Cosa ne pensate del Ducato 1.9?

quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  14:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao a proposito del 1900 in questo forum ho letto le peggio cose [:)] ... io comunque ho comprato un camper del '97 di 5.60 metri e 2800 kg omologati motorizzato appunto con il Ducato 1900 e ne sono molto contento. Con un mezzo leggero, se non hai velleita' da Formula Uno, arriverai dove arrivano gli altri (magari una mezzoretta dopo [:)]) ma sarai ripagato dai consumi tutto sommato accettabili. La meccanica del Ducato e' nel complesso affidabile e abbastanza semplice e non ci sono schedine elettroniche che possono impazzire e lasciarti a piedi. La cosa che da' piu' fastidio del Ducato 1900 e' una certa rumorosita' meccanica data dall' impianto di iniezione. Per la dimensione del mezzo, secondo la mia esperienza in due persone non hai problemi. Ciao Diderot

quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  14:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ce l'ho, sempre del '97, il mezzo pesa 2300 kg a vuoto, lungo 5,49 mt. Son stato a Innsbruck per l'ultimo dell'anno, filavamo un po' più dei tir, salite escluse, ma eravamo molto pesanti, eravamo in 4 a bordo. Il mio poi ha il problema che per fargli rispettare un po' i fumi, il pompista ha anticipato troppo (la pompa) così a volte ho dei vuoti noiosi, ma normalmente viaggia discretamente bene anche in montagna, soprattutto se siamo io e la moglie. -- gilby

io ho avuto il Mc Louis 430 1.9 TD dal 2001 al 2003. Mezzo stabile e piantato perterra leggero motore fantastico, più dei 10km con un litro, unico problema il surriscaldamento in salita d'estate. Velocità media dai 80 ai 100, 120 di massima. Ora con un 2.8 JTD POWER 147cv velocità dagli 80 ai 120 di crocera velocità massima 150Km/H consumo dagli 8 Km/l ai 6.5Km/l Fate voi i conti. Qundo sali sul camper sei già in vacanza che ti frega di fare i 150 se poi ti fà i 4 Marcello

Ma il 1.9 è t.d.? Spero di si! Io riferendomi al mio 1.9 td da 1905 del 2001 dico che volendo trovare difetti ce ne sono diversi... ma per me è stato un piccolo passo in avanti rispetto al precedente 2.4 aspirato su Transit del '97. Spero di non pentirmene in "robustezza" ossia spero che non mi lasci a piedi essendo un motore più piccolo e più "tirato" del precedente, ma comunque viaggio comodamente, ed il mio mezzo è lungo 6,05 e siamo in 4.

dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  18:11:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> e' stato il mio primo camper , CARIOCA 20 ( 6 metri) su DUCATO 1900 TD ANNO 2000 questo su motore PEUGEOT di 90 cv su strade in pianure e salite era come e' gia stato detto , volendo ottimi i consumi per esempio fatto il pieno a Roma e andando moderatamente 90/100 , sono arrivato a Bologna con mezzo serbatoio di gasolio. per la temperatura dell'acqua che si alza nei percorsi in salita d'estate, entra quasi nella normalita' , ma se le ventole agiscono bene con la loro seconda velocita', moderando i giri si superera' tutto a gonfie vele. meccanica semplice e affidabile CIAO ! elio.m Roma

Io con il 1,9 (peugeot) sono arrivato oltre i 100.000 Km senza problemi, vero tutto ciò che hanno detto riguardo alle "calorie" allo scarso spunto in salita ma sono andato in giro per l'Europa davvero dapertutto senza problemi anche sul piccolo S.Bernardo, quando l'ho permutato per quello odierno aveva ancora un motore blillante, niente fumo, nessuna perdita d'olio e in due(senza esagerare con i supellettili)faceva ancora i 130 (in pianura e dopo un pò di rincorsa!) consiglio: se ha fatto la manutenzione adeguata vai tranquillo! Ciao

quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  14:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Su un mezzo leggero e corto il 1900 td può anche andare basta non chiedergli troppo, ovvio che più leggero viaggi, meglio è. Che in montagna è scarsetto mi pare ovvio rispetto a un 2500 TD. Sta cosa della perdita della coppa dell'olio invece, non l'avevo mai sentita, sul mio 2500 Td avevo avuto un problema simile, ma fu a causa del ragazzo del meccanico che aveva tirato troppo i bulloni delle coppa rompendo la guarnizione. Io ne prenderei uno che non perde, non vorrei che ti ha detto sta cosa della coppa, quando invece il problema potrebbe essere altrove e magari più serio![}:)]

Porto anch'io la mia personale esperienza, dato che il mio primo camper è stato un c.i. turistico 360 su ducato 1900 td con intercooler, massa complessiva 2650 kg. lunghezza se non ricordo male intorno ai 5,90. In pianura tutto bene, in salita indispensabile avere molta calma, perchè la seconda ventola, azionabile con un tasto, non basta se si sale troppo allegri. In autostrada danno noia i sorpassi non tanto dei tir che quasi sempre stavano dietro, ma degli autobus turistici, che vista l'esigua massa del mezzo ti danno uno schiaffo non indifferente e talvolta rende la guida impegnativa. Attenzione al manicotto della turbina che era ancora in gomma e va controllato perchè se crepato e sfiata, non te ne accorgi e ci perdi un sacco di cavalli. Marco

scusa l'insistenza ma scrivi 1.9 omettendo la sigla td oppure è proprio un motore 1.9 aspirato? ... e poi di perdita dalla coppa dell'olio io non ne sono a conoscenza... parcheggiando su un terreno inghiaiato quindi molto chiaro vedo piccole macchioline da "trasudo", che non definirei perdita. Controllando l'olio non ho rilevato consumi anomali.

anche io ho avuto il 19 td su CI 5,5 mt , nessun problema di riscaldamento o potenze ma il mio andava a miscela , 1 kg ogni 1000 km ! la vera limitazione sara' rivendere il mezzo come piu' o meno hai intuito e' un motore piccolo e un po' una soluzione di ripiego lo prenderanno in considerazione solo (pochissimi) utenti alla prima esperienza poiche' di solito quando si cambia si prende sempre piu' potente... ciao

quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  14:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho avuto dal 1989 al 2000 un Granduca mansardato da 5.6 metri e, sarà perchè appena prodotto, ma di "problemini" al motore ne ho avuti non pochi a cominciare dalla rottura del perno di manovella di una biella con rottura di tutto il motore (per fortuna cambiato in garanzia). Per quanto riguarda le prestazioni all'epoca era considerato un camper veloce, sicuramente più prestante del 2400 Ford e in linea, o forse di poco superiori, con le prestazioni del Ducato 2500 aspirato. Capitolo a parte la temperatura dell'acqua che mi ha fatto impazzire per anni, infatti nonostante il termometro segnasse temperature proibitive (vicino alla zona rossa) nelle salite più impegnative , aprendo il cofano e aprendo (con molta circospezione) il tappo della vaschetta di espansione vedevo che il liquido refrigerante non dava alcun segno di ebollizione ed inoltre mi sembrava che le ventole entrassero in funzione troppo tardi. Ho cambiato più bulbi di rilevamento della temperatura, ma la situazione non migliorava, poi ho compreso qual'era la causa: il bulbo al quale era collegato il termometro era avvitato alla base della testata e pertanto la sua lettura era influenzata dalla temperatura a cui arrivava l'alluminio della testata. Ho cambiato la valvola termostatica, mettendo quella della Fiat Dedra che montava lo stesso motore e che portava il bulbo di lettura avvitato sul corpo della valvola stessa e per incanto le temperature rilevate scesero a valori normali.

quote:Risposta al messaggio di sdc51 inserito in data 27/01/2012  00:10:24 Ho cambiato la valvola termostatica, mettendo quella della Fiat Dedra che montava lo stesso motore e che portava il bulbo di lettura avvitato sul corpo della valvola stessa e per incanto le temperature rilevate scesero a valori normali. >

> Questa è una notizia interessante. Mi capita che qualche volta la temperatura va a livelli mostruosi (100/110°) però solo all'inizio. Poi generalmente si mantiene costante attorno a 80/90°. Recentemente, causa una giornata di caldo impossibile, al rientro dal lago di garda mi si è fuso il... porta fusibile che controlla le ventole del radiatore! che, almeno, sul mio si trova in una posizione assurda, dietro la batteria. Il tecnico che l'ha riparato mi ha spostato il fusibile in una posizione più comoda. Se vi capita, fate un controllo. p.s. per quanto riguarda l'uso in salita... fare il monginevro in agosto con un sole davvero caliente e dopo 660 km di autostrada, non mi sembra poi tanto male, no? [8D][:D]

Sono sei anni ormai che giro con un 1.9TD del 2001. Nessun problema meccanico, nessuna perdita d'olio. Salito e risalito Moncensio e Monginevro senza nessun problema. I consumi sono ragionevoli. I tagliandi costano il giusto, visto la semplicità del motore. Quest'anno passando la revisione, gli addetti del centro revisioni mi hanno fatto i complimenti! [:)]

E da acquistare solo e soltanto se trovato ad ottimo prezzo. Io lo comprai nuovo nel 2001 e me ne pentii. Troppo fiacco (frequento la montagna anche d'estate e creavo code incredibili) e con i noti problemi di surriscaldamento (che risolsi con l'inserimento manuale della seconda velocità della ventola). Consumi elevati per il mezzo, che era piccolo. Quello che ho adesso con 50 cavalli di più, 1 metro e 1/2 più lungo, 3 quintali più pesante, albero di trasmissione e ruote gemellate ... consuma decisamente meno.

io ho comprato nel 2011 un safaryweiss su ducato 1900 td del 1988 ... nonostante gli anni e i km 130000 ...nessun problema . ci ho percorso l' italia nella bella stagione e ci ho fatto 7000 km praticamente guidando e non preoccupandomi di nulla . e' un motore che nasce su mezzi commerciali che se finiscono in aziende li guidano un po' tutti ...hanno una robustezza eccezzionale ..forse consumano un po' troppo d' olio ma visto che e' un motore nato per autovetture e poi trasformato in uso commerciale avra' qualche pregio .[;)] problemi in salita e' un po' lento ...ma portatevela dietro voi una casa con tutti gli accessori e quello extra che ci portiamo dietro [:D][:D] io comunque ho scelto propio il 1900 td per la sua robustezza e semplicita' meccanica ....zero centraline qualche fusibile e via . camionaro 71

quote:Risposta al messaggio di littlefordy inserito in data 26/01/2012  14:25:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao il mio primo camper e' stato un mobilvetta nuvola su ducato 19td venduto dopo 18 mesi dall'acquisto, pessimo pochi cv per un mezzo cosi' pesante.ora possiedo un ducato 2800 power nessun problema quando mi trovo ad affrontare una salita e non devo piu' preoccuparmi di guardare il termometro dell'acqua se aumenta fino al limite[:)] FABIO

quote:Risposta al messaggio di camionaro71 inserito in data 27/01/2012  21:19:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche io ho comprato pochi mesi fa un mezzo con quel motore, coetaneo del tuo. L'ho usato ancora poco per dare giudizi, ma va meglio di quanto credevo (mansardato mt. 5,10 Kg. 2600). Il tuo ha il servosterzo? Hai il libretto di istruzioni?id="navy"> Saluti, Corrado.