In risposta al messaggio di Freccia del 22/04/2024 alle 19:26:28Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8
Ciao a tutti, devo pulire una macchia sul tessuto dei sedili (quelli in combinazione tessuto-pelle) che prodotto utilizzate? Camper Carthago C-Line I4.9 Grazie dell'aiuto
In risposta al messaggio di gippo1950 del 01/08/2024 alle 15:43:51Ciao Giampiero io l’ho fatto fare un anno fa in occasione della sostituzione del frigorifero che ahimè mi ha abbandonato, ti allego una foto , sicuramente x la manutenzione ne guadagni, per quanto riguarda la resa non posso esserti d’aiuto perché ho cambiato proprio frigorifero quindi non ho un paragone avendo cambio anche marca , comunque anche con l originale è la griglia piccola non mi ha mai dato problemi di resa.
Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8 Di serie monta una griglia a lato LS200, e l'uscita dell'aria raffredda la serpentina e’ sul tetto. Purtroppo pur essendo di dimensioni molto contenute, e in una posizionetalmente infelice da non permettere una minima manutenzione del gruppo riscaldante. In camper precedenti ( LAIKA 2.1 Classic ed H720 ) La griglia era di dimensioni tale da permettere l'ispezione e la periodica manutenzione del gruppo riscaldante. Sono entrato nell'ottica di procedere alla sua sostituzione, tagliando il pannello esterno anche con un semplice seghetto alternativo, per posizionare il modello di dimensioni maggiori LS300. Mi chiedevo se qualcuno ha già fatto questa operazione è a parte la manutenzione ha trovato anche un miglioramento a livello di raffreddamento del frigorifero. grazie Giampietro Treviso
In risposta al messaggio di gippo1950 del 01/08/2024 alle 15:43:51Io ho effettuato la sostituzione della griglia per due motivi: 1 per facilitare la manutenzione 2 perché il frigo non raffreddava bene. Purtroppo Dometic non produce più la griglia che era il doppio della 200 (stessa larghezza, ma altezza doppia) che sarebbe stata fantastica, ma ne produce una che è solo un po' più larga e un po' più alta. Il foro l'ho allargato col seghetto alternativo senza difficoltà. Ho messo prima del nastro di carta per evitare di rigare la parete del camper. Il frigo non ha migliorato, ma il problema era di diversa natura (probabile cristallizzazione ammoniaca) per cui dal punto di vista del funzionamento l'operazione non mi ha portato vantaggi. In compenso ho guadagnato un po' di spazio per effettuare la pulizia bruciatore che prima era quasi impossibile. Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!
Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8 Di serie monta una griglia a lato LS200, e l'uscita dell'aria raffredda la serpentina e’ sul tetto. Purtroppo pur essendo di dimensioni molto contenute, e in una posizionetalmente infelice da non permettere una minima manutenzione del gruppo riscaldante. In camper precedenti ( LAIKA 2.1 Classic ed H720 ) La griglia era di dimensioni tale da permettere l'ispezione e la periodica manutenzione del gruppo riscaldante. Sono entrato nell'ottica di procedere alla sua sostituzione, tagliando il pannello esterno anche con un semplice seghetto alternativo, per posizionare il modello di dimensioni maggiori LS300. Mi chiedevo se qualcuno ha già fatto questa operazione è a parte la manutenzione ha trovato anche un miglioramento a livello di raffreddamento del frigorifero. grazie Giampietro Treviso
In risposta al messaggio di Bertolotto del 01/08/2024 alle 23:19:57Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!... concordo pienamente ...meno male che carthago significa top ... forse solo in termini di costi..
Io ho effettuato la sostituzione della griglia per due motivi: 1 per facilitare la manutenzione 2 perché il frigo non raffreddava bene. Purtroppo Dometic non produce più la griglia che era il doppio della 200 (stessa larghezza,ma altezza doppia) che sarebbe stata fantastica, ma ne produce una che è solo un po' più larga e un po' più alta. Il foro l'ho allargato col seghetto alternativo senza difficoltà. Ho messo prima del nastro di carta per evitare di rigare la parete del camper. Il frigo non ha migliorato, ma il problema era di diversa natura (probabile cristallizzazione ammoniaca) per cui dal punto di vista del funzionamento l'operazione non mi ha portato vantaggi. In compenso ho guadagnato un po' di spazio per effettuare la pulizia bruciatore che prima era quasi impossibile. Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!
In risposta al messaggio di gippo1950 del 02/08/2024 alle 05:34:12E sicuramente parente di quel pirla che, nel modello con letti gemelli, ha posizionato le finestre all’altezza dei gomiti. Ogni mattina una lotta a sistemare la plissettatura.
Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!... concordo pienamente ...meno male che carthago significa top ... forse solo in termini di costi..
In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26Guardati attorno non esistono solo i Carthago...
Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata vendutala casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso. Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo
In risposta al messaggio di Clint del 05/08/2024 alle 15:34:14Questa non l'ho capita, cosa vuoi dire?
Guardati attorno non esistono solo i Carthago...
In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26Il camper che potrebbe fare a caso tuo è il Compactline, ma non so da quale anno è entrato in produzione, comunque è uno dei pochi che ha le caratteristiche che cerchi, stretto più della media e sotto i 7 mt.
Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata vendutala casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso. Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo
In risposta al messaggio di Trave71 del 05/08/2024 alle 16:34:43Lapsus, ho corretto.
Questa non l'ho capita, cosa vuoi dire? Che ci sono altri allestitori, certo, mi sembra ovvio. Aldo
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In risposta al messaggio di Sergione66 del 06/08/2024 alle 16:06:44Complimenti...
Guardate bene le 2 immagini sotto. Sono prese dal sito ufficiale Carthago, la prima è quella tedesca e l'altra è quella italiana (basta cliccare sulla lingua impostata per passare da una all'altra) Si riferiscono al serviziodi assistenza clienti. L'unica marginale differenza tra le 2 pagine è che in quella italiana il numero dell'assistenza non c'è ! Però ci sono gli orari ! Un dettaglio non da poco che la dice lunga sul servizio riservato ai propri clienti. Ed io l'ho sperimentato direttamente. Mai ricevuto una risposta utile dal servizio clienti via email visto che telefonicamente sono irraggiungibili. Solo risposte automatiche e non hanno MAI risolto il problema. Ho scritto in tedesco alla casa madre e mi hanno giustamente risposto che hanno una filiale italiana e di fare riferimento a loro ! Morale, assistenza pessima, inesistente.
In risposta al messaggio di Clint del 05/08/2024 alle 18:22:15Concordo, è cosa ancora diffusa, il problema sono anche le raccordature curve tra tetto e parete.
Lapsus, ho corretto. Volevo dire che per me, il grosso handicap, sono le pareti esterne in alluminio.
In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26Se posso darti un consiglio: Compactline.
Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata vendutala casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso. Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo
In risposta al messaggio di Henry76 del 27/08/2024 alle 15:05:48Secondo me influirà meno rispetto ad pesante restyling.
Quindi mamma Carthago ha fatto uscire di scena il mio amatissimo Compact?! Pensavo fossimo in molti ad apprezzarne le dimensioni compatte e l'ottima abitabilità.. Spero non si rifletta troppo negativamente sul valore dell'usato.
In risposta al messaggio di Henry76 del 27/08/2024 alle 15:05:48Secondo me al contrario, sarà un camper ancora più richiesto. Piante del genere se ne trovano veramente poche in giro, a maggior ragione su mezzi di fascia alta.
Quindi mamma Carthago ha fatto uscire di scena il mio amatissimo Compact?! Pensavo fossimo in molti ad apprezzarne le dimensioni compatte e l'ottima abitabilità.. Spero non si rifletta troppo negativamente sul valore dell'usato.
In risposta al messaggio di Paolo62 del 29/08/2024 alle 14:14:56Credo che tu abbia perfettamente ragione, il target Carthago è mediamente il pensionato che prende la liquidazione e corona il sogno della vita.
Credo che per Carthago, ma anche per tutti gli altri marchi, la definizione Compact, Slim, ecc corrisponda ad “economico”, altrimenti non si spiegherebbe il fatto che normalmente, questi veicoli più stretti sono semprei meno dotati dal punto di vista qualitativo ed accessoriatico. Mobilvetta quest’anno esce con il compact su linea Kea, Chausson e Challenger sulle linee entry level e Carthago cancella la serie Compact. La speranza, per quest’ultima, è che ricompaia con il marchio Malibu’ . Però se le cancellano io credo anche che sia perché il mercato non le chiede abbastanza. Consideriamo che il mercato non lo fa l’utente de forum, ma l’80% dei camperisti che non conosce la tematica peso, ingombri ( vanno solo in spazi ampi e facilmente raggiungibili) non sono sfiorati dalle necessità energetiche perche cercano sempre l’allaccio a 220v . Sono molti più di quelli che noi qui crediamo!
In risposta al messaggio di Trave71 del 29/08/2024 alle 15:32:22Normalmente i produttori di vr eliminano dal catalogo i mezzi che vendono di meno, non è conveniente produrli.
Credo che tu abbia perfettamente ragione, il target Carthago è mediamente il pensionato che prende la liquidazione e corona il sogno della vita. Quindi letti gemelli e poco altro, qualche nautico. È altresi assolutamentevero che la serie Compactline di Carthago rappresenta la gamma più basica del marchio, infatti non esistono le gamme superiori compatte, è in pratica il C Tourer. Unico Vantaggio è che le cellule sono costruite con la stessa tecnologia, condividono il telaio Alko , gli spessori degli isolamenti. Questo nel bene e nel male. Hanno avuto la fortuna di vendermi il compactline, altrimenti non sarei stato loro cliente. Aldo
