Hymer

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 26/02/2013  20:55:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>In Slovenia vengono fatti i C Line,gli E line vengono fatti in Germania,il telaio scudato è identico per ogni allestitore Hymer,Carthago,Rapido ecc. Saluti. Gianni

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 26/02/2013  21:06:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Scusa quali sarebbero questi problemi? Sarebbe importante conoscerli! Ciao. Gianni

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 26/02/2013  21:07:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non nel caso di motrice Iveco . KoKorde World President Mick

quote:Risposta al messaggio di delfi1909 inserito in data 26/02/2013  21:05:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il telaio del tuo MH,quello del tuo amico( Niesman) o il mio Carthago utilizzano lo stesso identico telaio scudato Fiat,forse bisognerebbe informarsi prima di dire cose non esatte. All'allestitore viene fornito il pianale con i sedili e niente più , bisogna vedere se poi è Alko ma la parte anteriore non cambia.Saluti. Gianni

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 26/02/2013  21:12:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se non sbaglio parlavamo di mezzi su Ducato. Syncra quello che hai visto tu ,il Tourer, è una linea "economica" e decisamente si discosta sia dalla C line e tanto più dalla E line.Saluti .Gianni

NB nella parte anteriore del telaio o frontale,parlo di telaio ducato è identico all'originale nel carthago non è così per cui in caso di incidente [8][8] non può essere robusto come un NB poi anche di altri camper sicuramente,premetto che non lo dico per denigrare e poi io non ho NB[:)]

quote:Risposta al messaggio di nebris inserito in data 26/02/2013  21:22:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se non sbaglio parlavamo di mezzi su Ducato. Appunto KoKorde World President Mick

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 26/02/2013  19:19:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto molto corretto! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

@ nebris: cercherò di farti avere la lista dei difetti quanto prima. Ricordo che ha avuto problemi al basculante e una copiosa entrata di acqua dal maxi oblò.

Va bhè diamo un pò di colore al post che solo scritte stanca! Località Palma, Forni di sopra BL PS ringrazio lo spalaneve che per 3 giorni mi ha girato attorno! Dam www.360kayak.org

@varieze ed altri Certamente non pensavo di sollevare un vespaio riportando le mie impressioni dopo una prova approfondita su strada di un Cathago ed il mio modesto p arere sulle differenza costruttive della cellula rispetto alla tecnica Hymer. Apprezzo sempre i trattati tecnici di Varieze ma confermo che dal confronto su strada sconnessa(tutti i mezzi vanno bene in autostrada salvo sui giunti) il Carthago offre un confort decisamente superiore ma è evidente che avrà tutti gli inconvenienti più o meno gravi di questo tipo di mezzi indipendemente dal marchio. Il crash test citato da Varieze penso che sia scarsamente significativo: meglio non farvi affidamento. Peraltro vedo sul catalogo Carthago analogo test ma nella parte posteriore!! Vedo che alcuni riferiscono di problemi di mezzi Carthago ma solo per sentito dire ed altro sostiene che i mezzi non sono prodotti in Germania e pertanto sembrerebbero squalificati. Perchè Hymer prodotto interamente in Germania ha livelli qualitativi assoluti? Non mi pare. Ho riferito semplicemente della mia esperienza giungendo appunto alla conclusione che la scocca Hymer, per le sue caratteristiche costruttive non può competere con quella della Carthago sul versante confort come anzidetto, nulla più. illungo49

@ illungo, dicevi: <<Il crash test citato da Varieze penso che sia scarsamente significativo: meglio non farvi affidamento. Peraltro vedo sul catalogo Carthago analogo test ma nella parte posteriore! >>>>>>>>> Molto probabilmente data la lentezza dei Carthago, la maggior probabilità e che essi vengano tamponati....da qui l'unico crash test sulla coda. Gli Hymer corrono quindi crash test del muso...[:D][:D][:D] Forsi pochi sanno che gli SL...( solo loro)hanno anche il roll bar inserito nella struttura del tetto....i Carthago non credo. Se la sospensione la si riesce a far funzionare non trema neanche il mobilio Hymer....e tutto lì il dilemma. I montaggi in Slovenia non sono affatto male....anzi.In Adria hanno una qualità molto superiore alla media dei tedeschi. Avendoli provati ambedue ( per gentil concessione di un amico Carthaginese) posso dire che la visibilità del Carthago è decisamente migliore che non quella dell'Hymer. Cuntent...illungo?[:)] Varieze.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 27/02/2013  21:11:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forsi pochi sanno che gli SL...( solo loro)hanno anche il roll bar inserito nella struttura del tetto...i Carthago non credo. E hai ragione, ultimamente anche la serie Kreos ha adottato questo accorgimento, ed é per quello che ogni tanto scrivo che ci sono camper belli dove non si vede. KoKorde World President Mick

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 27/02/2013  21:11:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusate se mi inserisco ma è curioso che nel 3D Hymer trovare questo dibattito acceso tra sostenitori e non di Carthago[:0] ( mai avrei pensato che "@illungo" difendesse i nostri giocattoli Carthago[:D][:D][:D]) @varieze in ordine

quote:Forse pochi sanno che gli SL...( solo loro)hanno anche il roll bar inserito nella struttura del tetto>

> i Carthago avendo tutta le pareti Alu-RTM-Alu sono tutto un roll bar[:D][:D][:D]

quote:Gli Hymer corrono quindi crash test del muso...>

> dipende chi guida... se guidi tu sicuramente crash test anteriore[:D], se guida Tommaso ( che dichiara i 100 Km/h , verificato personalmente, ...crash test posteriore[;)] Con simpatia un saluto ai cugini Hymeristi. Marco[:)][:)]

100 all'ora Tommaso? Manco in discesa e col vento a favore [:D][:D][:D]

Varieze, leggo solo ora la tua molto interessante elaborazione sui consumi di pag 29. Aggiungo alcune considerazioni che mi piacerebbe farti confrontare e armonizzare. Ai miei tempi, sono passati dei begli anni, ai tempi della Giulia TI e della Giulia Super, l'Alfa Romeo, se non ricordo male, suggeriva di viaggiare all'80% della velocita' massima, 135/165 km/h la prima, 140/175 km/h la seconda per utilizzare meta' della potenza massima e non sollecitare esageratamente il motore. Se facciamo lo stesso calcolo con il tuo esempio: velocita' max 157, il cui 80% è 125, potenza utilizzata 50% 157:2=78 cv. Proseguendo col calcolo: 100 km/h potenza 39 cv. Che ne dici? Altro caso. Su un vecchio 4Ruote provati due semintegrali. Un Kreos 127 cv e uno Slim della Elnagh 110 cv. Velocita' max 132 e 130 km/h Potenza a 100 km/h 58 e 47cv. Consumi a 80 km/h 9,7 e 10,8 rispettivamente. Consumi a 100 km/h 8,2 (quasi eguale al tuo caso) e 9,3 lo Slim. C'è un ultimo caso. Mansardato Superbrig 690 su Transit. Velocita' max 122. Consumo a 100km 6,1 km/litro. Potenza a 100 km 71 cv. Che dici? Si puo' legare il tutto, oppure ho solo fatto confusione? Saluti.

quote:Risposta al messaggio di marcoghira inserito in data 27/02/2013  21:41:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Purtroppo ho scoperto la serie C line solo dopo l' acquisto Hymer. Penso comunque d' aver riferito delle differenze obiettive fra i due marchi in base ad una esperienza diretta: dopo ognuno farà le sue valutazioni. Vedo comunque dal profilo che tu appartieni alla serie E line e sei di Milano: se non ricordo male sei tu che hai contatti personali con Varieze? @varieze e panzer Temo che il rollbar dell' Hymer sia una storiella di qualche concessionario:ho sfogliato attentamente il catalogo pdf e non ho trovato alcun cenno in proposito. Figuriamoci che se ci fosse sarebbe illustrato e decantato alla pari della PUAL pari ad una parete di mattoni i 80 cm [:D][:D]non mi piacciono ma stavolta le voglio inserire. Ho guardatoanche il catalogo web della Laika: nessun cenno. Ho comunque esperienza anche sul Laika Kreos di mio fratello del 2004/5: cellula sicuramente superiore al pual con comportamento sullo sconnesso decisamente più confortevole (meccanica Mercedes però molto ballerina). A rileggervi. illungo49

quote:Risposta al messaggio di illungo inserito in data 28/02/2013  13:38:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> eh...la differenza è tutta li, la meccanica. Se la Hymer buttasse all'ortica quelo scassone del ducato e montasse solo su mercedes anche nei piccoli, sarebbero i migliori camper del mondo. Se poi il mercedes dondola un pò, tanto meglio, sarà ancora più soffice. Non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, cioè non si può avere un assetto da gokart e non sentire le asperità. Se la Hymer, come faceva una volta, rifacesse un bel semintegrale compatto (sui 6,50) su mercedes, a costo di pagare debiti tutto il resto della vita ma lo prenderei al volo. Il problema non è Hymer, il problema è Fiat. Elimina Fiat e risolvi il problema. __________________ Tommaso IZ4DJI

@Illungo Io non sono una brochure, ma nello stabilimento ci sono andato, e ho visto dal vivo e non in foto la produzione, non solo il Rollbar ma anche altre cose neanche troppo nascoste, per esempio il frontale che viene via con pochi accorgimenti, le traverse batti cofano originali, e tanto altro che solo occhi attenti sanno vedere, certo che se sali a bordo e ammiri vetrinette pizzi e merletti, (non è il tuo caso perché sei preparato), ma la grande maggioranza viene colpita da accessori effimeri, e non bada al concreto. KoKorde World President Mick

Oggi ho visto il mio amico cartaginese (C line). Mi dice che grazie al concessionario e al signor Cathago per il mercato italiano sono stati risolti definitivamente tutti i problemi compresa la sostituzione del maxi oblò sulla dinette. Mi ha detto che erano tutti problemi di piccola entità dovuti al montaggio. Non è voluto scendere nei particolari e io non ho voluto insistere. Ora il mezzo è in vendita per passare a un E Line o a un Kreos integrale.