Uso invernale camper economico

In risposta al messaggio di ecostar del 08/12/2020 alle 20:34:49

il gpl di qualunque miscela sia non ghiaccia  nemmeno a Livigno o San Vigilio e non ghiaccerebbe neanche con temperature di 35 gradi sotto zero , se poi metti un cappotto sulla bombola peggioreresti notevolmente la situazione

perchè bloccheresti lo scambio termico bloccando il processo di gasificazione , mi pare che state facendo confusione tra gasificazione e gelo del gpl , semmai con alcune situazioni meteo potrebbe gelare quella poca condensa che si formerebbe nel riduttore di pressione evitabile con apposita resistenza  mario

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Probabilmente ghiaccia il regolatore di fatto a me è successo, mai mezzo nessun cappotto ma solo protetto con un panno, avrò peggiorato qualcosa ma non ho avuto più il problema, si sa che la teoria e la pratica non vanno d'accordo

In risposta al messaggio di Grinza del 09/12/2020 alle 09:11:10

Probabilmente ghiaccia il regolatore di fatto a me è successo, mai mezzo nessun cappotto ma solo protetto con un panno, avrò peggiorato qualcosa ma non ho avuto più il problema, si sa che la teoria e la pratica non vanno d'accordo

pratica e tecnica non c'entrano nulla ma è solo una faccenda di fisica , quando si preleva gas per alimentare una utenza più gas si preleva più ebollizione "gasificazione si creerà in bombola con più scambio termico verso l'esterno e se tu copri la bombola anche in parte ostacoleresti quello scambio termico fermando in anticipo il processo di ebollizione , capisci che non è una questione tecnica ne pratica 

mario

Frequento molto, a parte quest'anno, i passi dolomitici in inverno, wuasi sempre in libera e tante volte in situazioni meteo estreme.
Trovo come vicini ,camper di tutti i livelli dai top ai entry level quindi non ti spaventare.

Per le prime esperienze appoggiati ad aree di sosta con la corrente, per fare esperienza e soprattutto per conoscere il tuo mezzo e le tue esigenze.

Visto che guardi anche gli usati valuta anche gli Adria , sono fatti "discretamente".

ciao a tutti...Sandro
 

peugeot106   tieni in considerazione tutti i suggerimenti ma considera anche che alcuni con la tipologia e marchio del mezzo sono di parte acquistato scegliendolo in base alle proprie esigenze , se per tue ragioni preferisci un entry level rimani su quella fascia ma scegliendo una piantina consona per le vostre esigenze consapevole di acquistare un camper di bassa qualità , se poi il tuo budget lo permette allora valuta anche quelli di media/alta qualità 

mario

In risposta al messaggio di ecostar del 09/12/2020 alle 14:55:41

pratica e tecnica non c'entrano nulla ma è solo una faccenda di fisica , quando si preleva gas per alimentare una utenza più gas si preleva più ebollizione gasificazione si creerà in bombola con più scambio termico

verso l'esterno e se tu copri la bombola anche in parte ostacoleresti quello scambio termico fermando in anticipo il processo di ebollizione , capisci che non è una questione tecnica ne pratica  mario

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Non metto in dubbio quanto dici ma ebollizione o meno a me è capitano due volte e non si è più verificato da quando proteggevo di più le bombole, non è mica necessario metterci una coperta, basta un nylon. 
Non è che d’estate non funzionano, li tenevo ad un caldo tropicale 

Tornando al tema qualcuno ha parlato di stufette elettriche, questo metodo lo sconsiglio vivamente, troppo pericolose, usare esclusivamente radiatori a olio.

In risposta al messaggio di ecostar del 09/12/2020 alle 01:21:25

non so se sei tu che non riesce a spiegarsi oppure sono io che non riesco a capire quale sistema è stato applicato , magari una schizzo sarebbe meglio di mille parole  comunque penso di aver capito che si tratta di un

cavedio adiacente al vano bombole ma non comunicante con lo stesso vano bombole , in quel cavedio altre al resto transita anche la canalizzazione aria del riscaldamento e giocoforza il vano bombole si intiepidisce per inerzia e contatto , se così fosse non ho nulla in contrario per il semplice motivo che tra cavedio e vano bombole non esiste nessun collegamento con un tubo o quant'altro come avevo erroneamente capito precedentemente  mario

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Esattamente 
Nulla passa nel vano bombole ne tubi ne altro che sia collegato alla cellula interna, è solo una nicchia con le pareti a contatto con stufa e tubi dell'aria calda.

Ciao

In risposta al messaggio di ecostar del 09/12/2020 alle 00:58:28

plinio tu di esperienza camperistica ne hai da vendere e mi meraviglio che anche tu stai prendendo una vacca per le balle ma se sei convinto che ghiacci anche con 50 gradi sotto zero ti lascio con la tua errata convinzione 

leggiti quelle semplici banali info del link sottostante ma se ne dubiti potrei postarti tutte le caratteristiche del gpl compreso il  punto di congelamento del butano e propano che sono i primari due combustibili che lo compongono  ~:text=Capita%20che%20un%20giorno%20le,butano%20a%20%2D138%C2%B0C. mario

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Ciao 
Forse ho sbagliato a dire che il gpl ghiaccia perchè in realtà quello che avviene è che la parte di butano a temperature rigide rimane in forma liquida e non brucia ...ma la differenza è nulla..sempre al freddo devi stare. E siccome io avevo il bombolone e facevo rifornimento ai distributori la miscela butano e propano era sempre a favore del butano anche in inverno con il pericolo di cui sopra. 

In risposta al messaggio di sunlivingat del 09/12/2020 alle 02:30:26

Non per scoraggiare, ma anche io posso confermare che gli entry-level non sono migliorati affatto....a giugno del 2018 ho acquistato un ci magis nuovo di pacca con stufa a gasolio da 6000k full optional e rivenduto dopo un

anno e mezzo, cioè a febbraio di quest'anno per un usato di qualità....forse perchè prima possedevo già un camper di qualità, forse perchè sono esigente...ma ora è tutto un altro mondo! NB...non l'ho sostituito per la coibentazione che non è male ma per la qualità costruttiva in generale

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Sicuramente il Magis è di bassa levatura, che poi nella gamma CI è un medio... c’è il però...rimane comunque un media fascia, non paragonabile ad esempio ad un Carthago pari misura, che nuovo costa quasi il doppio. Se poi si preferisce un mezzo di 8/10 anni di alto prezzo confronto ad un medio/ basso nuovo è questione di scelta personale.
Io ho l’opinione che in montagna si possa andare anche con un entry level, stile Roller o CI o Chalkenger o Mobilvetta ecc che poi sono stessa classe alla fine..
Io ho seguito con interesse, perché in inverno in montagna sono andato solo in Hotel, ma a gennaio, se si potrà, vorrei provare in camper.
 

In risposta al messaggio di peugeot106 del 09/12/2020 alle 20:42:50

Quali sono cmq i camper invernali cioè dotati di doppio fondo e relativamente economici? Nel senso dall' basso verso l'alto quale è il primo invernale che si trova?

Ciao peugeot,
credo che la domanda sia mai posta.

Il doppio pavimento non è indispensabile, anche perché è la parte più facile da coibentare della cellula.

Per rispondere alla tua domanda, guarda -di persona se puoi- il Knaus Live I oppure l'Himer Exis I.
Costano rispettivamente 65k-70k nuovi, un'altra fascia di prezzo ovviamente per due mezzi senza fronzoli che valgono quanto costano.

In risposta al messaggio di Trave71 del 09/12/2020 alle 21:39:01

Sicuramente il Magis è di bassa levatura, che poi nella gamma CI è un medio... c’è il però...rimane comunque un media fascia, non paragonabile ad esempio ad un Carthago pari misura, che nuovo costa quasi il doppio.

Se poi si preferisce un mezzo di 8/10 anni di alto prezzo confronto ad un medio/ basso nuovo è questione di scelta personale. Io ho l’opinione che in montagna si possa andare anche con un entry level, stile Roller o CI o Chalkenger o Mobilvetta ecc che poi sono stessa classe alla fine.. Io ho seguito con interesse, perché in inverno in montagna sono andato solo in Hotel, ma a gennaio, se si potrà, vorrei provare in camper.  

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Si però a quelli che hanno un Mobilvetta e gli dici che è un entry level si inca@@ano.

In risposta al messaggio di urbani 1 del 09/12/2020 alle 23:18:33

Si però a quelli che hanno un Mobilvetta e gli dici che è un entry level si inca@@ano.

Fanno bene, perché lo pagano ben più di un Roller, di un Mc Luis e alla fine sono gli stessi. Comunque Mobilvetta da dire che probabilmente cura di più gli allestimenti.
Questo è fondamentale. A mio avviso le tecniche costruttive della cellula non sono male, anzi, tanto vero che ne ho appena comprato uno... la pecca è nelgli assemblaggi.
comunque a gennaio vi saprò dire se sarò ibernato oppure no...

Ci sono fior di tutorial in rete su cosa fare per affrontare in relativa tranquillità la montagna in inverno. Sarebbe utile se gli esperti condividessero  qualche esperienza circa il comportamento pratico, relativo allo stivaggio, a come gestire il rientro in camper dopo essere usciti, perché si arriverà con scarponi, indumenti bagnati, ecc cambiarsi all’esterno non lo vedo pratico... salire sul mezzo non oso immaginare cosa diventa... se qualcuno ha comprato o usa qualcosa di esterno al mezzo per cambiarsi per entrare...

Tornando al mezzo, tra Xgo e Chalkenger penserei ad un altro marchio di usato, Xgo l’ho solo visto, dall’esterno, , questa estate ho guardato in camping un mezzo 2020, sinceramente non mi ha fatto una grande impressione, personalmente mi orienterei su un Hymer Tramp su Ducato X 250 più o meno sarà sullo stesso prezzo dell’Xgo, ma altra macchina

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/12/2020 alle 07:52:52

Ci sono fior di tutorial in rete su cosa fare per affrontare in relativa tranquillità la montagna in inverno. Sarebbe utile se gli esperti condividessero  qualche esperienza circa il comportamento pratico, relativo allo

stivaggio, a come gestire il rientro in camper dopo essere usciti, perché si arriverà con scarponi, indumenti bagnati, ecc cambiarsi all’esterno non lo vedo pratico... salire sul mezzo non oso immaginare cosa diventa... se qualcuno ha comprato o usa qualcosa di esterno al mezzo per cambiarsi per entrare... Tornando al mezzo, tra Xgo e Chalkenger penserei ad un altro marchio di usato, Xgo l’ho solo visto, dall’esterno, , questa estate ho guardato in camping un mezzo 2020, sinceramente non mi ha fatto una grande impressione, personalmente mi orienterei su un Hymer Tramp su Ducato X 250 più o meno sarà sullo stesso prezzo dell’Xgo, ma altra macchina

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Eh direi che è un'altra macchina.

In risposta al messaggio di urbani 1 del 09/12/2020 alle 23:18:33

Si però a quelli che hanno un Mobilvetta e gli dici che è un entry level si inca@@ano.

Evidentemente non ha colto bene le sostanziali differenze tra i marchi citati.
Se fossero uguali come afferma non avrebbe senso produrli salvo farsi concorrenza da soli......

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 10/12/2020 alle 08:43:19

Evidentemente non ha colto bene le sostanziali differenze tra i marchi citati. Se fossero uguali come afferma non avrebbe senso produrli salvo farsi concorrenza da soli......

Se si riferisce al mio intervento, infatti non ho affermato che sono uguali, ma che condividono le stesse tecnologie costruttive e l’impiantistica.
Gli assemblaggi sono sicuramente più curati su un  Mobilvetta confronto ad un Roller/CI, ma un kea è sostanzialmente un Magis o uno Zefiro, un Krosser è un Riviera o un Granduca.  La sostanza è quella.
occore vedere se gli 80000 di un Mobilvetta motorhome sono giustificati confronto ai 65000 di uno Zefiro.
Nel mercato automotive è così da sempre è la globalizzazione. 

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/12/2020 alle 09:21:06

Se si riferisce al mio intervento, infatti non ho affermato che sono uguali, ma che condividono le stesse tecnologie costruttive e l’impiantistica. Gli assemblaggi sono sicuramente più curati su un  Mobilvetta confronto

ad un Roller/CI, ma un kea è sostanzialmente un Magis o uno Zefiro, un Krosser è un Riviera o un Granduca.  La sostanza è quella. occore vedere se gli 80000 di un Mobilvetta motorhome sono giustificati confronto ai 65000 di uno Zefiro. Nel mercato automotive è così da sempre è la globalizzazione. 

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Trave hai ragione. In tutto.  Il problema che se poni questi dubbi e fai queste domande apri un mondo. E si può dire tutto e il contrario di tutto. E possiamo parlarne per giorni o mesi e non troveremmo la soluzione.
Oppure , al contrario, la risposta c'è ed è molto semplice e banale: è solo e semplicemente una "legge di mercato".

In risposta al messaggio di Trave71 del 10/12/2020 alle 09:21:06

Se si riferisce al mio intervento, infatti non ho affermato che sono uguali, ma che condividono le stesse tecnologie costruttive e l’impiantistica. Gli assemblaggi sono sicuramente più curati su un  Mobilvetta confronto

ad un Roller/CI, ma un kea è sostanzialmente un Magis o uno Zefiro, un Krosser è un Riviera o un Granduca.  La sostanza è quella. occore vedere se gli 80000 di un Mobilvetta motorhome sono giustificati confronto ai 65000 di uno Zefiro. Nel mercato automotive è così da sempre è la globalizzazione. 

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Certo che mi riferisco al tuo commento.
Le tecniche costruttive sono uguali, ma sono uguali alla stragrande maggioranza di tutti marchi salvo rare eccezioni.
La differenza invece è riscontrabile in un pò di cose, apparentemente poco visibili o "percepibili" in un primo momento e ad un occhio poco esperto. Ecco dove sta il maggior prezzo richiesto.
Valgono i soldi richiesti? Per me mai. Nè i modelli top, nè quelli entry level. 

Vedo che c'è confusione, non fatevi ingannare dal marchio e sopratutto da ciò che si vede,....un camper usato di qualche anno, senza doppio pavimento e con struttura in travetti di legno, ben assemblato, che non ha problemi di infiltrazione, è un ottimo mezzo, di prima fascia, indipendentemente da come si chiami, un qualsiasi usato, va controllato bene.
Certo per chi ne capisce poco, una buona reputazione del marchio aiuta, ma si paga, (magari costerebbe meno un controllo accurato fatto da esperti) mentre una pessima reputazione ti rimane a vita .

Altra cosa sono i mezzi di vera fascia alta, quelli si vedono pure con occhio inesperto, ma hanno altre cifre d' acquisto, quindi occhio al prezzo, che se vi sembrano uguali, è molto probabile lo siano .

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 10/12/2020 alle 10:40:49

Certo che mi riferisco al tuo commento. Le tecniche costruttive sono uguali, ma sono uguali alla stragrande maggioranza di tutti marchi salvo rare eccezioni. La differenza invece è riscontrabile in un pò di cose, apparentemente

poco visibili o percepibili in un primo momento e ad un occhio poco esperto. Ecco dove sta il maggior prezzo richiesto. Valgono i soldi richiesti? Per me mai. Nè i modelli top, nè quelli entry level. 

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Immagino, di aver toccato la sensibilità di un possessore. 
Io non riesco a notare le differenze, possibile, le costruzioni tutte simili non sono, la Exps non è uguale alla Pual, forse poteva valere 20 anni fa, ma anche no. Trigano ad esempio lascia molta libertà, Chalkenger mantiene il legno , Roller no.

se i 7/8 € di differenza tra un Krosser ed un Granduca sta nei profili estetici interni, nelle luci dinamiche, allora non riesco a cogliere le differenze, più probabilmente Mobilvetta passerà meglio i tubi, non so, alla fine la macchina è la stessa. Un po’ come una Golf ed una A3 la sostanza è quella, la A3 fa più figo, forse.