Centralina aggiuntiva Ducato 127 cv

proviamo a fare due conti: partiamo da roma per fare 1500 km, ok? allora io ho il motore rimappato, faccio i 140 e scatto da 0 a 100 in 7 secondi e 30.... l'altro ha lo stesso mezzo mio ma normale di fabbrica io con il mio faccio i primi 500 km in 4 ore e mezza poi mi fermo a fare il pieno per 10 minuti il mio amico fa i primi 500 km in 5 ore ma non si ferma subito perchè ha ancora gasolio per altri 50 km alla ripartenza io ho un ritardo di 10 minuti e 50 km il mio amico si ferma e fa il pieno in 10 minuti io faccio altri 500 km in 4,5 ore e mi fermo ancora a fare il pieno (tot 9 ore e 20 minuti x 1000 km) il mio amico fa 500 km in 5 ore e ha ancora gasolio per altri 50 poi si ferma (tot 10 ore e 20 minuti x 1100 km) stessa percorrenza alla fine io ho 14 ore x 1500 km il mio amico ha 14 ore e 50 minuti ma ha ancora gasolio per 150 km almeno meditate.... ciao ... raimondo

Ciao, anche io ho il 127 cv. Granduca 10 Autoroller, esce con la 5 ridotta, ai 110 girava attorno ai 3.200 giri, ho montato la 5 lunga, 108 ( con Gps ) 2.500 giri, ma una fatica a riprendere in 5 anche se giravi attorno ai 90/100, ho fatto rimappare la centralina, in un centro diesel ( 30 cv. in più oltre una coppia molto bassa ), ora è un altro mezzo, ripresa eccezionale e allungo costante in 5 fino ai 130 poi ne ha ancora, non è per correre, ma volete mettere quando si gira sui 100/110 si ha una silenziosità in cabina ( si parla sottovoce si ascolta la radio ) da automobile e se occorre un sorpasso basta spingere il pedale del gas. I consumi, a casa mia a 2.500 giri si consuma meno che a 3.200, se poi si vuole correre sicuramente si consuma di più. Buoni Km. a tutti senza correre. Ciao Giuliano.

Prima avevo un Granduca 64 3000 GIRI 110 KM/h poi ho messo la 5 media 110 km/h 2750 giri ed ho fatto la centralina consigliandomi con il mio pompista che mi aveva assicurato un buon consumo e il motore pronto etc. cosi' e' stato ma sono aumentati i consumi in modo pazzesco in TURCHIA sono arrivato a fare 5.8 km/litro Fate le vostre considerazioni Adesso possiedo un ADRIA 650 semintegrale 110km/h 2500 giri Sono tra i 9/10 km/l tranquillo e senza centralina ciao

io ho un laika ecovip 2.1 su ducato del 2004 ho montato l'aggeggio che se attivato rimappa la centralina se spento lascia il mezzo tale e quale a prima(V lunga);risultato: - in termini di velocità massima non cambia nulla, ma non è questo l'intento per cui avevo deciso di effettuare l'intervento - in termini di consumo, è rimasto uguale sulle percorrenze autostradali mentre è di poco diminuito nelle percorrenze su tratti misti montani e non -è migliorata notevolmente la coppia anche se non so dire se in termini di valore o solo in termini di giri motore al raggiungimento della stessa, tanto da guadagnare una marcia. Ifatti sugli stessi percorsi, puoi tenere una marcia più alta, ed avere il motore sempre pronto, ad esempio in uscita dai tornanti, per non parlare poi della guida sulla neve che tenendo sempre la II marcia, anche se scendi molto di giri non ti fermi mai perchè riprende sempre. Costo dell'intervento (centralina, montaggio e fornitura e montaggio V lunga, prima avevo la corta) circa euro 1000. IO sono soddisfatto ed inoltre detta centralina può essere tarata al banco per modificare alcuni parametri per ottenere certi risultati piuttosto che altri

SALVE, seconde centraline, centraline rimappate etc,etc, ma dove volete andare ? i camper sono nati per andarci in vacanza..... per queste cose ci sono i circuiti che vanno molto bene...... ma vi rendete conto che diventereste tutti dei fuorilegge ? eppoi ricordatevi che un motore meno si tocca e meglio è, cè un vecchio detto che dice.... " i motori sono come la m..rda + li tocchi e + puzzano !!! salutoni. ARMANDO

quote:Originally posted by 1yuma58
SALVE, seconde centraline, centraline rimappate etc,etc, ma dove volete andare ? i camper sono nati per andarci in vacanza..... per queste cose ci sono i circuiti che vanno molto bene...... ma vi rendete conto che diventereste tutti dei fuorilegge ? eppoi ricordatevi che un motore meno si tocca e meglio è, cè un vecchio detto che dice.... " i motori sono come la m..rda + li tocchi e + puzzano !!! salutoni. ARMANDO >

> Qui non si tratta di correre a 200kmh ma solo di poter andare in montagna senza far girare il motore sempre a 4000 giri perchè si è costretti ad usare sempre marce basse e per poter effettuare un sorpasso ad un camion evitando di formare la coda, con la speranza nel frattempo di non trovare una salita.

PER DIEFRA, hai mai provato in montagna a ridurre la marcia e salire con un filo di gas ? ebbene se non lo hai mai fatto provaci !! eviterai il surriscaldamento del motore e consumerai di meno, salutoni. ARMANDO

" i motori sono come la m..rda + li tocchi e + puzzano !!! ..... Armando cambia battuta è vecchia!!!!!! Una volta poteva essere anche così , con degli incompetenti , adesso forse è peggio , ma sostituire un "file" con un'altro non cambi niente nel motore!!!!!

quote:Originally posted by 1yuma58
PER DIEFRA, hai mai provato in montagna a ridurre la marcia e salire con un filo di gas ? ebbene se non lo hai mai fatto provaci !! eviterai il surriscaldamento del motore e consumerai di meno, salutoni. ARMANDO >

> Si d'accordo , sarai ai 35km/h con una fila chilometrica dietro!!!!!!! Senza offesa e polemica , però....stiamo cercando di capire perchè Fiat ha fatto due motori il 127cv (codice 8140.43n) e il 146cv (8140.43s) dove l'unica differenza è la turbina , da fissa a geomteria variabile. Quindi gli organi di base sono gli stessi , se rimappo il 127 forse rischio un pò la turbina , anche se l'aumento di pressione al massimo sarà di 0,2bar. Però se riprogrammo la centralina cercando di ottenere una curva di coppia come il 146 sicuramente otterrei dei benefici in termini di consumo. Fox

quote:Originally posted by francesco3225
- in termini di consumo, è rimasto uguale sulle percorrenze autostradali mentre è di poco diminuito nelle percorrenze su tratti misti montani e non -è migliorata notevolmente la coppia anche se non so dire se in termini di valore o solo in termini di giri motore al raggiungimento della >

> però se non migliorano i consumi come dicono un pò tutti.... conviene??????? Fox

SARO' IGNORANTE IN MATERIA MA SE IL MOTORE TIRA DI PIU' CONSUMA DI PIU' O PERLOMENO LO DEVI DOSARE CON UN FILO DI GAS E NON CI RIESCI MAI PERCHE' BISOSNA FARE GLI SBORRONI QUINDI VA DI PIU' E CONSUMA Se in montagna fai coda ti fermi a fai passare le macchine che corrono se no aspettano ciao Graziano

Graziano, leggo che hai sostituito la V e rimappato la centralina. Hai mai marciato solo con la V intermedia per sapere se ne hai tratto qualche beneficio, in termini di consumi soprattutto? Domani ho appuntamento in officina per sostituire la corta con l'intermedia..... Ciao, Viktor

Se metti la v intermedia non sbagli io a 110 girava a 2750 giri contro i 3000 del veicolo originale Sicuramente consumava meno, anzi ha consumato meno pero' in salita in autostrada scendeva giri e cosi' ho deciso di fare la centralina. Io mi sono pentito perche' le salite ripide in autostrada sono poche quindi anche se ci metto un minuto in + consumavo sicuramente meno Spero di essere stato d'aiuto magari ha sbagliato il mio pompista se decidi di fare la centralina fai in modo di poter tornare in condizioni normali mettondo un'interuttore o altro ok ciao

Sei stato gentilissimo ed utilissimo Graziano. Grazie per le preziose info, sono sicuramente ancora più tranquillo con la tua ulteriore testimonianza[:)] Ciao, Viktor

quote:Originally posted by fox

quote:Originally posted by francesco3225
- in termini di consumo, è rimasto uguale sulle percorrenze autostradali mentre è di poco diminuito nelle percorrenze su tratti misti montani e non -è migliorata notevolmente la coppia anche se non so dire se in termini di valore o solo in termini di giri motore al raggiungimento della >

> però se non migliorano i consumi come dicono un pò tutti.... conviene??????? Fox

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> non ne faccio una questione di convenienza o meno in termini economici, bensì l'ho fatto solo per il tipo di guida che mi trovo meglio ad effettuare.

salve a tutti.fra poco mi comprerò un camper e mi stavo immergendo nel vostro mondo.sono un meccanico fiat di un officina campig e vi dico fate attenzione al 200jtd perchè è un motore delicato!!per esempio non ha l'interculer ed è soggetto se rimappata estremamente la centralina ad una usura maggiore del motore.vi dico solo qualche breve informazione! IL MODULO viene posizionato tra regolatore di pressione e centralina e da un parametro falso alla centralina a seconda di quanto premete sull'acceleratore LA RIMAPPATURA gestisce i tempi di iniezione ed il nuovo programma immette valori superiori! io con il mio computer in dotazione della fiat riesco a vedere se la centralina è rimappata o meno vedendolo chiaramente sul parametro pressione e portata gasolio!un saluto

[quote]Originally posted by tovi
salve a tutti.fra poco mi comprerò un camper e mi stavo immergendo nel vostro mondo.sono un meccanico fiat di un officina campig e vi dico fate attenzione al 200jtd perchè è un motore delicato!!per esempio non ha l'interculer ed è soggetto se rimappata estremamente la centralina ad una usura maggiore del motore.vi dico solo qualche breve informazione! IL MODULO viene posizionato tra regolatore di pressione e centralina e da un parametro falso alla centralina a seconda di quanto premete sull'acceleratore LA RIMAPPATURA gestisce i tempi di iniezione ed il nuovo programma immette valori superiori! io con il mio computer in dotazione della fiat riesco a vedere se la centralina è rimappata o meno vedendolo chiaramente sul parametro pressione e portata gasolio!un saluto [/quote Caro Tovi + scrivi e + mi sei simpatico, continua a dire come stanno le cose e vedrai che alla fine qualche cocciuto capirà.....[;)][;)] salutoni e auguroni. ARMANDO

per Grazianosara (premetto io non ho in ducato) se il tuo camper prima a 3000 g. faceva i 110 kmh senza nessuno sforzo le piccole salite le affrontava bene ora con la 5a intrm. a 2750 g perde in coppia può darsi che sono anche aumentati i consumi ti faccio un esempio viaggi in autostrada perfettamente in piano ma una leggera brezza contro per contrastarla devi accelerare il motore si pianta perchè fa fatica a riprendere se uno ha orecchio riesce anche a sentirlo quando consuma per niente (gli appassionati di meccanica mi capiscono) rumore cupo = consumi alti forse era meglio lasciare tutto com'era riducevi la velocità di crocera in autostrada di 5/10 kmh ma avevi un motore pieno e brillante saluti Ettore

quote:Originally posted by tovi
salve a tutti.fra poco mi comprerò un camper e mi stavo immergendo nel vostro mondo.sono un meccanico fiat di un officina campig e vi dico fate attenzione al 200jtd perchè è un motore delicato!!per esempio non ha l'interculer ed è soggetto se rimappata estremamente la centralina ad una usura maggiore del motore.vi dico solo qualche breve informazione! IL MODULO viene posizionato tra regolatore di pressione e centralina e da un parametro falso alla centralina a seconda di quanto premete sull'acceleratore LA RIMAPPATURA gestisce i tempi di iniezione ed il nuovo programma immette valori superiori! io con il mio computer in dotazione della fiat riesco a vedere se la centralina è rimappata o meno vedendolo chiaramente sul parametro pressione e portata gasolio!un saluto >

> Ciao Trovi avrei due domande alla quali nessuna mi ha mai spiegato bene il perchè..... 1)Cosa proponi per risolvere il problema della V marcia , sopra la retro , lunga sul Ducato 2.8jtd????? 2)perchè rimappando il 2.8jtd o aggiungendo la centralina i consumi migliorano????? Ciao Fox