Carthago

In risposta al messaggio di Freccia del 22/04/2024 alle 19:26:28

Ciao a tutti, devo pulire una macchia sul tessuto dei sedili (quelli in combinazione tessuto-pelle) che prodotto utilizzate?  Camper Carthago C-Line I4.9 Grazie dell'aiuto

Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8
 
Di serie monta una griglia a lato LS200, e l'uscita dell'aria raffredda la serpentina e’ sul tetto. Purtroppo pur essendo di dimensioni molto contenute, e in una posizione talmente infelice da non permettere una minima manutenzione del gruppo riscaldante. In camper precedenti  ( LAIKA 2.1 Classic ed H720  ) La griglia era di dimensioni tale da permettere l'ispezione e la periodica manutenzione del gruppo riscaldante.
Sono entrato nell'ottica di procedere alla sua sostituzione, tagliando il pannello esterno anche con un semplice seghetto alternativo, per posizionare il modello di dimensioni maggiori LS300.
Mi chiedevo se qualcuno ha già fatto questa operazione è a parte la manutenzione ha trovato anche un miglioramento a livello di raffreddamento del frigorifero. grazie Giampietro Treviso
 
 

In risposta al messaggio di gippo1950 del 01/08/2024 alle 15:43:51

Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8   Di serie monta una griglia a lato LS200, e l'uscita dell'aria raffredda la serpentina e’ sul tetto. Purtroppo pur essendo di dimensioni molto contenute, e in una posizione

talmente infelice da non permettere una minima manutenzione del gruppo riscaldante. In camper precedenti  ( LAIKA 2.1 Classic ed H720  ) La griglia era di dimensioni tale da permettere l'ispezione e la periodica manutenzione del gruppo riscaldante. Sono entrato nell'ottica di procedere alla sua sostituzione, tagliando il pannello esterno anche con un semplice seghetto alternativo, per posizionare il modello di dimensioni maggiori LS300. Mi chiedevo se qualcuno ha già fatto questa operazione è a parte la manutenzione ha trovato anche un miglioramento a livello di raffreddamento del frigorifero. grazie Giampietro Treviso    

...

Ciao Giampiero io l’ho fatto fare un anno fa in occasione della sostituzione del frigorifero che ahimè mi ha abbandonato, ti allego una foto , sicuramente x la manutenzione ne guadagni, per quanto riguarda la resa non posso esserti d’aiuto perché ho cambiato proprio frigorifero quindi non ho un paragone avendo cambio anche marca , comunque anche con l originale è la griglia piccola non mi ha mai dato problemi di resa.

In risposta al messaggio di gippo1950 del 01/08/2024 alle 15:43:51

Griglia frigorifero dometic su Carthago C-Line 3.8   Di serie monta una griglia a lato LS200, e l'uscita dell'aria raffredda la serpentina e’ sul tetto. Purtroppo pur essendo di dimensioni molto contenute, e in una posizione

talmente infelice da non permettere una minima manutenzione del gruppo riscaldante. In camper precedenti  ( LAIKA 2.1 Classic ed H720  ) La griglia era di dimensioni tale da permettere l'ispezione e la periodica manutenzione del gruppo riscaldante. Sono entrato nell'ottica di procedere alla sua sostituzione, tagliando il pannello esterno anche con un semplice seghetto alternativo, per posizionare il modello di dimensioni maggiori LS300. Mi chiedevo se qualcuno ha già fatto questa operazione è a parte la manutenzione ha trovato anche un miglioramento a livello di raffreddamento del frigorifero. grazie Giampietro Treviso    

...

Io ho effettuato la sostituzione della griglia per due motivi: 1 per facilitare la manutenzione 2 perché il frigo non raffreddava bene. Purtroppo Dometic non produce più la griglia che era il doppio della 200 (stessa larghezza, ma altezza doppia) che sarebbe stata fantastica, ma ne produce una che è solo un po' più larga e un po' più alta. Il foro l'ho allargato col seghetto alternativo senza difficoltà. Ho messo prima del nastro di carta per evitare di rigare la parete del camper. Il frigo non ha migliorato, ma il problema era di diversa natura (probabile cristallizzazione ammoniaca) per cui dal punto di vista del funzionamento l'operazione non mi ha portato vantaggi. In compenso ho guadagnato un po' di spazio per effettuare la pulizia bruciatore che prima era quasi impossibile. Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!

In risposta al messaggio di Bertolotto del 01/08/2024 alle 23:19:57

Io ho effettuato la sostituzione della griglia per due motivi: 1 per facilitare la manutenzione 2 perché il frigo non raffreddava bene. Purtroppo Dometic non produce più la griglia che era il doppio della 200 (stessa larghezza,

ma altezza doppia) che sarebbe stata fantastica, ma ne produce una che è solo un po' più larga e un po' più alta. Il foro l'ho allargato col seghetto alternativo senza difficoltà. Ho messo prima del nastro di carta per evitare di rigare la parete del camper. Il frigo non ha migliorato, ma il problema era di diversa natura (probabile cristallizzazione ammoniaca) per cui dal punto di vista del funzionamento l'operazione non mi ha portato vantaggi. In compenso ho guadagnato un po' di spazio per effettuare la pulizia bruciatore che prima era quasi impossibile. Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!

...

Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!... concordo pienamente ...meno male che carthago significa top  ... forse solo in termini di costi..
 

Ciao a tutti,
siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta "necessità" di farne un uso invernale (è stata venduta la casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago.

Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale.
Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida.

Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso. 
Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo.

Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte...
Grazie mille!
Jacopo

In risposta al messaggio di gippo1950 del 02/08/2024 alle 05:34:12

Senza timore di offendere nessuno, chi ha deciso di montare sui nostri camper la griglia 200 è un deficiente, non ci sono altre definizioni!... concordo pienamente ...meno male che carthago significa top  ... forse solo in termini di costi..  

E sicuramente parente di quel pirla che, nel modello con letti gemelli, ha posizionato le finestre all’altezza dei gomiti. Ogni mattina una lotta a sistemare la plissettatura. 

In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26

Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata venduta

la casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso.  Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo

...

Guardati attorno non esistono solo i Carthago... 

In risposta al messaggio di Clint del 05/08/2024 alle 15:34:14

Guardati attorno non esistono solo i Carthago... 

Questa non l'ho capita,  cosa vuoi dire?
Che ci sono altri allestitori,  certo, mi sembra ovvio.
Aldo 

In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26

Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata venduta

la casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso.  Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo

...

Il camper che potrebbe fare a caso tuo è il Compactline,  ma non so da quale anno è entrato in produzione,  comunque è uno dei pochi che ha le caratteristiche che cerchi,  stretto più della media e sotto i 7 mt.
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 05/08/2024 alle 16:34:43

Questa non l'ho capita,  cosa vuoi dire? Che ci sono altri allestitori,  certo, mi sembra ovvio. Aldo 

Lapsus, ho corretto.
Volevo dire che per me, il grosso handicap, sono le pareti esterne in alluminio. 

Guardate bene le 2 immagini sotto. Sono prese dal sito ufficiale Carthago, la prima è quella tedesca e l'altra è quella italiana (basta cliccare sulla lingua impostata per passare da una all'altra)

Si riferiscono al servizio di assistenza clienti.





L'unica "marginale" differenza tra le 2 pagine è che in quella italiana il numero dell'assistenza non c'è ! Però ci sono gli orari !
Un dettaglio non da poco che la dice lunga sul servizio riservato ai propri clienti.

Ed io l'ho sperimentato direttamente.
Mai ricevuto una risposta "utile" dal servizio clienti via email visto che telefonicamente sono irraggiungibili. Solo risposte automatiche e non hanno MAI risolto il problema.
Ho scritto in tedesco alla casa madre e mi hanno giustamente risposto che hanno una filiale italiana e di fare riferimento a loro ! 

Morale, assistenza pessima, inesistente.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 06/08/2024 alle 16:06:44

Guardate bene le 2 immagini sotto. Sono prese dal sito ufficiale Carthago, la prima è quella tedesca e l'altra è quella italiana (basta cliccare sulla lingua impostata per passare da una all'altra) Si riferiscono al servizio

di assistenza clienti. L'unica marginale differenza tra le 2 pagine è che in quella italiana il numero dell'assistenza non c'è ! Però ci sono gli orari ! Un dettaglio non da poco che la dice lunga sul servizio riservato ai propri clienti. Ed io l'ho sperimentato direttamente. Mai ricevuto una risposta utile dal servizio clienti via email visto che telefonicamente sono irraggiungibili. Solo risposte automatiche e non hanno MAI risolto il problema. Ho scritto in tedesco alla casa madre e mi hanno giustamente risposto che hanno una filiale italiana e di fare riferimento a loro !  Morale, assistenza pessima, inesistente.

...

Complimenti... 
 

In risposta al messaggio di Clint del 05/08/2024 alle 18:22:15

Lapsus, ho corretto. Volevo dire che per me, il grosso handicap, sono le pareti esterne in alluminio. 

Concordo,  è cosa ancora diffusa,  il problema sono anche le raccordature curve tra tetto e parete.
L'unica forse è Rapido che sulla VTR raccorda le pareti. 
Hymer è uguale e la VTR  sul tetto è anche optional 
Aldo 

In risposta al messaggio di Jack30 del 02/08/2024 alle 17:31:26

Ciao a tutti, siamo una famiglia di 3 (+ quarto in arrivo) e oggi abbiamo un van con tetto a soffietto ma visto l'incremento numerico e, soprattutto, la sopraggiunta necessità di farne un uso invernale (è stata venduta

la casa di famiglia in montagna) sto valutando a che camper passare e al momento avrei la fregola per carthago. Abbiamo un budget di circa 65.000€ e cerchiamo un mezzo non troppo ingombrante, per non allontanarci troppo dall'agilità del van, quindi lunghezza sotto ai 7m e possibilmente larghezza sotto i 235. Pensavo al motorhome per non avere la rottura di scatole di spostare i seggiolini ogni volta che abbassi il letto basculante, però non ho scartato il semintegrale. Prima avevamo un semintegrale 7m con letti gemelli che però come spazi era gestito male, perché salire sii gemelli uniti dovevi tenere una scaletta che toccava togliere per andare in bagno ed era stretto anche il passaggio da dinette a cabina di guida. Per ora ho puntato un c-tourer 142 qb del 2012, che come budget saremmo giusti giusti, oppure un 3.8 I del 2010 (che farebbe anche risparmiare 10k€), però è euro 4 e non so come sia l'abitabilità né il peso.  Altrimenti ho visto, davvero bello ma sarei fuori budget, un c-tourer semintegrale 145 del 2017. Di questo mi piace molto il fatto che abbia il letto trasversale posteriore per massimizzare lo spazio in dinette, oltre al fatto che è euro 6 e sarei tranquillo per più tempo. Ovviamente devo cercare di salire su sti mezzi per farmi un'idea di prima mano ma sono in giro per l'italia... Intanto avete consigli, spunti, etc? Immagino che la scelta si questi tre mezzi sia molto soggettiva ma mi piacerebbe avere considerazioni da persone più esperte... Grazie mille! Jacopo

...

Se posso darti un consiglio: Compactline.
Col mio mi sto trovando benissimo. E' un compromesso tra dimensioni esterne ed abitabilità incredibile.
Maneggevole quasi come un van ma molto più grande dentro.
Venendo da un marchio medio come Roller Team devo dire cha la differenza di qualità e finitura è notevole.
Non è facile trovarne in giro ma con un po' di pazienza..

Quindi mamma Carthago ha fatto uscire di scena il mio amatissimo Compact?!
Pensavo fossimo in molti ad apprezzarne le dimensioni compatte e l'ottima abitabilità..

Spero non si rifletta troppo negativamente sul valore dell'usato.

In risposta al messaggio di Henry76 del 27/08/2024 alle 15:05:48

Quindi mamma Carthago ha fatto uscire di scena il mio amatissimo Compact?! Pensavo fossimo in molti ad apprezzarne le dimensioni compatte e l'ottima abitabilità.. Spero non si rifletta troppo negativamente sul valore dell'usato.

Secondo me influirà meno rispetto ad pesante restyling. 
Il Compactline, anche se evidentemente Carthago ha pensato il contrario,  sarà complicato sostituirlo con il C2 Tourer,  che è comunque più largo e il più corto parte da 706 di lunghezza per poi arrivare a oltre 7.20.
Io ho il 6.41 ed è il meno rimpiazzabile dai nuovi modelli.
Comunque ha sorpreso anche me.
Aldo 
 

In risposta al messaggio di Henry76 del 27/08/2024 alle 15:05:48

Quindi mamma Carthago ha fatto uscire di scena il mio amatissimo Compact?! Pensavo fossimo in molti ad apprezzarne le dimensioni compatte e l'ottima abitabilità.. Spero non si rifletta troppo negativamente sul valore dell'usato.

Secondo me al contrario, sarà un camper ancora più richiesto. Piante del genere se ne trovano veramente poche in giro, a maggior ragione su mezzi di fascia alta. 

Credo che per Carthago, ma anche per tutti gli altri marchi, la definizione Compact, Slim, ecc corrisponda ad “economico”, altrimenti non si spiegherebbe il fatto che normalmente, questi veicoli più stretti sono sempre i meno dotati dal punto di vista qualitativo ed accessoriatico. Mobilvetta quest’anno esce con il compact su linea Kea, Chausson e Challenger sulle linee entry level e Carthago cancella la serie Compact. La speranza, per quest’ultima, è che ricompaia con il marchio Malibu’ . Però se le cancellano io credo anche che sia perché il mercato non le chiede abbastanza. Consideriamo che il mercato non lo fa l’utente de forum, ma l’80% dei camperisti che non conosce la tematica peso, ingombri ( vanno solo in spazi ampi e facilmente raggiungibili) non sono sfiorati dalle necessità energetiche perche cercano sempre l’allaccio a 220v . Sono molti più di quelli che noi qui crediamo!

In risposta al messaggio di Paolo62 del 29/08/2024 alle 14:14:56

Credo che per Carthago, ma anche per tutti gli altri marchi, la definizione Compact, Slim, ecc corrisponda ad “economico”, altrimenti non si spiegherebbe il fatto che normalmente, questi veicoli più stretti sono sempre

i meno dotati dal punto di vista qualitativo ed accessoriatico. Mobilvetta quest’anno esce con il compact su linea Kea, Chausson e Challenger sulle linee entry level e Carthago cancella la serie Compact. La speranza, per quest’ultima, è che ricompaia con il marchio Malibu’ . Però se le cancellano io credo anche che sia perché il mercato non le chiede abbastanza. Consideriamo che il mercato non lo fa l’utente de forum, ma l’80% dei camperisti che non conosce la tematica peso, ingombri ( vanno solo in spazi ampi e facilmente raggiungibili) non sono sfiorati dalle necessità energetiche perche cercano sempre l’allaccio a 220v . Sono molti più di quelli che noi qui crediamo!

...

Credo che tu abbia perfettamente ragione,  il target Carthago è mediamente il pensionato che prende la liquidazione e corona il sogno della vita.
Quindi letti gemelli e poco altro,  qualche nautico. 
È altresi assolutamente vero che la serie Compactline di Carthago rappresenta la gamma più basica del marchio,  infatti non esistono le gamme superiori compatte,  è in pratica il C Tourer. 
Unico Vantaggio è che le cellule sono costruite con la stessa tecnologia,  condividono il telaio Alko , gli spessori degli isolamenti. 
Questo nel bene e nel male.
Hanno avuto la fortuna di vendermi il compactline,  altrimenti non sarei stato loro cliente. 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 29/08/2024 alle 15:32:22

Credo che tu abbia perfettamente ragione,  il target Carthago è mediamente il pensionato che prende la liquidazione e corona il sogno della vita. Quindi letti gemelli e poco altro,  qualche nautico.  È altresi assolutamente

vero che la serie Compactline di Carthago rappresenta la gamma più basica del marchio,  infatti non esistono le gamme superiori compatte,  è in pratica il C Tourer.  Unico Vantaggio è che le cellule sono costruite con la stessa tecnologia,  condividono il telaio Alko , gli spessori degli isolamenti.  Questo nel bene e nel male. Hanno avuto la fortuna di vendermi il compactline,  altrimenti non sarei stato loro cliente.  Aldo 

...

Normalmente i produttori di vr eliminano dal catalogo i mezzi che vendono di meno, non è conveniente produrli.