Batterie parallelo secco,carica

In risposta al messaggio di errunc del 23/08/2018 alle 16:06:57

Ho batterie collegate in parallelo secco,vorrei caricarle con carica Lidl,come devo fare le scollego e le carico una per volta? Ho il fusibile per ogni batteria è sufficiente scollegarlo? Grazie

Io le carico col lidl insieme da anni 2 da 100 ci vuole piu tempo
Dino

In risposta al messaggio di dino sauro del 23/08/2018 alle 16:53:37

Io le carico col lidl insieme da anni 2 da 100 ci vuole piu tempo Dino

Buonasera  c'è qualcuno che mi può mettere uno schemino per collegare due batterie da 100 ampere e illustrarmi la differenza di serie e parallelo io ho tutto fatto pero non vorrei rischiare  di portarla a 24 volts     è stato fatto dal precedente proprietario vorrei riguardare tutto con uno schema in mano grazie

In risposta al messaggio di errunc del 23/08/2018 alle 16:06:57

Ho batterie collegate in parallelo secco,vorrei caricarle con carica Lidl,come devo fare le scollego e le carico una per volta? Ho il fusibile per ogni batteria è sufficiente scollegarlo? Grazie

Si, se il fusibile scollega uno dei due poli della batteria e isolata.
Io io però le caricherei insieme se non hai dubbi sulla loro salute.

In risposta al messaggio di argos del 23/08/2018 alle 17:02:19

Buonasera  c'è qualcuno che mi può mettere uno schemino per collegare due batterie da 100 ampere e illustrarmi la differenza di serie e parallelo io ho tutto fatto pero non vorrei rischiare  di portarla a 24 volts     è stato fatto dal precedente proprietario vorrei riguardare tutto con uno schema in mano grazie

Attacchi i 2 più insieme e i due meno insieme, fine sello schema.
Sul cavo che le collega metti un fusibile se vicine e 2 fusibili, vicino alle batterie, se il cavo è lungo.

Lo puoi mettere sia sul positivo che negativo il o i fusibili, a tua scelta.

Non mettiamo a caso i fusibili!! Se le batterie sono vicine non servono fusibili, altrimenti due, ognuno vicino al polo positivo, esclusivamente sul positivo! Serve a proteggere il conduttore positivo da accidentali contatti con la massa del veicolo e non ha altri scopi. Certamente devono essere di portata inferiore alla portata del conduttore stesso.

Giovanni 

In risposta al messaggio di Giovanni del 23/08/2018 alle 21:25:28

Non mettiamo a caso i fusibili!! Se le batterie sono vicine non servono fusibili, altrimenti due, ognuno vicino al polo positivo, esclusivamente sul positivo! Serve a proteggere il conduttore positivo da accidentali contatti con la massa del veicolo e non ha altri scopi. Certamente devono essere di portata inferiore alla portata del conduttore stesso. Giovanni 

Vero ho sbagliato sul dove metterli, anche io li metterei anche se vicine, per proteggere una batteria se l'altra andasse in corto

In risposta al messaggio di dekracap del 23/08/2018 alle 22:42:46

Vero ho sbagliato sul dove metterli, anche io li metterei anche se vicine, per proteggere una batteria se l'altra andasse in corto

Non è possibile proteggere una delle due batterie dal corto di un elemento dell'altra. Dovrebbe essere di una portata tale, però, che al primo carico interessante salterebbe.

Giovanni 

20A bastano per proteggere dal corto?

In risposta al messaggio di dekracap del 24/08/2018 alle 11:31:55

20A bastano per proteggere dal corto?

Sono troppi 20A. In condizioni normali, col corto di un elemento su una batteria, dovrebbero passarne meno della metà, tra gli 8 e 10A. Per sicurezza dovrebbe essere da 5A ma, già con un carico di 10A o durante la carica se le batterie sono poco cariche, quel fusibile salterebbe. 

Giovanni 

Capito, io ne avevo 3, una lontana e 2 affiancate, misi quello da 30 vicino alla lontana e 2 da 20 vicino alle... Vicine.
Mi pareva che era per il corto, forse erano solo per il cavo

In risposta al messaggio di Giovanni del 24/08/2018 alle 11:47:00

Sono troppi 20A. In condizioni normali, col corto di un elemento su una batteria, dovrebbero passarne meno della metà, tra gli 8 e 10A. Per sicurezza dovrebbe essere da 5A ma, già con un carico di 10A o durante la carica se le batterie sono poco cariche, quel fusibile salterebbe.  Giovanni 

La teoria direbbe che se abbiamo due batterie in parallelo secco e mettiamo che siano le economiche Ursus da autotrazione da 12 V 100 Ah più o meno sono usate per avviamento e quindi un 400 A di spunto dovrebbero averlo.se si va a calcolare la resistenza interna di una batteria scopriamo che 12/400=0,03 ohm
se dividiamo per 6 otteniamo la R I di un elemento. 0.03/6=0.005 ohm.
se ora pensiamo che una batteria è a 12 V e l'altra è andata a 10 V avremo 2 Volt su una Resistenza di 0.005 ohm che da ancora 400 A
2 /0.005=400 A
sinceramente anche io in un caso cosi non credo che giri una corrente simile però la teoria dice questo per cui anche se limitata da resistenze aggiuntive come i cavi di collegamento e fusibili per il quale risulterà sicuramente minore però dovrebbe essere sempre una corrente importante tale che dovrebbe fondere un fusibile di una 50 ina di A.
​​​​​CORREZIONE.
Ho fatto un errore di sbaglio (scherzo ma è vero)
ho dimenticato di moltiplicare per 5 (elementi della batteria guasta) la resistenza interna.per cui 0.005 ohm per 5 =0.025 ohm
ora se dividiamo i 2 V per la resistenza dei 5 elementi rimasti  avremo:
2/ 0.025= 80 A per cui ora abbiamo un risultato più attendibile e aggiungendo resistenze dei cavi di giunzioni ecc ecc ad un valore che potrebbe essere più o meno la metà .

Io mi sono reso conto che una batteria da 100 del paralleo si era flippata dalla temperatura e dall' abbassamento della tensione di tutte 2. Un giorno in viaggio ho trovato le batt  a11v e la temperatura di una era a 42 cosi dividendole ho usato la buona escludendo l'altra continuando come se nulla fosse il viaggio. 
Il mio regolatore del pannello Western purtroppo ha 1 sola sonda di temperatura, dove si potrebbe trovare una altra sonda per montarla con un deviatore?

In risposta al messaggio di T i t a n del 24/08/2018 alle 17:59:15

La teoria direbbe che se abbiamo due batterie in parallelo secco e mettiamo che siano le economiche Ursus da autotrazione da 12 V 100 Ah più o meno sono usate per avviamento e quindi un 400 A di spunto dovrebbero averlo.se

si va a calcolare la resistenza interna di una batteria scopriamo che 12/400=0,03 ohm se dividiamo per 6 otteniamo la R I di un elemento. 0.03/6=0.005 ohm. se ora pensiamo che una batteria è a 12 V e l'altra è andata a 10 V avremo 2 Volt su una Resistenza di 0.005 ohm che da ancora 400 A 2 /0.005=400 A sinceramente anche io in un caso cosi non credo che giri una corrente simile però la teoria dice questo per cui anche se limitata da resistenze aggiuntive come i cavi di collegamento e fusibili per il quale risulterà sicuramente minore però dovrebbe essere sempre una corrente importante tale che dovrebbe fondere un fusibile di una 50 ina di A. ​​​​​CORREZIONE. Ho fatto un errore di sbaglio (scherzo ma è vero) ho dimenticato di moltiplicare per 5 (elementi della batteria guasta) la resistenza interna.per cui 0.005 ohm per 5 =0.025 ohm ora se dividiamo i 2 V per la resistenza dei 5 elementi rimasti  avremo: 2/ 0.025= 80 A per cui ora abbiamo un risultato più attendibile e aggiungendo resistenze dei cavi di giunzioni ecc ecc ad un valore che potrebbe essere più o meno la metà .

...

Non metto in dubbio quanto scrivi. Quel dato a cui mi sono riferito nasce da un programma informatico professionale (costo oltre 5.000 dollari una decina d'anni fa) che permette di creare i più svariati ed inimmaginabili progetti simulandone poi il funzionamento punto per punto, nodo per nodo, componente per componente. Questo programma diceva che, nel nostro caso, sarebbero transitati circa 8A (adesso non ricordo il dato esatto). Potrebbe anche essere che questo programma faccia qualche errore, questo non lo posso escludere.

Giovanni