Alternatore KO su Ducato 2800: mie info

Ciao Raga, quando un alternatore non va più c'è poco da fare... e ancr meno da fare c'è se in tutto il Regno Unito non ce n'è nemmeno UNO disponibile![|)][|)] GRANDE SERVIZIO FIAT, sarà per questo che a Londra in 6 giorni non ho visto nemmeno UN MARCHIO di questo fabbricante??!![:(!] Veniamo al motivo del mio intervento: volevo segnalare (ovviamente a chi ancora non lo sa... come non lo sapevo io) che una batteria da 150 A può permetterti anche 300 e più Km di autostrada anche senza alternatore. Ovviamente senza tenere fari/ventilazione accesi! Il mio meccanico mi informò che fino a 11,3 Volt avrei potuto viaggiare, quindi mi son recato in un iper-store e ho comprato un tester (per misurare i Volt) e un carica batterie (ho il generatore sul camper... altrimenti ne avrei comprato uno di basso costo!)... allora mi son tirato il cavo del positivo in cabina (basta il positivo, per il negativo è sufficiente toccare un bullone della portiera, che faccia massa con il telaio) in modo da tener monitorato il Voltaggio della batteria: (prima della partenza mi ero fatto portare un pezzo di grosso cavo Positivo in un posto comodo... perchè arrivare al morsetto con i cavi di emergenza NON E' facile!) Avrei potuto anche impiegare in serie le betterie dei Servizi, ma hanno caratteristiche diverse e non volevo rischiare di avere anche questo problema... quindi ho rimandato il loro impiego una volta giunto in Svizzera, visto che avrei dovuto tenere i fari parecchio accesi per i cari tunnel e traforo. Fermatomi al camping di Locarno ho fatto una bella ricarica a tutte le batterie... poi, per scruipolo, ho collegati i positivi con un cavo di emergenza di grosso spessore... una volta lasciate "bilanciarsi" tra di loro, ho collegato i positivi con un doppio cavo da normale prolunga. Ho fatto 400 Km senza nessun problema e sono arrivato con ancora 12,2 Volt: le batterie da 220 A per i Servizi hanno dato una bella mano! Ciao

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 25/08/2011  12:20:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho idea di quanto costi l'alternatore... mi porto dietro cinghia alternatore, cinghia distribuzione e filtro benzina competo. Mi ha fregato anche il connettore dell'iniettore, quindi anche se li cambierò tutti e 4 mi porteò dietro anche 1 di questi di socrta... Poi, come vedi, sto cercando di capire TUTTI i problemi elettrici/elettronici del mio mezzo per cercare di portarmi dietro TUTTO quello soggetto a possibile improvvisa rottura. Restare a piedi con la famiglia (e rovinare le tanto attese vacanze) ha "un costo" assai elevato e voglio attrezzarmi bene per le prox uscite! P.s. L'alternatore non era disponibile NELLA RETE FIAT (anche se parlare di RETE FIAT in GB fa tristezza!!).

No, il mio generatore è integrato... e poi sicuramente ricarica meglio un caricabatteria che portare 2 gili alle batterie... [;)]

x Prat: condivido la tua tesi (la maggior parte di cose "non riuscite" si rompe nei primi 50.000 Km... che poi sono 1.000 ore/lavoro circa), però resta sempre l'amaro in bocca! Adesso sto cercando di capire quali sono i particolari a rischio, quelli che dal 2004 in poi hanno modificato (tipo le "pipette" che portano corrente agli iniettori, mi par di aver capito dopo la rottura di uno di questi). Perchè quando viaggio con la famiglia mi sento sotto pressione... da solo è diverso... se mi si pianta il camper dove "non si deve piantare" (galleria, certi posti isolatssimi, ecc..) sono cavoli amari... Io STUPIDAMENTE non mi ero informato su questi 2 problemi, fiducioso che il meccanico che mi segue mi avrebbe avvertito; è una persona seria e preparata, ma di queste rogne non ne era a conoscenza. [xx(]

Aggiornamento sulla (probabile) rottura dell'alternatore: un collettore di scarico "sfiatava" (per motivi ancora da capire, stavano appunto controllando) sull'alternatore... infatti è tutto annerito... probabilmente l'elevata temperatura dei gas di scarico l'hanno... COTTO! [xx(]