusibile adeguato in cascata a quello della BS sul cavo che alimenta l'inverter però:
Da quanto lo mettiamo questo fusibile?
Chi ci garantisce che interverrà prima di quello o quegli interni all'inverter?

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 24/05/2026 alle 03:22:03

Nessun problema per il SoC della BS poichè tanto si ritroverà ad essere falsato nel tempo in seguito ai mancati rilevamenti di quelle correnti di pochi mA ma che appunto lentamente nel tempo diverranno diverse A. Per questo

motivo, ti suggerisco di prestare molta più attenzione alla tensione della BS e non allo stato di carica rilevato da un'eventuale applicazione a corredo. Per quanto riguarda la foto ,sarà un mio punto di vista ma, non mi piace affatto quella barra di rame e le relative connessioni in uscita dallo SmartShunt così totalmente scoperta, cercherei e troverei un modo per coprirla e tenerla isolata. Ciro.

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Perché il SOC non è piú attendibile, passato un certo tempo?
La lettura dei V di ciascuna cella, è un dato piuttosto certo e preciso, specialmente se è riportato il terzo decimale. La somma dei V di tutte le celle, determina quindi il voltaggio della batteria. Dal voltaggio di ciascuna cella, si deduce quindi il SOC, secondo i dati forniti dal produttore delle celle stesse.
Ovviamente tutte le celle devono essere equalizzate.
Nel mio caso, ad esempio, stando ad un voltaggio per cella di V 3.308, per un totale di V 13.232, non può che corrispondere un SOC del 50%, secondo le specifiche del produttore delle mie celle.
Altrettanto ovviamente, queste letture vanno eseguite con la batteria priva di carica e scarica, possibilmente a totale riposo da almeno 30 minuti.
Dove sbaglio?

In risposta al messaggio di wippet del 25/05/2026 alle 10:42:28

Perché il SOC non è piú attendibile, passato un certo tempo? La lettura dei V di ciascuna cella, è un dato piuttosto certo e preciso, specialmente se è riportato il terzo decimale. La somma dei V di tutte le celle, determina

quindi il voltaggio della batteria. Dal voltaggio di ciascuna cella, si deduce quindi il SOC, secondo i dati forniti dal produttore delle celle stesse. Ovviamente tutte le celle devono essere equalizzate. Nel mio caso, ad esempio, stando ad un voltaggio per cella di V 3.308, per un totale di V 13.232, non può che corrispondere un SOC del 50%, secondo le specifiche del produttore delle mie celle. Altrettanto ovviamente, queste letture vanno eseguite con la batteria priva di carica e scarica, possibilmente a totale riposo da almeno 30 minuti. Dove sbaglio?

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Tu in camper praticamente ci vivi quindi l'impianto e' sempre attivo, difficile credere tu abbia assorbimenti costanti ben al di sotto dei 500 mA durante l'arco della giornata, ragion per cui nel tuo caso questo scenario difficilmente avrà modo di verificarsi.

Ciro.

In risposta al messaggio di Magne84 del 23/05/2026 alle 13:04:03

Ciao Ciro, ecco le foto dei collegamenti allo shunt, se notate qualcosa di fuoriposto o qualche boiata dite pure 

Ma quel cavo rosso da 50mm che arriva allo shunt è il positivo?
Di solito lo shunt va messo sul negativo e telaio...in quel caso la barra non crea problemi dato che è massa.
Se hai usato il positivo è chiaro che quella barra è da isolare
 

In risposta al messaggio di Magne84 del 25/05/2026 alle 22:05:02

No quel 50mm2 arancione é il negativo diretto della BS, devo ancora mettere l'etichettatura con la scritta negativo.  Avendo al lavoro disponibile cavo PUR a doppia isolazione da 50mm2 gratuitamente ho usato sempre quello, sia per il positivo che per il negativo, unica differenza ho usato termorestringenti rosse per il positivo e nere per il negativo.

Bene, quindi la barra è riferita al telaio, non serve isolare .