In risposta al messaggio di sergio74 del 14/10/2019 alle 21:33:20Buondi !
Ollallà... alcuni storici carthaghisti si rileggono da queste parti . Un abbraccio.
In risposta al messaggio di Avtodomar del 17/10/2019 alle 08:29:33Su FB: carthago tribù italia
Buondi ! Per cortesia sapete dirmi se esiste un club dei Carthago, se si, mi potete indicare... Grazie
In risposta al messaggio di gptar del 17/10/2019 alle 08:39:10
Su FB: carthago tribù italia
In risposta al messaggio di maxime del 16/10/2019 alle 13:38:40..beh..speriamo che sia così...
Bravo ottimo mezzo.... Ciao massimo
In risposta al messaggio di Kurt del 18/10/2019 alle 12:23:10Io ho un I47 acquistato usato che aveva già montate le M11, l'altezza da terra è corretta ma il mio problema è il confort, trovo la reazione alle asperità dell'asfalto troppo secche, nei giunti autostradali percorsi a normale velocità l'autoradio sembra voler saltare fuori dal cruscotto.
Buon giorno. Rientro in merito alle sosp. anteriori. Io ho un C Line 5.0 Telaio Heavy. Dietro è alto ( anche troppo infatti non credo aver bisogno di ruotini) mentre nell'anteriore è troppo basso. Ho letto di Gold..S.9 o 11 . di spessori , di sosp. originali Fiat. Dicendo la mia ,anche se l'anteriore è esageratamente basso, quel che rimane , o meglio la sofficità, la trovo idonea. Questo constatazione però non mi permette andare appunto su altre molle maggiorate, per paura che diventi troppo duro. Ho letto di rondelle o spessori . Riuscite ad essere piu' precisi? Grazie mille anticipate
In risposta al messaggio di miata63 del 18/10/2019 alle 12:49:20il problema delle molle M 9 - M 11 io l'ho vissuto ai tempi in cui avevo un mothorome Laika (dal 2008 al 2012), poi sono passato prima ad un semintegrale Tourer H 145 ed ora ad un Compactline 143 e devo dire che sono diventato matto ! con le M 9 il mezzo era rimasto bassissimo davanti e con le M 11 era diventato rigidissimo....tant'è che feci rimettere le M 9.
Io ho un I47 acquistato usato che aveva già montate le M11, l'altezza da terra è corretta ma il mio problema è il confort, trovo la reazione alle asperità dell'asfalto troppo secche, nei giunti autostradali percorsia normale velocità l'autoradio sembra voler saltare fuori dal cruscotto. Per questo da subito mi sono interessato della cosa leggendo i vari post sull'argomento e cercando di farmi una mia opinione che è questa: bisognerebbe mantenere la morbilità delle molle originali e quindi il confort originale, riportando l'altezza a valori accettabili per l'uso e per permettere all'ammortizzatore di non lavorare sui tamponi. Avrai letto che qualcuno ha risolto con le ALKO ACS al prezzo di circa 1500 euro, secondo me con qualche prova e un pò di pazienza si potrebbe trovare il compromesso che eguaglia questa soluzione. I vari costruttori del settore montano tutti molle più dure, sui semintegrali possono andare bene ma sui MH il confort è penalizzato perché i duomi su cui sono avvitati gli ammortizzatori sono più elastici a causa della mancanza del resto della struttura metallica della cabina. Sarei quasi intenzionato a trovare delle molle E5 e montarle con uno spessore di sotto per mantenere l'altezza dell'anteriore invariata, per ora ho procurato i due ammortizzatori nuovi originali, sto valutando con quali molle equpaggiarli, ci sono anche tante molle aftermarket di qualità che costruttivamente eguagliano le originali, l'importante secondo me è trovare quella che ha una costante elastica vicina alle E5 fiat. Se risolvo questo problema il mezzo poi per il resto è un piacere da guidare e da vivere. Arnaldo
https://drive.google.com/file/d...
In risposta al messaggio di Kurt del 18/10/2019 alle 16:55:40Quella dello spessore posizionata sotto al duomo non credo sia la soluzione giusta perché quando il mezzo è diventato basso l'ammortizzatore sta lavorando a fondo corsa e probabilmente è già appoggiato al tampone che c'è sullo stelo, se tu posizioni un distanziale tra ammortizzatore e duomo risolvi il problema dell'altezza ma non quello del confort perché l'ammortizzatore non può fare correttamente il suo lavoro.
Se avessi la parte superiore di un ammortizzatore, potrei crearmi al tornio o anche a mano un anello in alluminio, sfruttando la parte della filettatura che avanza una volta avvitato l'ammortizzatore al duomo considerandolo spessore della lamiera Insomma sono legato ai bulloni, anche se potrei capire, avendo in mano la parte sup. degli amm.. se possano essere sostituibili o addirittura sufficientii ( i bulloni ) , dato che mi accontenterei di un sollevamento di 3/4 cm. slt
In risposta al messaggio di nebris del 18/10/2019 alle 15:45:50grazie Gianni per questa info, sai per caso a quanto ammonta il peso del tuo camper sull'asse anteriore in normali condizioni di marcia?
Sul mio C line 4.2 ho provato sia le Goldsmitt M9 che M 11 sicuramente le M 11 alzavano il muso( circa 7cm) ma dure troppo dure, sicuramente le Alko ACS vanno molto meglio e rispetto alle € 5 alzano di 3 cm . Saluti Gianni
In risposta al messaggio di miata63 del 18/10/2019 alle 12:49:20Nel mio mh 4.8 ho tolto le M11 e messo molle e ammortizzatori orap.... Devo ancora provare i giunti in autostrada...ma per le prove fatte in strade statali direi che la morbidezza si sente...
Io ho un I47 acquistato usato che aveva già montate le M11, l'altezza da terra è corretta ma il mio problema è il confort, trovo la reazione alle asperità dell'asfalto troppo secche, nei giunti autostradali percorsia normale velocità l'autoradio sembra voler saltare fuori dal cruscotto. Per questo da subito mi sono interessato della cosa leggendo i vari post sull'argomento e cercando di farmi una mia opinione che è questa: bisognerebbe mantenere la morbilità delle molle originali e quindi il confort originale, riportando l'altezza a valori accettabili per l'uso e per permettere all'ammortizzatore di non lavorare sui tamponi. Avrai letto che qualcuno ha risolto con le ALKO ACS al prezzo di circa 1500 euro, secondo me con qualche prova e un pò di pazienza si potrebbe trovare il compromesso che eguaglia questa soluzione. I vari costruttori del settore montano tutti molle più dure, sui semintegrali possono andare bene ma sui MH il confort è penalizzato perché i duomi su cui sono avvitati gli ammortizzatori sono più elastici a causa della mancanza del resto della struttura metallica della cabina. Sarei quasi intenzionato a trovare delle molle E5 e montarle con uno spessore di sotto per mantenere l'altezza dell'anteriore invariata, per ora ho procurato i due ammortizzatori nuovi originali, sto valutando con quali molle equpaggiarli, ci sono anche tante molle aftermarket di qualità che costruttivamente eguagliano le originali, l'importante secondo me è trovare quella che ha una costante elastica vicina alle E5 fiat. Se risolvo questo problema il mezzo poi per il resto è un piacere da guidare e da vivere. Arnaldo
In risposta al messaggio di gptar del 17/10/2019 alle 08:39:10
Su FB: carthago tribù italia
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In risposta al messaggio di Kurt del 19/10/2019 alle 17:09:45Come già detto precedentemente ho montato il kit alko sosp nel 2016 circa, dopo aver letto di tutto sui vari vari forum. Visto che le varie soluzioni erano contrastanti mi sono deciso per Alko.fidandomi dell'esperienza della casa visto che sonno pure i costruttori del telaio. Fiducia ben riposta visto il comportamento del motorhome dopo la cura.il mezzo si è alzato 3 . 4 cm anteriore. E per bilanciarlo 3cm pure dietro. Risolto tutti i problemi di comportamento.molto più morbido nelle buche e più stabile in generale.ti consiglio di farlo montare da una buona officina con gia esperienze precedenti . Senza più ascoltare pareti di chi la vuole cotta o al dente .
Per lUCANICO 75 Almeno è ora più alto? In merito al suggerimento spessorare la molla e non distanziare l'ammortizzatore dal duomo, sarei anche d'accordo, MA ho pensato che 1) il molleggio che ho ora è sufficente 2) spessorare la molla impedirebbe di andare a fondo corsa senza far toccare le spire tra loro Insomma il dilemma rimane. Slt
In risposta al messaggio di miata63 del 18/10/2019 alle 20:16:08Il principio della molla regolabile in compressione..
Quella dello spessore posizionata sotto al duomo non credo sia la soluzione giusta perché quando il mezzo è diventato basso l'ammortizzatore sta lavorando a fondo corsa e probabilmente è già appoggiato al tampone chec'è sullo stelo, se tu posizioni un distanziale tra ammortizzatore e duomo risolvi il problema dell'altezza ma non quello del confort perché l'ammortizzatore non può fare correttamente il suo lavoro. La soluzione è quella di posizionare uno spessore sotto alle molle (pensa al principio degli ammortizzatori regolabili che montano molte moto in cui il precario della molla è regolabile tramite una ghiera), solo così riporterai il mezzo all'altezza corretta e l'ammortizzatore a lavorare vicino ai 3/4 dell'altezza dello stelo come normalmente è in fase di progetto. Anni fa quando si facevano gli impianti a gas sulle vetture, assieme al kit di conversione venivano forniti degli spessori per le molle degli ammortizzatori posteriori in funzione della capacità del serbatoio di GPL che si installava nel baule, lo scopo era quello di riportare l'altezza del posteriore alla stessa misura pre-installazione, il tutto funzionava alla grande.
In risposta al messaggio di Kurt del 19/10/2019 alle 18:57:54Ma come ?
Il principio della molla regolabile in compressione.. Certo sarebbe una ottima risorsa, ma credo che suna molla standard potrebbe essere controproducente dato che potrebbero toccarsi a fondo corsa le spire Insomma intendodire che nella molla con ghiera filettata, sicuramente il costruttore ha calcolato che tutta serrata la molla non andrebbe a collidere spira-spira, cosa che non posso garantire su questa standard. Potrei togliere tutto l'ammortizzatore e con strumento che non ho( dovrei acquistarlo) comprimere la molla al massimo e vedere quanto diventa piccola, calcolando appunto, se c'e spazio per un distanziale, che a questo punto potrebbe anche essere al massimo, visto che 3-4 cm sarebbero il minimo , Mi sta venendo in mente proprio un ammortizzatore regolabile tipo moto da far costruire per i Ducato Andrebbero a ruba slt
In risposta al messaggio di Kurt del 19/10/2019 alle 17:09:45L' altezza del mezzo (tra le M 11 e le Orap) praticamente pari e cambiata la morbidezza sulle asperità stradali.... Rimangono da provare i giunti autostrada....prox weekend...
Per lUCANICO 75 Almeno è ora più alto? In merito al suggerimento spessorare la molla e non distanziare l'ammortizzatore dal duomo, sarei anche d'accordo, MA ho pensato che 1) il molleggio che ho ora è sufficente 2) spessorare la molla impedirebbe di andare a fondo corsa senza far toccare le spire tra loro Insomma il dilemma rimane. Slt