Tensione BS in viaggio =RISOLTO=

In risposta al messaggio di Gege01 del 08/12/2023 alle 19:31:10

Durante il viaggio la BM si trova alla tensione di 13,6V. Alla BS invece ne arrivano solo 12,9V. È normale secondo voi? O anche la BS dovrebbe essere a 13,6V? Cosa dovrei controllare? Rimor Katamarano 50 del 2018. Grazie come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

Teoricamente dovrebbero avere la stessa tensione
l'unica cosa che puoi controllare, i cavi che dalllaternatore vanno alla BS, che siano della giusta tensione , crimpate bene le.connessioni e che siano pulite 

In risposta al messaggio di Gege01 del 08/12/2023 alle 19:31:10

Durante il viaggio la BM si trova alla tensione di 13,6V. Alla BS invece ne arrivano solo 12,9V. È normale secondo voi? O anche la BS dovrebbe essere a 13,6V? Cosa dovrei controllare? Rimor Katamarano 50 del 2018. Grazie come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

Nel mio in marcia arriva quasi la stessa tensione. Non so ipotizzare le cause, 12,9 e’ una tensione da batteria carica, non da ricarica. Sezione dei cavi ? Sicuro l’alternatore ricarichi la BS ?

In risposta al messaggio di Paolo62 del 08/12/2023 alle 19:37:38

Nel mio in marcia arriva quasi la stessa tensione. Non so ipotizzare le cause, 12,9 e’ una tensione da batteria carica, non da ricarica. Sezione dei cavi ? Sicuro l’alternatore ricarichi la BS ?

Con il camper in moto, le batterie sono connesse insieme tramite relè parallelatore
almeno , se non sono state fatte modifiche, sono tutti così 

Di solito alle BM arrivano almeno 14 - 14,2 v. da alternatore, questo dovrebbe anche arrivare alle BS, quindi controllerei tutto, alternatore, tensioni a riposo a motore spento, poi 12,9 credo che alle BS non arrivi niente.

Come detto da Ivo, l'alternatore "dovrebbe" dare 14, 14,2 v. Il calo di tensione alla BS solitamente dipende dalla sezione del cavo che va da BM a BS.
Ciao 

Osservando la foto, ai 2 morsetti, a destra è a sinistra sulla centralina, sembra vedere 2 cavi positivo e negativo credo da 10mmq probabilmente provenienti dalla BM/telaio ed altri 2 cavi sempre positivo e negativo molto più piccoli, forse da 4 mmq, se quest'ultimi vanno alla BS è svelato l'arcano.

Ciro. 

Se prima questo problema di tensioni non c'era non credo c'entrino le sezioni dei cavi. Più probabile una interruzione della linea BM-BS

In risposta al messaggio di dekracap del 09/12/2023 alle 08:52:47

Se prima questo problema di tensioni non c'era non credo c'entrino le sezioni dei cavi. Più probabile una interruzione della linea BM-BS

Se aveva una interruzione, non vedeva nessun valore dalla centralina 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 09/12/2023 alle 09:01:10

Se aveva una interruzione, non vedeva nessun valore dalla centralina 

Se la centralina ha i cavi diretti alla batterie e l'interruzione è sul parallelo vede entrambi i valori

In risposta al messaggio di Gege01 del 09/12/2023 alle 10:15:54

Questa non l'ho capita. Saresti così gentile da spiegarmi cosa e dove controllare? ​​​​​​Così ci togliamo anche questo dubbio. Grazie mille.

Il problema che rilevi è venuto fuori adesso o c'è sempre stato?

In risposta al messaggio di Gege01 del 09/12/2023 alle 10:13:06

I 2 cavi piccoli che vedi sono quelli che vanno al diodo + resistenza di M48. I Cavi neri del negativo che vedo invece sono quelli di primo impianto, mai toccati.

Se sia in ingresso (cavo BM) che in uscita (cavo BS) dalla centralina vedi 12,9V allora la perdita di tensione è data dal cavo che arriva dalla BM,

Non conosco la disposizione della BM né della centralina, ad ogni modo, se sono vicine e puoi fare un ponte positivo volante con un cavo da 16/25mmq tra queste 2 e vedere se con motore acceso la tensione aumenta. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di Gege01 del 10/12/2023 alle 19:01:37

Potrebbe essere questo il problema? È il cavo che dalla centralina va alla BS...

Sicuramente è da sistemare

Sul manuale del sistema,

AS00039_IT.pdf

è scritto che a motore in moto devono arrivare circa 13,5 V sia alla BM che alla BS. A pagina 35 ci sono anche he una serie di verifiche da fare in caso questo non avvenga (anche se penso che sia più per i casi di tensione "0" , ma credo che  il 12,9 che tu riscontri sia la tensione della batteria. Comincerei da lì. 
In Arsilicii c'era un tecnico dell'assistenza clienti, Simone, che in passato rispondeva solertemente e con estrema competenza a tutti i clienti.  C'è ancora, un tentativo...  

https://www.arsilicii.com/peopl...

ma vedo che i recapiti telefonici sul sito non ci sono più. C'è però un form da compilare, se hanno conservato la stessa attenzione al cliente che avevano  anni fa ti risponderanno velocemente.

In risposta al messaggio di Gege01 del 10/12/2023 alle 19:01:37

Potrebbe essere questo il problema? È il cavo che dalla centralina va alla BS...

Brutta cosa quel cavo collegato al morsetto BS, sembra abbastanza piccolo 4 forse 6mmq, controlla se va direttamente alla BS é in che modo è protetto, non vorrei ci fosse un fusibile da 50A.

Se malauguratamente dovesse staccarsi quel cavo prima che intervenga un fusibile da 50A hai già fatto una bella frittata.

Sistemalo per bene il prima possibile, è probabile sia proprio lui a causare il problema.

Se effettivamente il fusibile è da 50A sostituiscilo con uno da 30A.

Ciro.