Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

In risposta al messaggio di Vangabondo del 11/03/2026 alle 11:54:20

su questo sito è preordinabile ma non ancora disponibile

Bella, ma un po' cara. 

In risposta al messaggio di Grillo5 del 13/03/2026 alle 19:29:44

Bella, ma un po' cara. 

Il prezzo e' decisamente elevato in rapporto agli ampere di capacita'.
Ma considerato l'andamento dei prezzi delle litio, credo che calera' notevolmente anche in tempi relativamente brevi.
D'altra parte e' un prodotto fatto su misura per i camper.
Resta il problema di come caricare "un mostro" del genere, sia tramite 230 che - e principalmente - tramite alternatore.

In risposta al messaggio di salvatore del 14/03/2026 alle 18:56:04

Il prezzo e' decisamente elevato in rapporto agli ampere di capacita'. Ma considerato l'andamento dei prezzi delle litio, credo che calera' notevolmente anche in tempi relativamente brevi. D'altra parte e' un prodotto fatto su misura per i camper. Resta il problema di come caricare un mostro del genere, sia tramite 230 che - e principalmente - tramite alternatore.

Sul listino ufficiale del mio Vantourer offrono come optional 200Ah di Litio (non so di che marca) a 2500 Euro, io ne ho spesi 3600 € per averne 750Ah
Bulltron fa batterie made in Germany di eccelsa qualità, con 5 anni di garanzia (sostituiscono anche in caso di malfunzionamento) e un'assistenza ottima.
Insomma si paga la qualità e le garanzie e non solo gli Ah
l'alternatore deve essere proporzionato alla batteria, il mio è da 100A con 480w di pannelli, non ho problemi per ricaricare.
Poi dipende anche quanto consumi, però una batteria del genere è difficile da scaricare :-D 

comunque anche io sono convinto che nel giro di 2/3 anni i prezzi del litio si dimezzano

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 00:07:23

Sul listino ufficiale del mio Vantourer offrono come optional 200Ah di Litio (non so di che marca) a 2500 Euro, io ne ho spesi 3600 € per averne 750Ah Bulltron fa batterie made in Germany di eccelsa qualità, con 5 anni

di garanzia (sostituiscono anche in caso di malfunzionamento) e un'assistenza ottima. Insomma si paga la qualità e le garanzie e non solo gli Ah l'alternatore deve essere proporzionato alla batteria, il mio è da 100A con 480w di pannelli, non ho problemi per ricaricare. Poi dipende anche quanto consumi, però una batteria del genere è difficile da scaricare :-D  comunque anche io sono convinto che nel giro di 2/3 anni i prezzi del litio si dimezzano

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Alternatore da 100? Sicuro? 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 15/03/2026 alle 08:47:30

Alternatore da 100? Sicuro? 

ne montano 2 Victron da 50A/700w

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 09:07:42

ne montano 2 Victron da 50A/700w

Alternatore della meccanica, non DC/DC

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 00:07:23

Sul listino ufficiale del mio Vantourer offrono come optional 200Ah di Litio (non so di che marca) a 2500 Euro, io ne ho spesi 3600 € per averne 750Ah Bulltron fa batterie made in Germany di eccelsa qualità, con 5 anni

di garanzia (sostituiscono anche in caso di malfunzionamento) e un'assistenza ottima. Insomma si paga la qualità e le garanzie e non solo gli Ah l'alternatore deve essere proporzionato alla batteria, il mio è da 100A con 480w di pannelli, non ho problemi per ricaricare. Poi dipende anche quanto consumi, però una batteria del genere è difficile da scaricare :-D  comunque anche io sono convinto che nel giro di 2/3 anni i prezzi del litio si dimezzano

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Quando si fa una scelta del genere e' opportuno (vorrei dire necessario) rivolgersi a prodotti noti, indipendentemente dal costo (ovviamente entro certi limiti).
Avrei fatto anche io la stessa scelta.
Riflettevo come un utente NORMALE potrebbe sfruttare tutta questa energia.
Tu non avrai grandi problemi, visto che parli di piani ad induzione e climatizzatori e comunque di camper gas free.
Anzi, con questo sistema 750Ah potrebbero essere addirittura pochi.
Per curiosita': che caricabatterie da rete hai previsto?
Tieni l' originale del camper?
Con un caricabatteria, mettiamo da 20 ampere, ci vogliono circa 40 ore per una carica completa.
Ovviamente andra' sostituito anche l' alternatore
100A sicuramente non bastano.
Mi pare che il massimo possibile per Ducato sia 180A.
Naturalmente aspetto tuoi aggiornamenti.

visto il costo della batteria e i componenti utilizzati chi ti ha fatto l’impianto saprà sicuramente il fatto suo, ma secondo me un alternatore originale si rovina in fretta a mandare 100a ai DcDc. Anzi, al tuo posto, visto che Victron lo permette, limiterei la carica a 30/30 da ciascun DcDc, più che sufficienti per un utilizzo intensivo e più parsimoniosi per un alternatore, visto che tra l’altro andiamo incontro all’estate e 30a li vuole il condizionatore dell’abitacolo 

mi scuso se sbaglio i termini, non ci capisco molto di elettronica e confondo l'alternatore fiat con il DCDC, infatti l'ho chiamato alternatore ma sono 2 DCDC da 50A cadauno.
Detto questo, chiedo all'istallatore come è progettato il discorso alternatore e vi aggiorno

In risposta al messaggio di salvatore del 15/03/2026 alle 09:21:04

Quando si fa una scelta del genere e' opportuno (vorrei dire necessario) rivolgersi a prodotti noti, indipendentemente dal costo (ovviamente entro certi limiti). Avrei fatto anche io la stessa scelta. Riflettevo come un utente

NORMALE potrebbe sfruttare tutta questa energia. Tu non avrai grandi problemi, visto che parli di piani ad induzione e climatizzatori e comunque di camper gas free. Anzi, con questo sistema 750Ah potrebbero essere addirittura pochi. Per curiosita': che caricabatterie da rete hai previsto? Tieni l' originale del camper? Con un caricabatteria, mettiamo da 20 ampere, ci vogliono circa 40 ore per una carica completa. Ovviamente andra' sostituito anche l' alternatore 100A sicuramente non bastano. Mi pare che il massimo possibile per Ducato sia 180A. Naturalmente aspetto tuoi aggiornamenti.

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ciao, avere una batteria da 750Ah non vuol dire che tutte le volte devi ricaricare 750Ah,
750Ah è l'autonomia massima, se consumi ad esempio 100Ah per le tue utenze dovrei ricaricare solo 100Ah per tornare a piene batterie e non 750Ah.
Quindi i tempi medi di ricarica dipendono principalmente da quanta energia consumi e non dalla capienza della batteria perchè non la porterai mai a zero, specie un mostro del genere.
tuttavia per informazioni utili a tutti, chiederò all'istallatore i vari tempi di ricarica da rete e da alternatore in viaggio e poi vi aggiorno.

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 16:20:02

ciao, avere una batteria da 750Ah non vuol dire che tutte le volte devi ricaricare 750Ah, 750Ah è l'autonomia massima, se consumi ad esempio 100Ah per le tue utenze dovrei ricaricare solo 100Ah per tornare a piene batterie

e non 750Ah. Quindi i tempi medi di ricarica dipendono principalmente da quanta energia consumi e non dalla capienza della batteria perchè non la porterai mai a zero, specie un mostro del genere. tuttavia per informazioni utili a tutti, chiederò all'istallatore i vari tempi di ricarica da rete e da alternatore in viaggio e poi vi aggiorno.

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Non avrai nessun problema a ricaricare all'occorrenza 100Ah con l'alternatore del Ducato attuale, non si sutriscaldera' nulla e non rovinerà nulla.
Tuttalpiù all'accensione, nei primi minuti di ricarica della batteria motore, specie con fanaleria e altre utenze motore accese, potrai usare solo un dcdc per non sovraccaricare l'alternatore, nulla più.
Per il resto è come dici tu, e in più avrai anche l'aiuto dato dai pannelli.
Stai facendo un grande impianto, gas free, AC,solo  da invidiare.
Complimenti 

Grazie Furio !

ho cercato online che alternatore monta il mio van, ecco quanto ho trovato:

Per il  Vantourer 540 D (modello 2026), la dotazione di serie e le specifiche della meccanica Fiat Ducato 2.2 Multijet3 indicano quanto segue riguardo all'alternatore e alla predisposizione per il litio:
Alternatore di Serie

• Capacità Standard: Il veicolo monta un alternatore da  220A. Questo è l'equipaggiamento standard per i motori Multijet3 (140 CV e 180 CV) utilizzati nella gamma 2026.
• Tipologia: Si tratta di un  alternatore "intelligente" (Smart Alternator), progettato per ridurre i consumi variando il voltaggio in base alle necessità del motore e alla carica della batteria. 
  VANTourer +4

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 20:04:01

Grazie Furio ! ho cercato online che alternatore monta il mio van, ecco quanto ho trovato: Per il Vantourer 540 D (modello 2026), la dotazione di serie e le specifiche della meccanica Fiat Ducato 2.2 Multijet3 indicano

quanto segue riguardo all'alternatore e alla predisposizione per il litio: Alternatore di SerieCapacità Standard: Il veicolo monta un alternatore da 220A. Questo è l'equipaggiamento standard per i motori Multijet3 (140 CV e 180 CV) utilizzati nella gamma 2026. Tipologia: Si tratta di un alternatore intelligente (Smart Alternator), progettato per ridurre i consumi variando il voltaggio in base alle necessità del motore e alla carica della batteria.  VANTourer +4

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"Capacità Standard: Il veicolo monta un alternatore da  220A"
Se e' cosi', puoi stare tranquillo.
E' un aspetto che il tecnico avra' sicuramente valutato.

In risposta al messaggio di Vangabondo del 15/03/2026 alle 16:20:02

ciao, avere una batteria da 750Ah non vuol dire che tutte le volte devi ricaricare 750Ah, 750Ah è l'autonomia massima, se consumi ad esempio 100Ah per le tue utenze dovrei ricaricare solo 100Ah per tornare a piene batterie

e non 750Ah. Quindi i tempi medi di ricarica dipendono principalmente da quanta energia consumi e non dalla capienza della batteria perchè non la porterai mai a zero, specie un mostro del genere. tuttavia per informazioni utili a tutti, chiederò all'istallatore i vari tempi di ricarica da rete e da alternatore in viaggio e poi vi aggiorno.

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Stai facendo una operazione estremamente interessante e in qualche modo unica.
Credo che siamo in molti a seguirti.

buongiorno, ho girato il quesito all'istallatore per la ricarica da rete 230
l'inverter da 3000w montato funge anche da caricatore (Victron MultiPlus 12/3000/120-16) ed ha una potenza da 120A

quindi riassumendo:

alternatore motore 220A (originale di serie Vantourer)
DCDC 100A
caricatore di rete 120A

direi che abbiamo "sciolto" tutti i dubbi sulla capacità di ricarica dell'impianto 

In risposta al messaggio di Vangabondo del 16/03/2026 alle 10:35:56

buongiorno, ho girato il quesito all'istallatore per la ricarica da rete 230 l'inverter da 3000w montato funge anche da caricatore (Victron MultiPlus 12/3000/120-16) ed ha una potenza da 120A quindi riassumendo: alternatore

motore 220A (originale di serie Vantourer) DCDC 100A caricatore di rete 120A direi che abbiamo sciolto tutti i dubbi sulla capacità di ricarica dell'impianto 

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Non ho mai usato la 220 con la mia 150 litio che mi da nelle condizioni peggiori 3 gg di autonomia, figurati tu con una capacità  5 volte superiore.

In risposta al messaggio di Vangabondo del 16/03/2026 alle 10:35:56

buongiorno, ho girato il quesito all'istallatore per la ricarica da rete 230 l'inverter da 3000w montato funge anche da caricatore (Victron MultiPlus 12/3000/120-16) ed ha una potenza da 120A quindi riassumendo: alternatore

motore 220A (originale di serie Vantourer) DCDC 100A caricatore di rete 120A direi che abbiamo sciolto tutti i dubbi sulla capacità di ricarica dell'impianto 

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Buongiorno,  seguo un pò a spot ultimamente, ma mi intrometto perché i dati di targa che hai scelto per il tuo impianto sono superlativi, per me addirittura esagerati. Un caricabatterie da 120A in uscita prevede un consuma dalla rete fissa 230V di circa 1700W.
sono potenze che a volte non si trovano disponibili nei campeggi, rischi on sosta di far saltare il magnotermico e rendere impossibile la ricarica da rete fissa.

In risposta al messaggio di IvanG del 16/03/2026 alle 10:53:14

Buongiorno,  seguo un pò a spot ultimamente, ma mi intrometto perché i dati di targa che hai scelto per il tuo impianto sono superlativi, per me addirittura esagerati. Un caricabatterie da 120A in uscita prevede un consuma

dalla rete fissa 230V di circa 1700W. sono potenze che a volte non si trovano disponibili nei campeggi, rischi on sosta di far saltare il magnotermico e rendere impossibile la ricarica da rete fissa.

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i 120A sono lato 12V; lato rete, 230V, sono 16A, ovvero un assorbimento di 3,7 KW, comunque non sempre disponibili ma non è detto servano sempre

Non vorrei dire una sciocchezza, ma credo che il multiplus si possa impostare affinchè eroghi in maniera modulata. Questo ovvierebbe all'eventuale collo di bottiglia della colonnina.

Quel che ha di buono, e qui sono più sicuro, è il fatto che "collabora" con la colonnina in fase di consumo, ovvero, se ho clima e piano induzione accesi (e la colonnina non reggerebbe) preleva dalle BS lato inverter.

Ovvio che in tutto ciò è necessario che l'installatore sappia il fatto suo per non rischiare conflitti di connessione.

Ivan, comprendo la tua osservazione, ma va tenuto conto delle esigenze di ognuno. Se vuole clima e induzione l'accumulo serve. Poi, se come me, usa il clima con "giudizio" e va a mangiare al ristorante, allora è un altro discorso.

Credo, a giudicare dalla non conoscenza di alcuni parametri che solo oggi chiede all'installatore dietro nostra curiosità, si sia affidato a qualcuno a cui ha detto: io ho queste esigenze, risolvi.
Quello che spero, è che non abbia strafatto in termini di impianto e spesa.
Il tempo risponderà.

In risposta al messaggio di PDR del 16/03/2026 alle 11:03:38

i 120A sono lato 12V; lato rete, 230V, sono 16A, ovvero un assorbimento di 3,7 KW, comunque non sempre disponibili ma non è detto servano sempre

i 16A sono il dato di targa di un magnetermico uso civile, certo 230V*16A=3680W

ma non è il consumo del CB Victron che penso non vada oltre i 1700W con 120A in uscita (ho fatto un calcolo approssimativo considerando un rendimento del 95%, fosse peggiore arriviamo a max 2000W), in rete non trovo molte informazioni sui CB victron Centaurion che comunque sono delle "bestie" mostruose da 12kg e con cavi di sezione da almeno 35mm2, tanta roba, ma tanta, qui serve fare un impianto a regola d'arte da personale con una esperienza che non trovi nelle officine dei camper abituati a prodotti da camper tradizionali.