Ducato X290 rottura balestre in composito

In risposta al messaggio di col1728 del 31/08/2019 alle 18:02:57

Salve. ho un camper  del 2018 su fiat Ducato X290 con balestre in composito. Un mio caro amico ha lo stesso camper con 6 mesi in più (circa 40.000Km) e pochi gg fa ha subito la rottura delle balestre in composito (premetto

che Fiat ed in marchio del camper  si stanno prodigando molto attivamente per supporto,  rientro e sostituzione in garanzia) . Qualcuno ha  avuto segnalazione di casi analoghi perchè navigando su internet non ho trovato altre notizie documentate E soprattutto quali potrebbero essere le soluzioni ?

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Mai sentiti casi del genere. 
Se dici che è successo, ci credo ma è una novità 

In risposta al messaggio di col1728 del 31/08/2019 alle 18:02:57

Salve. ho un camper  del 2018 su fiat Ducato X290 con balestre in composito. Un mio caro amico ha lo stesso camper con 6 mesi in più (circa 40.000Km) e pochi gg fa ha subito la rottura delle balestre in composito (premetto

che Fiat ed in marchio del camper  si stanno prodigando molto attivamente per supporto,  rientro e sostituzione in garanzia) . Qualcuno ha  avuto segnalazione di casi analoghi perchè navigando su internet non ho trovato altre notizie documentate E soprattutto quali potrebbero essere le soluzioni ?

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quanto pesa il camper? con o senza soffietti? sbalzo ed eventuale portamoto?

In risposta al messaggio di col1728 del 31/08/2019 alle 18:02:57

Salve. ho un camper  del 2018 su fiat Ducato X290 con balestre in composito. Un mio caro amico ha lo stesso camper con 6 mesi in più (circa 40.000Km) e pochi gg fa ha subito la rottura delle balestre in composito (premetto

che Fiat ed in marchio del camper  si stanno prodigando molto attivamente per supporto,  rientro e sostituzione in garanzia) . Qualcuno ha  avuto segnalazione di casi analoghi perchè navigando su internet non ho trovato altre notizie documentate E soprattutto quali potrebbero essere le soluzioni ?

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Penso che la FIAT come prima cosa peserà il camper e peserà l asse posteriore e se pesa un grammo piu del massimo consentito sull asse....tanti saluti alla garanzia .
Ovviamente spero che l amico abbia avuto modo e accortezza di vuotare il camper PRIMA .

Comunque mi sembra strana come rottura, e mai sentita prima, sarebbe interessante capire cosa la ha causata.

In risposta al messaggio di col1728 del 01/09/2019 alle 17:11:16

Nessun portamoto nè portabici e garage con due poltroncine + tavolo da esterni , zeppe , ma niente dai pesi eccessivi . Il motivo che mi ha fatto inserire questo messaggiio,  è che Fiat non segnalazioni sul proprio sito

e neppure su internet ci sono altri casi. Vi aggiorno appena il camper rientrerà (dalla Norbvegia in Italia) presso la Fiat ed il mio amico mi aggiornerà.

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... appena il camper rientrerà (dalla Norbvegia in Italia) ...


Vuoi dire che per un guasto abbastanza banale o meglio riparabile rapidamente da qualsiasi FIAT in Norvegia , il camper è stato portato in Italia su Bisarca con i relativi costi?
Ma forse ho capito male io.
La garanzia vale in tutta Europa e forse anche al difuori e sarà il male di attendere qualche giorno l'arrivo del ricambio se sul postonon c'è, ma sicuramente a Oslo o città maggiori ci sarà.

Il fatto che il mezzo fosse vuoto e leggero mi incuriosisce sempre di piu.

Sapevo dell'Iveco con la balestra in composito, certo è che a furia di alleggerire, per qualche kg in meno, questi sono i risultati. 
​​​​​​Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 01/09/2019 alle 18:04:53

Sapevo dell'Iveco con la balestra in composito, certo è che a furia di alleggerire, per qualche kg in meno, questi sono i risultati.  ​​​​​​Roberto 

Anche i nostri secondo me hanno la balestra anteriore trasversale in composito, ho guardato sotto e è bianca e ha uno spessore bello grosso....ma semra una cosa bella solida, non mi preoccupa.

Tra un po a forza di plastica i veicoli saranno come il camper della Barbie ma solo piu grande

In risposta al messaggio di col1728 del 01/09/2019 alle 19:56:15

ciao , sembra, stando a quanto riportato, che quel tipo di balestra posteriore non sia disponibile come ricambio in tempi brevi (qualche settimana) e il mio amico ha preferito rientrare in autonmia e richiedendo a Fiat ed

al marchio di fare rientrare il camper su bisarca A parte l'enorme disagio per il mio amico, è apprezzabile che sia stata concessa questa disponibilità che comporta costi molto superiori per tutti. (ovviamente perchè il ricambio non sembra fisicamente disponibile) . La domanda che mi sto facendo è se e come si possa prevenire il possibile problema agli altri mezzi che hanno questo tipo di balestra in composito al posteriore, anche alla luce del fatto in caso di rottura non è fisicamente possbile viaggiare, Se qualcuno ha qualche suggerimento è apprezzabile pre tutti noi

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secondo me, ma posso sbagliarmi, mettendo dei soffietti si sgrava molto del lavoro che fanno le balestre e quindi meno sollecitate non dovrebbero dare guasti.
Ma non dovrebbero rompersi neppure così, perchè arrivato a un certo punto di flessione appoggia il tampone e scarica il peso come fosse un soffietto.

Secondo me la rottura non puo essere avvenuta per troppo peso, ma per altri motivi da capire.
Forse un urto violento come una buca secca e improvvisa?
Forse uno sbalzo lungo che negli avvallamenti trasferisce quasi tutto il peso del camper sull asse posteriore?

Non so se sia possibile, ma gia che sono da cambiare, metterei balestre metalliche a piu fogli per tagliare la testa al toro.

Grazie della spiegazione del motivo per cui il mezzo rientra su bisarca, se le cose stanno così, è piu che comprensibile.

In risposta al messaggio di col1728 del 01/09/2019 alle 19:56:15

ciao , sembra, stando a quanto riportato, che quel tipo di balestra posteriore non sia disponibile come ricambio in tempi brevi (qualche settimana) e il mio amico ha preferito rientrare in autonmia e richiedendo a Fiat ed

al marchio di fare rientrare il camper su bisarca A parte l'enorme disagio per il mio amico, è apprezzabile che sia stata concessa questa disponibilità che comporta costi molto superiori per tutti. (ovviamente perchè il ricambio non sembra fisicamente disponibile) . La domanda che mi sto facendo è se e come si possa prevenire il possibile problema agli altri mezzi che hanno questo tipo di balestra in composito al posteriore, anche alla luce del fatto in caso di rottura non è fisicamente possbile viaggiare, Se qualcuno ha qualche suggerimento è apprezzabile pre tutti noi

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Ora, non so il motivo della rottura, che potrebbe essere di tutto, magari un semplice difetto, e non so nemmeno come sia fisicamente fatta, ma mi sembra esagerato un viaggio con bisarca per una semplice balestra, un bravo meccanico ne poteva adattare una in a ciao e far proseguire il viaggio.
Quest'anno in Calabria mi si è rotto un tubo rigido dei freni che dalla cabina va ai freni posteriori, Causa ferie e lontananza dalla prima iveco per i ricambi( che ero sicuro non avessero in casa) ho cercato qualcuno nelle vicinanze che potesse fare le cartelle ad un normale tubo in rame, nel giro di una giornata, sono riuscito a sistemare ol guasto e riprendete il viaggio

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/09/2019 alle 20:11:22

Ora, non so il motivo della rottura, che potrebbe essere di tutto, magari un semplice difetto, e non so nemmeno come sia fisicamente fatta, ma mi sembra esagerato un viaggio con bisarca per una semplice balestra, un bravo

meccanico ne poteva adattare una in a ciao e far proseguire il viaggio. Quest'anno in Calabria mi si è rotto un tubo rigido dei freni che dalla cabina va ai freni posteriori, Causa ferie e lontananza dalla prima iveco per i ricambi( che ero sicuro non avessero in casa) ho cercato qualcuno nelle vicinanze che potesse fare le cartelle ad un normale tubo in rame, nel giro di una giornata, sono riuscito a sistemare ol guasto e riprendete il viaggio

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Concordo pienamente, ma devi pensare che il mezzo è in garanzia se ho capito bene e la FIAT si è accollata spesa e trasporto e che se uno ci mette le mani in altro modo, addio garanzia e a Fiat non sembrerebbe vero potersi attaccare a questo.

Io personalmente, in una situazione del genere, avrei fatto di tutto per rientrare guidando, a costo di non avere la garanzia sul guasto, non voglio neppure immaginare dovere tornare dalla Norvegia in treno (mia moglie non vola e non volerà mai) con i borsoni di roba legati con lo spago come i profughi .
Io penso che insistendo con FIAT avrebbero trovato modo di fare una riparazione eventualmente alternativa con balestre metalliche (gli attacchi sono sempre identici), anche sul posto e entro una settimana di tempo. Non sarà il massimo passare una settimana in camper guasto nel piazzale di un officina, ma meglio che l odissea di un ritorno con i mezzi.

Poi, si parla, ma senza esserci passati direttamente si parla tanto per parlare.
 

Anche a me sembra molto strano, probabilmente si tratta di un esemplare difettoso.
Questa è la balestra in composito del Ducato (tempo fa un amico di forum la postò)

Ci sono mezzi che circolano da decenni con balestre in metallo senza avere problemi mi chiedo che senso ha usare il composito va bene l'innovazione ma questa va fatta con intelligenza poi non si cambia quello che nel tempo ha mostrato di essere una scelta valida ed affidabile le balestre di un camper fanno un lavoro gravoso per i pesi sempre al limite che devono sopportare .  Questione di pesi ma allora si puo lavorare in altre direzioni per risparmiare qualche chilo non su un organo cosi sollecitato come sui camper. 

a vedere questa foto... aldila' della scelta del materiale, mi chiedo l'efficacia di una simile soluzione... questa balestra e' praticamente piatta, quanta spinta da sulle buche? una balestra per funzionare bene deve essere incurvata molto di piu' . Una lama piatta non da spinta o sbaglio? E questa se prendi una buca diventa completamente piatta

In risposta al messaggio di iw5ci del 02/09/2019 alle 09:58:48

a vedere questa foto... aldila' della scelta del materiale, mi chiedo l'efficacia di una simile soluzione... questa balestra e' praticamente piatta, quanta spinta da sulle buche? una balestra per funzionare bene deve essere incurvata molto di piu' . Una lama piatta non da spinta o sbaglio? E questa se prendi una buca diventa completamente piatta

Potrebbe essere carico tanto da appiattire la balestra

In risposta al messaggio di Rascal del 02/09/2019 alle 09:33:15

Ci sono mezzi che circolano da decenni con balestre in metallo senza avere problemi mi chiedo che senso ha usare il composito va bene l'innovazione ma questa va fatta con intelligenza poi non si cambia quello che nel tempo

ha mostrato di essere una scelta valida ed affidabile le balestre di un camper fanno un lavoro gravoso per i pesi sempre al limite che devono sopportare .  Questione di pesi ma allora si puo lavorare in altre direzioni per risparmiare qualche chilo non su un organo cosi sollecitato come sui camper. 

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Condivido parola per parola (volevo anche scriverlo)
Credo che per risparmiare qualche kg ci siano zone molto più interessanti e meno "critiche" rispetto alle balestre, specialmente su un mezzo commerciale.
Tra l'altro, in caso di necessità, con balestre "classiche" puoi sempre giocarti la carta di poterne aggiungerne, con una balestra del genere vai tu a sapere cosa le succede se ci metti sotto una balestra "classica" di rinforzo...

non credo sia un discorso solo di peso, ma anche economico

Qualcuno sa da quanto tempo si usano le balestre in composito? 

È solo questione di pesi condito dalla poca capacità dei costruttori camper di rinnovarsi su tecnologie costruttive di cellule più leggere, quindi altro che balestre in composito, vedremo le meccaniche future e quanto dai costruttori espressamente richiesto sul fronte del maggior peso (70/80kg) di un sistema SCR, allora la risposta fu  la doppia EGR, ma domani con l'SCR come faranno a garantire i 4 posti a 35ql ? 
​​​​​​Stiamo a vedere. 
Roberto 

Copio e incollo direttamente dal sito ducato camper:
"In funzione del tipo di modello sono disponibili diverse tre tipologie di balestre paraboliche specifiche per le versioni camper, compresa una sospensione in materiale composito che permette una maggiore portata utile."

Immagino che l'obiettivo dei progettisti sia stato quello di incrementare la portata utile senza appesantire le balestre che sono in parte masse non sospese e quindi da tenere "a dieta" ben più di tanti altri componenti.
Chissà quanti di noi le hanno sul camper e non se ne sono nemmeno accorti!

Sicuramente su quella del collega c'è stato un difetto grave, e mi pare davvero assurdo che un ricambio del genere on sia disponibile in tempi ragionevoli.