quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 10:37:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Dati i suoi 130.000 chilometri sul ford si dovrebbe verificare l'eventuale sostituzione/revisione della pompa gasolio (difetto ricorrente e che si presenta a circa 100.000 chilometri) Per i prezzi totali (e per quello che c'è in giro attualmente data la crisi)non mi sembrano proprio l'occasione della vita, ma se ben tenuti e ben accessoriati ci potrebbe anche stare il prezzo...vedili, così ti fai un idea e magari ci fai sapere...e se ti interessano cerca di tirare il prezzo, non è facile oggi, trovare gente disposta a dargli quello che chiedono[;)] P.S. Anche se sono mezzi che si infiltrano difficilmente comunque, cerca di dare una tastatina con il dito su tutte le pareti, mansarda, letti a castello e in tutti i posti dove puoi arrivare con il dito. Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 10:16:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 11:21:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Hai più autonomia ma non hai cassetta da scaricare...scarichi come per le grigie...ti avvicini al pozzetto e sganci la bomba[:D] a parte lo scherzo...checche se ne dica io lo trovo più comodo dato che non devi pensare ogni giorno a far fare le passeggiatine al trolley di plastica e preoccuparti dove andare a scaricare...ma è pur vero che molti non la pensano come me...il mondo è bello perché è vario[^] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 11:21:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [url]http://www.giordanobenicchi.it/Ecovip.htm segui il link...e' esaustivo Saluti ps: per la scelta Daily / Ford e' da considerare anche lo stato d'uso della cellula [;)] Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 11:21:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:Ci son particolari differenze tra motorizzazione iveco piuttosto che ford?>> Tutte le soluzioni hanno i loro PRO e CONTRO; le due meccaniche in comune hanno la disposizione meccanica e la trazione posteriore...fine delle similitudini Saluti ps: ho avuto un Transit FT190 del 1997 ed ora guido un Daily 35.12 del 1997... Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Hai più autonomia ma non hai cassetta da scaricare...scarichi come per le grigie...ti avvicini al pozzetto e sganci la bomba>> Ok, ma se sei in piazzola per 2 settimane?! Come si fa? Devi sbaraccare tutto per andar a scaricare? Scusate se son domande banali
quote:ps: ho avuto un Transit FT190 del 1997 ed ora guido un Daily 35.12 del 1997...>> ... domanda scontata: con quale ti trovi meglio? E perché? [:D]
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 12:36:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il Ford mi ha creato una seie di "costosi" problemini che mi hanno indotto a restituirlo al concessionario (nel mio caso la garanzia e' servita [;)]); ma, se come ti hanno gia anticipato: pompa iniezione, cambio e differenziale sono in ordine, non dovresti avere altre noie. Il Daily e' piu' camionistico ed avvezzo alle torture, il Ford e' piu' automobilistico, silenzioso (relativamente) e ballerino come assetto. Io avevo un EV4, senza sospensioni aggiuntive ed era estremamente sensibile al vento laterale ed i sorpassi di veicoli alti. Il Daily 2800 a dispetto della maggiore potenza e' estremamente fluido ma meno scattante della versione 2500 (prodotta fino al 1996) e del Transit per due motivi: -e' un motore a corsa lunga: coppia piu' alta del 20% (per la maggiore cilindrata) e meglio distribuita, poco propenso nel salire di giri nei rapporti bassi ma richiede minor uso del cambio. -rispetta le normative Euro II senza ricorrere all'elettronica. In conclusione, i nostri sono veicoli da carico e non da corsa [;)] Il telaio del Daily non e' in lamiera stampata come i furgoni ma in profilato di acciaio a "C" come tutti gli autocarri, di conseguenza e' piu' facile danneggiare il carico che lui Saluti per la cronaca... Motore "superquadro" o "a corsa corta", nel caso la corsa sia inferiore all'alesaggio; (Daily 2,5 alesaggio e corsa pari a 93x90 mm sul 2445cc e corsa 92mm sul 2499cc; Transit alesaggio e corsa pari a 93,7x90,5 mm) Motore "sottoquadro" o "a corsa lunga", nel caso la corsa sia superiore all'alesaggio; (Daily 2799cc alesaggio e corsa pari a 94,4x100 mm) Motore "quadro", nel caso le due misure siano uguali; Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 12:34:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> se hai seguito il link che ho postato trovi anche la cassetta...sul mio c'e' [:p] ps: per quanto ho detto sui motori, sconsiglio di fare confronti con i moderni common rail plurivalvole che con i nostri hanno in comune solo il gasolio [:0] Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 10:16:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per 22.5 trovi il 2i del 2000 e se non hai fretta anche il 2001. So di certo che un amico ha venduto il suo 2i per meno e una altro ha comprato un 2.1 TW del 2002 per 19.400 poi parlare di prezzi senza vederli lascia un po' il tempo che trova. per i consigli d'acquisto vedi la mia guida nel sito in firma (se non la trovi mi dici) ciao Francesco www.ecovippari.com
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mo torno [;)]
laikista ecovipparo doc di camperonline
Ovunque mi chiedereai di andare io ti porterò!
Ovunque tu andrai io ti seguirò!
Laika la tua cagnetta fedele!!!
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 12:34:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ci sono tanti mezzi per poter scaricare in situazione estreme (vedi i carrellini della fiamma con ruote e appositamente studiate per scaricare il contenuto delle acque nere dentro di esse e poi scaricare tipo trolley (come dicevo scherzosamente sopra) Però, Scusami se mi permetto di dirti questa cosa, capisco che vieni da un esperienza in caravan...ma se pensi di stare 2 settimane nella piazzola di un campeggio, forse sarebbe meglio considerare di tenerla o acquistare un'altra caravan...il camper non è concepito per stare fermo in una piazzola per 2 settimane intere ma più per effettuare viaggi itineranti[:)] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di LaJena inserito in data 26/07/2013 14:16:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si, in un certo senso è così...infatti molti transit hanno soffietti ad aria montati sulle sospensioni posteriore proprio per questo problemino...ma se trovi i soffietti montati sul Daily allora devi cominciare a pregare...perché probabilmente hanno rovinato la cellula in maniera irrecuperabile...inoltre...cerca di vedere (sul Daily)sotto la cellula (attacco cellula telaio, delle traverse che in alcuni casi rari si rompono (proprio per la rigidità di questo mezzo. (L'ecovip su Ford ha la cellula direttamente ancorata sul telaio e non ha questo problema) Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di adventurer inserito in data 26/07/2013 15:10:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Giuseppe sono sconvolto...ma com'è possibile che lo scherzo (già sciocco e pericoloso di per se...sia addirittura durato così tanto da permetterti di chiamare pure la polizia[:0] Non trovo parole per colui che ti ha fatto questo scherzo...o meglio le avrei, ma non mi sembra il caso di dirle qui davanti a tutti, mi radierebbero dal forum[:(!] Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:...cut... Però, Scusami se mi permetto di dirti questa cosa, capisco che vieni da un esperienza in caravan...ma se pensi di stare 2 settimane nella piazzola di un campeggio, forse sarebbe meglio considerare di tenerla o acquistare un'altra caravan...il camper non è concepito per stare fermo in una piazzola per 2 settimane intere ma più per effettuare viaggi itineranti. ... cut...>> L'idea è ANCHE di fare 2 settimane ma, anche e soprattutto girare.[:)]
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