Ducato 2500 TD perde potenza sotto sforzo

In risposta al messaggio di Laserhome76 del 16/07/2023 alle 01:06:15

Ciao a tutti, scrivo qua perché ho riscontrato un problema sul primo e nuovo camper (laika Laserhome 590 del 93) acquitato di recente e leggendo le esperienze di alcuni di voi spero di capirete meglio la problematica che

si sta verificando. Il motore è un 8140.27 ed ha circa 120000 km con la distribuzione fatta sui 100000 km il problema si manifesta appena chiedo piu potenza, una salita importante e anche schiacciando l’accellleratore a velocità intorno ai 90 km/h succede che il motore si “imbrodola” e sembra che vada a tre cilindri e fa fumo bianco. Se metto in folle al minimo dopo 30 secondi tutto torna alla normalità, sembra che debba bruciare l’eccesso di carburante o di olio. il motore al minimo è perfetto, si accende al primo colpo e all’accensione non fa fumo, se accelero fino in fondo da fermo il motore gira benissimo. Il camper l’ho preso a maggio e fino a che non ho fatto una uscita di 4/5 ore consecutive il problema non si era manifestato, ma adesso il problema è costante anche nelle salite per arrivare al mio paese. Avevo fatto altre uscite max 2 ore di marcia ma non avevo riscontrato la problematica. Ho sostituito il filtro gasolio e pulito il primo filtro quello tondo di plastica dove arriva il gasolio dal serbatoio e soffiato con aria il tubo che va dal motore al serbatoio, niente da fare tutto immutato. Un pompista ha controllato se c’erano fumo nel serbatoio olio a motore acceso, ma niente. Una cosa che ho notato sotto il motore c’è un tubo che porta fuori olio che mi ha sporcato tutto sotto, quando l’ho comprato non avevo visto olio quindi penso che sia uscito adesso a causa di questo problema. ho già girato due meccanici e due pompisti, ma nessuno mi ha entusiasmato nelle risposte al problema, potrebbe essere questo poi quest’altro poi forse … è così chiedo se questa problematica vi è successa e in caso come avete risolto Vi ringrazio in anticipo PS. Non sono un meccanico, ma sono molto pratico, se posso fare qualche prova o test sarò ben disponibile.

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In risposta al messaggio di masivo del 16/07/2023 alle 09:43:20

È difficile capire il problema, potrebbe essere molte cose: un mal utilizzo del cambio, o una cosa più grave, pompa-iniettori sporchi, ecc. Certo che a soli 120milak, sembra strano, magari sono molti di più.

In risposta al messaggio di Laserhome76 del 16/07/2023 alle 10:41:57

Buongiorno a tutti, vi ringrazio per le risposte date, il mio intento come dicevo era quello di cercare di avere un’idea su quale fosse il problema. Anche io inizialmente pensavo di guidarlo male in salita e di aver procurato

il problema affrontando le salite con una marcia più lunga, ma adesso ho fatto più prove e anche tenendolo su di giri il motore il problema si presenta. Oggi volevo controllare il filtro aria, comunque lunedì contatto un nuovo pompista e vediamo cosa ci dice. Vi tengo aggiornati Di nuovo grazie mille a tutti per le preziose risposte

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In risposta al messaggio di Laserhome76 del 21/08/2023 alle 22:56:29

Ciao a tutti, ormai sono riuscito a trovare il problema è spero a breve di rimontare il tutto per gustarmi il mio camper … vi racconto i progressi, magari potrà servire ad altri. Come vi avevo detto sono stato dal nuovo

pompista e fortunatamente si è dimostrato molto paziente anche se c’è voluto più di una prova su strada. Il problema è dovuto ad una valvola di aspirazione, si sentiva un ticchettio dal motore, ma precedentemente più di un meccanico non gli aveva mai dato ascolto pensando che non era un grosso problema. Durante l’ultima prova siamo stati anche in una officina di rettifica che ci ha confermato che il problema potesse essere quello ipotizzato e in effetti, smonta la testa, abbiamo trovato una valvola che lavorava male, si è rovinata e andava a battere nel cilindro consumandolo un po’. Adesso la testa è in rettifica, nei prossimi giorni avo la conferma e spero proprio la testa riparata. A detta del rettificatore il cilindro non si è rovinato molto, la fascia non arriva così in alto e la guarnizione andrà a chiudere bene. Incrocio le dita  Qui sotto la foto del cilindro

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In risposta al messaggio di Laserhome76 del 21/08/2023 alle 22:56:29

Ciao a tutti, ormai sono riuscito a trovare il problema è spero a breve di rimontare il tutto per gustarmi il mio camper … vi racconto i progressi, magari potrà servire ad altri. Come vi avevo detto sono stato dal nuovo

pompista e fortunatamente si è dimostrato molto paziente anche se c’è voluto più di una prova su strada. Il problema è dovuto ad una valvola di aspirazione, si sentiva un ticchettio dal motore, ma precedentemente più di un meccanico non gli aveva mai dato ascolto pensando che non era un grosso problema. Durante l’ultima prova siamo stati anche in una officina di rettifica che ci ha confermato che il problema potesse essere quello ipotizzato e in effetti, smonta la testa, abbiamo trovato una valvola che lavorava male, si è rovinata e andava a battere nel cilindro consumandolo un po’. Adesso la testa è in rettifica, nei prossimi giorni avo la conferma e spero proprio la testa riparata. A detta del rettificatore il cilindro non si è rovinato molto, la fascia non arriva così in alto e la guarnizione andrà a chiudere bene. Incrocio le dita  Qui sotto la foto del cilindro

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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/08/2023 alle 09:17:58

Se stiamo parlando di un sofim 2500, per picchiare in quella posizione, era davvero storta, è disassata di almeno 2-3 cm sei fortunato che non si sia spezzata Potresti farti  fare una foto della valvola per favore?

In risposta al messaggio di turbinello del 22/08/2023 alle 11:12:54

addirittura 3 cm? ma allora il piattello si è rotto ? poi si scopre sempre dopo , che sentiva un leggero picchiettio,,,,

In risposta al messaggio di turbinello del 16/07/2023 alle 09:41:22

il tubo sotto che vedi è per lo sfiato vapori olio. vapori! non litrate d'olio i primi 2 controlli che farei fare in ordine 1 test compressione . se risulta inadeguato non ha senso fare il resto 2 verifica pressione turbina

e wg che per ruggine può rimanere leggermente aperta  l'eccesso di gasolio come dici tu può dipendere da un motore frusto che sotto sforzo affoga, sia per mancanza aria  sono due controlli a basso costo, ma che dicono come sta il motore. se ok poi procedi con gli altri controlli 3 iniettori .  4 fase pompa iniezione  fumo bianco grigio perchè nn viene polverizzato bene il gasolio oppure viene iniettato in un momento sbagliato ( però se dici che in folle va bene ... ) più la prima ipotesi

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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/08/2023 alle 12:25:49

probabilmente ho esagerato, ricordavo più spazio tra la valvola e il cilindro come si vede dalla foto, la valvola comunque deve essere bella storta per andare ad impattare con il bordo del cilindro altro che  leggero picchiettio ho segnato in rosso, più o meno dove la valvola è andata ad impattare, saranno almeno 7/8 mm, tantissimi  

In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2023 alle 13:52:09

Ho letto tutto e sono contento che hai risolto . questo mi fa pensare che pure il mio debba fare vedere tutte 3 queste cose...pompa,iniettori e punterie. Fa un ticchettio ogni tanto e solo a caldo e solo al minimo..il minimo

ha 2 livelli leggermente diversi  che cambiano a random e di colpo..e al freddo freddo fuma grigio per qualche minuto. Per fortuna la prestazione c'è tutta e abbondante e suona a meraviglia anche a 125 kmh o comunque bello su di giri e non consuma un grammo di acqua e olio nella norma.. quindi spero che pistoni e fasce e testata siano ok. Va registrato un motore di 33 anni e 150mila km..non c'è storia. Poi io sono fissato..per moti sarebbe perfetto, ma non lo è...

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In risposta al messaggio di turbinello del 22/08/2023 alle 13:48:44

si. andavo a memoria . adesso vedo  pensa tu in che stato. poi ci dovremmo chiedere come mai è così storta? vuoi vedere che anche a quello era saltata la distribuzione e hanno cambiato solo la cinghia e poi venduto allo sfortunato di turno

In risposta al messaggio di francochico del 22/08/2023 alle 16:59:22

Se avesse rotto la distribuzione sul pistone si dovrebbe vedere l'impatto con la valvola giusto? Io non la vedo.  

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/08/2023 alle 17:04:16

da come ipotizza turbinello. aveva rotto la distribuzione, o saltato un dente, poi rimesso a posto e fatto km, in qesto caso, la nuova fuliggine derivata dalla combustione, ha coperto la traccia della picchiata con il pistone