Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 07/09/2012  21:31:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buona notte a tutti Rientrati dalla cena della borgata Se calcoliamo il tempo per arrivare alla stazione ,l'attesa ,uno scambio con regionale per Parma ,in 3 persone è più conveniente la macchina sia come tempo che come costo in 5 ore si arriva a destinazione Ragazzi buona notteeeeeee

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 08/09/2012  00:00:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Aspidincola che notiziona dal noto bulgari della Pontina , almeno lasciamo stare in pace " er poro portabici " accusato e messo Alla gogna da tutti [:)]. X Giordano In riferimento alle balestre : in piu' non ci si possono mettere Centinarle si ha dopo x tempo lo stesso problema le sospensioni ad aria sono deleterie ma allora ? che je famo a ste balestre leggermente snervate ? io penso che per risolvere il problema a tempo determinato , bisogna sostituirle con delle nuove di zecca e tra 10 anni ne riparliamo di nuovo Mo' torno domani mattina continuo a girare la ciambella per ancora 3 ore scarse serena notte a tutti ciaoooo laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 08/09/2012  00:00:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto sulla dilatazione termica ,io non ho il portabici ,anche nel mio si notano movimenti fra pareti, cornici finestre ,profilo alluminio esterno,fin la porta cellula da - 15° a 40° possono avvenre dilatazioni vicino al centimetro

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Tiziano Casini inserito in data 08/09/2012  01:19:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tizianooo pensavo che continuassi ... Invece stai prendendo tutto dal president che cioe' magna e poi dorme subito [;)] un abbraccio [:D] Ora vado ultima corsetta e poi viaaaaaaaaaaaaa Ora buona notte per davvero [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 07/09/2012  23:47:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora come dice Giordano, non c'è spazio per una batteria da 100 A vano motore, almeno sul mio che è del 2001!! Le batterie si trovano, nel gavone passante, lato passeggero!! Purtroppo come dicevo non ho il mezzo a casa, altrimenti avrei fatto una foto. Vado a produrre Giuseppe Non è bello, ciò che bello, ma é bello ciò che piace.

buon giorno a tutti che ne dite?? • Autocaravan (guidabili con patente B): viene introdotto un nuovo calcolo della massa massima cioè la “massa a pieno carico tecnicamente ammissibile” (3,5 t) che non tiene conto del peso delle apparecchiature interne (es. mobilio, apparecchiature di cottura etc.), entro il limite di 1,5t. Atti Parlamentari Camera dei Deputati — 5361 XVI LEGISLATURA — DISEGNI DI LEGGE E RELAZIONI ART. 2. (Calcolo della massa limite degli autocaravan). 1. Dopo il comma 6 dell’articolo 62 del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, è inserito il seguente: « 6-bis Per gli autocaravan, ai fini del calcolo della massa massima, non è considerato il peso degli accessori e delle attrezzature di bordo, quando questi non superino complessivamente il peso di 1,5 t ». Con il sopra citato articolo si provvede ad una deroga di ben 1,5 tonnellate nella massa, rispetto al preesistente obbligo di munirsi di patente C; la norma trova una sua giustificazione nell’esigenza di non procurare “… all’industria del settore un danno non giustificabile da esigenze di tutela della sicurezza…”. Ma reca anche quella giustizia che i conducenti di autocaravan da anni attendevano e che stante la norma li esponeva, senza alcuna colpa, a potenziali azioni contravvenzionali dentro e fuori i patri confini ( ove per alcune nazioni condurre un autocaravan che supera la massa complessiva totale è considerato una violazione penale (reato) con confisca del mezzo). Per onestà intellettuale va sottolineato che la franchigia di 1,5 tonnellate è sfruttabile solo per le “apparecchiature interne”. In sintesi la proposta è finalizzata a considerare la massa massima autorizzata al netto degli allestimenti, sino a un massimo di 1,5 tonnellate, per consentire la guida delle autocaravan con patente di categoria B, anche se di massa massima autorizzata reale superiore a 3,5 tonnellate. In sostanza, si ammetterebbe la guida di veicoli di massa massima autorizzata sino a 5 tonnellate con la patente di categoria B, in luogo della patente di categoria C (o C1), non considerando il peso degli allestimenti nel limite di 1,5 tonnellate. roby laikista ecovipparo di camperonline

quote:Risposta al messaggio di roby triestin inserito in data 08/09/2012  08:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>BORICO- una ventata di meraviglia.Speriamo che non si addormentino in parlamento per la promulgazione della leggina. Ti leggo con piacere Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 07/09/2012  23:52:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buon sabato! Rimango sempre stupito dalla cospicua differenza di struttura tra C13/precedenti e C15 (il mio) con balestra singola: come mai? Buona progettazione? O pensar male riferendosi ai costi, con un maggior "utilizzo" degli ammortizzatori? Giovanni

VIPs e succedanei Buon giorno Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

Ciao, ritornano alle balestre, quando le feci sul mio ex camper su Ford ho girato più di qualcuno nella mia zona chi usava un sistema e pochi un altro una buona centinatura và fatta scaldando la foglia pressata ogni 5 cm sulla pressa a colonna e poi riscaldata di nuovo per far ricompattare il metallo, molti balestrai giovani si affidano ad una pressa a rulli che passano più volte senza riscaldare con questo sistema veloce la foglia si snerva o poi ritende a ritornare al suo posto in alcuni casi anche spezzarsi, l'altro giorno ho gonfiato i soffietti a 2,5 bar ho misurato sia prima che dopo il mezzo si è alzato di 1 cm per lato, sono convinto che questo sistema evita a lungo l'apiattimento da fermo

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 08/09/2012  01:12:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Ciao, si è una buona notizia ma credo che sia estesa solo su mezzi di nuova immatricolazione, spero tanto di sbagliarmi [:)]

quote:Risposta al messaggio di roby triestin inserito in data 08/09/2012  08:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 08/09/2012  09:57:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Robir ma i soffietti completamente sgonfi non limitano la corsa naturale dell'escursione del ponte , che è già poca dato il notevole carico ? considerando che i tamponi già sono abbastanza vicini di loro , con i soffietti sgonfi la vicinanza è ulteriore con possibili e maggiori possibilità di avere sulla cellula ripercussioni . per capire 1-altezza tampone è uguale all 'altezza soffietto esente di aria 2-altezza tampone è maggiore dell' altezza soffietto esente di aria 3-altezza tampone è minore altezza soffietto esente di aria la tua teoria del soffietto gonfio per le lunghe soste è cosa buona e giusta per il punto 1 e il punto 2 ma non va bene ,per quando si viaggia ,il punto 3 per il motivo che ho espresso sopra laikista ecovipparo doc di camperonline

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 08/09/2012  10:02:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> speriamo di rientrarci con i nostri vecchiarelli , ma la vedo dura [:(] ( noto che il borico triestino è sempre attivo [;)]) laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 08/09/2012  11:04:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avevo letto circa una proposta di legge ferma in qualche commissione quando ero in procinto di comprare il camper. Io credo che, essendo la modifica della legge riguardante i mezzi in generale, prescinda dall'età. Quello che necessita di nuova omologazione, e sonseguente modifica a libretto, da quello che avevo capito è il numero di posti viaggianti che in alcuni casi era stato limitato per via del tetto massimo di peso: nel mio caso, EV2.1 TW, ho 4 soli posti viaggio che potrei portare ai 6, e dovrei fare installare altre 2 postazioni con le cinture di sicurezza. Potrei però essermi perso qualche passaggio, quindi... parliamone !! Ciao! Arbeto

i soffietti completamente sgonfi non limitano l'escursione ,le balestre sono state ricentinate e aggiunto un foglio ( 8 x lato ) il ponte rispetto al telaio è più alto di circa 5 cm lo si nota dalla foto,anche per far lavorare bene la barra stabilizzatrice questo assetto è opera dell'officina Oma quanto detto dal vecchio propietario, il tampone originale Iveco è stato tolto per montare i soffietti in pratica i soffietti sgonfi lavorano come elemento elastico una volta provai a gonfiarli a 0,5 e ancora non avevano effetto, un giorno se capita ti farò portare il camper forse all'inizio ti sembrera di portare una Dyane ma poi ti convincerai di come dovrebbero lavorare le sospensioni qui sono i soffietti sono caricati a 2,5 bar qui un altro particolare balestre degli orefici

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 08/09/2012  10:55:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 08/09/2012  01:12:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:io penso che per risolvere il problema a tempo determinato , bisogna sostituirle con delle nuove di zecca e tra 10 anni ne riparliamo di nuovo>

> costano 450Euro + IVA l'una! [B)] Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di Tiziano Casini inserito in data 08/09/2012  01:19:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:io non ho il portabici>

> questo conferma che il portabici non e' responsabile... Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 08/09/2012  12:22:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Secondo me,con le balestre orizzontali i soffietti aiutano tantissimo.Evitano il classico ****otto in caso di dosso o cunetta pronunciata.Quello che e da decidere e l'effettivo gonfiaggio degli stessi,che si puo provare camminando.Il mio pensiero sarebbe ma solo per prova montare degli ammortizzatori a doppio effetto ovvero che aiutino tanto nella discesa quanto in risalita. A Voi Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

Robè per fare il tuo punto della situazione 1 consiglieresti di ricentinare le balestre 2 aggiungere un foglio per lato 3 utilizzare i soffietti solo ed esclusivamente a camper fermo per lungo tempo ( se ho capito bene , come ho scritto sopra , lo stesso lavoro ( 3) lo potrebbero fare anche dei crik elettrici o manuali asportabili e messi solamente in caso di lunga inattività del camper )soluzione molto economica rispetto al montaggio soffietti sempre che ci siano posti idonei di sollevamento telaio lasciando inerti le balestre . allora Giordano la ipotetica soluzione , da me proposta, della sostituzione dei pacchi balestre , visti gli euro e poi aggiungendo la manodopera , siamo fuori da ogni canone di logica e dalle grazie del portafoglio ma allora ? come ne usciamo da questo labirinto di Dedalo? e questo discorso vale per gli iveco 35/12 fino al 99 e per gli iveco successivi ? che hanno lo stesso problema di snervatura dovute al sopraccarico perenne ? mo torno [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 08/09/2012  12:22:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho guardato sotto il mio ford, ci sono solo 3 fogli!! pensavo di mettere delle molle aggiuntive di ripartizione di carico. Ciao Saluti a tutti